客运专线无砟轨道施工物流组织手册

1、客运专线铁路无砟轨道施工物流组织手册（初审稿）铁道部工程管理中心2008年3月前 言为做好客运专线铁路无砟轨道工程的组织实施，全面提高无砟轨道建设管理和施工组织水平，又好又快地推进客运专线铁路建设，铁道部工程管理中心组织中铁二十三局集团有限公司编制了客运专线铁路无砟轨道施工物流组织手册，并组织有关专家进行了初步审查。由于国内大规模无砟轨道铁路建设刚刚开始，缺乏实践经验，加之研究时间短，认知水平有限，手册中可能会有许多不足，仅供有关建设、施工单位编制作业指导书和组织施工时参考。请各单位结合无砟轨道工程实施的具体情况，创新物流方式，提出改进意见，并将意见及时反馈给铁道部工程管理中心，由工程管理中心

2、组织修改后正式印发。目 录1无砟轨道施工物流组织方案11.1物流条件分类 11.2无砟轨道施工物流运输方式分类 21.2.1轮胎式物流运输方式 31.2.2轮轨式物流运输方式 52板式无砟轨道施工物流组织122.1底座施工物流组织122.2无砟道床施工物流组织273双块式无砟轨道施工物流组织653.1底座施工物流组织653.2无砟道床施工物流组织653.3长大隧道内无砟道床施工物流组织881无砟轨道施工物流组织方案无砟轨道施工物流组织的主要目的是根据施工工艺流程尽可能地连续供应施工现场所需的材料和物资，并将施工所需的周转料吊装倒运到下一施工位置，同时要尽可能减少物流对施工作业的干扰。物流组织的

3、主要内容就是选择至少一条通畅的施工物流通道，配备一定数量的运输设备，利用起吊设备或其它辅助设施将运输设备上的材料和物资卸放至施工现场，并且将周转料吊装、运输、卸放到下一施工位置。无砟轨道施工物流组织的重点是II线无砟道床施工。1.1 物流条件分类施工物流组织主要取决于物流通道条件。综合各条客运专线的物流条件，基本可分为以下六种情况，见下表：物流条件分类表物流条件条件描述图例适用条件A条件（平行通道）存在平行、高差不大的施工便道，可在施工便道上设置吊车、汽车泵、皮带输送机等直接将材料、物资、周转料等移交到线路上施工位置。有平行施工便道的低矮旱桥、低路基、浅路堑（多在平原地区）；B条件（双交汇通道

4、）无平行施工便道，沿线路2.5km范围内，线路和施工便道有2处交汇点（车辆可通过交汇点上下线路，下同）。小于2.5km的桥梁、隧道、深路堑、高路基，中间有多条横通道的长大隧道，两端具备上下线路条件；C条件（单交汇单交叉通道）无平行施工便道，沿线路2.5km范围内，线路和施工便道有1处交汇点和1处交叉点（车辆无法通过交叉点上下线路，但可通过吊车、提升站、栈桥等进行物料交换，下同）。长大桥梁的桥头桥尾段，长大深路堑、高路基的端头段，一端具备上下线路条件，一端具备物料交换条件；D条件（单交汇通道）无平行施工便道，沿线路2.5km范围内，线路和施工便道只有1处交汇点；符合B条件，但2个交汇点之间线下施

5、工便道太长；符合C条件，但交汇点和交叉点之间线下施工便道太长。长大桥梁的桥头桥尾段，长大深路堑、高路基的端头段，一端具备上下线路条件；E条件（双交叉通道）无平行施工便道，沿线路2.5km范围内，线路和施工便道有2处交叉点。长大桥梁中间段、水中桥，长大高路基中间段，长大路堑中间段，两端具备物料交换条件；F条件（单交叉通道）无平行施工便道，沿线路2.5km范围内，线路和施工便道只有1处交叉点。长大桥梁中间段，长大水中桥，长大高路基中间段，长大路堑中间段，地形复杂，只有一端具备物料交换条件；1.2 无砟轨道施工物流运输方式分类结合目前客运专线的物流条件，无砟轨道施工物流通道可大致分为以下两个大类：（

6、1）轮胎式物流通道：无砟轨道施工时，只需要配置轮胎式运输设备即可满足物流运输需求。（2）轮轨式物流通道：无砟轨道施工时，除需要配置轮胎式运输设备外，还要另外配置轮轨式运输设备和走行轨道，才能满足物流运输需求。1.2.1 轮胎式物流运输方式1.2.1.1 施工便道法（1）方案描述施工便道作为施工过程中的主要物流通道，可完成所有材料和物资的供应、周转料的倒运。负责物流供应的设备设置在施工便道或线路上不影响施工的位置。轨道板、轨枕、钢筋、混凝土等所有材料通过施工便道供应到施工位置附近，通过汽车吊、悬臂龙门吊、汽车泵、皮带输送机等将材料供应到施工地点。模板、支撑装置、工具轨等周转料通过汽车吊、悬臂龙门

7、吊等吊装到施工便道上的运输车上，运输车沿施工便道行走至下一施工位置附近，通过汽车吊、悬臂龙门吊等吊装到线路上施工位置。（2）适用范围适用于A条件（平行通道）下的I、II线底座及I、II线道床施工。（3）优点物流通道基本不占用线路，对线路上施工基本无干扰，可最大限度地保证物流供应和施工效率。I、II线施工效率基本可达到同等水平。为保证物流供应，只需配置常规的吊装设备（如汽车吊）、混凝土泵送设备（如汽车泵）、混凝土罐车、载重卡车等。（4）缺点需要修建一条平行畅通的运输通道，临时工程量大。吊装设备需求量大，且需要频繁移位，吊装工作量大，机械使用成本很高。施工便道上各种车辆需要频繁的交叉错车，对施工便

8、道要求高。1.2.1.2 II线通道法（1）方案描述II线基础顶面作为施工过程中的主要物流通道，利用与施工便道的交汇点和交叉点，必要时增加转盘等辅助设施，可完成所有材料和物资的供应、周转料的倒运。运输车辆在II线基础顶面开行，并可利用未施工的I线基础顶面实现运输车辆的错车、调头等。（2）适用范围适用于I线底座及I线无砟道床施工。（3）优点最大限度地利用已成型线路，减少了临时工程投入。（4）缺点物流组织较困难，对现场施工作业有一定干扰。1.2.1.3 I线底座通道法（1）方案描述I线基础顶面作为施工过程中的主要物流通道，利用与施工便道的交汇点和交叉点，必要时增加转盘等辅助设施，可完成所有材料和物

9、资的供应、周转料的倒运。运输车辆在I线基础顶面开行，并可利用未施工的II线基础顶面实现运输车辆的错车、调头等。（2）适用范围适用于II线底座施工。（3）优点最大限度地利用已成型线路，减少了临时工程投入。（4）缺点物流组织较困难，对现场施工作业有一定干扰。1.2.1.4 线间通道法（1）方案描述无砟轨道道床线间位置作为施工过程中的辅助物流通道，可安排进行水泥沥青砂浆的运输和浇筑作业。（2）适用范围适用于板式无砟道床I、II线施工。（3）优点增加了一条物流通道，增大了物流运输能力。（4）缺点需要配置能在线间狭窄空间里快速开行的运输设备。1.2.2 轮轨式物流运输方式1.2.2.1 线铺设临时轨道法

10、（局部“先线后线”）（1）方案描述当线无砟道床施工完毕，不具备全线长钢轨铺设条件时，在线无砟道床上铺设临时轨道。临时轨道至少要和施工便道有两个连通点，利用临时轨道、两个连通点和施工便道形成的闭合环形物流通道，可安排进行两个连通点间线无砟道床施工。当本段线无砟道床施工施工完毕，将此段临时轨道拆除、倒运、安装到下一段的线道床板上，进行下一段的线无砟道床施工。同样，下一段线上的临时轨道与线外施工便道也至少需有两个通点,见下图。连通点间距以2.55km为宜，每个工作面需钢轨510km及相关扣件。连通点A连通点B连通点C连通点A连通点B连通点C线临时钢轨铺设位置示意图为解决临时轨道拆卸、倒运和铺设问题，

11、可在铁路平板车上配置车载龙门吊，车载龙门吊可利用轮胎在下部结构面或底座面上走行，在临时轨道后方，车载龙门吊将需要拆除倒运的12.5m或25m钢轨吊装到平板车上，然后爬上平板车，收起轮胎式走行机构，由平板车拖运钢轨和龙门吊沿临时轨道走行至前方，车载龙门吊伸出轮胎式走行机构，从平板车上下来后，从平板车上吊起钢轨，铺设在无砟道床顶面。II线无砟道床施工过程中，每隔一段时间，就需要将临时钢轨倒运到下一个区段。7铁路平板车灌注车车载龙门吊灌注车线无砟道床上临时钢轨拆卸、倒运和铺设施工（2）适用条件适用于II线无砟道床施工。当施工标段与铺轨基地之间有控制工期工程（如长大桥梁、长大隧道、软土路基等）时，或本

12、施工标段有控制工期工程，在本施工标段或施工标段内的某些区段线无砟道床已施工完成，且具备线无砟道床施工条件时，线下控制性工程仍未完成，线无砟道床无法贯通，无法利用铺轨基地在线道床上铺设正线长钢轨。而受工期限制，已经具备线无砟道床施工条件的区段需要及时安排施工线这种情况下下只能利用线铺设临时轨道法施工线。（3）优点该施工方案可充分利用提前形成的工作面，施工单位配置一定数量临时轨道，则可完成线无砟道床施工。整体上可缩短无砟道床所单独占用的工期，在工期压力大的条件下可优先采用。（4）缺点投入较大，每个工作面都需要配置510km钢轨作为临时轨道。1.2.2.2 无砟道床和铺轨交叉作业法（一个铺轨基地整体

13、“先线后线”）（1）方案描述将无砟道床施工和后续的铺轨施工结合起来，作业步骤如下：、线无砟轨道底座先后建成。线无砟道床施工时，利用线底座顶面作为物流运输通道。线长钢轨铺设及无缝线路施工紧随线无砟道床施工之后完成。利用线施工完成的正式轨道作为物流运输通道，进行线无砟轨道道床施工。线无砟道床施工完毕，进行线长钢轨铺设与无缝线路施工。（2）适用条件适用于II线无砟道床施工。在铺轨基地铺轨方向一定范围内无控制工期工程（如长大桥梁、长大隧道、软土路基等）时，线下工程在无砟道床施工前已全部贯通，应优先采用该方案。有控制工程时，如工期压力不大，也尽量采用该方案。（3）优点该方案利用铺轨基地由铺轨单位铺设正线

14、长钢轨，为线无砟轨道施工提供了一条通畅的轮轨式物流通道，从根本上解决了线无砟道床的物流运输难题，而无砟轨道施工单位只需配置相当的铁路走行设备，而且可以多个工作面共用线轨道。当无控制工期性工程时，只需要将线长钢轨提前铺设，而无砟道床施工和铺轨施工所占用的工期不变，但却大大减少了施工单位的投入。当有控制工期性工程时，如采用该方案，将比线铺设临时轨道法（局部先线后线）多占用工期，即需多占用单方向线无砟道床施工所需时间。（4）缺点该方案的缺点：第一，需要线下工程及时贯通，为线无砟道床贯通后铺设长钢轨创造条件，适用性较差；第二，各标段的无砟轨道施工队伍必须要同步按时完成线无砟道床施工任务，灵活性较差；第

15、三，铺轨作业要提前进行，在线无砟道床上铺轨完成后要停止施工，等线无砟道床施工完成后再继续铺轨，铺轨作业连续性差，投入增大。（5）轮轨式无砟道床施工设备对正线长钢轨的影响现在开发研制的轮轨式无砟道床施工设备（公铁两用设备等），采用轮胎驱动方式，钢轮为从动轮，启动刹车时是靠轮胎与钢轨的摩擦力，钢轮不在钢轨上滑动，对钢轨不会产生擦伤。公铁两用车上配置的钢轮必须由具有铁路资质的专业厂家生产。对于采用现有的铁路平板车在正线长钢轨上运行时，必须采取一定的措施防止擦伤钢轨，启动和刹车应谨慎进行。所有轮轨式车辆必须经过相关部门的审查后方可上线。1.2.2.3线间轨道法（1）方案描述在线间位置铺设快速拼装小轨道

16、，作为水泥沥青砂浆灌注施工过程中的水泥沥青砂浆运输通道。快速拼装轨道可由人工快速铺设、倒运和拆卸。（2）适用条件适用于单独的长大隧道或长大桥上板式无砟道床I、II线施工。根据弗莱德尔公司提供的技术资料，为满足CRTS I型双块式无砟轨道施工设备的限界要求，线间位置宽度方向只有不到1.55m的净空可以利用，混凝土罐车等运输设备无法通行。无砟道床施工时，一般将线间作为材料堆放场地（轨枕、钢筋、待倒运的模板、待倒运的螺杆调节器、待倒运的横向钢条等）。日本在隧道内和高架桥上施工板式无砟轨道时，曾采用在线间铺设临时轨道的方法。临时轨道采用1067mm的窄轨，轨道板运输车和水泥沥青砂浆灌注车的走行按106

17、7mm设计，现场设置跨线龙门吊从轨道板运输车上吊装轨道板进行铺设作业。如在线间采用轮胎式走行设备进行轨道板和水泥沥青砂浆运输，运输设备必须增加导向装置，则设备的最高运行速度将受到限制。路基地段，线间只有1.6m宽的沟槽，且在曲线地段走行位置为一斜面，轮胎式走行设备设计难度较大。路基150mm超高地段（3）优点在线下工程施工期间，可充分利用已形成的工作面进行板式无砟道床施工，整体上可缩短无砟道床所单独占用的工期。在线间增加一条物流通道，将轨道板铺设和水泥沥青砂浆施工通道分开，可提高施工效率。（4）缺点该方案的缺点是快速拼装轨道资金投入大，且需人工安装、拆卸和倒运，工作量大。路基地段线间位置狭窄，

18、不宜采用。412.板式无砟轨道施工物流组织2.1底座施工物流组织板式无砟轨道底座物流主要指钢筋骨架、混凝土的供应和模板的倒运。底座混凝土采用模筑法施工。钢筋骨架在加工厂集中绑扎成型，卡车运输到施工现场附近；模板采用专用钢模板，模板拆卸、吊装、倒运采用“吊车+卡车”或自动装卸车进行；混凝土利用沿线分布的混凝土搅拌站集中拌制，混凝土罐车运输到施工现场附近，利用汽车泵、皮带输送机浇筑入模。插入式振捣器振捣，人工抹面，机械或人工拉毛，养护帐篷或覆盖养生。现分别针对不同物流条件对施工物流组织进行说明。2.1.1 A条件（平行通道）采取、线齐头并进方式施工。在施工便道上利用汽车吊吊装钢筋骨架、汽车泵泵送浇

19、筑混凝土。模型倒运时，利用汽车吊将模型吊放至卡车上，通过施工便道开行至下一施工位置，并利用汽车吊吊装就位。施工物流组织方案见下图，主要设备配置见下表。A条件下底座施工主要设备配置表（一个工作面）序号设备名称数量备注1专用钢模板2400m必需2运输汽车3辆必需3混凝土罐车46辆必需4汽车吊1台必需5汽车泵1台必需（6）专用振捣设备1套建议配置（7）专用拉毛设备1套建议配置（8）模板拆卸设备1套建议配置汽车泵汽车吊模板倒运车钢筋网运输车混凝土罐车条件A 物流组织方案2.1.2 B条件（双交汇通道）因要充分利用线上通道进行运输作业，采取先施工线，后施工线的方式施工。线施工时，上线通道、线下部结构顶面

20、、下线通道和施工便道组成一个完整的循环物流通道。线施工时，上线通道、线底座顶面、下线通道和施工便道组成一个完整的循环物流通道。B条件下底座施工物流组织方案详见下图。底座施工主要设备配置见下表。B条件下底座施工主要设备配置表（一个工作面）序号设备名称数量备注1专用钢模板2400m必需，建议带走行轨道2自动装卸车1台必需3运输汽车3辆必需4混凝土罐车35辆必需（5）皮带输送机1套建议配置（6）钢筋骨架模板吊装设备1台建议配置（7）混凝土布料设备1套建议配置（8）专用振捣设备1套建议配置（9）专用拉毛设备1套建议配置（10）模板拆卸设备1套建议配置钢筋骨架模板吊装设备上线通道下线通道自动装卸车汽车钢

21、筋骨架供应方案混凝土罐车上线通道下线通道皮带输送机布料机钢筋骨架模板吊装设备上线通道下线通道自动装卸车混凝土供应方案模板倒运方案条件B 物流组织方案（线底座施工）钢筋骨架模板吊装设备上线通道下线通道自动装卸车汽车钢筋骨架供应方案混凝土罐车布料机上线通道下线通道皮带输送机下线通道自动装卸车上线通道钢筋骨架模板吊装设备混凝土供应方案模板倒运方案条件B 物流组织方案（线底座施工）2.1.3 C、D条件（单交汇单交叉通道、单交汇通道）因要充分利用线上通道进行运输作业，采取先施工线，后施工线的方式施工。线施工时，上下线通道、线已施工完成的底座顶面、线下部结构顶面、转盘、线间联络桥和施工便道组成一个完整的

22、物流通道。线施工时，上下线通道、线已施工完成的底座顶面、线底座顶面、转盘、线间联络桥和施工便道组成一个完整的物流通道。C、D条件下底座施工物流组织方案详见下图（图中红色箭头代表车辆进入通道，白色箭头代表车辆离去通道，下同）。因在混凝土浇筑位置附近车辆进出要共用通道，为减少空车占用通道的时间，混凝土运输车可23辆作为一组进入施工现场，头几辆空车在转盘位置调头后可停在线路上，等最后一辆罐车混凝土浇筑完成后，一起通过线上通道下线。底座施工主要设备配置见下表。C、D条件下底座施工主要设备配置表（一个工作面）序号设备名称数量备注1专用钢模板2400m必需，建议带走行轨道2自动装卸车1台必需3运输汽车3辆

23、必需4混凝土罐车46辆必需5转盘1台必需6线间联络桥3台必需（7）皮带输送机1套建议配置（8）钢筋骨架模板吊装设备1台建议配置（9）混凝土布料设备1套建议配置（10）专用振捣设备1套建议配置（11）专用拉毛设备1套建议配置（12）模板拆卸设备1套建议配置转 盘上下线通道汽车钢筋骨架或模板运输路径转 盘上下线通道混凝土罐车混凝土罐车运输路径条件C、D 物流组织方案（线底座施工）转 盘上下线通道汽车钢筋骨架或模板运输路径转 盘上下线通道混凝土罐车运输路径条件C、D 物流组织方案（线底座施工）2.1.4 E、F条件（双交叉通道、单交叉通道）因要充分利用线上通道进行运输作业，采取先施工线，后施工线的方

24、式施工。E、F条件下，物流通道由线上物流通道和线下物流通道（即施工便道）组成，各成循环，线上的设备（自动装卸车、混凝土罐车）只在线上通道上运行，其它设备（卡车、混凝土罐车）只在施工便道上循环运行。线上通道和施工便道之间通过汽车吊、汽车泵、悬臂龙门吊、临时栈桥、提升站等实现物料移交。线施工时，线已施工完成的底座顶面、线下部结构顶面、转盘、线间联络桥组成一个循环的线上物流通道。线施工时，线已施工完成的底座顶面、线底座顶面、转盘、线间联络桥组成一个循环的线上物流通道。施工物流组织方案详见下图，主要设备配置见下表。E、F条件下底座施工主要设备配置表（一个工作面）序号设备名称数量备注1专用钢模板2400

25、m必需，建议带走行轨道2自动装卸车1台必需3运输汽车3辆必需4混凝土罐车46辆必需，线上23辆5皮带输送机1套必需6转盘2台必需7线间联络桥2台必需8汽车吊1台8、9、10任选一汽车泵1台9悬臂龙门吊1台汽车泵1台10临时栈桥1座（11）钢筋骨架模板吊装设备1台建议配置（12）混凝土布料设备1套建议配置（13）专用振捣设备1套建议配置（14）专用拉毛设备1套建议配置（15）模板拆卸设备1套建议配置汽车转 盘汽车汽车吊钢筋骨架或模板运输路径汽车泵转 盘混凝土罐车 混凝土罐车运输路径条件E、F 线底座施工物流组织方案一汽车转 盘汽车悬臂龙门吊钢筋骨架或模板运输路径汽车泵转 盘混凝土罐车悬臂龙门吊

26、混凝土罐车运输路径条件E、F 线底座施工物流组织方案二转 盘汽车汽车临时栈桥钢筋骨架或模板运输路径转 盘混凝土罐车临时栈桥混凝土罐车 混凝土罐车运输路径条件E、F 线底座施工物流组织方案三转盘汽车吊汽车钢筋骨架或模板运输路径转盘汽车泵 混凝土罐车运输路径条件E、F 线底座施工物流组织方案一转盘汽车悬臂龙门吊钢筋骨架或模板运输路径转盘汽车泵悬臂龙门吊 混凝土罐车运输路径条件E、F 线底座施工物流组织方案二转盘汽车临时栈桥钢筋骨架或模板运输路径转盘临时栈桥混凝土罐车 混凝土罐车运输路径条件E、F 线底座施工物流组织方案三2.2无砟道床板式无砟道床施工主要包括轨道板铺设、轨道板精调及定位、水泥沥青砂

27、浆（水泥沥青砂浆）灌注等。现分别针对不同物流条件对施工物流组织进行说明。2.2.1 A条件（平行通道）因不需要利用线路上作为轨道板和水泥沥青砂浆的运输通道，可采取线、线齐头并进的方式施工。利用载重卡车将轨道板从存放场地运输到铺设位置附近，载重卡车停靠在施工便道上，利用施工便道上设置的汽车吊直接吊装铺设轨道板。载重卡车上轨道板卸完后，返回至轨道板存放场地重新装板。为保证现场连续铺板，需配置34辆载重卡车。水泥沥青砂浆搅拌车在水泥沥青砂浆原材料供应站上料后，沿施工便道开行至水泥沥青砂浆灌注位置附近，搅拌水泥沥青砂浆，然后倾放至水泥沥青砂浆料斗内，用施工便道上设置的汽车吊吊起水泥沥青砂浆料斗直接灌注

28、水泥沥青砂浆。水泥沥青砂浆搅拌车上原材料用完后，返回至水泥沥青砂浆原材料供应站上料。为保证水泥沥青砂浆连续施工，现场必须配置至少2辆水泥沥青砂浆搅拌车。无砟道床施工物流组织详见下图，主要设备配置见下表。A条件下无砟道床施工主要设备配置表（一个工作面）序号设备名称数量备注1载重卡车34辆必需，轨道板运输2水泥沥青砂浆搅拌车2辆必需，水泥沥青砂浆拌制3水泥沥青砂浆料斗3个必需4汽车吊2台必需5轨道板定位测量系统2套必需水泥沥青砂浆灌注区水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区轨道板精调区水泥沥青砂浆料斗灌注车水泥沥青砂浆搅拌车灌注车汽车吊轨道板铺设区轨道板精调区载重卡车汽车吊、线无砟道床并行施工条件A 物流

29、组织方案2.2.2 B条件（双交汇通道）为充分利用线上通道进行运输作业，采取先施工线，后施工线的方式施工。（1）线无砟道床施工线无砟道床施工时，上线通道、线底座顶面、下线通道和施工便道组成一个完整的施工物流循环通道。利用载重卡车将轨道板从存放场地运输到铺设位置附近，载重卡车停放在线底座顶面，利用跨线龙门吊或汽车吊吊装铺设轨道板。载重卡车上轨道板卸完后，返回至轨道板存放场地重新装板。水泥沥青砂浆搅拌车在水泥沥青砂浆原材料供应站上料后，沿施工便道和线上通道开行至水泥沥青砂浆灌注位置，水泥沥青砂浆搅拌车停放在底座顶面，灌注线轨道板下水泥沥青砂浆。水泥沥青砂浆搅拌车上原材料用完后，返回至水泥沥青砂浆原

30、材料供应站上料。为保证轨道板运输通道和水泥沥青砂浆施工通道不相互干扰，同时考虑轨道板采用通用载重卡车运输，轨道板运输铺设和水泥沥青砂浆灌注应尽量从时间段上错开。当工期紧张时，要根据水泥沥青砂浆灌注施工效率和轨道板铺设效率合理配置线路上开行的设备。I线无砟道床施工物流组织方案详见下图，主要设备配置见下表。B条件下I线无砟道床施工主要设备配置表（一个工作面）序号设备名称数量备注1载重卡车34辆必需2水泥沥青砂浆搅拌车2台必需3汽车吊1台必需，两者选一轮胎式跨线龙门吊1台4轨道板定位测量系统2套必需水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区上线通道下线通道轨道板精调区载重卡车汽车吊轨道板铺设水泥沥青砂浆灌注区轨

31、道板铺设区上线通道下线通道轨道板精调区水泥沥青砂浆搅拌车灌注车汽车吊水泥沥青砂浆灌注施工条件B 线无砟道床物流组织方案一（利用汽车吊）水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区上线通道下线通道轨道板精调区载重卡车跨线龙门吊轨道板铺设水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区上线通道下线通道轨道板精调区水泥沥青砂浆搅拌车灌注车跨线龙门吊水泥沥青砂浆灌注施工条件B 线无砟道床物流组织方案二（利用轮胎式跨线龙门吊）水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区上线通道下线通道轨道板精调区水泥沥青砂浆搅拌车灌注车载重卡车载重卡车汽车吊条件B 线无砟道床物流组织方案三（工期紧张时，利用汽车吊）水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区上线通道下线通道轨道

32、板精调区载重卡车跨线龙门吊水泥沥青砂浆搅拌车灌注车载重卡车条件B 线无砟道床物流组织方案四（工期紧张时，利用轮胎式跨线龙门吊）（2）线无砟道床施工线无砟道床施工时，可选择三种不同物流通道进行物流组织：利用施工位置前方的交汇点作为轨道板上下线通道口，未铺设轨道板的II线底座顶面作为轨道板运输通道，配置轮胎式轨道板双向运输车，实现轨道板的连续铺设；利用施工位置后方的交汇点作为水泥沥青砂浆上下线通道口，已铺设双线轨道板的线间位置作为水泥沥青砂浆运输通道，配置轮胎式水泥沥青砂浆搅拌车，实现水泥沥青砂浆的连续灌注。利用施工位置前方交汇点作为轨道板上下线通道口，未铺设轨道板的II线底座顶面作为轨道板运输通

33、道，配置轮胎式轨道板双向运输车，实现轨道板的连续铺设；利用施工位置后方的交汇点作为水泥沥青砂浆上下线通道口，在已铺设双线轨道板的线间位置铺设走行轨道作为水泥沥青砂浆运输通道，配置公铁两用水泥沥青砂浆搅拌车，实现水泥沥青砂浆的连续灌注。在已铺设的I线轨道板上铺设钢轨，作为线上物流通道。上线通道、线上铺设的轨道、下线通道和施工便道组成一个完整的施工物流循环通道。为保证运输设备沿线轨道走行，可配置1辆铁路平板车，托运载重卡车和水泥沥青砂浆搅拌车在轨道上往返行驶；也可以直接在载重卡车上和水泥沥青砂浆搅拌车上增加铁路走行装置。II线无砟道床施工物流组织方案见下图，主要设备配置见下表。B条件下无砟道床施工

34、主要设备配置表（一个工作面）序号设备名称数量备注1载重卡车34辆必需，必要时公铁两用2水泥沥青砂浆搅拌车2台必需，公铁两用或轮胎式3轨道板运输安装车1辆必需，三者选一汽车吊轨道板双向运输车1台1辆铺板龙门吊轨道板双向运输车1台1辆4轨道板定位测量系统2套必需5铁路平板车13辆可选水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区水泥沥青砂浆上下线通道轨道板上下线通道轨道板精调区轨道板双向运输车汽车吊轮胎式双向水泥沥青砂浆搅拌车灌注车条件B 线无砟道床物流组织方案一（利用汽车吊、轨道板双向运输车、双向水泥沥青砂浆搅拌车）水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区水泥沥青砂浆上下线通道轨道板上下线通道轨道板精调区轨道板双向运输车

35、轮胎式双向水泥沥青砂浆搅拌车灌注车铺板龙门吊条件B 线无砟道床物流组织方案二（利用铺板龙门吊、轨道板双向运输车、双向水泥沥青砂浆搅拌车）水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区水泥沥青砂浆上下线通道轨道板上下线通道轨道板精调区轨道板双向运输车汽车吊公铁两用双向水泥沥青砂浆搅拌车灌注车条件B 线无砟道床物流组织方案三（利用汽车吊、轨道板双向运输车、公铁两用双向水泥沥青砂浆搅拌车）水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区水泥沥青砂浆上下线通道轨道板上下线通道轨道板精调区轨道板双向运输车公铁两用双向水泥沥青砂浆搅拌车灌注车铺板龙门吊条件B 线无砟道床物流组织方案四（利用铺板龙门吊、轨道板双向运输车、公铁两用水泥沥青砂浆

36、搅拌车）水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区上线通道下线通道轨道板精调区铁路平板车载重卡车汽车吊轨道板铺设水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区上线通道下线通道轨道板精调区水泥沥青砂浆搅拌车灌注车铁路平板车汽车吊水泥沥青砂浆灌注施工条件B 线无砟道床物流组织方案五（利用铁路平板车、汽车吊）水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区上线通道下线通道轨道板精调区公铁两用载重卡车汽车吊轨道板铺设水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区上线通道下线通道轨道板精调区公铁两用水泥沥青砂浆搅拌车灌注车汽车吊水泥沥青砂浆灌注施工条件B 线无砟道床物流组织方案六（利用汽车吊和公铁两用车）水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区上线通道下线通道轨道板精调区铁

37、路平板车载重卡车水泥沥青砂浆搅拌车灌注车铁路平板车铁路平板车载重卡车汽车吊条件B 线无砟道床物流组织方案七（工期紧张时，利用汽车吊和铁路平板车）水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区上线通道下线通道轨道板精调区公铁两用水泥沥青砂浆搅拌车灌注车公铁两用载重卡车汽车吊公铁两用载重卡车条件B 线无砟道床物流组织方案八（工期紧张时，利用汽车吊和公铁两用车）2.2.3 C条件（单交汇单交叉通道）因要充分利用线上通道进行运输作业，可采取先施工线，后施工线的方式施工。（1）线无砟道床施工轨道板铺设物流通道由线上和线下两部分组成。线上通道充分利用轨道板运输安装车的双向行驶和吊装铺设功能，在交叉点吊装上线位置和轨道板铺

38、设位置之间沿线底座顶面往返运行。轨道板运输安装车也可用“铺板龙门吊+轨道板双向运输车”或“汽车吊+轨道板双向运输车”替代。载重卡车沿线下施工便道循环运输轨道板。线上通道和线下通道之间通过交叉汽车吊、悬臂龙门吊点的实现物料转移。交汇点处上下线单通道、线底座顶面、转盘和施工便道组成一个完整的水泥沥青砂浆物流循环通道。水泥沥青砂浆搅拌车通过施工便道和线路交汇点处上下线通道上线，行走至施工位置搅拌和灌注水泥沥青砂浆。水泥沥青砂浆搅拌车上原材料用完后，行走至转盘位置调头，然后沿线底座顶面行进至交汇点处上下线通道下线。I线无砟道床施工物流组织方案详见下图，主要设备配置见下表。C条件下无砟道床施工主要设备配

39、置表（一个工作面）序号设备名称数量备注1载重卡车34辆必需2水泥沥青砂浆搅拌车2台必需，轮胎式3轨道板运输安装车1辆必需，三者选一双向轨道板运输车铺板龙门吊1辆1台双向轨道板运输车汽车吊1辆1台4汽车吊1台必需，两者选一悬臂龙门吊1台5转盘1套必需6轨道板定位测量系统2套必需水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区轨道板精调区载重卡车交叉点处汽车吊水泥沥青砂浆搅拌车灌注车轨道板运输安装车交汇点处上下线通道转盘条件C 线无砟道床物流组织方案一（利用汽车吊）水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区轨道板精调区水泥沥青砂浆搅拌车灌注车轨道板运输安装车转盘交汇点处上下线通道交叉点处悬臂龙门吊载重卡车条件C 线无砟道床物流

40、组织方案二（利用悬臂龙门吊）水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区轨道板精调区载重卡车交叉点处汽车吊水泥沥青砂浆搅拌车灌注车双向轨道板运输车交汇点处上下线通道转盘铺板龙门吊条件C 线无砟道床物流组织方案三（利用汽车吊）水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区轨道板精调区水泥沥青砂浆搅拌车灌注车转盘交汇点处上下线通道交叉点处悬臂龙门吊载重卡车双向轨道板运输车铺板龙门吊条件C 线无砟道床物流组织方案四（利用悬臂龙门吊）43（2）线无砟道床施工线无砟道床施工时，可选择三种不同物流通道进行物流组织：利用施工位置前方的交叉点作为轨道板上下线吊装位置，未铺设轨道板的II线底座顶面作为轨道板运输通道，配置轮胎式轨道板双向运输

41、车，实现轨道板的连续铺设；利用施工位置后方的交汇点作为水泥沥青砂浆上下线通道口，已铺设双线轨道板的线间位置作为水泥沥青砂浆运输通道，配置轮胎式水泥沥青砂浆搅拌车，实现水泥沥青砂浆的连续灌注。利用施工位置前方交叉点作为轨道板上下线吊装位置，未铺设轨道板的II线底座顶面作为轨道板运输通道，配置轨道板双向运输车，实现轨道板的连续铺设；利用施工位置后方的交汇点作为水泥沥青砂浆上下线通道口，在已铺设双线轨道板的线间位置铺设走行轨道作为水泥沥青砂浆运输通道，配置公铁两用水泥沥青砂浆搅拌车，实现水泥沥青砂浆连续灌注。在已铺设的I线轨道板上铺设钢轨，作为线上物流通道。为保证运输设备沿线轨道走行，可配置1辆铁路

42、平板车，托运水泥沥青砂浆搅拌车在轨道上往返行驶；也可以直接在水泥沥青砂浆搅拌车上增加铁路走行装置。II线无砟道床施工物流组织方案见下图，主要设备配置见下表。C条件下无砟道床施工主要设备配置表（一个工作面）序号设备名称数量备注1载重卡车34辆必需，必要时公铁两用2水泥沥青砂浆搅拌车2台必需，公铁两用或轮胎式3轨道板运输安装车1辆必需，三者选一汽车吊轨道板双向运输车1台1辆铺板龙门吊轨道板双向运输车1台1辆4汽车吊1台必需，两者选一悬臂龙门吊1台5轨道板定位测量系统2套必需6铁路平板车13辆可选44水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区水泥沥青砂浆上下线通道轨道板精调区轮胎式双向水泥沥青砂浆搅拌车灌注车轨

43、道板运输安装车载重卡车交叉点处悬臂龙门吊或汽车吊条件C 线无砟道床物流组织方案一水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区水泥沥青砂浆上下线通道轨道板精调区轮胎式双向水泥沥青砂浆搅拌车灌注车轨道板双向运输车铺板龙门吊交叉点处悬臂龙门吊或汽车吊载重卡车条件C 线无砟道床物流组织方案二水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区水泥沥青砂浆上下线通道轨道板精调区公铁两用双向水泥沥青砂浆搅拌车灌注车轨道板运输安装车载重卡车交叉点处悬臂龙门吊或汽车吊条件C 线无砟道床物流组织方案三水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区水泥沥青砂浆上下线通道轨道板精调区公铁两用双向水泥沥青砂浆搅拌车灌注车轨道板双向运输车铺板龙门吊交叉点处悬臂龙门吊或汽

44、车吊载重卡车条件C 线无砟道床物流组织方案四水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区轨道板精调区轨道板运输安装车载重卡车交叉点处汽车吊水泥沥青砂浆搅拌车灌注车铁路平板车交汇点处上下线通道条件C 线无砟道床物流组织方案五水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区轨道板精调区轨道板运输安装车载重卡车交汇点处上下线通道交叉点处悬臂龙门吊水泥沥青砂浆搅拌车灌注车铁路平板车条件C 线无砟道床物流组织方案六水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区轨道板精调区轨道板运输安装车载重卡车交汇点处上下线通道交叉点处汽车吊公铁两用水泥沥青砂浆搅拌车条件C 线无砟道床物流组织方案七水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区轨道板精调区轨道板运输安装车载重卡车交

45、汇点处上下线通道交叉点处悬臂龙门吊公铁两用水泥沥青砂浆搅拌车条件C 线无砟道床物流组织方案八962.2.4 D条件（单交汇通道）因要利用线上通道进行运输，可采取先线后线方式施工。（1）线无砟道床施工线无砟道床施工时，交汇点处上下线单通道、线底座顶面、转盘和施工便道组成一个完整的物流循环通道。轨道板采用载重卡车运输，通过交汇点处的上下线单通道上线，开行至铺设位置，由汽车吊或轨道板运输安装车吊装铺设，载重卡车上轨道板卸完后，载重卡车行走至前方转盘位置调头，沿线底座顶面开行至交汇点位置的上下线单通道下线。水泥沥青砂浆搅拌车在水泥沥青砂浆原材料供应站上料，通过施工便道和线路交汇点处上线，行走至施工位置

46、搅拌和灌注水泥沥青砂浆。水泥沥青砂浆搅拌车上原材料用完后，行走至转盘位置调头，然后沿线底座顶面行进至交汇点处的上下线单通道位置下线，返回至水泥沥青砂浆原材料供应站上料。为保证水泥沥青砂浆连续施工，现场应配置2辆水泥沥青砂浆搅拌车。因轨道板铺设施工和水泥沥青砂浆灌注施工共用通道，为避免轨道板铺设施工和水泥沥青砂浆灌注施工相互干扰，一般情况下将轨道板铺设和水泥沥青砂浆灌注施工安排在不同的时间段作业。I线无砟道床施工物流组织方案详见下图，主要设备配置见下表。D条件下无砟道床施工主要设备配置表（一个工作面）序号设备名称数量备注1载重卡车34辆必需2水泥沥青砂浆搅拌车2台必需，轮胎式3轨道板运输安装车1

47、辆必需，三者选一双向轨道板运输车铺板龙门吊1辆1台双向轨道板运输车汽车吊1辆1台4转盘1套必需5轨道板定位测量系统2套必需水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区轨道板精调区载重卡车轨道板运输安装车交汇点处上下线通道轨道板铺设水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区轨道板精调区水泥沥青砂浆搅拌车灌注车交汇点处上下线通道水泥沥青砂浆灌注施工条件D 线无砟道床物流组织方案一（利用轨道板运输安装车）水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区轨道板精调区载重卡车汽车吊交汇点处上下线通道轨道板铺设水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区轨道板精调区水泥沥青砂浆搅拌车灌注车交汇点处上下线通道水泥沥青砂浆灌注施工条件D 线无砟道床物流组织方案二（利用汽车吊）水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区轨道板精调区载重卡车水泥沥青砂浆搅拌车灌注车轨道板运输安装车载重卡车交汇点处上下线通道条件D 线无砟道床物流组织方案三（工期紧张时采用）水泥沥青砂浆灌注区轨道板铺设区轨道板精调区载重卡车水泥沥青砂浆搅拌车灌注车载重卡车汽车吊交汇点处上下线通道条件D 线无砟道床物流组织方案四（工期紧张时采用）（2）线无砟道床施工II线道床施工时，采取从远至近的倒退法施工，可选择三种不同物流通道进行物流组织：利用交汇点作为轨道板运输安装车和水泥沥青