某铁路枢纽基建轨道衡工程施工组织设计

1、专业文档某铁路枢纽基建轨道衡工程施工组织设计第一章编制依据和编制范围一、编制依据1. 根据某勘察设计院有限公司提供的某铁路枢纽基建轨道衡工程 相关图纸、设计文件资料。2. 国家、铁路总公司现行的设计标准、验收标准、施工技术指南、铁 路局制定的营业线施工安全有关规定。3. 铁路局业务处室及设备管理单位对营业线施工安全管理的相关 要求。4. 施工合同。5. 勘察施工现场、自行调查工地周边环境条件及咨询有关单位获 取的各项资料。6. 我公司目前具有的综合施工能力、技术装备水平及从事类似工 程的施工经验。二、编制范围涉及整体道床、轨道衡基础及设备安装。第二章工程概况、工程基本概况某南站轨道衡工程位于某

2、南站，中心里程为某南货场煤走线K0+585处；*站轨道衡工程位于*站新货场线HK0+520处和中港线 ZK1+434处，共计三处。每处为新建ZGU-100-BDG不断轨单台面自动轨道衡，长 5.5m， 宽3.7m;轨道衡处及两侧25m道床为混凝土整体道床，全长50.08+5.5 米，过渡段每侧10米。轨道衡基础为 C35钢筋混凝土，基础厚度为 0.703米，基底为10cmC15砼垫层。工程所处位置既有线路为 P43kg 钢轨、砼枕，无轨道电路，路基为低路堑地段。某南站轨道衡施工现场距离道口约 100米，无道路进出，也无法 修建施工便道，材料需要人工挑运或轨汽运输，混凝土采用泵送商品 混凝土。*

3、站轨道衡施工现场距离道口约 120米，无道路进出，也无法修 建施工便道，材料需要人工挑运或轨汽运输，混凝土采用泵送商品混 凝土。二、主要工程内容及数量（每处）序号工作项目单位数量一一一工作坑1基坑挖土方（h< 3m3m2502基坑回填土3m1073弃土外运m143-二二轨道衡基础1C35钢筋混凝土基础m13.12HP B3O0冈筋t0.1863HRB40钢筋t1.3324C15砼垫层3 m16三三整体道床1C35钢筋混凝土3 m109.82HP B3O0冈筋t0.4133HRB40钢筋t6.1254新n型混凝土枕根905安装弹条调高扣件套906沉降缝沥青麻絮塞缝（厚2cm）m0.97沉降

4、缝沥青浸制木板（厚2cm）m11.48防爬预埋件M18X 60螺栓kg9.09C15砼垫层m16四其它1过渡段部分C15素砼3 m82过渡段回填石碴m383整理回收原混凝土枕根100五设备安装1单台面不断轨道衡台1、 六线路加固（R）延长米701工字钢线路加固（单股道）m96附注：轨道衡设备安装主要工程量包括：（1）轨道衡台面安装；（2）轨道衡电器安装（轨道衡四只压力、四只剪力传感器及车号识别系统安装；轨道衡防雷设备安装；8小时不间断电源安装；智能仪 表、计算机及服务器、光纤通信设备安装）；（3）轨道衡称重软件安装及设备调试；（4）轨道衡联网安装及调试（设备接口程序安装及调试、联网节点及应用软

5、件部署及调试、路局传输软件安装及调试、轨道衡检测数 据车站与路局、路局与铁路总公司及系统之间的联网调试）；（5）挂运检衡车对轨道衡整体状况进行系统调试。第二章施工总体方案一、施工组织机构及施工队伍（一）组织机构施工前进行开工动员，首先由项目经理召集管理人员、工程技术 人员、施工人员进行施工动员；随后组织人员按计划分批进驻现场开 展施工。1.施工组织机构：岗位职责项目经理：负责指挥和管理全部施工工作，对公司的质量方针目标和 安全目标在工程中有效负责。总工程师：对本项目工程技术、计量检验负全面技术责任，负责工程 项目施工方案制定与组织审核，督促检查各项质量计划的实施。组织 有关人员学习各种质量、安

6、全管理文件和某市有关部门关于环境保护 的各种规定，协助项目经理建立质量、安全、环保管理体系。技术员：负责编制施工组织设计，现场施工放线，做好隐蔽工程检查 签证，填好验表，编制竣工资料，办理竣工移交工作，做好优质工程 资料收信、整理和上报工作。施工员：全面负责工程施工工作，做好施工点安全生产管理工作；按 设计图纸要求组织施工，对工点所需劳力、材料、机具等要及时落实, 以保证工程按质按时完成。掌握施工进度，检查施工质量，发现问题 及时解决，加强料具管理，做好工地“四防”工作，杜绝浪费。材料员：负责材料供应，认真按照图纸及时提出材料计划，经批准后, 组织采购材料和按实际需要进料，以保证施工用料。负责

7、组织材料进 场验收，材料保管，要方便施工，分类储存，建立台帐。负责组织材 料棚的选址，合理布置材料堆放场地，有利于材料的进出和存放，建 立材料领用发放制度、材料使用和回收台帐，记录使用和节超状况， 鼓励班组余料退库。负责周转材料的妥善保管，减少损耗；负责材料 使用监督，推行经济库存材料，确保适当储备量，深入现场，了解材 料供应情况，根据现场生产需要及时实充料具，以确保施工用料需要。 负责本工程的机械设备管理使用、维修、保养工作；做好机械设备保 养维修计划，掌握设备使用情况。质检员：负责贯彻执行上级颁发的质量标准规定和要求，参与项目部 质量、管理、监督和检查工作。发现质量问题，组织分析并提出意见

8、 和改进措施。组织开展优质工程活动，参加工程质量检验、评定质量 等级和竣工验收工作。安全员：编制工程施工安全技术措施计划，并指导实施；根据施工现 场实际工资际情况及特点认真落实本施工组织设计中的安全保障 措施，以安全促效益，负责整个工程的行车、人身安全，现场质量管 理，贯彻国家和铁道部质量法规，满足铁路工程技术要求；编制质量 计划，确定质量目标。2.施工队伍组织（1）某南站轨道衡工程组织机构人员安排项目总工：李书技术员：章瀚元质检员：李久超项目经理：黄柳红 施工负责人：唐海坤 安全员：王满德 材料员：黄开金项目经理：周勇 施工负责人：李叶 安全员：周永震 材料员：唐凤进（2）劳力组织*站轨道衡

9、工程组织机构人员安排 项目总工：冯大劲 技术员：黎永杰 质检员：李久超劳动力表序号工种人员备注1钢筋工10持证上岗2线路工10持证上岗3电工、电焊工2持证上岗4劳务工20青壮年、施工场地布置在附近租用房屋作为项目部办公室；搭民工工棚120m,看守房12吊; 钢筋、模板加工场地40m；石碴料场20m。三、施工用水、用电施工用水用电由业主协调将接入口引至施工场地边，另配一台24kw发 电机备用。四、施工测量及试验主要测量工作内容有：交桩后的控制桩复核，线路中线，轨道衡 标高控制，竣工测量，地基承载力检测，建立工程测量资料。本工程试验流程:施工准备阶段基坑承载力检测建立测量试验小组，由项目总工负责，

10、配备试验员1名，技术员2 名，测量设备有：全站仪1台，水准仪1台，轻便触探仪1台。五、内业资料项目部配备1名资料员，负责收集技术资料，根据工程进度按验 收标准制作检验批、分部分项检查记录表及工程检查证等内业资料向 监理报批，工程竣工后，整理相关资料，按宁铁办2010158号关于印 发某铁路局建设项目竣工文件归档管理办法的通知，装订成竣工 文件进行归档和移交。六、施工工序施工工序：施工准备7调整线路7第一段线路加固7基坑开挖7 基础施工T轨道衡设备安装T第二段线路加固T基坑开挖T基础施工 7线路恢复7竣工验收。施工期间，列车限速15km/h，线路加固安拆及轨道衡设备安装需 封锁线路施工，其余工作

11、均利用列车间隔时间施工。七、施工工艺和方法（一）线路定位用全站仪测定线路中心，并每隔 20m埋设一对控制桩，确定衡器 安装位置及轨道衡整体道床起终点里程；设立水准基点，用水平仪测 定轨面标高，保证施工过程中测设的精度，以满足设计要求。（二）调整线路按设计要求调整线路坡度，一是轨道衡要求平坡，而此段线路坡 度为10%。，需要顺坡；二是为了使混凝土在施工中不受列车碾压损坏， 需将既有轨底抬高至设计标高以上 3cm,施工完后再落道顺坡。由于既有线路为P43轨，调整线路时应考虑整体道床完成后更换 为P50轨（完成后再更换可减少抬道量）。（三）线路加固1. 线路加固方法采用工字钢进行加固，纵梁用136b

12、工字钢，长12m, 3片为1束, 横挑梁I36b工字钢，长度为6m,布置间距0.6m,支墩采用1mX 1m 枕木垛，底面低于基坑底20cm,支墩横向间距整体道床段4.4m,轨道 衡基础段5m,纵向间距为6m。线路加固平面示意图12m12m枕木垛 nb 111MI n 1九| n 11 n u I h u i n udi h u n n u 畫3.4mJI s = IB IB la :ii .= = K II :i = M:a :is :a = i |9BLn iiiilBllll !Hnunni!IMHnHH!HNHIIEI - 一 一 一 = -一 = -1 llliLI IL >1

13、! ILL 111 Bill millSlillSSSSSISISSS：整体道床纵梁 横挑梁2线路加固施工步骤线路加固分两段进行，第1段线路加固为5.6m轨道衡基础段，轨 道衡一侧8.35m整体道床，另一侧的3X 8.35m整体道床，共计39m; 第1段施工的整体道床达到强度要求后，拆除扣轨，进行第 2段线路 加固，第2段线路加固为轨道衡一侧2X 8.35m整体道床和10m过渡段, 及另一侧的10m过渡段，共计36.7m,如图：专业文档枕木垛枕木垛nn12m12mra第一次线路加固12m12m12mTill'Illi第二次线路加固12m12mHD12m10n过渡段r2X 8.35m整体

14、道床5.6m轨道衡10n过渡段专业文档3. 具体施工方法线路加固在封锁点内进行，在车站及工地设专人防护。执行工机 联控，工机联控人员安排：驻站联络员1人，工地防护员2人，实行 三班倒。施工工序：施工负责人下达施工命令7设置施工防护7扒石碴7 安装纵梁T穿横梁T拆除旧轨枕T安装轨距杆T安装方向控制拉杆7线路加固完毕。(1) 安装纵梁：纵梁支承枕木垛上，人工将纵梁逐片拨移就位，工 字钢摆放顺序从内到外，边拨边扒石碴，保证来车时不影响线路稳定， 工字钢之间用短枕作为间隔支撑，每隔3米，然后用夹钣将其箍成工 字梁束。纵梁安装就位后，用木支撑稳固，防止工字梁发生倾斜。(2) 穿横挑梁：在预定位置逐一掏空

15、枕木槽，注意间距不得大于60 cm,穿插过程中同时垫好胶垫，横梁穿入后派专人检查线路方向、水平，发现异常情况及时采取措施。(3) 拆除旧轨枕、安装轨距杆：再穿入横挑梁的同时，将旧轨枕拆 除，并安装轨距杆，轨距杆按1m间距在加固地段安装，以上工作同 时进行，完成后调整线路，最后再安装线路方向控制拉杆。既有线路方向控制拉杆4. 线路加固材料表序号材料名称规格单位数量备注1I36b工字钢12mt/根18.9/242I36b工字钢6mt/m31.5/4803轨距杆普通根604枕木垛1m长，0.2 X 0.2M3/根4/100硬木5短钢轨2.5m, P50根30（四）基坑开挖施工期间列车限速15km/h

16、，两端设置好防护后，先用人工挖出 道碴，掏挖基土，直至设计标高和基坑尺寸，再对基底进行钎探，经 监理验收合格后方可进行下一工序。（五）整体道床施工1. 基坑经监理检查合格后，灌注 C15砼层10cm2. 基础钢筋网在工作面上绑扎，绑扎好后，放入新n型枕，调整 轨枕位置，将轨枕大概调至标高位置后，先在水平位置按钢轨上轨枕 点对齐，然后再轨枕下放置调节螺栓，用水准仪控制轨枕标高，最后 在基础钢筋上焊接 18架立钢筋将轨枕固定好，撤出调节螺栓。如 图：钢轨底离承轨槽3cm架立钢筋与轨枕钢筋焊接与轨枕钢筋焊接基础钢筋架立钢筋正面图3. 轨枕固定好后，即可立模浇注C35混凝土整体道床：按照设计 要求进行

17、浇注70.3cm厚C35混凝土，混凝土加早强剂，混凝土必须 振捣密实，不得漏振。横挑梁位置设预留槽，待拆除便梁后再用同标 号混凝土填满。（六）轨道衡基础按设计尺寸立模、绑钢筋，钢筋网在工作面上绑扎；安设各种预 埋件，将方向、水平、标高及横梁对角线尺寸反复检查，符合设计要 求后，焊接好预埋铁件，经验收合格后浇注 C35混凝土。灌注混凝土 时，板件内必须振捣密实，已钢板孔出浆为宜，底面抹平时注意工作坑的排水。混凝土要求其7d强度达到80% （七）配合轨道衡设备安装第一段施工的混凝土达到强度要求后，即可拆除工字钢，安装轨道衡设备，在封锁点内施工，拆除既有钢轨，安装轨道衡，放入P50新轨（不断轨轨道衡

18、台面上称重区段必须铺设25米整轨，衡器则放在该25米钢轨中间部位，钢轨位置前后偏差士 1米），上好扣件，两 侧与既有连接采用12.5米P50-43异型轨。轨道衡设备安装由某铁路局质量技术监督所施工。1. 准备工作技术人员进行土建基础施工技术指导和土建基础安装条件核查， 配合整体道床土建施工单位，按图纸要求完成整体道床土建施工， 确 保符合设备安装要求。钢轨型号：核实安装轨道衡处所铺设的钢轨型号是否与合同协议相符（规格 50kg/m）平直段长度：平直段长度应符合国家轨道衡计量站要求，即台面两侧各有50米直线段（其中包括整体道床各 25米）;线路坡度大小：不大于千分之二。基坑尺寸：根据中心线测量台

19、面基坑净空尺寸， 长度3800mm、 宽度 3100mm。预埋钢板：基坑底部台面固定预埋钢板和上部轨垫板预埋钢 板，测量其标高水平及位置尺寸，施工时米取有效措施，确保其标高 要求：基坑底部台面固定预埋钢板：水平度误差调整控制在1mm范围内。位置误差应在20mm范围内；上部轨垫板预埋钢板：水平度调整控制在 1mm范围内，位置误 差应在20mm范围内。预埋穿线管：按图要求检查穿线管，要管内通畅并穿有铁丝。接地线：轨道衡设备需要一组仪表接地，接地极与预埋钢板焊接连接后通 过穿线钢管引入控制柜内。当穿线管为非金属钢管时，应使用铜芯线 与地网引线连接后引入控制柜内，端头接铜线鼻焊牢；对地电阻要求 不大于

20、4欧姆。排水条件：称台基坑部分应考虑排水，无自然排水条件的应根据现场实际情 况做好渗水井或集水井。控制柜：确定控制柜到台面的走线距离，这将影响车号自动识别系统仪表 及传感器接线盒的放置位置及穿线管铺设，详见土建基础图。检查要安装的轨道衡台面各部分结构状态是否符合要求：(11) 根据剪力传感器孔距要求，核实轨道衡设备是否与合同相符。(12) 核实轨道衡压力传感器连接件是否与设备合同相符。(13) 检查台面底座纵向中心线(标记点)与两主梁纵向中心线是否 重合，验证观察压力传感器是否垂直，同时检查传感器连接件状态是 否正常。(14) 纵横向限位是否松动。(15) 两主梁横向连接螺杆是否松动。(16)

21、 检查台面各部分吊装运输过程中是否受机械损伤，外观是否正常。(17) 清点设备到货是否齐全。(18) 查看现场，确定吊装就位方案，吊装、安装所需设备、工具及 人员到场。(19) 安装施工相关手续齐备、部门相关人员到位。2. 轨道衡台面安装与调整称量台面主体吊装，基坑就位：用吊车或其他方法将称量台面主体平稳吊入基坑内；根据给出的基坑标高及纵向、横向中心线，利用水准仪、水 平尺、千斤顶，对台面纵向、横向位置和标高同时进行粗调。铺设钢轨不断轨轨道衡台面上称重区段必须铺设 25米整轨，衡器则放在 该25米钢轨中间部位，钢轨位置前后偏差士 1米。与两侧线路轨连 接。上扣件及钢轨绝钢轨缘件，台面与钢轨连接

22、。安装轨垫板：将轨垫板放在轨垫板预埋件上并垫实，安装扣件及承轨槽绝缘 件。使剪力传感器250士 1mm,防止出现平行按合同要求的剪力传感器孔距，调整轨垫板位置， 中心距主梁、轨垫板支点边沿（绝缘搭接板边沿）均为 并且要求四只剪力传感器中心及各支点边沿对应方正， 四边形状况。精调整台面： 台面四角高差小于 1mm;纵向、横向位置和标高误差小于 1mm; 轨距1435+12 mm,轨距变化率不得大于1%。 压力传感器是否垂直、压实。检查压头球面半径是否与压力传 感器配置相符。整体道床区域钢轨水平标高及直线度调整：整体道床上钢轨水平高差不大于 2 mm,且不得有2mm/m的突 变。轨距1435+2

23、mm,轨距变化率不得大于1%o。焊接固定：台面各部分标高水平及位置各部分符合要求后对台 面及轨垫板进行焊接，要求如下：序号检查项目允许偏差及要求检测方法1电焊机380V2焊条直径4.0材料单3焊接连续焊缝目测4焊接范围与预埋件接触部分全部焊接目测5焊角高度不小于10mm直尺6焊接遍数视电流大小，焊接次数不少于2遍目测7外观焊缝应光滑平整无虚焊目测注意事项：不要擅自在连有轨道电路设备的线路或秤台上进行电焊作 业。若确需电焊作业时，应事先与相关部门联系，征得同意后再 进行电焊作业，以免因电焊损坏轨道电路设备。安装压力称重传感器：安装压力传感器及压头等连接件（拆装） 步骤： 松开垫板上以及与其相邻的

24、一根轨枕上的弹条扣件。 用千斤顶将主梁缓慢顶起，使压头与传感器脱开。 抬起传感器限位套，取下套垫，落下传感器限位套，露出垫片。 取下垫片，即可取下传感器替代件，上部压头自行脱落，核 实其球面半径是否与本设备所配备压力传感器相匹配，并检查压头外 观是否正常。 安装前，压头上顶面及与传感器接触的球面涂防锈润滑油、 压力传感器上下球面涂防锈润滑油。按上述拆卸过程反向依次装回各件（这时安装压力传感器），使千斤顶泄压将主梁缓慢落下回位，同时注意观察压力传感器是否垂 直、压实，若有高差和受力不均，用压力传感器调整垫片进行调整。 压力传感器头部倾斜不大于3mm。当设备暂不检定使用时，可先不用换上称重传感器。

25、纵横向限位杆检查调整：在确保主梁水平度、纵横中心线位置正确的情况下，检查调整紧 固纵向、横向限位器的拉杆拉力，纵向限位杆要拉紧，横向限位杆调 整到受拉状态后即可紧固。核查拉杆水平度，两铰接轴高差不大于 1mm安装剪力传感器： 钻孔：定位划线：根据剪力传感器孔距尺寸 3800mn或3500mm以台面 为中心在钢轨上划线作出剪力传感器位置标记，误差士1mm检查打孔设备：打孔前首先检查钻头是否锋利，保证孔径精确， 避免二次安装打孔现象。注意：若在通车后钻铰孔，则一定要做好防护工作，与铁路相关 部门取得联系后安全作业施工。钻孔相关要求（见下表）：序号检查项目允许偏差及要求检测方法1钻头27钻头，头部锋

26、利目测2安装打孔机钻头应对准标记线，然后锁紧所有螺栓。目测，手感3进给进给量不要过大，易损坏钻头，进给过程 中，根据钻头材料进行冷却 铰孔铰孔过程中时刻注意铰刀小端出来的长度，尤其接近最终尺寸 时，铰刀应缓慢进给，要多次用试装用剪力传感器进行孔径大小测试。孔径测试方法：手持试装传感器穿入锥孔后，测量传感器（大端） 四棱端面距轨腰侧面的距离，是否符合要求，否则须继续再铰。传感器（大端）四棱端面距轨腰侧面的距离，不同轨型其距离尺 寸不同：轨型：50kg/m轨距离尺寸：3.03.5mm铰孔机铰孔相关要求：序号检查项目允许偏差及要求检测方法1铰刀莫氏四号铰刀目测2安装铰孔机铰刀应对准孔，头部进出转动自

27、如，然目测，手感后锁紧所有螺栓。3进给进给量不要过大，否则铰孔不光滑 电动铰孔时，根据刀具材料进行冷却 剪力传感器安装装入剪力传感器，注意尾部圆点标记必须向上；装垫圈胶圈，螺 母紧固。在紧固螺母时注意不要让圆点发生偏移， 紧固完之后，要把螺母 上的锁紧螺钉紧好，以防螺母松动；剪力传感器裸露线缆保护处理；安装剪力传感器防护罩。铺设侧面盖板。3. 电器安装、软件移植和联网调试。安装前端室外控制柜；轨道衡电器安装；软件移植；联网调试；线路开通后，挂运检衡车对轨道衡整体状况进行系统调试、校 准。注意：通车前进行检查： 复查称量台面区域钢轨轨距和标高； 复查台面纵横向限位拉杆松紧程度； 复查压力传感器是

28、否垂直、接触良好; 查看各焊接部位焊缝是否符合要求； 查看各紧固件是否已紧固； 查看各绝缘件是否完整齐全。轨道衡电器安装示意图墙壁电源工控机电源插板*外接传感器轨道衡专用测控系统An厂打印厂稳压电源不间断电源ZQ QO OO do o o o o o o o0X0命嗣0 O O Q O驳裁七O oooooooo OOOOOOoofr4.施工技术要求TTit AA Jr 1*1 r*riii rtA123 q ”'EpKCfitW 元 frEfltt，-开去曲挥端子阴岂Non £|p paliiij*TB2轨道衡基础与体道床及整体道床之间设置2cm沉降缝，缝内填塞沥青木板，表面

29、用M10水泥砂浆抹平，沉降缝应与钢轨接头错。钢轨与支撑块间要安装弹条调高扣件。轨道衡两侧边墙底分别 设置直径10cm的PVC管泄水孔。过度段在与整体道床衔接处 C30砼顶至新II型砼枕底应铺设 20c m厚一级道碴。轨道衡接地：接地电阻应不小于 4Q,否则用增加接地极、延 长接地导体及其它方法达到阻值要求。 接地极制作可在轨道衡基础开 挖后随即进行，采用打地桩的方法，将接地极垂直打入地下。接地极 材料可采用镀锌扁钢或截面相当的其它材料。 接地装置的焊接应采用 搭接焊，搭接长度和方法符合规程要求。接地极用镀锌扁钢与轨道衡 基础钢筋网、预埋钢板、预埋穿线钢管焊接连为一体。在轨道衡基坑 内与穿线钢管

30、并排向上引柠接地线镀锌扁钢一根，露出长度150mm并在扁钢端头钻C10光孔一个。接地线通过穿线钢管作为导体引入控 制室或室外机柜内，并在控制室或室外机柜的穿线钢管出口端钻 O10 光孔一个，以便用螺栓和线鼻引出再与仪表接地端子连接。接线钢管铺设时若有中间接线井，井内断开的钢管之间要用镀锌扁钢对应搭接 导通，搭接长度不小于80mm轨道衡设备基础扣件布置及弹条调高扣件组装： 螺旋道钉锚固 时要求道钉凸台底面距承轨台表面 58mm橡胶垫板要扣住轨枕承 轨台。弹条、平垫圈、螺母拧紧程度以弹条中部前端下颏与轨底顶面 接触为准。调高垫板置于轨底与橡胶垫板之间根据需要选用不同厚度 的垫板，但每个扣件设置调高

31、垫板的数量不得超过三块，总厚度不得大于10cm（八）线路恢复第二段整体道床承台混凝土强度设计要求后，即可拆除工字钢, 恢复线路，用同标号混凝土补平预留槽。（九）施工防护严格执行铁道部和某铁路局有关既有线施工安全防护的规定进 行施工现场防护。在施工地段两端800米处和施工地点均设专职安全防护人员，各防护人员配备方便可靠的通信、信号工具。施工地点前 后按规定要求设置各种信号标志。结合本工程的实际情况，我单位分别在某南站、*站设置驻站联 络员并负责登消记，在施工工地和线路两端 800米分别设置防护员。1.在站线线路上施工，使用移动减速信号的防护示意图:警冲标处移动减速信号牌（灯）、施工地点警冲标相对

32、处2.在站内线路上施工，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置移动停车信号；如不能加锁或钉固时，在施工地点 两端各50 m处线路中心，设置移动停车信号， 防护示意图：移动停车信号牌（灯）50施工地点50七、总工期及进度计划安排（一）计划总工期：2014年12月28日至2015年2月15日，共50天。（二）进度计划安排1.施工准备：2天（2014年12月26日至2014年12月27日）；2. 调整线路：1天（2014年12月28日）；3. 第一段线路加固：3天（2014年12月29日至2014年12月31 日）；（2015年1月1日至2015年1月4日）；15天（2

33、015年1月5日至2015年1月194. 基础开挖：4天5基础钢筋混凝土： 日）（2015 年 1 月 20 日）；6. 设备安装：1天7. 第二段线路加固：3天（2015年1月21日至2015年1月23 日）8. 基础开挖：3天（2015年1月24日至2015年1月28日）；15天（2015年1月29日至2015年2月129. 基础钢筋混凝土：（2015年2月13日至2015年2月14日）； （2015年 2 月 15 日）。日）10. 线路恢复：2天11. 竣工验收：1天八、主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及质量控制办法（一）主要材料、工程设备使用计划1. 主要材料计划（每处）名称单

34、 位数量2014 年2015 年12月份1月份2月份钢筋t222.2322.23200商品砼C15m3411200211商品砼C35m314571457I级道碴m3220220n型枕根9090P50 轨 25m根2525P50-43 异型轨12.5根442. 工程设备计划拟投入本工程的各类施工机械设备按施工组织设计和计划需要 及时到场，进场前进行全面检查维修，经试运转合格后方可使用。主要机械机具设备列表序号机械机具名称规格型号单位数量备注1轨汽台12平车2汽车吊70吨台13钻眼机内燃台14锯轨机内燃台15柴油发电机24千瓦台16电焊机台27钢筋拉直机台18钢筋弯曲机GW40台19台式木工多用机

35、床ML292F台110型材切割机J3G2-400台111潜水泵OY-65-10-3台412振捣器插入式台413齿条起道机15T台1214线路捣固机台115起拔道器台816涂油机台217木枕普通根10018道尺把219抬杠根3020土箕个6021编制袋个1000施工防护用品序号名称规格型号单位数量备注1对讲机台42无线列调对讲机台23减速地点标块44移动减速信号牌块45移动停车信号牌块46作业标块47防护员备品套4（二）供应方案在工程开工前，根据施工组织设计所确定的工程施工进度计划制 定切实可行的材料供应计划，提前进行抽样试验，合格后签订供应合 同并按计划组织好材料进场。在施工中根据实际的施工进

36、度计划按每 阶段所需的材料用量，提出相应的供应计划，对材料供应实行动态管 理；主要材料如：钢筋、水泥等，视雨季和道路通行的条件下至少按 两个星期进行材料储备。工程所用混凝土均为当地商品混凝土， 工字 钢、再用轨、钢筋均在当地购买，I级道碴在陆川购买。1. 地材供应就近与当地的合格供应商签订混凝土、 钢筋供应合同，同时做好 运输组织，确保地料的供应。2. 钢筋等主材根据实际情况，结合当地运输条件，作好组织设计、发运安排、检查验收、装卸、仓储保管、供应、管理等各个环节，科学管理，优 质高效地为本工程建设服务。3. 本工程材料运输方式：以汽车运至道口，再人力挑抬运至工地， 混凝土从道口泵送至工地。（

37、三）材料供应的质量控制1. 应选择具有合格资质的供应商，做到货比三家。材料进场由材 料员进行验收，验收时检查材料外观质量及进场数量， 外观质量合格 后通知试验人员到现场，由试验人员按照规定批量、频率进行取样送 检，经试验室检验合格后方可投入使用，同时配合监理工程师做好抽检工作。2. 材料进场后严格按照规范要求库存，确保在现场库存期间不变 质、不过期。水泥必须每次进场分块码堆，先到的先用、后到的后用， 保证水泥的稳定期及有效期。所有材料统一采用定额发料的管理办法，保证工程成本测算有依据、内部工班承包严密。3. 进货检验和试验管理、不合格品处置与纠正措施管理、 物资搬运、贮存和发放管理、数据分析制

38、度严格执行公司要求。4. 经项目经理审核批准后，由材料员负责组织设备调拨，并在设 备到达以后组织对调入设备状况、备品附件、随机工具、技术资料档 案进行验收，形成相关的记录。设备购置或租赁、特殊设备的租 赁或购置、设备使用、机动车辆、小型机具、报废设备、机械配 件的使用管理严格执行业主及公司设备相关规定。九、各项措施（一）保证工程质量的制度措施1. 坚持技术交底制度：特殊工序开工前，由该项工程的主管工程 师对施工人员进行技术交底，讲清设计要求、技术标准、定位方法、施工要点和注意事项，使所有施工人员心中有功能作用、施工参数、 数。对使用的材料进行材质检验，对外来料按规定 并出具实验报告。坚持“一切

39、经过试验、一切 确保材料质量。2. 坚持试验制度： 进行物理化试验送检， 用数据说话”的原则，3. 坚持作业前检查制度：施工前进行一次综合检查，重点检查内 容：施工人员的上岗证是否合格；施工设备是否齐备、良好；原材料与验证是否合格；测量放线复核是否正确；施工技术方案和技术交底是否落实；施工环境是否满足施工要求。上述检查内容达不到规定要求不准施工。4. 坚持工艺过程三检制度：每道工序均严格进行自检、互检和交 接检，做到检验上道工序，保证本道工序，服务下道工序。5. 坚持隐蔽工程检查签证制度：特殊工序属隐蔽工程项目的，在 内部三检合格后，按规定报请监理工程师检查，检查结果填写工程检 查证，并进行签

40、认。(二)保证工程质量的技术措施1. 钢筋制作及绑扎钢筋制作及绑扎除必须按设计文件和施工规范执行外，还要注意 以下事项：(1) 钢筋的保护层要采用高标号的水泥砂浆垫块，垫块要在绑扎 钢筋的同时设好，并满足保护层厚度要求。(2) 冷拉调直钢筋，钢筋伸长率控制如下：圆钢筋伸长率2%,螺纹钢伸长率1%(3) 钢筋拉伸调直后不得有死弯(发现死弯，应截去)，如发现钢 筋脆断、劈裂、拉不直等异常现象应及时对材质进行复查。每根钢筋 总的冷拉次数不得多于两次。钢筋绑扎应按设计要求绑扎，一般要求如下：所有钢筋交点均必须绑扎，钢筋弯折角与纵向分布筋交点应绑 扎，主筋绑扎用22#铅丝，如有扭断、开口、失去紧固的情况

41、时还应补绑。2.模板(1) 模扳及支撑必须要有足够的强度、刚度和稳定性，模板的缝 隙应严密不漏浆。(2) 立模允许误差不超过以下范围：中线偏差：±3mm±3mm标高偏差：净宽度偏差：+3mm,-0mm(3) 模板卡环必须与模板孔眼大小配套，不得使用不合格卡环或 不配套卡环。3. 混凝土灌筑钢筋、模板报验合格后，再进行浇筑混凝土作业，混凝土采用泵 送商品混凝土，塌落度控制在810厘米。灌筑混凝土时除必须按铁 路混凝土及砌石工程施工规范 有关规定执行外，并应注意以下事项：(1) 灌注混凝土前要认真检查钢筋与模板尺寸是否准确无误，模 板加固是否牢固，以防止跑模，且灌筑速度不宜过快

42、。(2) 养护混凝土用的水，应采用饮用水。(3) 外加剂在掺用前应经试验，以确定最佳掺量。在掺用过程中 应调拌均匀，并定时进行检查。(4) 混凝土须有实验室出具的理论配合比。在每次拌合前，应将 理论配合比换算为施工配合比，拌制混凝土所用各项材料应按重量投 料，允许偏差应符合下列规定：水泥及干燥状态的掺合物偏差小于 i2%粗、细骨料偏差小于±3%水及外加剂偏差小于±1%4. 混凝土的养护混凝土浇筑后应根据气候条件，立即覆盖养生，最迟不超过12h, 直至规定的养护时间。操作时，不得使混凝土受到污染和损伤。5. 其他 整体道床按设计图位置设置变形缝，缝宽 20mm缝内设红白 松沥

43、青木板填充。 整体道床下混凝土垫层下部设置钢筋，该垫层不设变形缝。 基坑挖至标高后，必须人工进行夯实处理。 整体道床施工时上下各铺设一层钢筋，详见设计图。 施工轨道衡基础时，须保证各种预埋件数量、位置准确。(三) 防止质量通病发生的专项措施混凝土施工中，圬工表面容易产生接缝不平顺、蜂窝麻面、气孔流 砂、掉皮、露筋等质量通病，轻者影响美观，重者致使结构物几何尺 寸有较大改变，影响强度及使用效能，甚至影响施工进度和经济效益。 为此制定以下防治措施：防治接缝不平顺：安装模板时，根据模板尺寸，将模板的接缝 留成横平竖直，接条栓孔也按满足受力、整齐有序原则布设。防治混凝土表面产生蜂窝麻面： 浇筑前，将模

44、板表面的干硬水 泥砂浆等杂物清除干净，并涂刷脱模剂；按照混凝土操作规程分层均 匀振捣密实，防止过振或欠振，特别加强模板周边的振捣；减少混凝 土的运输时间和距离，若发现离析现象，必须重新拌和，混凝土浇筑 高度2m以上设串筒或导管使混凝土直至模板底部。防治表面气孔的产生：混凝土拌制时，严格控制水灰比的计量， 严格控制用水量，采用逐点移动的捣固方法，保证混凝土各处均匀振 实。防治漏浆现象产生：在混凝土浇筑前，将板缝堵严，严格控制 混凝土用水量，振捣适宜。防治掉皮现象：在混凝土浇筑前，将模板上的污物清理干净， 涂抹隔离剂，待混凝土强度达到规范要求后，方可拆除。防治混凝土表面裂纹的产生：制作专门的滴水养

45、护设施，加强 混凝土养生，避免水分蒸发太快；加强夯实地基，保证支撑刚度和强 度，待混凝土达到设计要求强度后再承荷载。避免露筋现象的产生：在钢筋混凝土骨料配置时，若其钢筋较 密，通过试验选用粗骨料相对粒径小一些的配合比， 在振捣时采用外 表振捣与内部振捣相结合的办法，确保振捣密实均匀；加强钢筋骨架 的稳定性。防止混凝土跑模措施：施工时严格按设计要求做到模板线位 置、几何尺寸的准确性，确保模板的严密性，可靠性，并具有足够的 强度、刚度；模板采用组合钢模板，材料必顺严格验收，废弃、变形 等存在缺陷的一律不使用；在混凝土浇筑前，严格按照施工“三检制 度”和“会签制度”进行检查，确保模板和支撑符合要求；

46、混凝土振 捣时不能振动模板，以免影响模板的几何尺寸；派专人看护模板，发 现跑模现象，应立即停止施工，及时纠正后，方可继续施工。（四）施工安全措施1. 地下管线的防护施工前与设备管理单位现场确认管线位置，签订施工安全协议， 在施工范围内的影响施工的地下管线都要迁改， 基坑开挖时要求设备 管理单位人员到场配合，确定电缆位置。在既有管线路径设置防护带，施工机械距离防护带不小于3m当开挖需要临近管线时，需提前通知设备管理单位配合监控。2. 线路加固施工安全措施组织措施 施工前与工务、电务、供电、通信、车务等有关部门签订好施 工安全协议。 严格遵守，认真贯彻铁路技术管理规程、铁路施工技术安 全规则和铁路

47、工务安全规则及铁路总公司、某铁路局有关安全 生产的电、文等各项安全生产规章。 坚持“安全第一、预防为主”的方针，牢固树立“安全第一” 的思想，坚持班前、班中、班后三检查，消除事故隐患。 在工地和车站值班室之间设置联络电话，专人负责联系列车通 过情况，并及时通报现场施工人员。同时向运输调度部门，通报现场 施工情况。 在批准的慢行计划内，施工安排紧凑合理、不得超前施工。 备足线路加固及养护劳动力、机械设备、材料、以保证行车安 全。 切实加强对施工人员的安全、施工规范教育。 成立现场施工领导小组，统一指挥，分工明确，责任落实到人。 线上作业安全措施 施工防护及驻站联络员必须选派责任心强，具有安全生产

48、知 识，熟知防护方法，身体健康，经培训合格的人员持证上岗。 工地防护人员必须按规定带齐防护信号设备，保持与施工现场 负责人的通讯联络，掌握列车运行时分，监督施工人员下道。 按铁路技术管理规程要求设置防护人员及防护信号牌，位 置准确，颜色清晰，字迹工整，显示正确。 施工人员要按规定距离下道避车，不准抢道、钻车、不准坐在 钢轨上、枕木头上、道上休息。 施工防护按铁路工务安全规则第二章第二节821页防护 要求进行。 施工车辆、机具材料、设备、临时构筑物不得侵限，跨越铁路 时要“一停、二看、三通过”。 列车通过时，应对线路进行检查、所有加固设施及工具不得侵 入规定限界，放置在路肩上的工具堆码整齐，不得

49、侵入规定限界。 扣轨与行车轨之间不得掉落导电物体，以防引起既有信号异 常，所有加固部件及工具不得乱放、乱堆，影响轨道电路。 施工中派专业人员、线路技师对线路状况及时检查（轨距、水 平方向等），做到每通过一次列车检查一次线路，并做好记录。迪线路上施工人员一律统一服装，凭证上岗，防护人员应动作 规范。3. 其他注意事项灌注混凝土时，遇来车应提前下道，施工人员、机具与线路应 保持在安全距离之内，防止侵限。工地按规定设置防护牌，标志牌要齐全，标志要清新。线路两侧的设备及材料设专人看守， 不得侵限，按规定进行巡 查，并做好记录。搬运钢轨、轨枕等笨重物件时，要配足劳力，专人负责，统一 指挥，不得违章蛮干，各行其是。开挖基坑、基础、沟糟必须有设备配合单位的人员在场。4. 汛期防洪措施施工中必须保持营业线排水系统的畅通， 对可能影响营业线路基 等设施设备稳定的任何作业，必须有足够可靠的安全防护措施， 防患 于未然。落实好施工安全互控措施，与业主、设备管理单位、施工队等均 签定相应的施工安全协议书，协议书中要充分考虑安全渡汛问题，确 保安全渡汛作为一项重要内容纳入施工安全组织措施， 明确各自的责 任，并认真实施。信息组要充分利用工务部门相关资源，每日通过与某工务调度及 工务车间联系