60+100+60m连续梁施工方案

1、跨青兰高速公路特大桥跨青兰高速公路60m+100m+60旅续梁安全专项施工方案目 录1 .编制依据及规范11.1 编制依据 11.2 编制范围12 .工程概况12.1 工程简介12.2 预应力体系22.3 普通钢筋22.4 桥面系及附属构造 22.5 桥梁支座设置 32.6 主要工程数量32.7 施工平面布置图 42.8 工程所在地特征 52.8.1 工程地质特征 52.8.2 水文地质特征 52.8.3 气候52.9 施工准备52.9.1 临时用电52.9.2 施工便道52.9.3 施工用水52.9.4 钢筋加工厂63 .主要施工方案63.1 总体施工方案63.2 连续梁附属工程施工 63.

2、3 连续梁施工顺序（后附连续梁施工顺序图） 73.4 总体施工工艺流程 93.5 支座安装113.6 混凝土泵送设备的选择、布置 13中铁十局集团青连铁路工程项目经理部13.7 0#块施工133.7.1 施工工艺流程 133.7.2 墩梁临时固结143.7.3 0#块托架施工153.7.4 梁体模板施工163.7.5 托架预压173.7.6 混凝土浇注 183.7.7 预应力筋张拉203.7.8 压浆及封锚213.8 悬臂浇注梁段施工223.8.1 挂篮设计223.8.2 挂篮预压233.8.3 箱梁悬臂浇注施工顺序 243.8.4 连续梁悬臂浇注施工工艺流程 253.8.5 挂篮走行及锚固体

3、系转换 253.8.6 附着式防护棚263.9 箱梁边跨现浇段施工293.9.1 支架基础293.9.2 支架搭设293.9.3 模板工程293.9.4 支架预压303.9.5 边墩支座安装 323.9.6 普通钢筋施工、混凝土浇注及预应力施工 323.10 篮拆除323.11 箱梁合拢段施工 333.11.1 概况333.11.2 边跨合拢333.11.3 中跨合拢343.11.4 工艺流程 353.11.5 体系转换353.11.6 平衡设计363.12 连续梁悬臂施工线型控制 363.12.1 概述363.12.2 悬臂箱梁的施工挠度控制 374 .连续梁施工工艺及措施 414.1 挂篮

4、拼装施工工艺及措施 414.1.1 主桁结构拼装 414.1.2 底平台和模板结构拼装 424.1.3 拼装过程注意事项 434.1.4 挂篮的移动及锚固体系转换 444.1.5 挂篮试验454.1.6 挂篮结构拆除 454.2 普通钢筋及预埋件施工工艺及措施 454.3 混凝土泵送施工工艺及措施 464.4 预应力工程施工工艺及措施 474.4.1 、预应力筋的制作 474.4.2 预应力管道布置 494.4.3 纵向预应力钢束的穿束 504.4.4 竖向预应力钢筋安放 504.4.5 预应力张拉工艺 514.4.6 预应力施工中各种注意事项 534.4.7 压浆及封锚554.5 混凝土施工

5、工艺及措施 574.6 合拢段施工工艺及措施 584.6.1 边跨合拢段施工 584.6.2 中跨合拢段施工 605、施工组织安排 625.1组织机构62中铁十局集团青连铁路工程项目经理部35.2 劳力组织625.3 机械设备组织635.4 总体工期安排646、危险源辨识647、安全质量保证措施 657.1 安全保证措施667.1.1 组织保证措施 667.1.2 安全目标667.1.3 安全生产保证体系 677.1.4 安全管理制度697.1.5 高空作业安全保证措施 707.1.6 施工用电安全保证措施 717.1.7 脚手架施工安全措施 727.1.8 预应力工程中的安全措施 737.1

6、.9 挂篮施工安全保证措施 747.1.10 防火、消防安全措施 757.1.11 挂篮行走安全保证措施 757.2 质量保证措施 777.2.1 技术保证措施 777.2.2 制度保证措施 777.2.3 连续梁施工的质量保证措施 807.2.4 混凝土外观质量保证技术措施 807.2.5 梁上孔洞的预留 827.2.6 质量验收标准 828、安全专项方案 858.1 编制目的858.2 编制依据858.3 连续梁挂篮施工安全组织机构 858.4 危险源分析及相关措施 85跨青兰高速公路特大桥跨青兰高速公路60m+100m+60旅续梁安全专项施工方案8.4.1 脚手架施工危险源分析及安全措施

7、 858.4.2 挂篮施工危险源分析及安全措施 878.4.3 跨越公路施工危险源分析及安全措施 919 .应急预案929.1 防高空坠落应急预案 929.1.1 编制目的929.1.2 编制依据、适用范围 929.1.3 事故处理组织机构 929.1.4 高空坠落事故预防措施 939.2 大型机械设备防倾覆应急预案949.3 火灾事故应急预预案 9510 .文明施工及环境保护措施 9610.1 文明施工目标9610.2 文明施工措施9610.3 环境保护目标9710.4 环境保护措施9711附件9811.1 边跨现浇段支架检算书 9811.2 0#块钢管支架检算书 9811.3 挂篮检算98

8、12 附图98中铁十局集团青连铁路工程项目经理部9跨青兰高速公路特大桥跨青兰高速公路60m+100m+60旅续梁安全专项施工方案跨青兰高速公路特大桥跨青兰高速公路 60+100+60m连续梁安全专项施工方案 1.编制依据及规范1.1编制依据跨度：60+100+60m有硝轨道预应力混凝土连续梁(双线、悬浇)图号：青连桥通-I-10 ;客货共线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ203-2008 )新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设20048号铁路混凝土结构耐久性设计规范(TB10005-2010)铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南(TZ324-2010)经规标

9、准201042 号铁路混凝土工程施工技术指南铁建设 2010241号铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB 10303-2009 )已批复的标段实施性施工组织设计1.2编制范围本方案适用于跨青兰高速公路特大桥跨青兰高速公路60m+100m+60m连续梁施工。2 .工程概况2.1 工程简介跨青兰高速公路连续梁构造：一联(60+100+60) m预应力混凝土连续梁位于直线上， 在28#和29#墩间上跨青兰高速公路，与公路相交里程为DK50+270.6,斜交角度51 52 00”。边支座中心线至梁端 0.75m,梁全长221.5m。梁高沿纵向二次

10、抛物线变化，中支点梁高 7.85m,边支点及跨中梁高4.85m,中跨跨中直线段长 10m,边跨直线 段长15.75m。梁体截面采用单箱单室直腹板形式，顶板厚度除梁端附 近外均为40cm,腹板厚6080100cm,底板由跨中的 40cm按二次抛 物线变化至根部的 120cm。线间距为4.4m,顶板宽度为12.8m;底板 范度为6.7m o全桥共59个节段，其中2个0#梁段在支架上现浇，长14m; 1#-13# 梁段各4个，为悬浇节段；2个15#梁段(边跨现浇段)长9.75m,在支 架上现浇；2个边跨合拢段及1个中跨合拢段，合拢段长度均为 2nl梁体混凝土强度等级为C55,封锚采用强度等级为C55

11、补偿收缩混凝土，挡碎墙及人行道栏杆底座采用C40混凝土，保护层采用 C40混凝土，人行道步板采用C30混凝土。2.2 预应力体系(1)纵向预应力钢束采用抗拉强度标准值为1860MPa的高强低松弛钢绞线，公称直径 15.2mm,技术条件符合国家标准预应力混凝土 用钢绞线(GB/T5224 )。管道形成采用金属波纹管。锚固体系采用自 锚式拉丝体系。张拉采用与锚具配套的千斤顶设备。(2)竖向预应力钢筋采用直径25mmm应力混凝土精轧螺纹钢筋，型号PSB830,抗拉强度标准值为 830MPq其技术条件应符合预应力 混凝土用螺纹钢筋(GB/T20065)要求，管道形成采用内径。35mmi失皮管成孔。(3

12、)横向预应力钢束采用抗拉强度标准值为1860MPa的高强低松弛钢绞线，公称直径 15.2mm,技术条件符合国家标准预应力混凝土 用钢绞线(GB/T5224 )。管道形成采用90*19mm扁形金属波纹管，锚 固体系采用 BM15-5、BM15P-5扁形锚具。2.3 普通钢筋采用符合现行国家标准 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋(GB1499.1) HPB300和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB1499.2) HRB400钢筋。2.4 桥面系及附属构造桥面防水层、泄水管及人行道铺装：在道硝梢内设置防水层及保 护层60mm在挡碎墙内侧设置直径150mm世水管。在挡碎墙外侧分别设置信号、通信电缆梢、电力电缆梢。

13、接触网支柱中心距梁端距离应 不小于5mo连续梁两侧设置角钢栏杆，在结构两侧腹板上设置直径 100mm勺通风孔，间距 2m左右。设计采用两侧排水，梁顶及人行道保 护层设置2%勺横向流水坡。为保证梁部结构在地震力等特殊荷载下的 安全性能，梁与墩之间设置防震落梁设施。在两侧人行道上按照间隔 30m左右设置避车台。在每个桥墩均设置接地钢筋，并在桥面板及梁 底预留连接螺栓。为防止从上跨桥上抛物， 影响下面公路的正常运营， 在上跨公路桥两侧面设置防抛网。2.5 桥梁支座设置连续箱梁采用LXQZ系列球型钢支座。一联设八个支座，固定支 座1个，纵向活动支座 3个，横向活动支座1个，多向活动支座 3个 梁体位于

14、曲线上时，横向及多向活动支座一般设于曲线外侧，固定支 座设于曲线内侧。2.6 主要工程数量工程数量表部位项目材料及规格单位数量桥面宽度12.8m主梁0号块混凝土C55m3984.90其他梁段C55m33593.20封端混凝土C55补偿收端m323.58fpk=1860MPa预应力钢绞线15-7 5t57.2117-7 5t78.8019-7 5t86.755-7 5t34.34粗钢筋25预应力混凝土用螺纹钢筋t29.87中铁十局集团青连铁路工程项目经理部3跨青兰高速公路特大桥跨青兰高速公路60m+100m+60旅续梁安全专项施工方案普通钢筋HPB300车冈筋t46.86HPB400车冈筋t72

15、6.20金属波纹管内径90mmm7816.15内径100mmm4363.1690 x 19mmm5920.32铁皮管内径35m6846.70锚具M-15套72 X 2M-17套88 X 2M-19套91 X 2BM15-5套488BM15P-5套488JLM-25套1188X2支座10000-DX-100-0.1g套110000-ZX-100-0.1g套110000-DX-150-0.1g套110000-ZX-150-0.1g套150000-DX-100-0.1g套150000-ZX-100-0.1g套150000-HX-0.1g套150000-GD-0.1g套1临时工程挂篮（单个 80t）套

16、4合龙段临时刚接构造Q235t6.002.7 施工平面布置图 详见附图2.8 工程所在地特征2.8.1 工程地质特征桥址区地貌低山丘陵夹丘间平地，地形起伏大，沿线多为沿地势 开辟的农田。在勘探范围内所揭示地层为：上覆第四系全新人工堆积 层，表层地层主要为冲洪积层及上更新统坡残积层，下伏新元古晋宁 期侵入片麻状花岗岩，局部侵入燕山期二长花岗岩、煌斑岩、闪长岩 岩脉。本桥址范围内无不良地质。2.8.2 水文地质特征地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，地下水水位埋深 0.2-7.8m （高程26.08-52.09m ）,地下水主要由大气降水及地表水补给，水 位季节变幅2-3m。2.8.3 气候沿线位

17、于暖温带亚湿润气候区，空气湿润，雨量充沛，温度适中， 四季分明。受海洋环境的影响，春季气温回升缓慢，夏季湿热多雨， 但无酷暑，秋季天高气爽，降水少，蒸发强；冬季风大温低，持续时 间较长。按对铁路工程影响的气候分区，沿线属温暖地区。2.9 施工准备2.9.1 临时用电现场采用大临用用电接入连续梁施工现场，场内设配电箱，按用 电管理规定进行接电管理。2.9.2 施工便道施工便道利用修筑的大临便道和乡镇公路相结合的方式，能保证 施工所用材料及设备均可运至施工现场。2.9.3 施工用水现场采用当地灌溉用水作为施工用水，主要用于连续梁混凝土的 养护。2.9.4 钢筋加工厂设置一个钢筋加工场，主要负责悬灌

18、梁施工的钢筋加工，钢筋加 工场地全部按照标准化要求进行场地硬化，并预制原材存放台座，加 盖钢筋加工棚，配置相应的钢筋加工设备。3 .主要施工方案3.1 总体施工方案连续梁采用挂篮悬臂浇筑，墩顶现浇段(0号块)采用搭设钢管立柱脚手架施工，悬臂浇筑段采用挂篮施工。边跨现浇段采用钢管立 柱脚手架施工，中跨及边跨合龙段采用合龙吊架(一侧挂篮)施工， 吊架底篮及模板采用挂篮的相应部件。混凝土由拌和站集中供应，采 用汽车泵泵送硅入模。主跨及边跨钢筋、模板等采用主墩位旁塔吊吊 装运输。现浇连续梁施工采用 4个菱形挂篮从中间 2个主墩上分别对称平 衡悬灌浇注，然后挂篮向两侧移位悬浇。边跨现浇段及合龙段均采用

19、钢管立柱支架施工，中跨合龙段采用悬空吊架法(利用一侧挂篮)施工。先合龙边跨后合龙中跨。为确保施工安全，采用挂篮底部及周围工作平台1.2m高度范围内使用安全网封闭的方案。在挂篮上、下工作平台上铺设厚度A2cm的木板使坠物不掉落到地面。3.2 连续梁附属工程施工(1)避车台及接触网支架平台： 箱梁合拢后开始进行桥面附属工程 施工，箱梁现浇时应注意避车台和接触网支架平台悬臂的施工，避车 台钢构件为现场加工，梁上安装。(2)箱梁防震落梁措施：在 0#块、15#块梁段混凝土浇筑时将焊接 有套筒及锚固钢筋的预埋钢板预埋在梁体相应位置，将焊接成型的防 落梁挡块通过螺栓安装到梁体底部。(3)箱梁排水施工：箱梁

20、排水采用在梁顶设高聚物改性沥青防水卷材，其上设置C40纤维混凝土保护层， 箱体设HDPEW密度聚乙烯泄水 管，箱梁顶面设泄水管盖。(4)挡硝墙：挡硝墙下缘 10cm高混凝土与梁体混凝土一同浇筑，在施工箱梁时预埋挡硝墙钢筋，同时每隔2m左右设10mmi当碎墙断缝，并以油毛毡填塞，箱梁合拢完毕后，进行钢筋绑扎和模板支立及C40混凝土浇筑工作。(5)人行道栏杆在施工箱梁时预埋栏杆基础钢筋，箱梁合拢后浇 筑C40混凝土挡块。(6)通风孔的设置：在结构两侧腹板上设置直径100mm的通风孔，间距2m左右，上下两侧间距 1.1m,上层距离悬臂板根部0.3m左右。3.3 连续梁施工顺序(后附连续梁施工顺序图)

21、顺序各施工阶段主要，作内容11、主墩、边墩墩身施工完毕至墩顶，边墩墩顶不等高顶帽加高音B分暂不浇筑，在主墩旁施工临时墩，在墩顶附近拼装托架或支架，并按规范要求进行预压。2、在托架上立模浇筑0号块，将0号块分别与主墩附近的临时墩临时固结。3、张拉开锚固纵向预应力束T1、T2、T3、F1、F2及竖向、横向预应力筋。21、拆除主墩墩顶托架或支架，在0号块上安装挂篮。2、在挂篮悬臂对称浇筑1号、1,号节段，预埋相应预埋件。3、张拉开锚固纵向预应力束T4、F3、F4及竖向、横向预应力筋。31、分别主墩中心线为对称线同时移动挂篮至下一节段。2、在挂篮悬臂对称浇筑2号、2/号节段，预埋相应预埋件。3、张拉开

22、锚固纵向预应力束T5、F5、F6及竖向、横向预应力筋。41、移动挂篮至卜T段。2、在挂篮悬臂对称浇筑3号、3/号节段，预埋相应预埋件。3、张拉开锚固纵向预应力束T6、F7、F8及竖向、横向预应力筋。51、移动挂篮至卜T段。2、在挂篮悬臂对称浇筑4号、4 /号节段，预埋相应预埋件。3、张拉开锚固纵向预应力束T7、F9及竖向、横向预应力筋。中铁十局集团青连铁路工程项目经理部7跨青兰高速公路特大桥跨青兰高速公路60m+100m+60旅续梁安全专项施工方案61、移动挂篮至卜T段。2、在挂篮悬臂对称浇筑5号、5 /号节段，预埋相应预埋件。3、张拉开锚固纵向预应力束T8、F10及竖向、横向预应力筋。71、

23、移动挂篮至卜T段。2、在挂篮悬臂对称浇筑6号、6 /号节段，预埋相应预埋件。3、张拉开锚固纵向预应力束T9、F11及竖向、横向预应力筋。81、移动挂篮至卜T段。2、在挂篮悬臂对称浇筑7号、7 /号节段，预埋相应预埋件。3、张拉开锚固纵向预应力束T10、F12及竖向、横向预应力筋。91、移动挂篮至卜T段。2、在挂篮悬臂对称浇筑8号、8 /号节段，预埋相应预埋件。3、张拉开锚固纵向预应力束T11、T11，、F13及竖向、横向预应力筋。101、移动挂篮至卜T段。2、在挂篮悬臂对称浇筑9号、9 /号节段，预埋相应预埋件。3、张拉开锚固纵向预应力束T12、T12，、F14及竖向、横向预应力筋。111、移

24、动挂篮至卜T段。2、在挂篮悬臂对称浇筑10号、10/号节段，预埋相应预埋件。3、张拉开锚固纵向预应力束T13、F15及竖向、横向预应力筋。121、移动挂篮至卜T段。2、在挂篮悬臂对称浇筑11号、11,号节段，预埋相应预埋件。3、张拉开锚固纵向预应力束T14、F16及竖向、横向预应力筋。131、移动挂篮至卜T段。2、在挂篮悬臂对称浇筑12号、12 /号节段，预埋相应预埋件。3、张拉开锚固纵向预应力束T15、T15，、F17及竖向、横向预应力筋。141、移动挂篮至卜T段。2、在挂篮悬臂对称浇筑13号、13 /号节段，预埋相应预埋件。3、张拉开锚固纵向预应力束T16、F18及竖向、横向预应力筋。4、

25、适时在边墩旁搭设支架并按120魅重预压，安装边墩支座，增加边墩水平临时约束，同时在边跨支架上浇筑梁段15。151、拆除挂篮，安装边孔临时刚性连接构造，并临时张拉合龙钢束，拆除边墩水 平临时约束。2、现浇边跨合龙段14,预埋相应切埋件、养生。3、待混凝土的强度和弹性模量达到设计值的100%后，张拉（或补张拉）并锚固纵向切应力束 B10、T17。4、张拉开锚固纵向预应力束B10、T17。5、拆除主墩临时固结，启用正式支座，并将主墩纵向活动支座临时锁定。161、拆除边孔/、平衡段现浇支架。171、安装中跨跨中临时刚性连接构造，并临时张拉合龙束，解除主墩纵向活动支座的锁定。2、用悬吊支架浇筑中跨合龙段

26、14，。3、张拉（或补张拉）并锚固纵向切应力束B8、B6 （B6，）（ BB2） -B5 （B5，）、T18。181、张拉并锚固边跨纵向预应力束B9、B14、B13。2、张拉并锚固中跨纵向预应力束B4 （B4，）-B3 （B3，）、B2、B1、B7 （B7，）、B16、B16/及竖向、横向切物力筋。3、拆除悬吊支架。191、浇筑边墩墩顶小等局顶帽加局部分。2、架设相邻简支梁。3、进行桥面铺装等工作。4、整理场地，完成主梁施工。3.4 总体施工工艺流程中铁十局集团青连铁路工程项目经理部9连续梁总体施工工艺流程图跨青兰高速公路特大桥跨青兰高速公路60m+100m+60旅续梁安全专项施工方案3.5

27、支座安装本梁支座采用LXQZ系列球型支座，由于支座的体积和自重都较 大，采用墩下组装、整体吊装就位的方法安装。图1支座布置示意图亘隹：（nrr,11-WODO-DX-e+100-0.10g 2-100M)-ZX-e1 100-OJOg 3-50000-11)(-0,1094-50DD0-GD-Od 0g5-50DDO DX-ei 100 OJOg 6r50DDM2X已4 100-0 Wg 7-10DDO-DX-e+ 150-0.10g 8-WODO-ZX-e115d-OdOg支座安装应在绑扎浇注段钢筋之前进行。安装前，应先检查产品 的技术指标、规格尺寸是否符合设计要求，如不符合，不得使用。必

28、须用小型磨光机打磨垫石表面，以保证整个面上均匀压力。并认真检 查所有表面、底座及垫石标高，直至垫石顶任一点标高与设计标高之 差都在2mmz内，且四角高差不大于1mm安装支座时，先在无灰尘干扰的平整地面上， 按产品说明书组装支座并临时锁定，再整体吊起,纵横向对中放到支承垫石上，经复核确定支座标高及纵横向中心数据 无误后锚固地脚螺栓。安装支座时，要注意支座偏心设置。根据连续梁混凝土收缩徐变、弹性变形、气温影响以及施工过程中连续梁临时支承的设置， 计算确定支座上滑板的预偏值 （请设计 单位协助提供）。使得混凝土的收缩徐变全部完成后在平均气温时， 支座的上下座板中心能重合，以满足支座设计要求。调整后，

29、再将 上、下支座板临时锁定。支座安装前，应检查支座连接状况是否正常，但不得松动上、 下座板连接螺栓。安装时，凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清 除锚栓孔内中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸 湿，用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座底面调整到设计中铁十局集团青连铁路工程项目经理部支座钢楔块膨胀螺栓可拆卸预制钢模4mm厚橡胶防漏条标高，在支座底面与支承垫石之间应留有20-30mm空隙，安装灌浆用模板。仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌注材料灌浆，灌浆材料性能要求见下表所示:抗压强度（MPa）泌水性不泌水8h>20流动度> 220mm12h>25温度范

30、围+ 5 + 35 C24h>40凝固时间初凝>30min,终凝& 3h28d>50收缩率v 2%56d和90d后强度不降低膨胀率>0.7%应采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔处空隙，灌浆过 程应从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙 观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆前，应初步计算所需的灌浆体积，灌注实用浆体数量不 应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。灌浆材料终凝后， 拆除模板及四角钢楔块，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进 行补浆，并用砂浆填堵钢楔块抽出后的空隙。拧紧下支座板锚栓,待灌注梁体混凝土后，及时拆除各支座的上、下支座连接钢板及

31、 螺栓，并安装支座钢围板。支座4mm厚橡胶防漏条中铁巨集团#跨青兰高速公路特大桥跨青兰高速公路60m+100m+60旅续梁安全专项施工方案安装支座时注意：支座中心线与主梁中线应平行；支座标高应符 合设计要求，且顶面水平；纵向活动支座上下导向块保持平行。3.6 混凝土泵送设备的选择、布置由于悬臂施工的要点在于对称平衡施工，所以箱梁浇筑时两端应注意平衡，应控制两侧混凝土浇筑进度差不大于2立方，两侧施工不平衡荷载不得超过 20t,为此选用2汽车泵进行泵送混凝土施工。进 行梁体施工时两台输送泵分别支立在主跨桥墩的两侧。3.7 0#块施工3.7.1 施工工艺流程0#块施工工艺流程图3.7.2 墩梁临时固

32、结(1)确定产生不平衡弯矩的荷载现浇梁在分段施工过程中会产生部分不平衡荷载，产生不平衡荷载主要为三部分：堆放在已施工节段上的料具、钢材、以及施工人员等临时荷载引起的不均衡荷载，此部分荷载为主荷载；箱梁构件自重因施工产生的误差及T构自身两端设计重量偏差引起的不均衡荷载，此部分荷载较小。施工过程中空中吊装机具时，吊装机具坠落在桥面上对桥梁产生 的冲击荷载。(2)墩梁固结方案在墩顶四角设四个临时支墩,每个临时支墩内布置 35根双拼0 28螺纹钢，间距10cm,埋入墩内150cm,埋入梁体90cme支墩尺寸310cm X50cm。（详见墩梁临时固结图）灌注C50混凝土及 MU20硫磺砂浆的临时固结方案

33、，具体做法如下：临时支座分三次浇注成型，第一次浇注 10cm厚MU2喻磺砂浆， 然后浇注45cm厚C50混凝土，最后浇筑 MU2喻磺砂浆至梁底。为便 于拆除，在浇注硫磺砂浆时，里面预埋电阻丝，拆除时通电熔化硫磺 砂浆。连续梁箱体与临时支座相接部位布设纵横。12间距100mm*100mm的钢筋网，当主筋与墩帽或梁体底板钢筋冲突时应调整临时固结钢筋。临时支座顶底面各设一薄层隔离层，隔离层用两层油毡制作，以 便在合拢后清除临时支座。3.临时支座拆除（解除墩梁固结）边跨合拢前，安装刚性骨架后，应随即将边跨一侧的支座上、下 座板约束解除。边跨合拢并张拉该阶段所有预应力束后，墩顶支墩硫磺砂浆内的 电阻丝通

34、电熔化硫磺，再割除墩四角预埋钢筋，拆除临时支座。中跨合拢后、张拉前，将主墩支座上、下座板的临时约束解除后， 方可进行预应力张拉。1.1.3 0#块托架施工0#块长度14m,采用钢管立柱支架，从上到下依次安装模板一10cm*10cm方木横梁一136a工字钢纵梁一双拼145a工字钢横梁一砂箱 一630*10mm钢管立柱。10cm*10cm方木横梁间距 20cm,方木下136a工字钢纵梁在腹板下 间距为30cm,在底板下间距为 30cm> 50cm, 136a工字钢下放置双拼中铁十局集团青连铁路工程项目经理部15跨青兰高速公路特大桥跨青兰高速公路60m+100m+60旅续梁安全专项施工方案14

35、5a工字钢横梁，由钢管立柱顶端的砂箱支撑。侧模下布置3根136a工字钢横梁，间距 150cm、170cm,布置在双拼145a工字钢横梁上。钢管立柱采用630*10mm钢管，钢管立柱立于承台上，与承台预埋钢 板采用焊接，钢管与墩身净间距为38cm,钢管横桥向间距分别为350cm、230cm、230cm、350cm,钢管纵桥向间距分别为302cm、570cm、302cm,钢管立柱间焊接14梢钢进行可靠连接，钢管立柱采用22#梢钢与墩身预埋钢板有效连接，使整个支架连成一体，共同受力，防止 支架整体失稳，施工前进行预压。预压以消除其非弹性变形，测出弹 性变形，并检验支架的安全性能。预压方法采取堆砂袋预

36、压，预压吨 位为箱梁自重的120%0#块支架形式见附图。1.1.4 梁体模板施工(1)底模0#段底模支承在托架上，按设计要求调整模板面坡度，底模板采 用1.5cm竹胶板，模板平整度通过可调支撑进行调整。立模标高应根 据预压结果预留支架系统的弹性变形值，设计预拱度，硅徐变及二期 荷载等因素确定。(2)外侧模板侧模采用厂制定型钢模，检查侧模的如下尺寸：桥面宽度、桥梁 高度桥面板下翼的平整度等，其误差应在允许范围内；由于梁体较高，为了防止混凝土浇筑时发生变形，在钢模上按1m间距设置拉筋孔， 设置两排巾16对拉螺栓，拉杆套 pvc管，双帽加固。混凝土浇筑完毕达 到拆模强度后，拆除模板，把对拉螺栓抽出，

37、同时处理好螺栓位置的 混凝土外观质量。侧面模板背肋采用10X10cm方木，间距30cm,横向采用钢管，间距50cm,方木用钢管和对拉螺栓固定。(3)内模板和过人洞模板箱梁内模选用小钢模，便于模板的拆运，整修，以保证施工工期。 内模通过拉筋进行定位加固，防止混凝土浇筑过程中模板上浮。(4)端板与堵头板端板与堵头板是保证 0#段梁端和孔道成形满足要求的措施。端模 架为钢结构，骨架/ 100mm< 100 mmX 10 mm角钢做横梁、竖梁，用长 拉杆穿过两内模对拉。每端可用多根角钢作斜撑与支架联结，以保证 端板准确定位。由于箱梁纵向预应力管道密集，堵头板预应力筋孔道 集中，根据施工要求及制作

38、条件，用钢板加工后组拼。外侧模、内模、 端模间用拉杆螺栓联结并用钢管做内撑，以制约施工时模板变位和变 形。(5)模板安装成形后模板的整体、局部强度和刚度应满足安全要求，其允许挠 度及变形误差应符合规定，外形尺寸准确，模面平整光洁，装拆操作 安全方便。模板内部尺寸允许偏差为03 mm;轴线偏位允许偏差为± 50 mm,模面平整度(2mmrt)允许偏差为 1mm模板安装顺序为：安装底板一外侧模一内模一端头板-底板堵头 板一顶板内模一顶板堵头板-外翼边板。(6)模板拆卸浇筑混凝土后，待强度达到设计强度的80%寸可按如下顺序脱模：堵头板一端模板-外侧模一过人洞模-底模。底模脱模必须等到 本节

39、段预应力筋张拉后才能进行。1.1.5 托架预压0#块支架预压荷载按照最大施工荷载的1.2倍进行，以检测支架的整体承载能力和消除支架的非弹性变形，并观测弹性变形量。 预压荷载选用重1吨左右的沙袋，袋子装完后，称量出具体重量后 标注在袋子外面醒目位置，做好详细的称量并做好记录。预压材料 在搅拌站装完称量后运至施工场地。加载位置和顺序按照与梁体混 凝土加载情况相一致，预压加载按照施工荷载的60% 100崎口 120%分三级进行。各级加载后每隔1h测量竖向及横向变形值两次沉降值中铁十局集团青连铁路工程项目经理部17跨青兰高速公路特大桥跨青兰高速公路60m+100m+60旅续梁安全专项施工方案小于2毫米

40、时进行下级加载。 第三级加载后静停 24h开始分级卸载， 并观测弹性变形值。预压前先在底模和下部支架顶端及支架基础上 布设观测点，测量位置设在边跨的两端、梁跨的 1/4、1/2、3/4处, 将测点布置在边跨截面的底、顶板中间位置和腹板中间位置。预压 前，测量观测点的原始标高，并作详细记录。1.1.6 混凝土浇注混凝土浇筑前，必须对模板、钢筋间距、钢筋保护层、预埋件、 构件轮廓几何尺寸等作认真检查，报监理检查，批准后方可浇筑。必 须通过实验测定硅的终凝时间以采取相应的措施，保证在最先浇注的 底板硅尚具有塑性前将顶板硅浇筑完毕。混凝土由混凝土拌和站供应，通过施工便道由混凝土运输车运输，混凝土输送采

41、用混凝土搅拌运输车，汽车泵泵送混凝土施工。当入仓 卸料高度大于2m时，必须采取防止硅离析的措施（设溜梢）。箱梁混凝土自标高较低处向高处进行浇筑，用两台泵车对称布料,水平分层、斜向分段、两侧腹板对称。浇筑时同一断面先浇筑底板， 后腹板、顶板。为避免下梗胁处出现露筋、蜂窝麻面等质量问题，经 设计同意后浇筑底板时拟从顶板预留天窗下料，下料天窗位于每节段 中心处，下料口不宜过大留20cm*20cm能下导管即可，已断开的钢筋采用帮条焊进行焊接，施工完成后采用吊模浇筑与梁体同标号混凝土 进行恢复，待底板打平后，再从腹板下料。底板、腹板立面浇筑顺序为保证腹板混凝土不从下部挤出，底板与腹板混凝土应相错进行，并

42、适应控制浇注高度、速度，混凝土坍落度控制在120160mm 中铁十局集团青连铁路工程项目经理部跨青兰高速公路特大桥跨青兰高速公路60m+100m+60旅续梁安全专项施工方案内，严禁过振。振捣时设专人负责，在振捣上一层时，振捣棒须插入下一层1015cm,而且必须在下层混凝土初凝之前。根据施工时外界温度和混凝土初凝时间及混凝土每小时输送率来调整分段长度，混凝土振捣采用插入式振捣棒，并严格按规范振捣，振捣时选用经验丰富的作业工人，确保底板混凝土振捣密实；混凝土浇筑过 程中需注意每个内模两侧对称下料，对称振捣，浇筑分层厚度控制 在40cm,减小内模上浮力并防止倾斜、偏位。顶板混凝土的厚度采用焊接临时竖

43、向钢筋，在钢筋上作顶面混凝土高程标记，浇筑时严格控制。隔墙人洞以下硅采用局部开口的方法加强捣固确保浇筑质量。桥面板混凝土灌筑到设计标高后用提浆整平机抹平，保证排水 坡度和平整度。混凝土在振捣平整后即进行第一次抹面，顶板混凝土应进行二次 抹面。第二次抹面应在混凝土近初凝前进行，以防早期无水引起表面 干裂。浇筑横隔板时,适当减小坍落度，保证混凝土浇筑不翻浆。灌筑前检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度；检查所 有模型紧固件是否拧紧、完好；模型接口是否有缝隙；所有振动器是 否完好。0#梁段作为桥梁的重要结构部分，应一次性浇筑硅，不得分两次进行浇筑，由于0#块高度较大，加上钢筋密集，为保证浇筑硅不

44、离析， 振捣密实，可通过腹板留置的观察孔加强振捣，特别是锚垫板部位， 做到一次性浇筑完毕。在混凝土浇注过程中，随机取样制作混凝土强度及弹性模量试件，其中强度和弹性模量试件应分别从箱梁底板、腹板和顶板取样。试件 要随梁体或在同样条件下振动成型。硅抗压强度试件及弹性模量试件留置数量必须满足,«铁路桥涵工程施工质量验收标准，包括张拉前同条件强度、弹模试件及56d标养、 同条件试件。弹性模量试件留置至少两组 （每组6块150*150*300mm）;每节段梁体至少留置 1组同条件强度试件，放置现场养护，温度累加中铁十局集团青连铁路工程项目经理部19跨青兰高速公路特大桥跨青兰高速公路60m+10

45、0m+60旅续梁安全专项施工方案到1200 C .d时测试其强度。已完工梁段接茬混凝土应进行凿毛，露出新鲜石子面，并充分润湿，以加强相邻节段的连接。预应力混凝土连续梁悬臂浇筑允许偏差应符合下表规定:项目允许偏差悬臂梁端高程与设计高程之差+ 15合拢前两悬臂端相对局差合拢段长度的1/100且不大于15梁段模板中线与设计中线之差5轴线偏差15顶囿局程差士 10悬臂施工的要点在于对称平衡施工，所以箱梁浇筑时两端应注意平衡，应控制两侧混凝土浇筑进度差不大于2立方，两侧施工不平衡荷载不得超过20t 。1.1.7 预应力筋张拉预施应力分阶段一次张拉完成。张拉应在梁体混凝土强度达到设 计值的95%,弹性模量

46、达到设计值的100%后进行，且必须保证张拉梁体混凝土龄期不小于 5天。预施力采用两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡约束不 超过1束，张拉顺序先腹板束，从外到内左右对称进行。各节段先张 拉梁段纵向预应力钢束，后腹板竖向预应力钢筋，最后顶板横向预应 力钢束，并及时压浆。预施应力采用双控措施，预施应力值以油压表 读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。预施应力过程中保持两端的 伸长量基本一致。张拉千斤顶及压力表、压浆设备压力表使用前必须经过法定计量 部门的标定，张拉用压力表采用0.4级防振型；使用过程中张拉设备如发生异常、损坏、更换内部部件及较严重的碰、摔等，要进行重新 标定，确保在有效期内使用。

47、张拉程序为：0f初应力（20%） - p ,竖向预应力筋采用两次重复张拉，在第一次张拉完成1天后进行第二次张拉，弥补由于操作及设备等原因造成的预应力损失。中铁十局集团青连铁路工程项目经理部2)跨青兰高速公路特大桥跨青兰高速公路60m+100m+60旅续梁安全专项施工方案波纹管道在安装过程中，要检查三维坐标，保证预应力筋位置的 准确，按照设计要求直线段50cm,曲线段30cm绑扎定位钢筋，防止混凝土浇筑过程中管道上浮、侧弯、偏位。同时加强对波纹管完整性 检查，防止因电焊施工或其他原因造成波纹管损伤，造成混凝土浇筑 时堵管，影响后续的张拉、压浆等施工。预应力张拉控制应以张拉力为主、伸长量校核。预应

48、力筋断裂或 滑脱数量不得超过预应力筋总数的0.5 %。且不得位于同一侧。为此，第一次张拉前要进行摩阻损失试验，确定锚口损失及扩孔 段损失，据实调整锚下实际控制应力，并将试验结果报设计单位、监 理单位审查确认；根据设计、监理单位审核的试验参数，修正钢绞线 的理论伸长量，更好的控制张拉施工。1.1.8 压浆及封锚预应力张拉完成后 48h以内必须完成压浆，以确保孔道中的预应 力筋体系在完成灌浆工序前不出现锈迹。进行预应力硅孔道灌浆施工 前，应对灌浆材料的性能参数进行专门的试验，试验测试的内容包括 初始流动度、流动度的延时变化与温度敏感性、压力引起的最大泌水 量、膨胀性能、阻锈性能以及强度发展速率等。

49、采用锥形漏斗进行流 动度试验，流动时间不大于 35S, 24h以内的自由膨胀率不小于 10X 10-4 , 28天限制膨胀率00.1%。压浆前应清除管道内的杂物及积水。管道压浆施工应注意问题a.预应力钢材张拉后应尽早压浆，一般应在48小时内完成，如情况特殊不能及时压浆者，应采取保护措施，保证锚固装置及钢绞线不 被锈蚀。b、压浆要注意尽量避免高温时间进行，拌制的水泥浆温度 32 C ,水泥浆的延续时间应控制在3045min之内。c、压浆要注意是否有串孔现象和漏浆发生。d、压浆泵的压力要逐渐加大，加压速度不能过快。e、压浆过程中出现异常， 如管道堵塞，机械故障不能继续压浆时， 应立即用清水将管道内

50、的水泥浆冲洗干净，并用空压机吹干积水。f、操作完毕后机具和现场应及时冲洗干净。g、填写压浆原始记录要及时、认真、整洁，试件要按规定制取。h、压浆用水泥一次在梁端存放不宜过多，以免偏载。i、冬季压浆时应采取保温及其它相应措施。压浆后3天内，梁体及环境温度不得低于 5 C。3.7 悬臂浇注梁段施工3.7.1 挂篮设计(1)挂篮构造挂篮主要由主构架、行走及锚固系统、吊杆系统、底托系统、模 板系统等五大部分组成(2)主桁架系统主构架各杆件间采用直径100mm材质为40Cr的钢销轴销接。在主构架上弦杆前端设有前横梁，用于悬吊各前吊杆，前横梁上设操作平 台及护栏以便于施工及安全。主构架竖杆之间采用中门架连

51、接，以加 强两片菱形架的稳定性。竖杆两侧各设一侧面吊架，用于悬吊挂篮底 托系统及外侧模，便于挂篮的行走及倒退。后斜杆与侧面吊架采用角 钢组焊的桁架连接，防止侧面吊架在挂篮行走过程中出现失稳现象。 在靠近竖杆内侧设可拆装式爬梯，方便施工人员上下操作。(3)行走及锚固系统在梁体腹板两侧各预埋直径 32mms勺精扎螺纹钢筋，通过扁担梁锚 固于挂篮的尾部连接墩处。挂篮在悬浇完一段箱梁，混凝土强度达到 要求，且预应力筋张拉完毕后，利用 4付10吨倒链(下弦杆每侧各 1 付)缓慢均匀地牵引两片主桁架向前移动，倒链着力点分别为下弦杆 上的耳板和在挂篮前进方向预埋的弧形钢筋。为减小摩擦阻力，挂篮 尾部设反扣轮

52、系统。为便于施工操作，保证轨道表面的平整度，避免 出现错台现象，设计采用整体撤轨的形式，行走轨道通过梁体的竖向 预应力钢筋锚固。(4)吊带系统吊杆均采用直径 32mm勺精轧螺纹钢筋，并用用千斤顶提升装置来中铁十局集团青连铁路工程项目经理部#跨青兰高速公路特大桥跨青兰高速公路60m+100m+60旅续梁安全专项施工方案调节底模系统的标高。(5)底平台系统底托系统由前后托梁、底纵梁、限位纵梁、平台梁、前操作平台、后操作平台、侧护栏等几部分组成，底纵梁与前后托梁采用螺栓连接。浇注混凝土时，后托梁通过后吊杆锚固于已浇注好梁体的顶板及底板， 前托梁通过前吊杆与前横梁相连。(6)模板系统模板结构包括外模、

53、内模、堵头模板等。外模分模板、骨架及滑梁， 外模模板由6mmi冈板加型钢带组成，与内模模板用对拉杆连接，外加 支撑固定。支承模板及滑架的滑梁前端悬吊于主桁上。滑梁后端悬吊 于已浇箱梁翼板，浇筑混凝土时锚于前段已完箱梁翼板，拆模时放松 锚固端，随平台下沉和前移。内模亦由模板、骨架、滑梁组成。支承模板、骨架的滑梁前端悬 吊于主桁，后端悬吊于前段已浇箱梁顶板。挂篮行走时，滑梁同时随 挂篮前移。内模板采用组合钢模和型钢带组成，与外模对拉，内支撑 固定。内支撑设调节螺栓支撑，在角隅处，型钢骨架设螺栓连接，用 以调整内模宽度适应腹板厚度变化，内侧设有收分模板，以适应后面 每一段箱梁高度变化。堵头模板因有钢

54、筋和预应力管道伸出，其位置要求准确，采用钢 模板，根据钢筋布置分块拼装，随后和内外模连接成整体。3.7.2 挂篮预压(1) 预压目的充分消除挂篮产生的非弹性变形，将挂篮的弹性变形量纳入梁段 施工预拱度计算中，以便合理设置悬臂浇筑段的立模高程。(2) 沉降观测观测点布置在前后支点、上下横梁、后横梁等部位的两侧及中部 相应位置，沉降观测分级进行，满载沉降量-卸完空载沉降量(即最终沉降量)，即为挂篮弹性变形量，弹性变形量在施工中要计算到施工预 拱度中。立模时，要考虑非弹性变形，以便合理设置悬臂浇筑段的立中铁十局集团青连铁路工程项目经理部23跨青兰高速公路特大桥跨青兰高速公路60m+100m+60旅续梁安全专项施工方案模高程