车站信号自动控制复习题(带答案)

1、车站信号自动控制练习一一、填空题：1 、在继电电路中研究的主要问题是（故障 - 安全问题, ） , 即（ 故障要导向安全） 。 P12、故障种类虽然很多, 但就其对电路的影响来说, 可归纳为两大类: 一类是（断线性质的故障 ） ; 一类是（混线性质的故障） 。 P13、研究继电电路的安全性, 主要是研究解决（断线保护）和（ 混线保护） 。 P14、既然继电电路是按断线故障导致安全而设计的, 那么 , 在发生（混线故障时）时 , 就有可能使继电器错误吸起而导向（危险侧 ） 。 P15、能够达到故障-安全的混线保护法常用有两个；一是（ 位置法 ） ；一是（ 一是（ 极性法 ） ； P26、车站信号

2、控制系统一般称为（车站联锁） 。它的控制对象是：（ 道岔、进路）和（ 信号机） 。 P137、电气集中是车站内（道岔、进路）和（信号机的）自动控制系统。 P168、 （轨道电路经常处于闭路状态）叫做闭路式轨道电路P259、电源屏是（电气集中的）供电设备。它必须保证（不间断供电） ，并且不受（ 外电网电压波动）的影响。P35二、名词解释：1 、延时电路: P5能使继电器延时吸起（ 即缓吸 ） 或延时落下（ 即缓放 ） 的电路 , 叫延时电路。2 、自闭电路: P6能对操作过程或列车通过进路的过程起记录作用的电路, 称自保电路, 也叫自闭电路。3、时序电路: P8在一个由继电电路构成的控制系统中,

3、 包括有若干个单一继电器的电路。这些继电电路不仅相互作用, 而且必然遵循一定的动作顺序, 才能完成赋予它们的功能。有相互作用且按一定时间顺序动作的继电电路的总和, 称做时序电路4、极性继电器电路: p8能鉴别继电器激磁电流极性的继电器电路, 叫做极性继电器电路。5 、车站联锁：P13车站信号控制系统, 一般称为车站联锁。6 、非集中联锁：P13道岔在现地分散操纵的车站联锁, 叫非集中联锁7、集中联锁：P13道岔、进路和信号机在一处集中控制与监督的车站联锁, 则叫做集中联锁。8 、电气集中联锁：P13用电气方法进行控制与监督的集中联锁, 叫做电气集中联锁, 简称电气集中。9、电子集中：P13近些

4、年来, 已经出现用电子电路实现联锁的电气集中, 一般简称电子集中。10 、进路：P14列车和机车车辆在车站内运行时所经过的经路, 叫做进路。三、回答下列问题：1 、在继电电路中研究的主要问题是什么？继电电路出现的故障有哪些？（2、如何实现断线保护？举例说明（ P1 ）3、如何实现混线保护？举例说明（P2 ； ）4、什么是位置法？举例说明，位置法的关键在于什么？（P2 ）5、电气集中室内、设备组成及主要作用如何？（P6 ）6、电气集中室外、设备组成及主要作用如何？（P6 ）7、透镜式信号机机构玻璃的颜色配置如何？（P8 ）我们把具P1 )P11 )8、轨道电路区段划分的原则大致如何？（9、控制台

5、上的表示灯用途如何？ （P12 ）P13 )10、使用单元控制台，并采用杆式单接点组按钮的好处？（11、选用组合类型时应该注意什么？ （P14 ）12、写出6502电气集中所有定型组合名称。（P13）13、按下列站场选用组合类型HOOX PD1 PD5、,，Gxwg 1 X Cl OOD3 SnX -D11DG 1/3D31LXF YX LXZ L Q - SDZ SDF rPXPoD5_7_7DG- SnDX P DD t Q f LXZ 1LXF练习二、填空题:1 、作为操纵部件, 一律用（按钮 ） , 不用（ 手柄 ） , 以减少（单元块的）类型。P282 、 调 车 按 钮 可 兼 作

6、 （ 列 车 进 路 的 ） 变 通 按 钮 , 但 在 一 般 情 况 下 , 不 能 兼作（ 调车进路的）变通按钮。P403、进路的运行方向分（接车方向）和（ 发车方向）两种 ; P424、进路的性质分（列车进路）和（ 调车进路）两类。P42二、名词解释：1 、列车进路： P14接车、发车、转场进路, 又统称为列车进路。2 、联锁：P16电气集中是车站内道岔、进路和信号机的自动控制系统。它的三个控制对象, 各有两种状态（ 对道岔来说, 指工作状态和非工作状态, 均可以用二值的逻辑元件一一安全型继电器来反映。而改变它们的状态, 又受它们之间的相互制约关系的限制, 规定有一定的先后顺序。这种制

7、约关系, 称为联锁。6502 电气集中即是目前在我国广泛推广使用的典型的车站联锁设备。3、轨道电路：P24把一小段铁路线路的两根钢轨作为导线, 其间的轨缝用镀钵铁线叫做接续线连接起来 , 两端的轨缝装上绝缘物（ 叫做钢轨绝缘）, 一端送电, 另一端受电, 叫做轨道电路。4、闭路式轨道电路：P25轨道电路经常处于闭路状态, 叫做闭路式轨道电路。5、单元控制台P28：我国生产的大站电气集中控制台, 都是用各种标准单元块拼成的, 简称为单元控制台。6、进路按钮：P28, 叫做进路按钮在控制台的站场模型上, 相当于进路始端和进路终端的地方均设有按钮7、组合： P30为了简化和加快工程设计过程, 从 5

8、0 年代末起, 就采取了模块化设计方法。即用几种定型电路环节, 把整个站场的电路图拼贴起来即可。这里把模块, 即定型电路环节, 叫做继电器组合, 简称组合。8、按钮继电器：P42因为进路按钮是自复式的, 按下按钮至进路选出又需要一定的时间, 所以要把按压按钮的动作记录下来。记录按压按钮用的继电器叫做按钮继电器。三、回答下列问题：1 、 进路按钮总的配置原则是什么？（P17）2、 什么进路按钮只起始端按钮作用？举例说明。（ P18 ）3、 什么进路按钮只起终端按钮作用？举例说明。（ P18）4、 变通按钮如何配置？举例说明。（ P18 ）5、调车变通进路一般如何排列？有没有例外的情况？6、什么时

9、候需要设置列车信号机的终端按钮？举例说明（P18 ）7、什么时候需要设置调车信号机的终端按钮？举例说明（P18 ）8、什么时候需要设置通过进路按钮？有不设置通过进路按钮的时候吗？（P18 ）9、设置方向继电器电路的目的是什么？（ P19 ）10、方向继电器电路应满足以下哪些技术要求？（P20 ）练习三一、回答下列问题：1 、分析 方向继电器电路。（ P22 ）2、为什么一个方向继电器励磁吸起后,不准许其它三个方向继电器再励磁吸起？答：如果允许同时吸起两个方向继电器就无法判明进路的方向和进路的性质。P20 )3、方向继电器为什么要设自闭电路？（教材44）答：在进路没有完全选出以前，要使方向继电器

10、保持在吸起状态。4、在方向继电器电路中加总取消继电器第四组后接点的作用如何？（P20 ）答：在进路因故不能选出时，可以按压ZOA使ZOJT ,使方向继电器复原。在办理取消进路，或者人工解锁时，因为也要同时按压进路的始端按钮和ZOA此时ZOJT,可以防止方向继电器空动。5、 在 方向继电器电路中加辅助开始继电器第五组后接点的作用如何？（P20 ）答：在办理重复开放信号时，因为要按压进路的始端按钮，此时 FKJT 切断方向继电器的励磁电路，可以防止方向继电器空动。6、什么叫方向电源？设置方向电源又什么好处？（P20 ）7、写出所有方向电源的名称。（ P23 ）8、 KZ- 列共 DJJ-Q 什么时

11、候有电？（P23 ）答：LJJ、LFJ、DJJ其中有一个吸起，KZ-列共一DJJ-Q就有电。9、KF-共用一H有电时，方向继电器处在什么位置？ （P23 ）答：四个方向继电器处落下状态。10、一个按钮需要设多少个按钮继电器取决那两种情况？（P24 ）11、分析尽头线调车按钮继电器电路。（ P23）12、按钮继电器电路为什么要缓放？（P24 ）13、并置 、差置调车按钮继电器什么时候需要互相带动？带动条件是什么?（ P25 ）二、电路分析题1 、 画出、改错并分析尽头线调车按钮继电器电路。（ P23）2、改错并分析并置调车按钮继电器电路。（ P25 ）13DiAAJ" KF-DJJ-Q

12、KZ3_ 4 AJ JXJ FKJ DFJ XJ Q J*6X3J*7 *7子KFKZ>D9AJ D7AJ±tETKZ>-T34DCJFKJ QJ XJ x XXXV D7AJ( D9AKFKF练习四回答下列问题：1、分析单置调车按钮继电器电路（P2729 ）2、单置调车信号机在作始端、终端、变通时，各有哪些按钮继电器吸起?（P27 ）3、并联传递选岔电路的优点如何？ （P30 ）4、六线制选岔电路各网络线的用途如何？ （P31 ）5、六线制选岔电路各网络线的送电规律如何？ （P31 ）6、六线制选岔电路道岔选出顺序？ （P31 ）7、选平行进路断线法的规律如何？ （P3

13、1、32 ）8、选岔电路的迂回电流如何防护？ （P30 ）答：A、在选岔网路上加二极管，利用二极管的单方向导电特性堵住迂回电流。B、采用分线法，如1、2线选双动撇形道岔的反位；3、4线选双动捺形道岔的反位。练习五一、回答下列问题：1、JXJ 作用如何？ （ P35、36 ）2、分析中间信号点的 JXJ电路（P36 ）3、在网路6线加了哪些条件？作用如何？ （P37）4、FKJ有哪些技术要求？ （ P38 ）5、分析列车和调车共用FKJ电路（P38、39 ）6、调车专用FKJ电路 为什么要接入方向电源KF-共用一H ? （P39 ）7、分析调车专用 FKJ电路（教材72）8、FKJ为什么要采用缓

14、放型继电器？ （P39 ）二、改错、填条件并分析电路：（Z38、 39 ; J71、 72）1匚Im GSm OQQLAJ LKJ kzQ仝右DAJKZFKZ>FKJ)>4 34KJ ZJ KFJqJXJ LXJ DXJ QJ FKJ *以J 6M1JXJ6KFf KF-LJJ()练习六一、填空题：1 、可以用（最右端的一个继电器的吸起）条件 , 来证明进路已全部选出。P512、道岔的顺序选出、顺序启动, 对（ 降低道岔电源的整流器输出电流峰值）有利 P513、 1 、 2 线用来选（双动撇形道岔的反位; ） ;3、 4 线用来选（双动捺形道岔的反位） 。 P554、终端继电器一旦

15、励磁吸起后, 必须使它保持到（这条进路解锁）为止。P77二、 回答下列问题：1、 、为什么要设KJ 和 ZJ？（P41）2、 6502 为什么要检查进路选排一致性？举例说明（教材74）3、开始继电器和终端继电器的技术要求如何？（P41 ）4、 6502 在 7 线中检查了哪些条件？（P43 ）5、列车用的开始继电器为什么要采用缓放型继电器？（P43）6、什么时候需要设LKJ ？作用如何？（P43 ）7、列车和调车都需要设置ZJ 吗？为什么？（P42 ）8、终端继电器为什么要采用缓放型继电器？（P42）9、分析终端继电器电路（P43、 44）10、在终端继电器电路中用什么条件证明终端的？（P43

16、）练习七ii、回答下列问题:1、为什么要实现长调车进路上的信号机开放顺序？ （P46）2、为了到达由远至近调车信号的目的，在电路上采取了哪些措施？ （P46）3、分析出站兼调车进路按钮表示灯电路。（P46、47 ）4、分析进路排列表示灯电路。（P46）二、选择组继电器动作程序题：按下列站场，写出下行向HG接车选择组电路时序逻辑表达式：XWG 13 OO-H Sx- n Gfe 车X d1COODfIX1 /XWG 1SnXf n Gfe 车(L> XLAD(4)广1/31DCJR/D3JXJ，XLAJ方4B#5ADD5JXJ . .( 3，(DXF)''X/D 3LKJ

17、X/D 3FKJ'B 了 D5ADJJ选岔电路选岔电路SnAJj：聋© & LAD XLJJI LPDX/D3JXJ；© 4(XLAJ J )(2H1 >5DCJf f Sn JXJ f 乙,己录电厂 D5JXJ |(DXF)-|路复原->D5JXj!(dx)B D5AD，Sn JXJ.练习八、按下列站场写出 D3向n G调车选择组时序逻辑表达式:XD3D5h-00 OD。nGXWG 15 qOhSn ”DAI!调车XD3D5 VVVV nGXWG134 SrDb- n刚车&D3JXJ J丁© D3AD &AJ ,人&#

18、169;D5AD；1/31DCJ> D5JXJ- e C3Ld；fkJD芦 LD5JXJ DAD选岔电路(DX)(BD5FJ选岔电路应 - 5DCJ f Sn JXJ?D5ZJ1(D3AJ J ) 0Sn ADSn DAJ一 总Sn ZJ”LPDX/D3JXJD3AD XDJJ. D5JXJ 1( 4D5JXJl(> Sn JXJ|. 记录电 路复原 D5AD37练习九回答下列问题：1 、在选路时，控制台上始、终端按钮一直闪光，说明什么？答：说明始、终端按钮继电器在吸起状态，进路未选出来。2、在选路时，控制台上进路排列表示灯不亮灯，说明什么？答：A、灯泡坏，日 表示的电路断线故障

19、C、方向继电器未励磁吸起。3、在选路时，控制台上进路排列表示灯一直亮灯，说明什么？答：说明方向继电器已经励磁吸起，但是进路不能选出。4、在选路时，控制台上进路排列表示灯先亮灯然后又灭灯，说明什么？答：正常时，说明进路已经选出，选岔电路工作正常。5、在选长调车进路时，长调车进路中间信号点按钮表示灯闪光说明什么？答：说明选岔电路工作正常，已经选到该信号点。6、在选长调车进路时，长调车进路中间信号点按钮表示灯不闪光说明什么？、答：A、灯泡损坏，B、选岔电路电不通，有故障。7、执行组电路的功能有哪些功能？（P55、 56 ）练习十回答下列问题：1、 8 线是什么网路线？在8 线上检查了哪些联锁条件？（

20、P60 ）2、 9 和 10 网路线的作用是什么？（P60）3、 11 线是什么网路线？通过11 线检查哪些联锁条件？（P60）4、道岔表示电路技术条件如何？（P61 ）5、道岔启动电路技术条件如何？（P61 、62 ）6、1DQJ为什么要采用缓放型继电器？答：从1DQJ的3、4线圈电路被断开到它的自闭电路被接通好，这中间有一个短暂的时间1DQJ将处于无电状态，为了保证1DQJ在此时间不致落下所以 1DQJ要采用缓放型继电器。7、1DQJ第3、4组接点为什么不能合并？答：是为了防止迂回电流，在转辙机转换到反位后，1DQJ 的前接点刚刚断开，而FCJ尚在吸起的瞬间，可能会出现迂回电流，如果1DQ

21、J第3、4组接点合并，则1DQJ再次励磁吸起，从而使 FBJ 不能励磁吸起，即道岔转完后将得不到表示。（参阅教材P101 图）8、道岔区段有车时, 道岔不应转换，进路在锁闭状态时, 进路上的道岔都不应再转换，在电路上是如何实现的？（P62 、 90 ）答：在道岔1DQJ电路中加有SJ第八组前接点，当进路在锁闭状态，或者道岔区段有车，使SJ落下，切断道岔1DQJ电路，使道岔不能再转换。9、在联系线路发生混线或混入其他电源时，如何保证不致使道的 DBJ和FBJ错误吸起？答：在联系线路发生混线时，在道岔表示继电器的回路中流过的是交流电，（此时道岔整流二极管被短路）使道岔表示继电器不能励磁吸起，使故障

22、导向安全。在联系线路发生混入其他电源时，由于每组道岔采用单独变压器供电，当混入其他电源时，由于不能构回路，道岔表示继电器不能励磁吸起，使故障导向安全。练习十回答下列问题：1、在四线制道岔控制电路中，如何体现故障安全措施？举例说明。（ P64）答：当室外电缆线路发生混线，将表示二极管短路，此时，在表示回路流过的是交流电，使表示继电器落下，不在表示道岔具体位置，体现故障安全措施。道岔表示继电器吸起与道岔的正确位置相对应，是为了断线防护，而且采用了偏极继电器，增强了电路的防护能力，也体现故障安全措施。2、在四线制道岔控制电路中，加入SJ 第 8 组前接点的作用是什么？（ P64 、 90 ）答：A、

23、进路锁闭：排列进路时，1LJj,2LJ J-SJJ - 1DQJ不能励磁，进路锁闭。B、区段锁闭：道岔区段有车DGJJ f SJJf1DQJ不能励磁，实现区段锁闭。3、 什么是预先锁闭和接近锁闭？（P65）P65 )4、 进路延时解锁，延时时间规定如何？5、在我国,接近区段的长度规定如何？（P65）6、分析取消继电器电路。（ P66 ）练习十二回答下列问题：1、 8 线的网路结构如何？（P68）2、在8 线网路中是如何检查进路上各轨道电路区段空闲的？（P69）3、什么是超限绝缘？超限绝缘有哪些不安全因素？（ P69）4、在8 线网路中是如何检查超限绝缘的？举例说明。（ P69 ）5、在8 线网

24、路中加道岔表示继电器接点作用如何？是检查道岔位置正确吗？（ P69）6、在8 线网路中是如何检查本咽喉区没有建立敌对进路的？（P69）7、在8 线网路中是如何检查另一咽喉区也没有建立迎面敌对进路的？（P70）8、可以由两个方向同时向同一股道调车吗？在电路上是如何实现的？（ P70）9、可以由两个方向同时向无岔区段调车吗？在电路上是如何实现的？（P70）10 、 XJ J 第一、二个作用是什么？（P70）练习十三回答下列问题：11 、 XJ J 第三个作用是什么？（P72）P73)2、人工解锁要延时,为了保证所规定的延迟时间，在电路上采取了哪些措施？（3、在办理进路时，为什么不准许长时间地按压进

25、路始端按钮？（ P72）4、分析XJJ电路中XJJ第一组前接点（）的作用。（P73）5、分析XJJ电路中QJ第五组后接点（）的作用。（P73）练习十四回答下列问题：1、为什么设 QJJ和GJJ? （P75）2、 9 线网路结构如何？（P75、 76 ）3、 10 线网路结构如何？（P76 ）4、 10 线网路的作用如何？（P76 ）5、在10 网路线上加JYJ、 QJ 的后接点的作用如何？（教材123）6、在10 线上如何接入负极性电源的条件？（教材122、 123）7、在9 网路线上加ZJ 第 2 组后接点的作用如何？（ P76 ）8、写出QJJ、GJJ励磁吸起的时序逻辑表达式？（教材 12

26、1）练习十五回答下列问题：1 、分析调车信号机专用的JYJ 电路。（ P78、 79 ）2、分析进站和调车合用的JYJ 电路。（ P79 ）3、分析正线出站兼调车信号机用的JYJ 电路。 （ P79、 80 ）4、 JYJ、 ZCJ 平时处于什么状态？为什么？（P80）练习十六回答下列问题：1 、开放信号时要检查哪些联锁条件？（P83、 84）2、信号继电器电路即涉及到11 线，为什么又涉及到7线和 8 线？（P84 ）3、在信号继电器电路中，为什么要检查LKJ 和 LKJF 前接点的一致性? （ P86 ）4、DXJ为什么采用缓放型继电器？ （P85）5、在LXJ 线圈上并联接有电阻和电容有

27、何作用？（P86）6、 11 线的网络结构？（P84、 85 ）7、所有的信号机在开放前都要检查红灯的完整性吗？（P86 ）8、为什么要设信号辅助继电器？都有哪些辅助继电器？作用如何？（P87）9、信号机点灯电路中都有哪些故障安全措施？（P87、 88 ）10、分析进站信号机的点灯电路。（ 教材137、 138）练习十七回答下列问题：1 、什么是正常解锁的二点检查法？（P89）2、取消进路解锁条件如何？（ P90 ）3、人工延时解锁条件如何？（ P90 ）4、什么是传递继电器第一、第二时间参数特性？（P93 ）5、分析FDGJ 继电器电路（P91）6、画出并分析 SJ电路（P90、91）7、

28、6502 电气集中是如何检查10 线的完整性的？（P92）8、在FDGJ 电路中怎样检查RC 支路完整性和可靠性的？（P91）练习十八回答下列问题：1 、解锁网路的动作规律如何？（P95 97）2、分析接车正常解锁电路。（ P97、 98 ）3、分析解锁网路结构及传递继电器接点在网路中的作用。（教材149）4、调车中途返回作业有哪些情况？电路中如何解决的？（P99、 100 ）5、举出二个解锁网路瞬间通电的例子。（ 教材 151）6、举出二个在取消进路时，证明12 线工作正常，13 线才能工作的例子。（ 教材151、 152）7、假如FDGJ因电容器被击穿或 10线断线而不能吸起时，如何使进路

29、不能解锁？使故障能及时被发现并导向安全方面？8、以5DG为例。说明什么是正常解锁的三点检查法？（P153）练习十九一、判断题：判断题：（对的打：V 错的打：X ）1、在继电电路中研究的主要问题是电路的结构问题。（X ） P1-S2、统计证明,电路的断线故障远远多于电路的混线故障。（ V ） P1-Z3、能同时点灯的两个灯中间，至少应间隔二个灯的位置。（X） P17-Z4、闭路式轨道电路不消耗电能。（X ） P25-S5、四个方向继电器同时只准许一个吸起。（V ） P42-Z6、为了减少按钮数量，进路始端按钮可兼作同性质的进路终端按钮。（V ）8、执行组电路共有八条网络线。其中第8线是XJJ网络

30、线。（ V ） P94-X9、GJJ是通过10线吸起，通过 11自闭。（X ） P95-S10、道岔的 DBJ和FBJ采用白是JWXC- 1700型继电器。_（ X ） P97-S11、单线区段一般采用单线继电半自动闭塞。（ V ） P188-S12、闭塞按钮采用二位非自复式按钮。（X ） P188-S13、一个车站有两个车场由一个信号楼控制时，要设计，场间联系电路。（X ） P200-S14、对方信号楼向联络线排列了列车进路时，亮绿色表示灯（V ） P200-Z15、中间道岔是接车进路范围以内的道岔。（V ）二、回答下列问题：1、什么叫引导进路锁闭？ （P102）2、什么叫引导总锁闭？ （P

31、102 ）3、在什么情况下，采取引导进路锁闭方式开放引导信号？ （P102）4、如何办理引导进路锁闭方式的引导接车？ （P102）5、分析道岔表示灯电路。（P106）6、分析到发线轨道光带表示灯电路。（P105）7、在轨道光带表示灯电路中，为什么要加入FDGJ第八组后接点？ （ P105）练习 二 十、填空题:1 、选择组电路完成选路任务后, 由执行组电路执行（ 开通进路）和（用完后解锁进路）的任务。P942、 8 线是 （ 控制信号检查继电器XJJ ） 用的网络线, 通过它检查（ 道岔位置是否正确） ,（ 进路是否空闲） , （ 敌对进路是否在未建立状态） 。 P943、道岔控制电路，分（启

32、动电路和表示电路）两部分。P964、启动电路指（ 动作电动转辙机的）电路 , 而表示电路指（把道岔位置反映到信号楼里来）的电路。P964、四线制道岔控制电路的优点是：取消了（在现场设置的转极继电器） , 减少了（ 维修工作量） , 并且提高了（系统的可靠性） 。 P1065、进路锁闭分（预先锁闭）和（ 接近锁闭） 。 P1106、我们习惯称（列车或调车车列）通过进路（ 道岔区段后的）解锁为正常解锁。P1107、照查继电器是为锁闭（另一咽喉的迎面敌对进路）用的 , 对应每一（接车股道的上行咽喉和下行咽喉）各设一个。P1268、在（信号机故障或轨道电路）故障 , 不能（ 开放进站）或（ 接车进路信

33、号机）时 ,应采取引导进路锁闭方式开放引导信号。P167二、名词解释：1 、方向电源： P46经由方向继电器接点, 接向电源的条件电源, 一般叫做方向电源。2、道岔控制电路：P94道岔启动电路和道岔表示电路统称为道岔控制电路3、引导信号电路：P94当需要开放引导信号时, 不论按进路锁闭方式进行, 还是按全咽喉所有联锁道岔全部. 锁闭方式进行, 都由执行, 组电路完成；引导信号用完后的进路解锁, 也是由执行组电路来完成的关于这些电路, 我们简称为引导信号电路。4、道岔启动电路：P96道岔启动电路指动作电动转辙机的电路5、道岔表示电路P96表示电路指把道岔位置反映到信号楼里来的电路。6、进路锁闭P

34、110进路锁闭, 指已将进路上的道岔和敌对进路锁好。列车驶入进路后, 即使是信号关闭了,如列车不出清进路（ 或道岔区段）, 进路也不得解锁。具有此种功能的锁闭, 叫做进路锁闭。7、预先锁闭P110预先锁闭是指在信号开放以后 , 它的接近区段还没有车时的锁闭。此种锁闭只要是办理取消进路手续, 立即可使信号关闭 , 进路解锁。8、接近锁闭P110接近锁闭是指在信号开放以后, 它的接近区段已经有车时的锁闭。此种锁闭不能用取消进路办法使进路解锁, 只有等列车或调车车列通过道岔区段后, 使进路分段解锁, 或通过进路中所有道岔区段后, 使进路一次解锁, 或者用人工解锁的办法, 使进路延时解锁。9、正常解锁

35、P110我们习惯称列车或调车车列通过进路道岔区段后的解锁为正常解锁。10、取消进路：P110一般称解除预先锁闭为取消进路,11、人工解锁：P110称解除接近锁闭为人工延时解锁, 简称人工解锁。12、信号控制电路：P126指信号继电器电路和信号点灯电路。13、一次解锁 ：P140一次解锁指列车通过进路中所有道岔区段后，整条进路一次解锁。14、分段解锁：P140分段解锁指列车每通过一个道岔区段，该道岔区段就立即解锁，即整条进路分段解锁。15、引导锁闭 ：P167引导接车时，为了确保行车安全，对进路也要锁闭，叫做引导锁闭。16、引导进路锁闭：P167引导接车时，按进路锁闭方式进行，叫做引导进路锁闭；

36、17、引导总锁闭 ：P167引导接车时，把全咽喉的联锁道岔都锁住，即全咽喉锁闭，叫做引导总锁闭。三、回答下列问题：1、进站信号复示器闪光说明什么？（P106）2、按举例站场写出东郊 5G接车执行组各继电器电路时序逻辑表达式。包括：转换道岔锁闭进路开放信号5 （二动）5/72DCJT - 5/71DQJT _ 5/72DQJ-5/7DBJT|转换道岔（以5/7道岔由反位扳向定位为例）XD 5版车锁闭进路和开放信号XdKJ 一 XdXJJ T 一（A许眨21/J.L21/2LJI"CJJ21 CJ1"21SJL(B)7QJJt-y-7/1LJ IL7/2LJ J11-135/7

37、2SJJX-5G、QJjf11-1311-13CJ1 *1LJi LljJ15/131SJ卜9/112SJ*s S5GJJ T> S5ZCJXD广 NETXd”LXJ t-v>XDFKJl© XdLADb© “xd” FQ|开放信号（Xd 5前车）I3、当道岔不能扳动时，如何判断故障在室内还是在室外？答：在扳动道岔的同时，用万能表（直流 250v档）在分线盘相应的端子进行测量，如果有直流电压 220v说明故障在室外，如果没有直流电压220v或者电压很低说明故障在室内。或者观察控制台上的电流表，看看电流表指针是否摆动，进行判断。4、排列进路时、控制台整个进路都点亮

38、白光带时，说明什么？哪些网路线没有问题？答；说明进路已经锁闭了，1 9网路线没有问题。如果信号不能开放，应该检查 7线、11线（调车时，还要检查 8线）4查XJ局部电路和信号机点灯电路。5、某进站信号机开放下行侧线接车信号时，当第二位黄灯灭灯时，该进站信号机显示如何？为什么？（电路上分析）（按教材137页电路图进行分析）答：该进站信号机显示红灯，当第二位黄灯灭灯时，使 2DJ落下，2DJ落下后，切断一位灯黄回路，一位灯黄灭灯，使 1DJ落下，使LXJ落下，该进站信号机改 点红灯。练习二十一一、填空题：1 、单线区段一般采用（ 单线继电半自动） 闭塞。P1882、只有在办好闭塞手续, 取得（ 发

39、车权 ）后 , 才准许开放出站信号机。但准许（在未办闭塞手续）以前锁闭（发车进路） , 提前作好准备。P1883、电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时, 接车方向要把（进站信号机外方的）两个闭塞分区分别作为该站的（第一接近区段）和（ 第二接近区段） 。P1924、为了反映第一离去和第二离去区段的状况, 设置有（第一离去继电器1LQJ ）和（ 第二离去继电器2LQJ ） 。 P194二、回答下列问题：1 、与单线64D 半自动闭塞结合电路技术条件如何？（P113、 114 ）2、办好闭塞手续后,在尚未办理接、发车进路以前，可否进行站内调车作业？电路上是如何实现的？（P113、 114 ）3、在

40、半自动闭塞区段，当出站信号机点亮绿灯时，说明了什么？在电路上时如何实现的？（P114）4、分析第一接近轨道继电器电路工作过程。（ P114）5、分析第二接近轨道继电器电路工作过程。（ P114）6、第二接近轨道继电器2JGJ为何要设了一个缓放型的复示继电器？作用如何？（教材194）7、分析离去继电器电路工作原理。（教材194）8、站内正线轨道电路电码化，有哪些技术要求？（ P115）练习 二十二一、填空题：1 、当场间联络线的轨道电路区段有车占用时, 两车场的任何一方都不能向（联络线）排列（ 列车进路或调车）进路。P2002、为了取得照查关系, 两场的信号楼都设有（照查继电器ZCJ ）和（ 调

41、车通知继电器DTJ ）用这两个继电器反映（对方场是否向联络线）排列了（调车进路或列车）进路。P2003、照查继电器和调车通知继电器都采用（偏极 ）继电器, 它们的动作有（三种 ）状态。P2004、当区间有车时, 应保证（列车完全到达接车站）后 , 才准许改变运行方向。P2035、线路继电器 XLJ。它平时落下，吸起时用以（改变运行方向）。P2036、 在改变运行方向时, 原发车站的（ FSJ ） 必须在吸起状态, 区间必须（ 空闲 ） 。 P2047、为了保证未经机务段同意不准许向（机务段开放调车信号） , 在 11 线 XJ 网络上特意接入（了机务段同意继电器JTJ 的第四组）前接点。P21

42、0二、回答下列问题：1 、什么是场间照查电路？（P117）2、场间照查电路包括哪些内容？（P117）3、在两个车场的信号楼控制台上对应每一条联络线都应设有哪些表示？（P117）4、照查继电器和调车通知继电器都采用什么类型的继电器？它们的动作有哪些状态？（ P118）5、场间联络线两端设接车进路信号机时，有什么限制条件？（P118）6、什么时候需要设置站间联系电路？（ P18）7、站间联系电路时,应满足哪些的运营要求及主要技术条件？（P118、 119）8、在站间联系电路，两站的控制台上应有哪些表示灯？（P119）9、在站间联系电路中，需要增设哪些继电器和其它设备？平时状态及作用如何？（ P11

43、9、 120）10、在办理机车入库作业时,应满足哪些技术要求？机务段一旦办理了同意入库手续后,则机务段无权取消，在电路上是如何实现的？（P121)练习二十三一、填空题：1 、 非进路调车也允许（推送溜放） , 因此更能提高（调车作业效率） 。 P2112、要在控制台上设非进路调车白色表示灯。在（允许非进路调车作业期间）亮灯 ; 取消时在（道岔解锁）前闪光, （ 解锁后）熄灭。P2113、FSJ落下，使控制台上的（非进路调车表示灯）亮（稳定白光），表示（ 把有关道岔已经锁好） 。 P2134、非进路取消命令发出后, 要使推送线上的（各调车信号机自动地）关闭 , 但道岔要经过（ 30S ）后 ,

44、才准许（自动解锁） 。 P2115、在大站, 往往要根据（调车作业的需要） , 设计局部控制道岔。P2146、 将局部控制道岔下放现场就地操纵时, 信号楼值班员应先确认（ 有关道岔区段空闲） ,然后再按下（局部控制按钮JA ） 。 P2147、用（发车锁闭继电器 FSJ ）反映发车时中间道岔区段的锁闭状态：（FSJ D反映该区段在解锁状态（FSJJ ）反映该区段已转入锁闭状。P2238、对应中间道岔和中间道岔区段，应选用（一个DD组合和（一个Q）组合。P2209、当进站信号机外方（制动距离范围）内 , 进站方向为下坡道, 如果其平均换算坡度（ 等于或大于0.6%即6%） ）时 , 则原则上应设计（接车进路的）延续进路, 以防止（ 列车进站后停不住车） , 引起（ 重大行车事故） 。 P226。10、在延续进路选出后一直到解锁前, （ FKJ 将一直保持吸起）将一直保持吸起, 因而延续进路的（始端按钮表示灯）将一直亮稳定自灯光。P235二、回答下列问题：1 、什么叫非进路调车？有何特点？（P122）2、非进路调车需要增加哪些设备？（P123）3、非进路调技术要求如