头道河大桥主桥挂篮悬浇施工专项计划组织计划

1、-!第一章 编制依据及编制原则 .一、编制依据 .二、编制原则 .第二章 工程概况及要点 .一、工程概况 .二、工程要点 .三、桥位地形、地貌与水文地质情况 第三章 施工组织布置及规划 .一、施工目标 .二、施工组织机构及配置第四章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施10第一节 施工总体安排及技术方案总述10一、方案总述 .10二、施工重点、难点及其措施10第二节 施工方案、方法与技术措施详述11、材料、设备运输 .11二、挂篮设计 .12三、挂篮受力验算（波形钢腹板受力分析见另册）16四、挂篮加工及安装 .20五、主梁悬浇施工 .23六、施工实施机构 .34七、施工人员、设备配置35第三

2、节 施工进度计划 .37一、工期计划 .37二、工期保证措施 .37第五章 图纸（另册）38第六章 工程质量管理体系及保证措施38一、建立健全工程质量保证体系38二、质量保证措施 .39三、质量检验标准和程序42第七章 安全生产保证体系及措施43一、建立健全安全保证体系43二、安全生产保证措施48第八章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施60、施工环境保护 .60二、水土保持措施 .61第九章 文明施工保证体系及保证措施61、文明施工管理体系61二、文明施工措施 .61三、地方协调措施 .62第十章 项目风险预测与防范、事故应急预案63、项目风险预测 .63二、防范措施及对策 .63三、事故

3、应急预案 .64第十一章 冬、雨季与农忙季节施工组织技术措施66、雨季施工组织技术措施66二、冬季施工组织技术措施66三、农忙季节工作安排66-!头道河大桥主桥挂篮悬浇安全专项施工方案第一章 编制依据及编制原则一、编制依据1)四川叙永(震东)至古蔺二郎)高速公路B 标段施工招标文件2)四川叙永(震东)至古蔺二郎)高速公路B标段施工合同文件四川叙永(震东)至古蔺二郎)高速公路B 标段施工图设计公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011 )6)公路工程施工安全技术规程 (JTG 076-95 )公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2004 )7)钢结构设计规范 (GB50017-

4、2003)8)波形钢腹板预应力混凝土桥设计与施工9)叙古高速头道河大桥波形钢腹板 PC连续刚构桥验收细则10) 与工程有关的资源供应情况11) 工程施工范围内的现场条件，工程地质及水文地质、气候等自然条件12) 现场考察资料，我单位的施工能力及我公司从事过的类似工程施工经验二、编制原则严格遵守招标文件(包括补遗书)要求的原则遵照执行设计标准和施工规范原则建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则4)科学管理的原则5)确保质量创优创标准的原则6)合理降低工程成本的原则7)安全第一、预防为主、综合治理的原则文明施工、环境保护的原则第二章 工程概况及要点、工程概况1、设计概况头道河大桥是一座跨径组合

5、为 4 X 30计(72m + 130计72m) + 2 X 30m的波形钢腹板连续刚构加简支T梁的大型桥梁，桥梁起点桩号为K19+459,止点桩号为K19+929全长 470m。主桥上部构造设计为波形钢腹板连续刚构，采用分幅式单箱单室结构，箱梁顶 板宽12m底板宽7m翼缘悬臂2.5m,翼缘端厚20cm悬臂根部厚70cm墩顶根部 梁高7.5m,底板厚120cm跨中梁高3.5m,底板厚30cm梁高和底板厚度均按1.8次抛物线变化。12X4.8m，累计悬臂总长57.6m,全桥两箱梁0#梁段长11.6m (包括桥墩两侧各外伸 2.3m ),每个“ T”纵桥向划分为 12个梁段 梁段长度从根部至端部分

6、别为幅合计共有 6 个合龙段 合龙段长度均为 除边跨现浇段和 0#块腹板以及部分3.2m，边跨现浇段长5.25m。1#段腹板为砼腹板及钢砼组合腹板外,其余均为波形钢腹板。波形钢腹板采用“三波连续波形钢腹板”，Q355NH钢材，波长1.6m,波高22cm 腹板钢板厚度为1624mm水平面板0.43m,水平折叠角度为30.7 °，弯折半径为 15d(d 为钢板厚度)。箱梁采用纵、横双向预应力体系，纵向预应力采用体内、体外 相结合的体系,其中悬臂顶板束、顶板合龙束和底板合龙束采用体内预应力钢束。主梁 112#梁段采用挂篮悬浇施工、 0#梁段及边跨现浇段采用预埋牛腿托架法 施工、合龙段采用吊

7、架法施工。2、技术标准公路等级：高速公路 设计速度：主线 80km/h 荷载等级：公路 -I 级 桥面宽度：整体式路基24.5m,分离式路基12.25m 地震动峰值加速度： 0.05g设计洪水频率： 1/100设计安全等级：一级 环境类别： I 类9)环境的年平均相对湿度： 80%<11英1Hh1h"：-SPIX.，卜>.il 7.1.,:忙注IX2 :供-C T；非iU -Si'il« >*1rH-疋.-I - r -尹 宁I m量:用咐吐*L. >:L(I.L4ill;| IH '仝*f.:沁| 汎中冲忙F请隹2卡:>111

8、531Ng图1头道河大桥总体布置图i牖二和虛.M.卞冷幵卡习单2.:I'c点| |诽二Ii"I忆.：;*:$：Eir"：冷:.地氐沁工丄：1（；生 1：想世川1|'；.匚巴i2：吕色咅:般汀:用辰 匕；：:I* :X萱!嗣It 1；-'?fW和X：!杠f.-甲柠；"，¥F茂 才.卜匸撑計岀，：乙昵弐洌理盃丨：?乩上I哦.htLMii li带h ；吟-芋7：代钢前卫話：£fcfiFt蚯、丸；占基游自勺才益自r ；：虽砒_!二、工程要点1主桥结构设计1.1主桥箱梁一般构造主桥为72+130+72m波形钢腹板预应力砼连续刚构，

9、为双向预应力混凝土结构，主梁为分幅式单箱单室截面。每幅箱梁顶板宽12m底板宽7.0m，外翼板悬臂长2.5m,箱梁顶板设置成2%单向横坡。箱梁跨中及边跨现浇段梁高 3.5m （箱梁高均以箱梁中心处高度为准），桥墩与箱梁相接的根部断面及墩顶 0#梁段高根部，箱高以1.8次抛物线变化。箱梁底板厚从箱梁根部截面的7.5m。箱梁从跨中至110cm渐变至跨中及边跨支点截面的30cm厚，按1.8次抛物线变化。箱梁顶板厚30cm,墩顶局部加厚至 1.3m。除边跨现浇段和0#块腹板以及部分1#段腹板为砼腹板及钢-砼组合腹板外，其余均为波形钢腹板，波形钢腹板钢材为 Q355NHC钢板厚1424mm直腹板，波长1.

10、6m，波高22cm水平面板宽43cm水平折叠角度为30.7 °，弯折内径R最小值为15d （d为波形钢腹板厚度）。成型的波形钢腹板节段构件无竖向焊缝，节段构件波形钢腹板材质均匀；无拼接焊缝，不会产生疲劳应力，增加桥梁运营的耐疲劳性、耐久性，提高桥梁的受力 性能及使用寿命。215丄 朋,430,麵 ,215 -. *Cm图2波形钢腹板参数（mm为了提高整个结构的横向抗变形能力与抗扭刚度，在主墩墩顶各设两道1.5m厚的横隔板，边跨梁端各设一道1.5m厚横隔板，此外在中、边跨的 5#、10#梁段中各设一道50cm厚的横隔板，以减少底板预应力产生的径向力对结构的不利影响，确保箱梁的横向安全，

11、且兼做体外预应力钢束的转向板。1.2主桥箱梁节段划分及预应力设计1.2.1节段划分波形钢腹板预应力混凝土连续刚构与通常的预应力混凝土连续刚构一样可以采用节段悬浇施工，所不同之处有三点：由于波形钢腹板箱梁较混凝土腹板箱梁轻, 当按一定节段重量划分梁段时，节段长度可以适当加大，这样当跨长一定时可以减 少节段数量，有利于加快施工速度；为便于波形钢腹板的纵向连接，节段长度宜取为波长的整数倍以使接缝设在波板的平幅上（由于本设计采用的波形钢腹板波长 为1.6m,故合龙段及挂篮悬浇段均为1.6m的整数倍）；施工时可以利用波形钢板 作挂篮的承重结构，故节段划分时应注意与波形钢腹板承载能力相配备。1.2.2预应

12、力设计（1）体内预应力主桥箱梁纵向预应力钢束采用© 15.2钢铰线，fpk=1860Mpa,张拉控制应力为 1395Mpa顶板纵向预应力钢束均为两端对称张拉，分三类，一是悬臂浇筑时逐段张 拉的钢束，采用M15-19大吨位锚固体系，锚固在腹板与顶板交界处；二是中跨合龙束，采用M15-12大吨位锚固体系，锚固在上齿板；三是边跨合龙束，采用M15-19大吨位锚固体系，锚固在上齿板和梁端。中跨底板束采用M15-17大吨位锚固体系， 锚固在下齿板上。边跨底板束采用 M15-15大吨位锚固体系，锚固在下齿板和梁端。0#块竖向预应力采用 © 15.2-3钢铰线。fpk=1860Mpa,张

13、拉控制应力为1302Mpa锚具采用M15-3DH®锚具。MDH型锚具为低回缩型锚具。顶板横向预应力采用© 15.2-2钢铰线0 fpk=1860Mpa,张拉控制应力为1395Mpa锚具采用BM15-2（张拉端）和BM15-2P （锚固端）型锚具。0#块横向预应力采用 15.2-9钢铰线。fpk=1860Mpa,张拉控制应力为1395Mpa锚具采用M15-9 （张拉端）和M15P-9（锚固端）型锚具。（2）体外预应力束体外束的应用是波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥的另一特点，体外束可以减少对底板总的下崩力，具备可更换性和可维护性，为使其承担二期恒载，本设计在全 桥合龙后即张拉体外

14、束，而后再进行二期恒载施工。在边跨设置设置4对体外束作 为永久预应力束，在中跨设置 6对体外束作为永久预应力束。在 0#块和端横梁设置 锚固块，在5#和10#节段横隔板实现转向。(GB/T体外预应力束体采用符合国家标准环氧涂层七丝预应力钢铰线FIP后21073-2007）规定的环氧涂层钢铰线做成的成品索，每束采用 19根15.2mm钢铰线, 外包HDPE护套。其标准抗拉强度 fpk=1860MPa延伸率3.5%，张拉控制应力= 0.60fpk=1116M pa。箱梁体外钢束采用专用锚具，性能满足国际预应力协会-!张预应力体系的验收和应用建议 、体外预应力材料及体系及国家标准预应力 筋锚具、夹具

15、和联接器(GB/T14370-2000)的规定。转向器及预埋保护套采用符合(GB8163-87规定的无缝钢管和内衬 HDPE管组成，钢管的作用是提供设计要求的体外束转向的角度和弧度，HDPE管主要起隔离索 体与钢管的作用。转向器加工时转角应严格与钢束转角相同。防腐润滑油脂及固体防腐油脂符合无粘结预应力筋专用防腐润滑油脂(JG3007-93)要求。无粘结筋 外层HDP瞄合钢铰线钢丝束无粘结预应力筋(JG3006-93)要求。2、主要材料主桥箱梁采用C55混凝土，T梁采用C50混凝土，主墩、交界墩墩身、交界墩盖 梁、引桥盖梁、引桥桥墩、桥面铺装采用 C40 混凝土，主桥、引桥及交界墩桩基础 承台米

16、用C30混凝土。波形钢腹板采用Q355NH钢，应满足焊接结构用耐候钢(GB/T 4172-2000)。波形钢腹板临时支架钢材采用 Q235A支座预埋调平钢板采用Q235b钢材。全桥普通钢筋根据使用的不同部位，分别采用 R235 HRB335 HRB40(钢筋。纵 向预应力体系采用真空压浆施工工艺，并采用相配套的塑料波纹管。竖、横向预应 力采用镀锌波纹管。体内预应力钢束采用© 15.2钢铰线的优质高强度、低松驰钢铰线，fpk=1860MPaEs=1.95 X 105MPaGB/T体外预应力束体采用符合国家标准环氧涂层七丝预应力钢铰线 21073-2007) 规定的环氧涂层钢铰线做成的成

17、品索。波形钢腹板临时支架连接螺栓采用 M8和M12两种规格螺栓，机械性能不低于4.8 级。波形钢腹板之间临时定位螺栓采用M20焊接螺栓，其技术指标应符合相应国标 要求。焊钉：其技术标准应符合电弧螺柱焊用圆柱头焊钉 (GB/T 10433-2002)的规 定。焊材：采用的焊接材料应符合碳钢焊条(GB/T5117-1995)气体保护电弧焊 用碳钢、低合金钢焊丝 (GB/T 8110-2008)之技术规定，并与所采用的钢材相适应。三、桥位地形、地貌与水文地质情况1 、地形地貌桥址区地面海拔高程760585m相对高差620900m属中低山地形，桥区头_!道河属古蔺河一级支流，头道河总体流向S20。W河

18、底高程637642m是区内最 低浸蚀基准面，现河床宽 515m河水面宽310m水深0.20.7m，河流平均坡降7%。，属典型山区河特征。河谷岸坡地面自然坡度2530。，局部大于40°,或形成陡崖，陡崖高210m陡崖坡脚有大量崩塌堆积。2、水文、地质(1)地表水工区头道河为古蔺河的一级支流，勘察期间河水流量0.2m3/s，是区内主要地表 水排泄通道，河流坡降大，其水位高低与季节关系较为密切，暴水期水位迅速上升, 雨停即消，具典型山区河流陡涨陡落特征。(2)地下水地下水主要接受大气降雨补给，排泄于岸坡，工区两岸大量覆盖第四系松散堆 积体，结构松散，且透水性较强，地下水贮藏时间极短，地下水

19、较为贫泛，据工区 钻孔揭示，其大多为干孔，地下水位于埋深较大，含水不丰。(3) 水质分析桥位区地下水对混凝土无结晶类、分解类及结晶分解复合类腐蚀，对混凝土结 构中钢筋具有弱腐蚀。第三章施工组织布置及规划、施工目标1、工期目标为实现2015年底通车目标，我部在施工本桥时尽可能合理安排工序，尽可能提前交工，制定总体目标如下：表1总体工期目标序号工序目标1箱梁0#块2014年9月30日前完成2挂篮安装、荷载试验2014年10月15日前完成31#、2#块浇筑2014年10月31日前完成43#6#块浇筑2014年11月30日前完成57#10#块浇筑2014年12月31日前完成611#、12#块浇筑及边跨

20、现浇段浇筑2015年1月15日前完成7边跨、中跨合龙2015年2月15日前（春节前）完成8挂篮拆除2015年3月30日前完成9古蔺岸引桥7#墩-9#台T梁架设及湿接缝2015年4月30日前完成10桥面系及附属工程2015年6月30日前完成2、质量目标(1)单位工程依次验收合格率100%优良率满足顾客要求;重大质量事故为零;(3)顾客满意度90%3、安全目标施工无伤亡事故，无机械设备事故，无火灾事故，创安全标准工地。4、环境保护目标符合地方环保部门的要求。二、施工组织机构及配置详见图3施工组织机构图图3施工组织机构图第四章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节施工总体安排及技术方案总述、方

21、案总述主梁112#梁段采用吊挂式挂篮悬浇施工，施工时利用波形钢腹板作挂篮的承重梁，梁段顶板最大控制重量673KN底板最大控制重量874KN挂篮设计自重500KN经合理优化，主梁112#梁段采用顶、底板异步异幅挂篮悬臂浇筑方式施工。0#梁段及边跨现浇段采用预埋牛腿托架法施工、合龙段采用吊架法施工。二、施工重点、难点及其措施表2施工重点、难点及其措施序号施工重点、难点施工方案、方法及其措施1C55砼如何确保质 量(1) 在混凝土中掺入高效外加剂、粉煤灰、硅粉，优化砼的 工作性能。(2) 从原材料的质量控制入手，对各类原材料做好抽样检验 对比，收集材料数据，经反复试配确定配合比，以确保砼具有 良好的

22、工作性和耐久性。(3) 加强砼的拌制，在精确配料的前提下，严格控制拌合时 间，以保证砼搅拌均匀，工作性能良好。(4 )砼的养护在砼未凝结硬化时就应开始，要求必须达到7天以上。2砼外观如何保证(1 )外模均采用墩身大块整体钢模，尽量减少模板间接缝。(2) 精心组织施工，严格按制定的施工工艺施工，采用插入 式振捣器振捣密实，对倒角等不易振捣的地方采用模板开窗振 捣，并敲击模板检查是否留有空洞。(3) 严格控制砂、石的级配和清洁度，并准确计量。3如何避免梁段砼 开裂(1) 优化砼配合比，减少水泥用量，避免水化热产生的裂缝。(2) 严格控制好砼保护层厚度，避免表面开裂。(3) 按照设计图的预应力筋坐标

23、进行波纹管及预应力筋的布 置、固定。为充分发挥预应力的作用，严格按照设计规定的张 拉程序进行张拉施工，控制好张拉力和伸长量。(4) 对预埋孔洞等砼薄弱处采用增加环形钢筋或钢筋网片进 行局部加强，避免砼的局部开裂。(5) 拆模必须待砼强度达到 20Mpa以避免产生表面裂缝，按 照设计要求对接缝处砼表面进行凿毛清洗，要求凿出粗骨料610mm以确保新老砼结合质量。(6 )加强梁体的保温、保湿养护，在砼未凝结硬化时开始， 要求必须达到8天以上，对腹板、横隔板等垂直表面采用晚脱 模(模内养护)，脱模后立即养护，并不得中断或局部遗漏，以防止砼开裂。4预应力张拉、压浆 如何进行施工控 制(1 )按照设计要求

24、进行竖向、横向预应力束的滞后张拉。(2) 张拉时严格采用应力、应变双控，并对称进行，同时将 断丝、滑丝数量控制在允许范围内。(3) 水泥浆掺入适量减水剂和0.1 %。水泥用量的膨胀剂， 水灰 比控制在0.40.45，和易性良好。(4 )压浆时保持足够的压力，以确保压浆饱满、密实。5波形钢腹板制作 安装质量如何保 证(1) 波形钢腹板交由具有丰富波形钢腹板制作、安装经验的 河南大建加工、制作、安装。(2) 所有波形钢腹板在加工前进行放样，确保尺寸准确；加 工成型后在工厂内预拼装保证结构尺寸。(3) 波形钢腹板合理分段，保证车辆运输的同时，减少拼接 缝。(4) 波形钢腹板现场焊接采用河南大建高级焊

25、工进行焊接， 完成后进行探伤检查，保证每道焊缝质量合格。6施工安全 如何保证(1 )制定相应的安全管理制度和奖惩措施，加强安全宣传、 教育，提高施工人员安全意识。(2) 所有施工人员必须佩戴安全防护用具方能进入施工现场， 并严格按照相关安全操作规程进行施工。(3) 挂篮及波形钢腹板承重梁使用前必须经过详细验算和加载试验，以保证其具有足够的安全性。侧面和底面满铺安全防 护网进行封闭施工。(4) 合理安排作业时间，避免不良气候作业。第二节施工方案、方法与技术措施详述一、材料、设备运输1.1材料运输1#12#梁段施工用的模板及各种材料由运输车运输至主墩墩位附近，再利用塔 吊吊运。1.2钢筋制作、安装

26、钢筋在加工场统一制作成型，运输车运至墩位附近，再用塔吊吊运到主梁顶面转运至设计位置安装。1.3模板制作、安装为保证悬浇梁段外观质量，采用墩身大块定型钢模作为外模，内模采用0#梁段 新购置内模或墩身大块钢模，端模采用自加工定型钢模。模板通过挂篮内外滑梁平 台、底平台进行安装固定。1.4砼拌和、运输梁段所需砼在项目部拌和站集中拌制，罐车运输至主墩墩位处用输送泵泵送入模浇筑。二、挂篮设计结合本桥的设计特点，挂篮设计为吊挂式挂篮，利用波形钢腹板作挂篮的承重梁，大大减小挂篮的自重，一套挂篮重约50t(含模板、操作平台、施工人员及机具 重量)。挂篮由四部分组成：承重系统、吊挂提升系统、行走系统、模板系统等

27、。2.1承重系统主要由波形钢腹板、支点、吊杆，前、后上横梁以及连接纵梁组成。(1)主承重梁利用波形钢腹板。针对本桥波形钢腹板下沿与底板混凝土为埋入式连接，下沿受力不利的特点，在波形钢腹板下沿增加28cm宽20mn厚 Q345钢板, 钢板与波形钢腹板采取双面贴脚焊连接，同时在左右两波形钢腹板间设置临时支架 横撑，确保波形钢腹板的纵向及横向刚度。图4波形钢腹板下沿加强示意图(2)后上横梁采用2145b工字钢组成钢箱，前上横梁采用2140b工字钢组成钢 箱，两上横梁之间用2道2125b工字钢纵梁连接形成挂篮承重平台。-!丹齐# . /s»t附？心ft乡该，矽汐切，:tH冬!i.I tfI.

28、1l-JIImpr = ilTItf*-| |J_TT.睥L甬巳戋t!Kh图5挂篮纵桥向总体布置图HOC9sgsofti_LnJr*QOO口 UIllft«：I棺恥世E讥涤.n®,'fi収血Kli愷图6挂篮横桥向总体布置图（一）_!P 图7挂篮横桥向总体布置图（二）1】诩,RC壬f-4<>.fc-Ua-YtrTV<5r屈9e_rr洛上鱷裁F屮IF蚁D!1H1111出Illi -1mCtFTfs:汕I.HDC§k琰'武薊I除！n気却加史谢0羽专別抚耳啟IS饭1；箱双更!均；y3itiy=图8挂篮横桥向总体布置图（三）2.2吊挂提升系

29、统吊杆采用40Cr吊杆和© 32精轧螺纹钢吊杆两种，为了增加挂篮的通性，40Cr 吊杆为3.5m、1.75m两种规格，全部采用连接器连接。在每个吊点处根据受力大小 不同分别准备不同规格千斤顶作为提升动力，以便能及时快速调整模板标高，提高 生产效率，缩短施工周期。2.3行走系统挂篮前、后支点支承在波形钢腹板上翼缘板及开孔钢板形成的凹槽内，凹槽内 设四氟滑板，减少挂篮前进时的摩擦力。挂篮前移采用2根20T液压杆作动力，行走方法为一头铰接锚固在挂篮后支点 上，通过电动油泵供油，达到行程后利用钢销将另一头铰接锚固在波形钢腹板开孔 钢板© 60贯穿孔上，电动油泵回油，液压杆牵引后支点

30、滑动带动整个挂篮前进，达到一个行程后，将贯穿孔内钢销取下，液压站供油，达到行程后利用钢销再次锚固 于贯穿孔上，重新推动液压杆开始下一个行程动作，如此往复几次直至最后就位。上斤浪110戈卢、一W- r 二图9行走系统构造图旷:挂篮利用波形钢腹板作为主纵梁，结构体系由常规挂篮的悬臂体系转变为简支体系，取消了纵梁及后锚体系，支点在波形钢腹板上翼缘钢板凹槽内滑动，取消了 轨道，从而有效地减少挂篮的自重及梁体预留眼孔，又能确保挂篮前进时的安全。2.4模板系统模板系统包括顶板模、底板模、封端模和工作平台等，所有模板设计均按全断 面一次浇注箱梁砼考虑。(1)顶板模顶板模又分为翼缘模及内顶模。翼缘模由模板、骨

31、架和滑梁(145b型工字钢)组成，骨架用于支承固定模板,-!滑梁主要在挂篮行走时使用。前端采用吊杆（精轧螺纹钢）悬吊于后上横梁上，后端采用吊杆（精轧螺纹钢）悬吊于已浇箱梁顶板砼上。挂篮前移时后端则悬吊于行 走小车上，行走小车锚固在箱梁翼缘板砼上。外侧翼缘模板采用墩身大块定型钢模。内顶模同样由模板、骨架、滑梁（ I45b 型工字钢）组成。支承内模的滑梁前端 悬吊于后上横梁上， 后端悬吊于已浇注箱梁顶板砼上。 内顶模采用自制骨架加铺 3mm 钢板来实现，骨架采用 8 的槽钢组焊而成。2）底板模底板模由前下横梁、后下横梁、 8 根 I25b 工字钢纵梁组成。 I25b 工字钢作纵梁 直接焊接在前后下

32、横梁上，前后下横梁通过吊杆悬吊在挂篮的前横梁及已浇砼的底 板或砼顶板上。浇砼时，后下横梁设有两根吊杆锚固在前段箱梁砼底板砼上，并通过千斤顶施加预紧力使底模板与前段底板砼紧密贴合，以确保接缝处不漏浆。前下 横梁设两根吊杆与前上横梁相联，通过螺旋千斤顶可以方便地调整模板的标高，使 主梁的线形得到保证。底模直接铺在8根125b工字钢纵梁上，底模宽700cm长500cm由4块尺寸 为350cm< 250cm的墩身定型大块钢模组拼而成。3）封端模采用3mm钢板自制分块钢模以适应箱梁腹板厚度及孔道位置的变化，采用侧模 包端模的方式，采用箱梁伸出端面的结构钢筋来固定。封端模加工时应注意加工抗 剪齿形块

33、。4）工作平台在翼缘模外侧设置固定工作平台，在内外模和箱梁前端设置悬吊工作平台，用倒链葫芦自由升降。便于箱梁内、外任何位置的操作，同时设置安全网。在底平台纵梁工字钢外每侧用 2 根 I25a 工字钢做工作平台，工作平台上焊 12槽钢，上铺 5cm 厚优质木板或防滑花纹钢板。平台周围焊上安全栏杆，同时安设好 安全网。三、挂篮受力验算（波形钢腹板受力分析见另册）3.1 荷载计算1）荷载组成： 1）挂篮荷载； 2）模板荷载； 3）人群及机具荷载； 4）混凝土荷载。2）荷载系数取值：除混凝土荷载考虑1.05 倍涨模系数外，其余荷载系数均-!取 1.0 。3）荷载计算a.砼荷载取 1# 块作为挂篮控制荷

34、载。1）外顶板（翼缘模部分）砼荷载翼缘截面积1.278m2,长4.8m，共设1根外滑梁，则作用在外滑梁上的线荷载 为：P1=1.278m2*4.8m*26KN/m3/4.8=33.2KN/m2）内顶板（内模部分）荷载内顶板截面积2.84m2,长4.8m,共设2根内滑梁，则作用在每根内滑梁上的线 荷载为：P2=2.84m2*4.8m*26KN/m3/4.8=36.9KN/m3）底板砼荷载：底板宽7m 1#块最厚1.1m，长4.8m,共7根底纵梁，则作用在每根底纵梁上的 线荷载为：P3=7m*4.8m*1.1m*26KN/m3/7/4.8=28.6KN/mb 模板荷载顶板模：顶板模每平方重120K

35、g,翼缘模板宽2.6m，长5m则作用在每根滑梁 上的线荷载为：Q1=120Kg/m2*2.6m*5m*10KN/m3/4.8/1000=3.3KN/m底板模：底板模每平方重120Kg,底板模板宽7m长5m则作用在每根底纵梁 上的线荷载为：Q2=120Kg/m2*7m*5m*10KN/m3/7/4.8/1000=1.3KN/m。C 人群及机具荷载主要考虑作用于底板两侧防护平台上，分布有焊机，氧气乙炔以及人群等荷载， 人群荷载取2KN/m2机具取2KN/m2防护平台宽1.2m,长6m则作用在外侧防护 平台上的每根纵梁上的线荷载为：R=(2N/m2+2N/m2)*1.2m*6m/4.8m/2=3KN

36、/m3.2 模型建立根据挂篮设计图纸及计算荷载，采用通用有限元计算软件 Midas Civil 建立模型如下:«>1.V.严千 二-占更£亠，J,可习二：.=护，:” 老3.3分析结果r 二* e 一、c图10L-，-rjc. > KbI弋二心1 I -r _ I- r- *jp、1 >g;也” 严二F吕乙£再彖心二挂篮模型；谖一7.PC7P=1FTrcQ进一三匸二7,十一吕生 -1t ri±耳£IEr-MTFT. MH* 円 *：孑伙ITI- IM-JOe-_fcr"T-w-Jr D-nE grST；- JTEtT

37、L二适_弧C仗主-三十亠工冲1； U一 十、IUTOTTS wr>T! = 5PTF卿铮g n；.左:TLim 1£ g:图11挂篮支点反力由截图可看出，在组合荷载作用下:表3挂篮支点反力部位支点反力（KN）后支点516.7前支点317；瓷r-!'-c.r%习 J 、r 二 1 ，勺专丫YI. I. .二 7 ' £31.- j沪 % 1- I 土二二环*匕，1/I亍门耳" r- /.J r 亠！IP R ； 向 W頁寻Fjt图12挂篮构件应力由截图可知，在组合荷载作用下:表4挂篮主要构件应力部位材质计算应力（MPa容许应力（MPa前卜横梁内

38、吊杆JL32193.3930外吊杆40Cr67.6930后下横梁内吊杆JL32193.3930外吊杆40Cr67.6930底纵梁Q235121.6170内滑梁Q235116.5170外滑梁Q235106170挂篮各构件强度满足要求。'<WI T4矗一嚟M菇1一 U K!LU字铝T-DP".-fWlH带U#hOSc-L*fpn-L«-HHim-nt旺-叫12 丘h>.F十严”-6乩也- *-. n-_.|净®訂 曲” 厂严1迥-谥斗芝、= 严Ml*H 丄4査 I盅 T h 4（L_l _ -予- Lj 押卑 * 二二3 迹砂gw图13挂篮构件变形

39、由截图可知，在组合荷载作用下：表5挂篮主要构件变形部位构件跨度（mmL跨中绝对变形（mm跨中相对变形（mm容许值（mmL/400前下横梁440012.54.111后下横梁300012.54.17.5底纵梁3800196.69.5内滑梁580011.511.514.5外滑梁58008.98.914.5挂篮各构件变形满足要求。结论：综上，本挂篮整体性能满足要求。四、挂篮加工及安装4.1主要内容整个挂篮施工共分四个主要的内容：挂篮加工、挂篮安装、挂篮加载试验、挂篮施工监控。4.2挂篮加工由于挂篮属于特殊构件，并长时间反复使用，故本挂篮主要受力系统构件全部 交由专业钢结构加工厂家进行加工，其余配件和模

40、板等均由本公司内的专业加工人 员在工地现场加工。所有加工件应严格按照图纸和有关规范要求，控制加工精度和 焊接质量。4.3挂篮安装挂篮拼装时，用塔吊作提升设施。拼装的顺序是:安装波形钢腹板间临时支架-铺设四氟滑板轨道-安装挂篮前、后支点（临时稳固）f连接纵梁f前、后上横梁f吊杆f前、后下横梁f底纵梁f模板。特别要注意，支点与连接纵梁、前后上横梁焊接牢固之前，施工过程中容易倾覆，应采取措施临时稳固。挂篮拼装完成后，必须按图纸认真检查，特别是各个结点、销子、锚杆的连接情况，保证稳妥可靠。拼装完成后，应按挂篮的设计荷载进行试压，并观测各控制点挠度。在挂篮整个使用过程中，每移动一次，都要进行全面检查，确

41、保万无一失。-!挂篮所使用的预留孔，必须按图准确埋设，并保持孔道垂直，避免吊杆出现斜 置现象。本桥主吊杆采用了 40Cr吊杆，翼缘板、顶板处的副吊杆采用了© 32精轧螺纹钢筋，施工时要求对所有的精轧螺纹钢筋要特别加以保护，不得碰撞、搭铁；凡用连 接套的地方，必须用红油漆作好标记，以保证锚固长度相等。使用千斤顶的地方都 设计了双螺帽，上螺帽作顶升用，下螺帽作承重用。顶升到位后一定要将下螺帽拧 紧。挂篮拆除后，所有构、配件应妥善保管，作为设备在下一个桥上使用。4.4 挂篮加载试验1）挂篮加载试验的目的和意义整套挂篮系统涉及到的结构构件和机具设备较多，为检验整个系统在各种工况 下的结构受力

42、以及机具设备的运行情况，确保系统在施工过程中绝对安全和正常运行，对挂篮系统必须进行加载试验，同时通过加载试验收集各种技术参数以指导以 后的施工，为悬浇施工高程控制提供可靠依据。2）试验项目及收集的资料 挂篮系统在各个工况下的各个主要构件的变形值收集。 各个构件和连接接头的安全性检验。 波形钢腹板变位观测和安全性检验。 箱梁的变形观测。 整个挂篮的承载能力和安全保障系统的检验。（3）加载试验方案概述加载试验以钢铰线配重的方式分级加载，加载分级为块件设计荷载的20%r> 50%T 80%r> 100%>分级卸载。加载试验要达到完全或基本模拟挂篮混凝土浇筑过程中的 各种工况下的受力

43、状态。为此要求加载时应根据箱梁不同部位的不同荷载值，均匀 对称地将荷载分布于挂篮上。_!OIP图14挂篮加载试验a中I'Tf唱世IB(4) 加载试验施工准备 根据加载的重量要求将所需的钢铰线和机具设备准备到塔吊附近，并完成所 需钢铰线重量的统计工作。 根据加载需要应完成固定钢铰线的防护设施。 完善各种监控和测量基准点的布设工作，布设方式见挂篮监控中的内容。 建立完善的挂篮加载人员组织协调工作和必要的安全保障协调工作。(5) 加载试验施工 在加载前必须先对挂篮进行全面的检查，检查无误后方可进行加载试验。 在进行加载前同时应完成所有的测量和监控最初数据的收集工作。 先进行底板部位，再进行顶

44、板和翼缘荷载的加载工作，整个加载要求均匀对 称地加载钢铰线。 在整个加载过程中必须作好加载重量的统计，务必确保加载重量的准确性。 在每完成一次加载工作后必须及时收集并整理各项观测资料、数据，经分析 处理后方能进行下一级荷载试验。 每一级荷载试验时其持荷时间不得小于 1小时。 在整个加载中在各个关键部位必须有人进行适时监控和观测。 如在加载过程发现有异常必须立即进行处理，避免安全事故。 在加载完成后应及时整理完善各种资料和数据。 在加载完成后应均匀对称地卸载。同样在卸载过程中必须进行观测和检查工 作，卸载也需分级进行，并收集弹性形和非弹性变形情况。五、主梁悬浇施工工艺流程:0#梁段施工施加0#梁

45、段预应力II安装1#块波形钢腹板及临时支架图15挂篮施工工艺流程图5.1挂篮模板松开在前一段箱梁顶板混凝土达到强度后，先松开顶板模，安装滑移小车，用千斤 顶同步缓慢卸除滑梁的后吊杆将吊架受力传至滑移小车上，同时降低滑梁前锚固点、 将模板缓慢剥离顶板砼，即完成顶板内外模拆卸。然后用2台60t千斤顶同步依次缓慢降低前、后下横梁，将模板剥离底板砼,即完成底平台的拆卸和挂篮行走准备。5.2挂篮前移在完成模板的拆卸后，通过钢销将安装在后支点处的液压杆锚固于波形钢腹板-!1.5m。开孔钢板上，利用 2 根液压杆同步缓慢牵引挂篮前移此时，挂篮有足够空间对上一梁段进行穿束，利用 5t 卷扬机牵引将 4 根纵向

46、钢 束依次牵引到位，安装千斤顶，张拉上一梁段纵向束。纵向钢束张拉完成后及时进行封锚、压浆，然后利用 2 根液压杆同步缓慢牵引 挂篮继续前移3.3m，进入下一梁段。挂篮前移前认真检查确认挂篮与箱梁的直接联系完全解除后，方能用 2 台液压 杆同步牵引挂篮前移。在前移过程中必须用全站仪和水准仪对挂篮进行监测。为保持挂篮模板系统同步前移，可用手动葫芦辅助牵引模板滑梁。5.3 波形钢腹板施工5.3.1 波形钢腹板加工详见另册头道河大桥主桥波形钢腹板连续梁验收细则 。5.3.2 波形钢腹板安装19#块波形钢腹板可直接采用墩位处 5023塔吊将存放区的波形钢腹板分块吊 装至设计位置安装，1012#块超出塔吊

47、吊装范围，采用挂篮上的专用吊机吊装，吊 机详见挂篮设计图。节段与节段波形钢腹板纵向连接采用双面搭接贴角焊接。为连接方便，设计考虑了用螺栓先作临时固定后施焊的连接方法。通过普通螺 栓将波形钢腹板进行临时固定，为现场施焊提供稳定的支撑和固定作用，确保焊接 质量，减少因施工而造成的内部应力，并降低成本。施焊前必须通过监控单位提供 的资料进行标高控制，施焊后及时安装临时支架将左右侧波腹板连接成一个整体。（1）波形钢腹板与顶底板的连接波形钢腹板与顶底板的连接，功用在传递桥轴方向的剪力，抵抗由车轮荷载产生的横向顶板角隅弯矩，是确保波形钢腹板与预应力混凝土顶底板共同受力的关键 构造。波形钢腹板与砼顶底板的连

48、接应保证在运营寿命期内的耐久性，故必须能防腐蚀且必须具有较好的对抗因活荷载导致的耐疲劳性，应通过耐荷性试验等方法并 考虑构造合理性、施工可行性、耐久性等因素来选择波形钢腹板与砼顶底板连接构 造。日本高速公路设计要领列出了四种波形钢腹板与混凝土顶底板连接形式：埋 入式连接、角钢剪力键连接、Twin-PBL键连接、S-PBL与栓钉连接。为确保连接的可靠性，按日本波形钢腹板桥建最新建设经验，波形钢腹板与砼 顶板的连接采用波形钢腹板顶端焊有翼缘板与穿孔板的 Twin-PBL 键连接方式。波形钢腹板与混凝土底板的连接采用埋入式连接；底板与波形钢腹板间的剪力_!传递藉埋入混凝土中的波形钢腹板间的混凝土块（

49、齿键），混凝土通过波形板上的穿 孔形成的混凝土销，穿过波形板孔洞的贯穿钢筋以及焊接于波形板上、下缘的纵向 连接钢筋来实现，施工中应注意保证这些抗剪部件的施工质量，以确保波形钢腹板 预应力混凝土箱梁桥的整体性。开遽形制腹板上谿板賈穿W下SS板图16波形钢腹板与顶底板连接（2）波形钢腹板间的纵向连接本设计按日本成熟经验采用了 1600型波形钢板，悬浇节段长度均为1.6m的3 倍。波形钢腹板采用“多波连续波形钢腹板”，以提高使用寿命。波形钢腹板节段内两个（或三个）单波波形钢腹板之间无需进行焊接即可直接应用于桥梁工程中, 成型的波形钢腹板节段构件由于无竖向焊缝，节段构件波形钢腹板材质更均匀，且 由于无

50、拼接焊缝，在桥梁运营过程中，波形钢腹板构件承受疲劳荷载时，由于无竖 向焊缝，其不会产生疲劳应力，增加了桥梁运营的耐久性、耐疲劳性，解决了钢构 件的疲劳问题。从而提高了桥梁的受力性能及使用寿命。节段与节段波形钢板纵向连接只能在悬浇施工中完成，纵向连接设计采用双面搭接贴角焊接。为节段施工中连接方便，设计考虑了用螺栓先作临时固定后施焊的 连接方法。通过普通螺栓将波形钢腹板进行临时固定，为现场施焊提供稳定的支撑和固定作用，确保焊接质量，减少因施工而造成的内部应力，并降低成本。上.,|也一 I陀脚焊越一 .,d i貓岳門电诙梁阪加眾毎片.'昱堆豎生图17波形钢腹间纵向连接(3) 波形钢腹板与横隔

51、板的连接波形钢腹板与0#块及端横隔板的连接采用穿孔板连接方式，其剪力传递藉混凝土销、贯穿钢筋完成。其主要优点有：1)不需要焊接，施工便利；2)耐久性好,不易发生疲劳破坏，而且，由于在过渡段采用了内衬混凝土的组合腹板形式，对受力和耐久性都是极为有利的。波形钢腹板与跨间横隔板连接采用焊钉连接。图18波形钢腹板与0#块和端横隔板连接平面图19波形钢腹板与0#块和端横隔板连接立面(4) 波形钢腹板与内衬混凝土的连接波形钢腹板与跨间横隔板连接采用焊钉连接。:S .-.-19X150检钉图20波形钢腹板与内衬混凝土连接(5) 组合腹板为实现混凝土腹板到波形钢腹板的渐变并平顺剪应力传递与承担较大剪应力, 在墩顶节段0#、部分1#节段以及部分梁端现浇段与标准波形钢腹板节段之间设有钢 -混凝土组合腹板，钢-混凝土组合腹板外侧采用波形钢板，但内侧加设混凝土内 衬。内衬混凝土仅在于加强波形钢腹板抗剪能力，其自身抗剪力仅作为安全储备, 内衬混凝土与波形钢腹连接采用栓钉连接。内衬混凝土与底、顶板同时浇注，其与 波形钢腹板藉栓钉连接。(6) 波形钢腹板的涂装防腐波形钢腹板的防腐涂装要求如下:表6防腐涂装要求部位表面处理防腐方案干膜厚度(卩m下端埋入混凝土部分40mm喷砂Sa2.5无机富锌底漆40内、外