城市轨道交通票务管理2014试题测试

1、城市轨道交通票务管理2014 期末考试一、选择题（每题 3 分 ,共 30 分 ）1、（单选）国外在自动售检票AFC系统的研制、投入运营方面起步较早。早期的票卡技术无论在技术还就是应用方面, 发展都比较成熟,因此车票媒介以（C） 为主。A普通纸票B、条形码纸票 C、磁卡D、IC卡2、（单选）以下选项为影响车站自动售检票 AFC系统设备配置与布局因素的就是（D）A高峰小时进出站客流 B、车站自动售检票AFC系统设备使用能力C站台与站厅层设计布局D以上都就是3、 （ 单选）（B） 就是指经过半自动售票机预先赋值的单程票, 通过人工售卖以弥补大客流情况下设备售票能力不足的问题, 并且有较长的使用期限

2、 , 在有效期内每个车站都可以使用。A优惠票B、预制票C、储值票D、许可票4、 （多选）根据轨道交通的特点票卡按其使用性质一般分为（ ACD ）A、单程票 B、计次票 C、储值票 D、特种票5、 （多选）以下对自动检票机叙述正确的有（ ABCD ）A、能够自动识别、检验车票的有效性B、出站闸机自动计算并扣减此次乘车费，回收有效单程票C、能够显示一"通储值卡剩余储值金额D、设备在断电状态，闸门应处于开放状态6、 （单选）报表填写发生错误时应当如何处理（ B ）A、刮擦 B、划线更正法 C、化学药水 D涂抹7、（单选）对车票实施加封时的规定（A ）A、两人一起加封，其中一人需为客运值班员

3、B、由值班站长进行加封C、其中一人必为站长D、由两名工作人员一起加封8、（多选）识别人民币纸币真伪，通常采用什么方法：（ABCD ）A、瞧B、摸C、听D、测9、（多选）以下选项关于储值票退款叙述正确的就是（ABC ）A、储值票未损坏卡内信息能查询到余额，采用半自动售票机办理业务 将车票押金及余额退还给旅客B、储值票票面图案脱色，但卡内信息能查询到余额，即：不可循环循环 使用的车票，押金不退，之退还余额C储值票卡不能更新处理或不能查询到余额时,按无效票办理退款业D储值票卡不能更新处理或不能查询到余额时,押金、余额均不退 10、（多选）城市轨道交通系统中参与清算的收益主体包括（ABCS ） A票卡

4、发行商B、售票代理商 C、运营企业D、清算商二、填空（每空2分大20分）1、2008年6月9日，北京轨道交通路网自动售检票 AFC系统投入使用,实现了真正意义上的“ 一卡通行、一票通行”与无障 碍换乘。2、自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分散式架构、区域式架构 、 完全集中式架构、分级集中式架构五种。3、目前常见的票卡媒介有三种：纸质车票、磁卡车票、智能卡车票。4、自动检票机安装于车站付费区与非付费区的交界处 用于实现自动机出站检票。5、定额发票的发放、管理主要由车站站长及票款员负责 ，由票务人员申领，一般来说,票务人员领用定额发票须凭原发票存根与之调换，并做好登记等管理工作。6、城

5、市轨道交通车站现金来源主要有备用金 与票款。四、判断（每题2分大20分）1、高峰小时进出站客流的数量就是决定车站自动售检票AFC系统设备配置的主要因素；高峰小时进出站客流的流向就是决定车站自动售 检票 AFC 系统设备配置布局的基本依据。（V）2、智能卡根据卡与外界数据交换界面的不同，可分为接触式IC卡、非接触式IC卡与双界面卡；非接触式IC卡又称射频卡。（V）3、售检票系统根据售检票作业环境的不同，可分为开放式售检票与封 闭式售检票；开放式售检票一般分为人工售检票、半自动售检票与自 动售检票。（X）4、普通的纸质车票一般由主券、 进/出站副券与存根四部分组成，主券 在购票时有票务人员保存，进

6、/出站副券分别在进/出站时交给检票人员，存根供旅客收藏与作报销凭证。（X ）5、部分BOM发生故障时，票务员应通知客运值班员进行故障处理，并在售票窗口摆放"设备故障，暂停服务”提示牌。（V）6、各站每月申报报销凭证与发票库存的数量应保证车站一个月的用量，并确保发票存根全部上交。（X）7、票务员下班后将当天的票款情况填写在票务员票款结算单上 ，凭票务员票款结算单交接当日票款。（X ）8、车站售票机全部故障或停电导致车站无法出售IC 卡单程票 ,可由行车调度员经站长授权后决定出售纸票。（X）9、 已售出的单程票退款,不同的城市轨道交通企业有不同的规定,一般已售出的单程票当天可以办理退款。（X）10、当乘客反应TVM 机卡币时 ,首先确认就是否发生卡币,若情况属实 ,以多退少补的原则为乘客办理,然后报专业维修人员进行处理。（V）五、简答（每题10 分 ,共 20 分 ）1、我们每次在乘坐地铁过程中, 购票、充值、刷卡进站等操作都与哪些设备有关？请写出这些设备的名称与字母简称。自动检票机AG自动售票机TVM半自动售票机BOM自动查询机TCM2、 上海轨道交通自动售检票系统采用的就是分级集中式架构, 试分析 :根据功能分级集中式票务系统可分为那几个层级。第一层就是路网级第二层就是路线级第三层就是车站级第四层就是终端级第五层就是车票级五、请写