汽车检测与故障诊断课程设计

1、汽车检测与故障诊断课程设计学院：汽车与交通学院专业班级：学生姓名：学号：指导教师：设计内容：帕萨特B5汽车转向繁重且跑偏2020年12月23日一、汽车转向系统：汽车转向系统是用来改变或维持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统(steeringsystem)。汽车转向系统的功能确实是依照驾驶员的意愿操纵汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶平安相当重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统和制动系统都是汽车平安必需要重视的两个系统。汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。机械转向系统：完全靠驾驶员手力操纵的转向系统。动力转向系统：借助动力来操纵的转向系统。动力

2、转向系统乂可分为液压动力转向系统和电动助力动力转向系统。机械转向系统机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部份组成。如以下图驾驶员对转向盘施加的转向力矩通过转向轴输入转向器。从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。作为减速传动装置的转向器中有级减速传动副。经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆，再传给固定于转向节上的转向节臂，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。那个地址，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。转向操纵机构转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是

3、将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。L轮圈2.轮福3.轮毂机械转向器机械转向器（也常称为转向机）是完成由旋转运动到直线运动（或近似直线运动）的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。目前较经常使用的有齿轮齿条式、循环球曲柄指销式、蜗杆曲柄指销式、循环球-齿条齿扇式、蜗杆滚轮式等。转向传动机构转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥双侧的转向节,使双侧转向轮偏转，且使二转向轮偏转角按必然关系转变，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。动力转向系统借助动力来操纵的转向系统。动力转向系统乂可分为液压动力转向系统和电动助力动力转向系统。液压动力转向系统液压动力转向系统由动力

4、转向器、储液罐、叶片式压力泵、进回油管及横拉杆等组成。（1.方向盘2.转向轴3.转向中间轴4.转向油管5.转向油泵6.转向油罐7.转向节臂8.转向横拉杆9,转向摇臂10,整体式转向器11.转向直拉杆12.转向减振器）7电控液压助力转向系统电控液压动力转向系统是在传统的液压动力转向系统的基础上增设了操纵液体流量的电磁阀、车速传感器和电控单元等。电控单元依照检测到的车速信号,操纵电磁阀，使转向动力实现持续可调，从而知足高、低速时的转向助力要求。二、汽车转向繁重:机械转向系统2.故障现象汽车行驶中，驾驶员向左、右转动转向盘时，感到繁重费力,无回正感；汽车低速转弯行驶和调头时，转动转向盘感到超级繁重，

5、乃至打不动。故障要紧缘故转向繁重的全然缘故是转向轮气压不足或定位不准，转向系传动链中显现配合过紧或卡滞而引发摩擦阻力增大。具体缘故要紧有：转向轮轮胎气压不足，应按规定充气。转向轮本身定位不准或车轴、车架变形造成转向轮定位失准，应校正车轴和车架，并从头调整转向轮定位。转向器主动部份轴承调整过紧或从动部份与衬套配合太紧，应予调整。转向器主、从动部份的啮合间隙调整过小，应予调整。转向器缺油或无油，应按规定添加润滑油。转向器壳体变形，应予校正。转向管柱转向轴弯曲或套管凹瘪造成相互碰擦，应予修理。转向纵、横拉杆球头连接处调整过紧或缺油，应予调整或添加润滑脂。转向节主销与转向节衬套配合过紧或缺油，或转向节

6、止推轴承缺油，应予调整或添加润滑脂等。故障诊断方法先检查轮胎气压，排除故障由轮胎气压太低引发。接着按以下图械转向系转向繁重常见故障缘故的诊断流程找出故障位置。转向沉重2.2动力转向系统故障缘故转向繁重故障一样由液压转向助力系统失效或助力不足，机械传动机构损坏或调整不妥引发。具体缘故主若是：转向油罐油液油量不足或规格不对，应利用正确的油液并调整到规定高度。油路堵塞或不顺畅，应予检修。油路中有泄漏现象，应予检修排除。油路中有空气，应予排气。转向泵传动带损坏或打滑，应予调整或改换。调剂阀失效，使输出压力太低，应予改换或调整。转向机构调整不妥，应予调整等。故障诊断方式检查轮胎气压是不是正常，按规定气压

7、充气。检查转向液压系统各油管接头是不是泄漏，检查油管有误损坏、变形或裂纹。一旦发觉油管有缺点应予以改换；假设油管接头泄露，应予以拧紧，必要时改换油管重接。检查储油罐内的油液质量和液面高度。假设油液变质应从头改换规定油液；假设液面低于规定高度，应找出油液液面太低的缘故，从头加油是液面达到规定高度。检查油路中是不是混入空气。假设发觉储油罐中油液有气泡，说明说明油路中渗入空气，现在应检查油路中混入空气的缘故，并排除故障从头加注油液。检查动力转向泵传动带的张紧程度，和其是不是打滑或损坏。如有问题应按规定调整传动带张紧度。就车重检。将转向盘向左、右极限位置来回转动，若是转向轻便说明故障已经排除；若是仍然

8、繁重，那么说明故障可能在动力转向泵、动力液压缸或转向传动机构；若是左、右转向助力不同，那么故障可能在转向操纵阀。检测动力转向泵输出油压以确诊故障所在部位。假设油压达不到原厂规定的压力，且在慢慢关闭压力表阀门时，油压也不能提高，那么说明动力转向泵有故障；假设油压未达到原厂的规定值，但在慢慢关闭压力表阀门时油压有所提高,油压可达到规定值说明转向油泵良好，故障在转向操纵阀或动力液压缸，假设检测时油压正常，那么故障在转向传动机构。检查转向传动机构。转动转向盘，查看与转向轴柱相关的零部件是不是转动灵活，查看万向节、个传动杆件球头销连接部位是不是过紧，查看转向节推力轴承是不是缺油或损坏，发觉问题应予以调整

9、或改换重装；检查转向齿轮齿条机构，调整齿条顶块的压紧力，使齿轮与齿条的侧向间隙适合，保证齿条移动自如,关于弯曲的齿条应予以改换。转向沉重三、汽车跑偏：故障现象汽车正常行驶时发飘、跑偏，转向时在方向盘上左右使劲不同。不踩制动时,必需紧握住转向盘才能维持直线行驶，假设稍有放松便自动向左或向右行驶，偏离车道。这些现象称为汽车行驶跑偏。故障缘故造成汽车行驶跑偏的全然缘故是汽车车轮的相对位置不正确，双侧车轮受到的阻力不一致。车轮的相对位置不正确1）轮胎压力的阻碍汽车车轮的正常压力一样为2（07款普桑标准气压：前轮，后轮），在行驶一段时刻以后，会显现左右轮胎胎压不一致的情形。这将致使汽车左右车身一边高一边

10、低。若是左侧胎压高于右边，车身向右倾斜，右车轮的正外倾角会随之增大。由于正的外倾角会使车辆向前行驶时产生侧滑。左右双侧胎压的不一致致使车身右倾时，右边车轮的正外倾角大于左侧车轮的正外倾角，便会使汽车向右偏行。右边胎压高于左侧时情形相反。2）轮胎胎纹的阻碍汽车长时刻没有做车轮动平稳会致使车轮轮胎显现较为严峻的磨损，若是左右车轮的磨损量不同，也会显现车身倾斜，使左右双侧外倾角不一致而致使汽车行驶跑偏。3）底盘或车架变形的阻碍底盘车架的变形会使左右双侧的车轴长度不相等，致使汽车行进时绕前轮轴线和后轮轴线的交点转动如以下图，最终致使汽车的向右跑偏。后轴线4）前轮弹性元件和减振器的阻碍弹性元件和减振器是

11、汽车悬架的重要组成部件其性能的好坏直接阻碍到汽车的行驶稳固性和平安性。弹性元件用来经受并传递垂直载荷，缓和由于路面不平引发的对车身的冲击。弹性元件种类包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、油气弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧等。减振器用来衰减由于弹性系统引发的振动，减振器的类型有筒式减振器，阻力可调式新式减振器，充气式减振器。弹性原件在汽车行驶时受到由于路面不平引发的对车身的交变冲击教荷，时刻一长，会致使汽车弹性原件显现疲劳现象，使弹性元件失效，经受并传递垂直载荷的能力大大下降。情形更严峻的会明显看到车身的倾斜。车身倾斜必然致使汽车一侧正外倾角大于另一侧而向一边偏行。一侧减振器失效后，汽车在行驶时一旦受到

12、路面对车身的冲击，就会显现减振器失效一侧车身由于弹性原件的作用而上下振动。另一侧由于减振器工作良好，减震成效明显，振动较小，便会使车身显现微小的左右跑偏现象。汽车在高速行驶时显现这种情形是很危险的。0）四轮定位的相关参数的阻碍四轮定位参数的正确与否是保证汽车维持稳固的直线行驶的最重要的因素。汽车做四轮定位，是因为轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装有必然的相对位置，这种具有必然的相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。四轮定位包括主销后倾（角）、主销内倾（角）、前轮外倾（角）和前束四个内容（这些相关角度前文已详细介绍）。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来讲也存在后轴之间安装的相对

13、位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。如此前轮定位和后轮定位总起来讲叫四轮定位。下面将对各个角度对汽车行驶跑偏的阻碍进行简要分析。（1）外倾角的阻碍正的外倾角使车轮顶部朝外倾斜，当车辆向前行驶时，车轮要朝外转动，从而产生向外的侧滑。负的外倾角使车轮顶部朝内倾斜，当车辆向前行驶时，车轮要朝内转动，从而产生向内的饿侧滑。当汽车左右的外倾角不一致超过必然的范围，就会使左右双侧车轮产生的侧滑量不一致，致使汽车向侧滑较大的一侧偏行。（2）前束的阻碍外倾角产生的侧滑会造成轮胎的磨损，前束确实是用于排除外倾角的侧滑的。前束在必然的范围内能明显排除外倾角产生的侧滑，可是当显现前束角不一致超过

14、必然的范围就会致使汽车向一侧跑偏。当aB时.，右轮向左跑偏的作用大于左轮向右跑偏，二者一起的作用就会致使汽车向左偏行。（3）后倾角的阻碍主销后倾角能使转向盘自动回正，增进汽车直线的行驶稳固性。（4）内倾角一样是不可调整的角度，对车辆行驶跑偏阻碍不大。对行驶中的车辆而言，阻碍车辆跑偏的要紧四轮定位参数是车轮外倾角和前束。若是后倾角和前束调整正常，能有效发挥外倾角和前束有利的作用。一旦外倾角和前束显现转变，对汽车行驶跑偏的阻碍是很明显的。双侧车轮受到的阻力不一致造成车轮受到的阻力不一致的因素要紧有轮胎与地面的摩擦阻力、单侧制动拖滞和车轮轴承预紧力不一致等。轮胎的阻碍轮胎胎压和磨损程度都会阻碍到车轮

15、的转动摩擦力。（1）胎压对行车阻力的阻碍当胎压正确的时候汽车轮胎与地面的接触面积最大，现在轮胎的抓地力最大。当胎压不足时，轮胎与路面的接触面积会增加，如此在增大摩擦力的同时也会使致使轮胎弯曲变形，加速轮胎的磨损，专门是当汽车高速行驶时，更会减弱轮胎的承载能力，进而缩短轮胎的利用寿命，增加爆胎的可能。当车轮左右双侧胎压不一致时就会使得左右车轮的摩擦力不同，汽车行驶时便会向胎压低的一侧（摩擦力大的一侧）偏行。（2）胎纹对行车阻力的阻碍若是车胎行驶超过10000千米以上，那么就应该认真检查轮胎的胎纹左右是不是均衡。假设有显现左右磨损不一时应该做四轮定位，以达到让所有轮胎胎面均匀对地面作用。如不做四轮定位就会使轮胎对地面的摩擦力不同。胎纹磨损严峻的车轮和地面之间的摩擦力较小。当汽车左右车轮的胎纹磨损不一致时，左右双侧车轮与地面的摩擦力不同，使得汽车向摩擦力大的一侧跑偏。.2制动拖滞的阻碍在行车制动中，当抬起制动踏板后，