机动车模具基准孔设计规范标准

1、、概述：加工基准孔的必要性:,以保证由于机床加工精度的限制和加工取数的不准确性，要求模具在型腔加工时必须加工基准孔或基准槽 后续加工取数的准确。基准孔或基准槽和型腔需同一次装夹加工，即使出现取数不准，也可保证基准孔或基准槽和型腔的形状 置精度相对准确.模具的主镶和原身模板必须按要求设计相应的基准孔。二、设计规范 2.1基准的设计原则客户没有要求的优先设计基准槽，设计一个25*25*12mm的方槽，数量只需要一个，优先放在靠近基准角的10和0 20的基准孔，客户有要求的按照客户标准设计。长边上，其次放在靠近基准角的短边上在没有空间的情况下设计0©n©33- 15DATUM2.

2、1基准孔的形式匕对于制品分型面为曲面的，应设计并加工一平面区域来加工基准孔，并在基准孔旁基准孔应加工在平面设一平面标注 X Y坐标值，由NC 次加工到位.如图1所示:,24,57"x 二*球Y二求峯>1cVJKjE1T2所示:图1 ：模板或主镶上的基准孔对于空间不足无法设计凹槽基准面的零件，可取消基准面的设计，如图010 r12117图2 :空间不足的基准孔序号DD1L1L2W1206122/22010122/340201232522、基准孔的规格:.0 6基准孔： 小模具的主镶在没有空间的情况下，可设计06的基准孔，基准面可以没有；（特殊情况下可以设计成0 6，目前0 3的基

3、准球正在申购中，在未到货之前停止设计06的基准孔）.0 10基准孔：一般的中型模具 A,B板尺寸在500-1500mm 之间的可设计0 10基准孔;.0 20基准孔：保险杠，仪表板，风道，双门板类A,B板尺寸大于1500的模具，优选设计0 20或0 25的基准孔。注：因为车间机床所使用的探测棒直径尺寸为06和0 10的，所以基准孔的设计应首先考虑比探测棒直径大一号的基准孔。但由于模具空间的限制，所以通常设计0 探测棒碰基准棒取数加工。6和0 10的基准孔，加工在碰数时在基准孔中插一基准棒，用0 20的基准孔直接碰基准孔取数加工。2.3基准孔的设计位置及设计数量:2个基.对于一些长度超过 450

4、mm的原身模板，有时由于设备限制，应通过工艺评审在长度中间设计 准孔，以便电蚀加工碰数。.对于大型汽车模具保险杠，仪表板，风道，双门板类 计2个基准孔.A,B板尺寸大于1500的模具，需在长宽方向各设1.原身出模板设计2个或4个基准孔，如图3、图4、图5所示:OZ长 X 宽：750*650图3IS冒a匹©WJ3O'向中间设 孔，a模号：B2215设计者：王磊O厂Ahl_Uf-设计者：巴连磊* ©" M工”気耳F q 长 X 宽：1800*1000Fp飞模定 1位销孔0 »©怙应设计20或25幼原身模板A0，长宽度方向中0ii间共设y个基

5、准孔iljy" >lUl长 X 宽：2600*12001设计者：邓作栋P2.前后模主镶块设计1个，2个或4个基准孔。1）主镶块长宽尺寸小于 400MM的，可设计一个基准孔。如图6、图7所示:F7模号：B2600长 X 宽：370*2507/7ff'r纸二IBM设计者：陈天图6TO模号：B2597设计者：王磊长 X 宽：330*205图7UOo后模镶块C201，设计1个10基准孔。TRL JNHJfl2）主镶块长宽尺寸大于 400MM的，可设计2个基准孔。o007FT0"G O0 0图8JI«J-51L模号：B1208保险杠4设计者：邓作栋长 X 宽：

6、1800*1200图92一 |i一一 7oo后模镶块C201，长度万向中间设计2 个 e 10 基准孔。最好设计 e 203）对于镶块Z向尺寸落差比较大的情况，需在高处和底处各设计1个基准孔，方便 Z向碰数o图10Xz向的加工取数。基准孔此种设计的作用：由于Z向落差比较大，此两基准孔可用于3）主镶块长宽尺寸大于 400MMa镶块形状比较复杂的，可设计四个基准孔。设计者：邓作栋长 X 宽：1000*400/© 10基准孔（建议 此基准孔靠镶块中间 部位设计）模号：B1730-C201图12k；X此镶块为B1730中控台后模主镶，四面形状比较复杂，为加工取数方便，可在镶块 的四面都做基准

7、孔。 © 10基准孔图13/7© 1此面无基准孔，估计此面空间不够, 和其它型孔干涉，当时没设计上。pHF" Lr o- Ktsy JI |»图15图143.斜顶,行位和顶块基准孔的设计1）斜顶基准孔设计A:比较小的斜顶/'基准孔应设 计在有胶位 的一侧，像 此处基准孔直边图16此种比较小的斜顶头，由于是装 夹斜顶杆加工，只要保证能够校 表，可以不做直边和基准孔。但 为修模取数方便，在斜顶有空间 的情况下能做直边和基准孔的尽 量做上B:比较大的斜顶模号：B2319-C3B01设计者：郑建伟Tf基准孔2）行位基准孔设计。对于大多数的行位，行位的尾部

8、 制动面和行位底面都可以设计成垂 直的，如左图所示的行位，可以在 行位上找到3个互相垂直面做为加 工基准面。此种小行位无需设计基 准孔，对于大行位胶位面比较大的 情况还需根据行位的尺寸设计1个 或2个基准孔（基准孔打在胶位 侧）。但当行位尾部制动面和行位底面 因结构决定无法设计成垂直的时 候，可以在行位上设计加工基准 孔。如下图B1730-C3A04所示：因结构决定无法设计成垂直的时 候，可以在行位上设计加工基准'孑L。如下图B1730-C3A04所示：此两面垂直图18i模号：B1730-C3A04设计者：邓作栋JHp llnw '''vIZ 装夹面和基准面 &

9、#39;"- （两面垂直）争7亠7图19(f由于结构决定，当此两面不垂 直的情况时，需在行位上打基 准孔，后期打电蚀和修模用。此两面用做后期装夹的平面。X/a此孔为设计的基准孔，可用于 XYZ三个方向的加工碰数。装夹面和K准孔jL3.顶块基准孔的设计图20比较小的形状简单的顶块7此小顶块的基准孔可不设计, 镶块装入模板一起加工筋位。图21'Tl比较小的顶块，产品胶位也 、 不大，可以不设计基准孔和 直边。此种顶块一般不会 修。如有镶拼筋位的，也是 顶块和模板或镶块装到一起 火花加工。顶块上无需基准 碰数。如下图所示：J图所示丿图22尺寸大，胶位复杂的顶块，需设计基准孔。基准孔图23同时为保证后续加工校表，此顶块需在中间切一直边长度150MM，高度8MM,若一段不好切，可也分开切两段，每段至少 30MM，保证校表的准确。 另外将两基准孔设置在与胚料棱边平行的直线上，也可用于校表用。2.4、注意事项1. 设计时注意防止基准孔与其它型孔的干涉。D”，由NC把“D加工出来