驾驶新手经验积累

1、倒车时，可在汽车完全停稳后，把操纵手柄置于R挡位，松开刹车，不需要加油门，以怠速慢慢地倒车；如果倒车中要越过台阶、突起物或者要爬坡时，应缓慢地加大油门，而在越过台阶、突起物或者爬完坡后应及时松开油门，并且立刻踩刹车控制车速。 开大嘴307 2.0自动挡一年多了，逐渐摸清楚了小狮子的脾气，今天来谈谈我对307自动挡使用的经验。只不过是个人的一些使用经验，可能会与其他TX地感受有出入，所以无论大家同意或者有不同看法都请畅所欲言 首先说说大家都诟病的顿挫吧。经常看到坛子里很多人都说307自动挡开得越猛，顿挫越小。平常很温柔的开，经常挫来挫去，大脚油门飚车的时候顿挫却消失了。一开始我也有这种感觉，慢慢

2、的我发现原来这 个变速箱在换挡的时候一定要给油，如果不给油就很容易顿挫。最容易顿挫的时候就是急加速一下然后再变速箱准备升档之前突然丢油门，这时候变速箱就会立刻升一挡，这时候顿挫最厉害。不信大家可以试试看，挂D挡从静止起步，稍微深踩一些油门然后突然丢油，这时候变速箱多半会升到2挡，然后车子就会顿一下。所以在起步的时候只要平稳起步，持续给油连续加速就基本上不会有顿挫出现。 在日常行走的时候，这个变速箱有点神经质。稍微踩重一点油门就降一挡，一放油门又升一挡。尤其是在4挡的时候特别明显，只要稍微深踩一些油门，立刻就会换到三挡，一收油又到4挡了，特别烦。这个时候除了用手动模式控制挡位之外只能靠自己的感觉

3、啦，我反正是花了不少时间才掌握用油门控制挡位的技巧。人家说小狮子脾气难摸透，还确实如此。而平常堵车的时候我一般会用手动模式。堵车的时候通常是十几二十秒挪一下，挪个几十米又停了。如果用D挡的话常常是刚刚跟上去换到2挡又要停了，白白换了一次挡。所以在这种情况下我一般用手动模式控制在1挡慢慢跟着，等到路况好了直接推到D挡走。再来说说飚车吧。很多人说自动挡飚什么车阿。自动挡怎么啦，自动挡当然可以飚，君不见很多跑车比如EVO,GTR，甚至F1本质上都是自动变速箱么？不过话说回来，就307的4速自动挡来说，确实比较落后，我们当然不指望能够有什么出色的表现，也不指望能比手动挡快，这一点是客观事实，我们是要承

4、认的。我这里说飚是指扬长避短，充分发挥自动变速箱的极限。其实307自动挡也并不慢，只要舍得给油，0100甚至可以进10秒。大家可以搜索我以前发的帖子，里面有视频为证。 我们先来了解一下307自动挡的几个特点。第一个是强制降档油门触发点。307自动挡的车油门踩到底后有一个强制降档触发点。要触发这个机关确实需要一定的力道，把油门踩到底，然后再用力踩下去就会觉得突然突破了一段阻力，油门又可以往下一点。这个点就是触发点。只要踩过这一个点，变速箱立刻就kick down，即使是在手动模式下也照降不误。第二点是想快的话要避免过早升入2挡。即使是2.0的发动机在2挡低转的时候的加速都可能让你痛不欲生。那种感

5、觉就像是憋了一身的劲却使不出的感觉。第三点是要了解手动模式才是最运动的模式。在D挡和S挡的时候变速箱最多到6000转就会换挡。而在手动模式下变速箱要到6500转才强制升档。先来说起步。要想起步快，一定要舍得。挂上手动模式一脚油门到底，1挡6500转强制换2挡，这时速度已经过60了，等到2挡6500转强制换挡的时候已经接近110了，得益于307优秀的2.0发动机，即使拉到极限转速动力也没有明显衰减。其实只要舍得给油，起步的时候经常还能欺负一些水平一般的手动挡。开手动挡敢6000转换挡的人确实不多，手动挡起步，一般人多半也在30多40公里的时候换挡了。而普通人换挡的速度没有自动挡快，通常在升档的时

6、候会顿一下。这时候我们就要利用自动挡一挡很容易拉到60公里的优势，在对方升2挡慢下来的那一刹那超越。我有好几次在路口起步就这样欺负了手动挡。刚开始起步对方冲到了前面，但是我利用对方升2挡停顿的一瞬间超了过去。在来说说中途加速。中途需要突然加速的时候一定要一脚油门用力踩到底，迅速踩过降档触发点，给变速箱和发动机清晰明了的指令。这时车子马上就会降档拉高转速，推背感立刻涌现。如果不迅速踩过降档触发点，变速箱可能会迟疑一下才会降档，白白浪费了时间。而在高速公路上要善用3挡。3挡拉到底可以达到150左右，足够应付一般情况。而众所周知307在3挡的加速是很强劲的。不过我再次强调，这些技巧也只能跟一般人去飚

7、飚，真要碰到敢5，6千转换挡的手动挡高手我们就嗝屁了，在这种情况下我们还是要自知之明，老老实实开车。 很多人担心这样6000转换挡变速箱玩不了几次就会报废，其实我觉得这种担心是多余的。如果几次6000转换挡就会让变速箱报废的话标致早就被大量的返修搞倒闭了。记得很多年前有一篇报道说彩电每开关一次显像管寿命就会缩短5个小时，结果搞得很多人每天只敢看一次电视。现在想起来幼不幼稚？担心玩两次6000转就影响变速箱寿命就更这个道理一样，完全没有必要。其实307的自动变速箱的保护机制还是很全面的，凡是有可能对变速箱造成损坏的动作统统都被制止了。比如说转速过高会强制升档；空挡轰油门的时候拉到D挡变速箱不会有

8、任何反应，等到转速掉下来之后才会进挡；行使过程中如果不慎挂到倒挡或者P挡的话变速箱都不会有任何动作。有一次我在行使过程中出了故障，慌乱之中挂到了P挡，本来以为这下变速箱要挂了，结果变速箱没有任何反应，直到车子降到步行速度的时候才突然觉得被锁止了。 最后说说油耗吧。在城里面开开停停自动挡油耗确实高，因为自动挡是靠液力耦合传动，会有一定的动力损失。而在高速上自动挡不一定会比手动挡废油。因为307的自动挡有一个锁止装置。在一个挡位上维持一段时间后这个锁止装置就会启动，这时候动力就跟手动挡一样是硬传递了，传动效率接近100%。再加上在相同速度下自动挡的发动机转速比手动挡低，所以不一定比手动挡废油。上次

9、我去宁波玩，来回500公里全程空调包括城里堵了一个多小时车才烧了2/3箱油。平均油耗才7.8。而在城里开开停停的话百公里10升以上是普遍的事，有时甚至12升多。由此可见，如果我们能够经常维持固定车速让变速箱处于锁止状态的话，自动挡还是可以省油的。如果要避免，就必须在升降档附近保持油门稳定，不要忽大忽小！建议停车等待时间，30秒以内使用D加刹车，30秒1分钟用N加刹车，1分钟以上用N加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹了。留足跟车距离，尽量用油门控制速度（而不是靠刹车），少用刹车；4、不要经常随意变道、超车；等。自动挡车基础驾驶技巧09版上期我们已经对自动挡车的相关知识有了一个比较初步的认识,

10、大多数人虽然会感谢自动挡给生活带来的诸多方便,但同时也会对驾驶自动挡后失去的操控乐趣心存遗憾。其实,只要你懂得自动挡车的一些规律,巧妙的运用驾驶技巧,自动挡车也能变化出与手动挡车相似的快感,当然驾驶方法会与手动挡车大相径庭。由于自动挡的软件程式的设计复杂多变,所以不同的车型上自动变速器也会有不同的驾驶感觉和驾驶方法,不过他们之间也存在一些共同特点,现在就逐一进行介绍。用O/D挡开关来强制降挡为了追求手动波的低挡提速性,我们也可以利用自动挡车中的O/D挡开关来强制降挡。或许有人会问,如果没有O/D挡开关,而又需要汽车迅速加速时该怎么办?别忘了,自动变速器还有一个Kick-down(强制降挡)功能

11、,就是将油门迅速踩到全开位置,此时变速器会自动降低一挡来获得更加强的加速效果。需要注意的是,在Kick-down这种工况下,自动变速器中的摩擦片摩擦、发热现象较严重,易造成碎裂或粘接,应尽量少用。类似手挡车的换挡方法如果你天生就是一个速度发烧友,特别想在自动挡行车中有最猛烈的加速感觉,也可以采用类似手挡车的换挡方法,即将挡杆由起步开始按1、2、3、D的顺序换挡,当看到转速表接近或到达红区时,立刻挂入高一挡位,这样就可充分利用发动机的动力,达到最快的加速效果。事实上,这就是自动变速器车1、2、3等挡位的一种使用方法。另外,在下坡时,这些挡位还可以起到制动的作用。不过,在使用这些挡位进行制动的时候

12、,一定要让车速比正常行驶时该挡位的升挡车速低才能进行,否则相应的低挡执行机构将因急剧的摩擦而损坏,增加使用成本。适时运用低速挡开自动挡车以D挡在坡道上行驶时,因阻力较大而导致车速下降,当降到一定的车速时自动变速器会自动降低一挡,之后又因驱动力大于阻力而使汽车加速,等升到一定的车速时又升至高一挡位。如果坡路足够长的话,如此以来,就使变速器来回在这两个挡位上跳来换去,形成了“频繁跳挡”,这样会加剧自动变速器中摩擦片的磨损。这时就需要驾驶者根据坡度的大小和道路情况,选择L、1、2、3中某一合适的挡位,让变速器始终稳定在此挡位行驶。其实,这是设置L、1、2、3等挡位的一个最主要的原因,也是一种强制锁止

13、挡位的方式。一般情况下,驾驶时如无特殊要求,不要将挡杆在D、3、2、1等挡位来回拨动。特别禁止在行驶中将挡杆拨入N挡或在下坡时用N挡滑行,否则,由于发动机的怠速运转,使由发动机驱动的变速器内的油泵供油量减少,导致自动变速器内的零件因润滑不良而损坏。省油可提前升挡为节省燃油,除使用前面介绍的选择经济模式外,还可以采用“提前升挡”的方法,汽车起步后,先以较大的油门将汽车迅速加到一定的速度,然后将油门很快地松开,并保持两三秒,这时自动变速器就能立即从一挡升到二挡。当感觉升挡后,再踩下油门继续加速,其它挡位也可以采用这种方法。这种操作不仅可以节省燃油,同时还能减小噪声、降低发动机的磨损,是应该广泛推广

14、的驾驶方法。安装自动变速器的车还有一个特点,就是在发动机启动后,无论把挡杆置入任何可行驶的挡位,只要松开刹车和手制动,即使不踩油门,汽车也会自己慢慢开动起来,这就是自动变速器特有的“蠕动现象”,它是自动变速器车的特点之一。因此,在驾驶自动挡车时必须注意,当发动机刚启动(摩擦阻力较大)或正在使用空调的时候,由于发动机转速较快,会导致强烈的蠕动现象,此时放松脚制动应特别小心,不能松得过于突然,以免酿成事故。要懂得收油无论是自动挡车还是手动挡车,在公路上高速巡航都是需要加油的,但是在市区开自动挡车和开手动挡车,其油门控制的方法是完全不相同的。无论多快或多慢,开手动挡都是要加着油来维持车速；但在市区开

15、自动挡车,除了加速之外,大部分时间都应该是收油的。在交通灯林立的市区如果像开手动挡车一样,快接近前车的时候才收油踩刹车,你的油耗和刹车皮的损耗一定非常严重,坐你车的人也不会舒服到哪里,甚至觉得你的驾驶技术实在是不敢恭维。因此,为了给自己省油、节约维修成本；为了让别人觉得你的驾驶技术娴熟；为了行车的舒适,开自动挡车在远远看到红灯后就已经可以收油了。误区七空调制热时打开自动空调AC开关-专家解析： 很多人在使用空调制热时也像制冷一样打开自动空调的AC开关，其实制热时并不需要打开AC开关。因为空调在制冷和制热时分别使用两种不同的系统，制冷是靠压缩机、压缩制冷剂，经过冷凝机冷却之后形成高压液体，通过蒸

16、发箱来达到制冷的效果。而制热主要是靠暖风小水箱，供热的热源来自于发动机水温。-正确做法：空调制热不需开AC开关在使用空调制热时不用打开AC开关，如果打开AC开关会在行驶过程中增加油耗，而且制热效果也不太好。轮胎在使用一段时间后任意换位-专家解析： 很多人都知道，轮胎在使用一段时间后需要进行换位，轮胎的适时换位可以减少各轮胎磨损速率不同及轮胎花纹不均匀磨损，但是大部分人都习惯性地、不假思索地直接进行交叉换位或者进行前后换位。专家对此称，其实应该分辨轮胎型号和方向，然后选择合适的换位方式，以避免损坏轮胎，甚至发生危险。-正确做法：分辨轮胎型号和方向以决定换位方式目前的市售车型配备的基本都是子午线轮

17、胎。如果子午胎上标有箭头方向，注意只能进行单边换位，因为这样的轮胎，其旋转方向是唯一的，若交叉换位(含轮辋)必然会改变它的旋转方向，其结果会引起轮胎不平衡，车辆行驶时会有发摆、发飘和跳动等现象，且不利于轮胎散热，容易发生爆胎事故。一段时间后就更换防冻液、刹车油-专家解析：需要更换刹车油的原因是，空气里的水会渗透到刹车油中，产生气泡，令刹车力降低，而刹车油具有稀释潮气的能力，刹车油的更换一般按照周期来计算。防冻液在更换前，可以对冰点进行检测，如检测完发现冰点高于本地最低温度则不需更换，如冰点低于本地最低温度则需更换防冻液。-正确做法：只要在有效期内就不用更换防冻液、刹车油等需要根据厂家制定的时间

18、表来更换，它们通常都有较长的有效期，一般为12年左右，只要添加的产品在有效期内就不用更换。奇瑞维修专家提醒，更换周期应该从车型下线日期(生产日期)算起，而非销售日期。热车的原理是机油在低温下黏稠度过高无法正常发挥作用，因此需要将机油加温。但现在使用的机油标号都较高，热车已不是绝对必要行为。而且在热车的过程中发动机燃烧不完全，会产生大量污染排放，极不环保。-正确做法：机油品质如果较高可以不热车北京某品牌4S店的维修师表示，一些高端车型使用的高品质机油虽然可以在冬天直接着车行驶，但是大部分车型仍需要热车，毕竟天气过凉的情况下，机油偏稠一些，润滑系统难以充分润滑，但热车以23分钟为宜。对于机油品质达

19、不到要求的车，如果冬天驾驶前不热车的话会加剧发动机和变速箱的磨损，行驶阻力会加大，油耗会增高。 节气门、喷油嘴过脏会出现加速无力、噪音大、费油、车抖等现象，所以需要定期清洗。一般在刚清洗完节气门和喷油嘴后，由于油路比原来通畅，暂时会感觉使用起来较为费油。维修专家表示，这是行车电脑通过信号反馈在进行调整，之后会逐渐恢复到和原来一样的耗油情况。“节气门、喷油嘴都有个适应值，所以如果经常清洗节气门和喷油嘴容易造成车辆油耗偏高和怠速不稳定等现象。”-正确做法：没出现抖车等异常现象就不用清洗其实做这两项清洗是有时间或公里数要求的。一般做节气门、喷油嘴的清洗周期大概为2万3万公里左右，但也要根据车辆情况和

20、驾驶习惯不同而定，如果在使用过程中路况不好，或者经常低速行驶，则需要提前换。相信每一名刚从驾驶学校毕业的学员，正式上路后都免不了会面临紧张情绪、手忙脚乱的现象和状况。其实，开车本来就是一个“熟练工种”，要的是胆大心细。只要个人心态良好，开车就一定会平稳和安全。新手开车，说白了开的是一种心态，心态比技术更重要，新手只要把握自己的心态，学会平静、消除紧张，就一定会很快“转正”，迅速成熟起来。宁慢毋快，慢是最简单的一个安全行车常识。初学驾车几乎都有一个误区，以为车子开得快就是驾技高。其实，能目测前车车速，随时注意观察情况，用两眼的余光随时注意观察道路及自己车辆周围的各种情况，并与之保持好安全距离才是

21、真本领。刚从驾校毕业的学员，正式上路后免不了会产生紧张情绪。即使是那些在大路考中表现出色的学员，一旦到了市中心车流如织的环境下，也难免会“浑身冒汗”。此时，放松心态就显得尤其重要。行车时可适当播放一些舒缓的音乐，使自己拥有一个愉快、放松、良好的心理状态。在遇到问题时保持冷静，切忌急躁，以防“乱了方寸”，造成严重的交通事故。开车开的是一种心态，司机必须把握自己的心态。学会平静、消除紧张、保护路人和自己的安全！要想在复杂多变的道路上得心应手地驾驶汽车，不光要有锐利的目光、冷静的头脑、强烈的交通意识、良好的心理素质和较强的自控能力，还要拥有熟练正确的操作技巧、丰富的驾驶经验等。这些都是安全行车的前提

22、。新手在刚上路的时候会遇到各种各样的问题。现在，路上的车辆越来越多，新手们刚上路，开车时都是慢悠悠的，导致后面又是鸣笛又是亮灯，给新手造成严重的心理压力。其实这个时候，新手唯一能做的就是让自己镇定，不能慌乱更不能不知所措，一定要冷静、理性地按照程序一步步来。这对减轻驾驶疲劳、放松紧张神经会有一定帮助，但要把音量关小。新司机刚刚学会开车感觉特“爽”，这时候很容易忘乎所以，若音量过大，就会加重听觉负担，分散注意力，降低判断情况的准确性，导致事故的发生。新手开车时，要预想到前方可能发生的事情。比如：转弯时，看不到的地方可能会蹿出一个人；过十字路口时可能会有车或人突然杀出；前方车辆可能会突然急刹车等。通过这样的预想，自己就会有一个心理准备，将车速控制