交通事故统计分析

1、交通事故统计分析第一节 交通事故统计的意义和任务一、交通事故统计分析及其意义交通事故统计分析交通事故统计分析属于宏观分析，按统计的范围又包括地域性事故调查统计分析和线路事故统计分析。地域性调查主要针对全国、省、 市等特定地区进行的，为制定安全性法规和政策服务。线路统计是针对某一路段进行调查，目的是找出道路的事故多发路段，为道路交通状况的改善和安全设施的设置提供依据。交通事故统计分析的意义事故统计分析对于科学地搞好交通管理，减少和防止交通事故的发生，保证道路交通安全具有非常重要的意义.二、交通事故统计分析的内容第二节交通事故统计指标一、总量指标总量指标是指反映交通事故现象在一定时间、地点、 条件

2、下的总体规模和水平，其表现形式为绝对数，也称绝对指标。指标反映的状况不同，可分为时期指标和时点指标。时期指标是反映总体在一段时期内活动过程的总量，是一个时间间隔内的数字。如某年、 某月的交通事故次数。时点指标是反映总体在某一时点上规模或水平的总量，是在某一时刻的数字。如某年底某地的人口数、机动车辆数、驾驶员数等。二、相对指标相对指标是两个有联系的指标的比值，也叫相对数，通常是两个绝对数之比。交通事故相对指标是用两个交通事故绝对数的比值来表示的，更便于分析和说明两相比较指标之间的数量关系。相对指标的计算公式为：相对指标（%） =比数/基数 X 100%三、平均指标平均指标反映统计某一数量指标的一

3、般水平或平均水平，也叫统计平均数。利用平均指标可以对比同类现象在不同地区、不同单位的一般水平，也可以分析在不同时期的一般水平，分析其发展变化。四、动态分析指标交通事故动态分析指标是通过事故动态数列计算的分析指标。交通事故动态数列可以反映事故发展变化的过程和趋势，但要分析事故的变化特点的规律性，还需计算动态分析指标，即计算平均水平、增长量、发展速度、增长速度、平均发展速度、平均增长速度等。第三节 统计分析方法一、 统计表格分析法把统计调查所得到的数据资料汇总整理，按一定的顺序填在特定的统计表格中， 便得到统计表。任何一种统计表都是统计表格与统计数据的结合体，利用统计表中的绝对指标、相对指标和平均

4、指标，可以研究各类交通事故的规模、趋势和比例关系。二、比重图分析法比重图是一种表示事物构成情况的平面图形。可以在平面图上形象、直观地反映事物的各种构成所占的比例。例如， 根据公安部交通管理局的统计资料，1997年我国发生的交通事故的各种影响因素所占的比重分析如图 （1）所示，从图中可 以明显地看出，造成交通事故的原因中占比重最大的是机动车驾驶员， 其次是行 人与乘车人。三、趋势图分析法趋势图是按一定的时间问隔统计数据，利用曲线的连续变化来反映事物动态 变化的图形。趋势图借助于连续曲线的升降变化，来反映事物的动态变化过程， 以便于掌握事物发生的历史过程，预测其未来的变化趋势。趋势图通常用直角坐

5、标系表示。横坐标表示时间问隔，纵坐标表示事物数量尺度，根据事物动态数列 资料，在直角坐标系上确定各图示点，然后将各点连接起来，即为趋势图。 四、直方图分析法直方图是交通安全分析中较为常用的统计图表。包括平面和立体的，立体的直方图是由建立在直角坐标系上的一系列高度不等的柱状图形组成，因而也被称为柱状图。直角坐标系的横坐标表示所分析的各种因素，柱状图形的高度则代表 了对应于横坐标的某一指标的数值。例如，图 （2）为全国道路交通事故不同类型 的直方图，用以分析各类形态的交通事故的发生比例。二、统计图表分析统计图表分析法，就是利用统计图表对交通事故数据进行整理和并进行粗略的原 因分析，这也是在交通安全

6、管理工作中常用的分析方法。（一）比重图比重图是一种表示事物构成情况的平面图形。可以在平面图上形象、直观地反映 事物的各种构成所占的比例。利用比重图可方便地对各类交通事故进行统计分析。例如，我国1998年各种驾驶员类型的事故死亡构成如图 3-1-1所示：非驾驶员非职业驾驶员20. 2%62. 4%职业驾驻员17. 4%图3-1-1 1998年我国各种驾驶员类型的事故死亡构成（二）趋势图趋势图是按一定的时间问隔统计数据，利用曲线的连续变化来反映事物动态变化的图形。趋势图借助于连续曲线的升降变化来反映事物的动态变化过程， 可以帮 助我们掌握交通事故发生规律，预测其未来的变化趋势，以便采取预防措施，降

7、 低事故损失。趋势图通常用直角坐标系表示，横坐标表示时间问隔，纵坐标表示事物数量尺度， 根据事物动态数列资料，在直角坐标系上确定各图示点，然后将各点连接起来， 即为趋势图。例如，19801999年我国道路交通事故次数、死亡人数、受伤 人数、直接经济损失统计数据，用趋势图表示如图3-1-2所示。在绘制趋势图的过程中，如果事物的历史数据变化范围较大， 可以用纵坐标轴表 示事物数据的对数，即以对数数列为尺度。由于对数数列与数列本身的变化趋势 是一样的，这就保证了所作的对数趋势图与原趋势图的总趋势是相同的。由此可解决作图的技术难题。1980 1935 1卯0 1991 1992 1993 1994 1

8、叩5 1996 1997 19兆网 图342 1稣口1999年我国道路交通事故发生情况1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 19D860504030201 亲)新UK0（二）直方图直方图是交通安全分析中较为常用的统计图表。他是由建立在直角坐标系上的一 系列高度不等的柱状图形组成，因而也被称为柱状图，如图 3-1-3所示。直角 坐标系的横坐标表示需要分析的各种因素，柱状图形的高度则代表了对应于横坐 标的某一指标的数值。采用直方图进行交通事故统计分析，可以直观、形象地表示出各种因素对交通事故的影响程度。70图3-17

9、我国19867998道路交通事故万车死亡率（四）圆图法圆图法是把要分析的项目，按比例画在一个圆内。即整个圆 360 0为100 %, 180 °为50 %, 90 °为25 %, 1 °为1/360 ,这样画在一个圆内便可以 比较直观地看出各个因素所占的比例。其形式如图 3-1-4所示。图3-1-4道路交通事故原因分析图（五）排列图法排列图全称为主次因素排列图，也称为巴雷特图，可用于确定影响交通安全的关 键因素，以便明确主攻方向和工作重点所在。排列图（如图3-1-5所示）由两个纵坐标，一个横坐标，几个直方图和一条曲线组成。左边纵坐 标表示频数，右边纵坐标表示累积频

10、率（0100% ）。横 坐标表示事故原因或事故分类，一般按影响因素的主次从左向右排列。 直方图的 高低表示某个因素影响的大小，曲线表示各因素影响大小的累计百分数。 按主次 因素的排列，可分为三类：累积频率在 080%的因素，称A类因素，显然 是主要因素；累积频率在8090%的因素称B类次主要因素；累积频率在90100 %的因素称C类次要因素。这种排列图可根据分析目的的不同而改变横坐标中的因素。例如，分析机动车驾驶员事故原因时可以把横坐标设为酒后开车、超速行驶、无证驾驶、违章超车、 违章会车等项目；分析道路交通事故现象时可以把横坐标设为汽车与自行车相 撞、汽车与行人相撞、汽车与拖拉机相撞、汽车自身事故等项目。但分析时所采 用的因素不宜过多，要列出主要因素，去掉从属因素，以便突出主要矛盾。*故次«图3-1-5 巴雷特图 第四节道路交通事故信息系统一、道路交通事故信息系统概述二、道路交通事故信息的采集交通事故信息的采集应由交通事故处理人员来完成。对于每一起交通事故，交通警察应在规定时间内，按照规