汽车发动机维修发动机总成的安装及检查

1、 学习任务十学习任务十 发动机总成的安装与检查发动机总成的安装与检查理论知识理论知识任务要求任务要求1.知道发动机与汽车间的装配知道发动机与汽车间的装配关系；关系；2.明确发动机安装的步骤及检明确发动机安装的步骤及检查项目；查项目；3.会对发动机总成进行安装与会对发动机总成进行安装与常规检查。常规检查。理论知识理论知识1.汽车总体构造汽车总体构造2.维修企业竣工检验制度维修企业竣工检验制度3.发动机故障诊断发动机故障诊断点击看动画点击看动画1.汽车总体构造汽车总体构造2.维修企业竣工检验制度维修企业竣工检验制度（1）汽车维修竣工检验由专职检验人员负）汽车维修竣工检验由专职检验人员负责实施。责实

2、施。（2）汽车维修竣工检验内容为整车检查、）汽车维修竣工检验内容为整车检查、检测、路试、检测路试后的再检测及车辆检测、路试、检测路试后的再检测及车辆验收。验收。（3）修竣车辆竣工检验严格依据）修竣车辆竣工检验严格依据营运车营运车辆综合性能要求和检验方法辆综合性能要求和检验方法（GB/T 185652001）要求进行。）要求进行。（4）对于进行二级维护及以上维修作业的车）对于进行二级维护及以上维修作业的车辆，除上述检验内容外，还必须经计量认证的辆，除上述检验内容外，还必须经计量认证的汽车综合性能检测站检测合格。汽车综合性能检测站检测合格。（5）严禁为检验不合格的车辆开具竣工出厂）严禁为检验不合格

3、的车辆开具竣工出厂合格证。合格证。（6）竣工检验合格的车辆实行规定的质量保）竣工检验合格的车辆实行规定的质量保证期制度。证期制度。3.发动机故障诊断发动机故障诊断1）发动机基本诊断）发动机基本诊断2）发动机压缩测试）发动机压缩测试3）汽缸泄漏测试）汽缸泄漏测试4）发动机噪声的诊断）发动机噪声的诊断5）主轴承噪声的诊断）主轴承噪声的诊断6）连杆轴承噪声的诊断）连杆轴承噪声的诊断7）正时链和链轮噪声的诊断）正时链和链轮噪声的诊断8）活塞噪声的诊断）活塞噪声的诊断9）飞轮噪声的诊断）飞轮噪声的诊断10）气门装置噪声的诊断）气门装置噪声的诊断11）发动机噪声的诊断）发动机噪声的诊断12）发动机异响基本

4、诊断）发动机异响基本诊断13）传动带嚓嚓噪声诊断）传动带嚓嚓噪声诊断14）传动带尖叫噪声诊断）传动带尖叫噪声诊断15）传动带呜呜噪声诊断）传动带呜呜噪声诊断16）传动带隆隆噪声诊断）传动带隆隆噪声诊断17）传动带振动的诊断）传动带振动的诊断1）发动机基本诊断）发动机基本诊断以下诊断（课本以下诊断（课本140页表页表10-1）涉及常见）涉及常见的问题及其可能的原因。的问题及其可能的原因。进行正确诊断后，可根据需要，通过调进行正确诊断后，可根据需要，通过调整、维修或更换，将故障排除。整、维修或更换，将故障排除。2）发动机压缩测试）发动机压缩测试（1）运行发动机，使其达到正常操作温）运行发动机，使其

5、达到正常操作温度，并且蓄电池必须达到或接近满充；度，并且蓄电池必须达到或接近满充；（2）关闭发动机；）关闭发动机；小提示小提示从仪表板熔断丝盒中拆卸发动机控从仪表板熔断丝盒中拆卸发动机控制模块（制模块（ECM）和点火熔断丝。）和点火熔断丝。（3）中止点火；）中止点火；（4）中止燃油系统；）中止燃油系统；（5）拆卸所有汽缸火花塞；）拆卸所有汽缸火花塞；（6）拆卸节气门体上的空气导管；）拆卸节气门体上的空气导管；（7）用挡块将节气门挡板锁止在打）用挡块将节气门挡板锁止在打开位置；开位置；（8）按如下程序测量发动机的压力：）按如下程序测量发动机的压力：将压力表牢固安装到火花塞孔中；将压力表牢固安装到

6、火花塞孔中；手摇发动机，至少使正在测试的汽缸经过手摇发动机，至少使正在测试的汽缸经过4个压缩冲程；个压缩冲程；检查并记录各冲程压力表上的读数；检查并记录各冲程压力表上的读数；断开压力表；断开压力表；对于其他各缸，重复上述压力测试步骤。对于其他各缸，重复上述压力测试步骤。（9）记录所有汽缸的压力读数：）记录所有汽缸的压力读数：最低读数不得低于最高读数的最低读数不得低于最高读数的70% ；各缸读数均不应低于各缸读数均不应低于689kPa。（10）如下为可能的测量结果：）如下为可能的测量结果：当压力测量正常时，各缸压力迅速均匀地当压力测量正常时，各缸压力迅速均匀地提高，接近规定压力；提高，接近规定压

7、力；如果第一个冲程压力太低，在以后几个冲如果第一个冲程压力太低，在以后几个冲程中有升高的趋势，但未达到正常压力，或程中有升高的趋势，但未达到正常压力，或当当3次喷射机油后，压力明显升高，原因可能次喷射机油后，压力明显升高，原因可能在活塞环；在活塞环；如果第一个冲程压力太低，在以后几个冲如果第一个冲程压力太低，在以后几个冲程中仍不能升高，或注入机油后对压力没有程中仍不能升高，或注入机油后对压力没有影响，原因可能在气门；影响，原因可能在气门；如果两个相邻汽缸压力太低，或发现曲轴如果两个相邻汽缸压力太低，或发现曲轴箱中有冷却液，则原因可能在汽缸盖衬垫。箱中有冷却液，则原因可能在汽缸盖衬垫。（11）从

8、节气门板上拆卸挡块；）从节气门板上拆卸挡块；（12）将空气导管安装到节气门体上；）将空气导管安装到节气门体上；（13）安装火花塞；）安装火花塞；（14）安装发动机控制模块）安装发动机控制模块ECM；（15）将点火装置熔断丝安装到）将点火装置熔断丝安装到I/P（仪（仪表盘）熔断丝盒中。表盘）熔断丝盒中。 3）汽缸泄漏测试）汽缸泄漏测试 所需工具：所需工具：J35667-A 汽缸泄漏检测仪。汽缸泄漏检测仪。（1）断开蓄电池搭铁（负极）电缆；）断开蓄电池搭铁（负极）电缆；（2）拆卸火花塞；）拆卸火花塞；（3）安装）安装J35667-A；（4）在气门均处于关闭状态时，测量各）在气门均处于关闭状态时，测

9、量各汽缸的压缩冲程；汽缸的压缩冲程；（5）用）用J35667-A 施加空气压力；施加空气压力；（6）记录各缸泄漏读数；）记录各缸泄漏读数；（7）检查四个主要部位，以便正确诊断）检查四个主要部位，以便正确诊断泄漏的汽缸；泄漏的汽缸；小提示小提示汽缸正常泄露范围是汽缸正常泄露范围是12% 18%；记下任何泄漏量比其他大的汽缸；记下任何泄漏量比其他大的汽缸；当汽缸泄漏量达到当汽缸泄漏量达到30% 以上时，以上时，需要进行维修。需要进行维修。（8）如果能听到进、排气系统有漏气）如果能听到进、排气系统有漏气声，则进行如下程序：声，则进行如下程序：拆卸可疑汽缸盖上的气门摇臂盖；拆卸可疑汽缸盖上的气门摇臂盖

10、；确保进、排气门均处于关闭状态；确保进、排气门均处于关闭状态；检查汽缸盖，确定气门弹簧是否折断；检查汽缸盖，确定气门弹簧是否折断；拆卸可疑的汽缸盖并检查。拆卸可疑的汽缸盖并检查。（9）如果在曲轴箱（机油加注口管）如果在曲轴箱（机油加注口管）处听到曲轴箱系统发出空气声，则执处听到曲轴箱系统发出空气声，则执行如下程序：行如下程序：拆卸可疑汽缸中的活塞；拆卸可疑汽缸中的活塞；检查活塞和连杆总成；检查活塞和连杆总成；检查发动机缸体。检查发动机缸体。（10）如果发现散热器中有气泡，执行）如果发现散热器中有气泡，执行如下程序：如下程序：拆卸汽缸盖并检查；拆卸汽缸盖并检查；检查发动机缸体。检查发动机缸体。（

11、11）拆卸）拆卸J35667-A；（12）安装火花塞；）安装火花塞；（13）连接蓄电池搭铁（负极）电缆。）连接蓄电池搭铁（负极）电缆。4）发动机噪声的诊断）发动机噪声的诊断（1）诊断发动机噪声时，考虑如下）诊断发动机噪声时，考虑如下4个因素：个因素：噪声的类型；噪声的类型；噪声出现的条件；噪声出现的条件；噪声出现的频率；噪声出现的频率；噪声在发动机上出现的位置。噪声在发动机上出现的位置。小提示小提示有些发动机噪声为设计特有的声有些发动机噪声为设计特有的声音。与其他发动机的声音进行比音。与其他发动机的声音进行比较，确定属正常情况。较，确定属正常情况。（2）与其他发动机的声音进行比较，）与其他发动

12、机的声音进行比较，确信该噪声属不正常状况。确信该噪声属不正常状况。（3）发动机噪声通常与发动机转速）发动机噪声通常与发动机转速（因曲轴、连杆或活塞所致）或发动（因曲轴、连杆或活塞所致）或发动机转速的一半（气门装置噪声）同步。机转速的一半（气门装置噪声）同步。试确定噪声的频率。试确定噪声的频率。5）主轴承噪声的诊断）主轴承噪声的诊断（1）主轴承损坏或磨损产生的噪声如）主轴承损坏或磨损产生的噪声如闷闷的砰击声或敲击声，发动机每转一闷闷的砰击声或敲击声，发动机每转一圈出现一次，当发动机在重负荷下运转圈出现一次，当发动机在重负荷下运转时，噪声达到最大；时，噪声达到最大；（2）间歇敲击声或比主轴承磨损声

13、音）间歇敲击声或比主轴承磨损声音更尖的爆震，显示曲轴端隙太大；更尖的爆震，显示曲轴端隙太大；（3）如下状况可导致主轴承噪声：）如下状况可导致主轴承噪声：机油泵压力过低；机油泵压力过低；机油太稀，机油和机油太稀，机油和/或滤清器太脏；或滤清器太脏；主轴承间隙太大；主轴承间隙太大；曲轴端隙太大；曲轴端隙太大；曲轴轴颈失圆；曲轴轴颈失圆；传动带张力太大；传动带张力太大；曲轴皮带轮太松；曲轴皮带轮太松；飞轮、转矩转换器或离合板太松；飞轮、转矩转换器或离合板太松；主轴承盖太松；主轴承盖太松；传动带起球。传动带起球。6）连杆轴承噪声的诊断）连杆轴承噪声的诊断 如下状况可导致连杆轴承产生噪声：如下状况可导致

14、连杆轴承产生噪声：（1）轴承间隙过大；）轴承间隙过大；（2）曲轴连杆轴颈磨损；）曲轴连杆轴颈磨损；（3）机油太稀，机油或滤清器太脏；）机油太稀，机油或滤清器太脏；（4）机油压力太低；）机油压力太低；（5）曲轴连杆轴颈失圆；）曲轴连杆轴颈失圆；（6）连杆错位；）连杆错位；（7）连杆螺母紧固扭矩不正确；）连杆螺母紧固扭矩不正确；（8）轴瓦不对或轴瓦错位。）轴瓦不对或轴瓦错位。7）正时链和链轮噪声的诊断）正时链和链轮噪声的诊断如下状况可导致正时链条和链轮产生噪声：如下状况可导致正时链条和链轮产生噪声：（1）正时链条磨损；）正时链条磨损；（2）链轮损坏；）链轮损坏；（3）凸轮轴或曲轴上的链轮太松；）凸

15、轮轴或曲轴上的链轮太松；（4）凸轮轴或曲轴端隙太大。）凸轮轴或曲轴端隙太大。 8）活塞噪声的诊断）活塞噪声的诊断 如下状况可导致活塞噪声：如下状况可导致活塞噪声：（1）活塞销磨损或太松；）活塞销磨损或太松；（2）活塞销装配不当；）活塞销装配不当；（3）活塞与缸套之间的间隙过大；）活塞与缸套之间的间隙过大；（4）润滑不足；）润滑不足；（5）活塞顶部的积炭撞击汽缸盖；）活塞顶部的积炭撞击汽缸盖；（6）活塞环槽岸磨损或折断；）活塞环槽岸磨损或折断；（7）活塞断裂；）活塞断裂；（8）连杆错位；）连杆错位；（9）活塞环磨损或损坏；）活塞环磨损或损坏；（10）活塞槽岸间隙过大；）活塞槽岸间隙过大；（11）

16、活塞环端隙不足；）活塞环端隙不足；（12）活塞错位）活塞错位180；（13）活塞裙部形状不正确。）活塞裙部形状不正确。9）飞轮噪声的诊断）飞轮噪声的诊断按如下步骤测试飞轮是否松动或断裂：按如下步骤测试飞轮是否松动或断裂：（1）以约）以约30km/h的速度操纵车辆；的速度操纵车辆；（2）关闭发动机。如果听到砰击声，）关闭发动机。如果听到砰击声，飞轮就可能松动或损坏。飞轮就可能松动或损坏。 10）气门装置噪声的诊断）气门装置噪声的诊断 气门噪声的产生原因包括：气门噪声的产生原因包括：（1）气门弹簧折断或弹性不足；）气门弹簧折断或弹性不足；（2）气门卡滞或翘曲；）气门卡滞或翘曲；（3）推杆弯曲；）推

17、杆弯曲；（4）气门挺杆太脏、卡滞或磨损；）气门挺杆太脏、卡滞或磨损；（5）凸轮轴凸起损坏或加工不良；）凸轮轴凸起损坏或加工不良；（6）气门装置润滑不良（机油压力太低）；）气门装置润滑不良（机油压力太低）；（7）气门杆与气门导管之间的间隙过大；）气门杆与气门导管之间的间隙过大；（8）气门导管磨损；）气门导管磨损；（9）推杆磨损；）推杆磨损；（10）气门摇臂磨损；）气门摇臂磨损；（11）气门摇臂螺栓折断；）气门摇臂螺栓折断；（12）气门摇臂附件太松或磨损；）气门摇臂附件太松或磨损；（13）气门挺杆导管（滚子式挺杆发动机）气门挺杆导管（滚子式挺杆发动机）丢失或错位。丢失或错位。11）发动机噪声的诊断

18、）发动机噪声的诊断（1）排气系统噪声诊断（见课本）排气系统噪声诊断（见课本146页表页表10-2）（2）气门装置噪声诊断（见课本）气门装置噪声诊断（见课本146页表页表10-3）12）发动机异响基本诊断）发动机异响基本诊断（见课本（见课本147页表页表10-4）13）传动带嚓嚓噪声诊断）传动带嚓嚓噪声诊断传动带嚓嚓噪声诊断见课本传动带嚓嚓噪声诊断见课本148页表页表10-5。如下状况表明有嚓嚓噪声：如下状况表明有嚓嚓噪声：（1）传动或皮带轮每转一圈听到一次的）传动或皮带轮每转一圈听到一次的高音节噪声；高音节噪声；（2）通常在寒冷、潮湿的早晨出现；）通常在寒冷、潮湿的早晨出现；（3）向传动带喷水以确认情况。噪声应）向传动带喷水以确认情况。噪声应立即停止。立即停止。14）传动带尖叫