铺轨基地建设施工作业指导书

1、施工过程控制标准化管理手册 编号：NX6-ZTDHXT-09-01 铺轨基地建设施工作业指导书（暂行） 2013年05月01日发布 2013年05月01日实施 中铁电气化局集团西安铁路工程有限公司宁西二线（郑州局管段）NX6标项目部施工过程控制标准化管理手册 编号：NX6-ZTDHXT-09-01铺轨基地建设施工作业指导书（暂行）中铁电气化局集团西铁工程公司 单 位： 宁西二线（郑州局管段）NX6标项目部 编 制： 审 核： 审 批： 2013年05月01日发布 2013年05月01日实施 中铁电气化局集团西安铁路工程有限公司宁西二线（郑州局管段）NX6标项目铺轨基地建设施工作业指导书1 适用

2、范围本施工作业指导书适用于宁西二线（郑州局管段）NX6标仝堂站铺轨基地建设施工。2 作业准备(1)内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。(2)外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集；对已施工路基进行检测，轨道施工应在桩检验合格后进行；轨道施工前必须将路基面填筑至设计高程，并检验合格。按施工图要求准备施工所需的道岔、岔枕、钢轨、道砟、钢筋等原材料。3 技术要求(1)基地选

3、址应满足设计要求；(2)岔线接轨应满足规范及设计要求；(3)基地平面位置应符合设计规定；(4)基地岔线及场内线路的平纵断面、路基、轨道等可参照级铁路标准；(5)基地排水可参照铁路车站及枢纽设计规范（GB50091）的有关规定。4 施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：施工准备测量放样线下施工线路施工生活及办公区建设存轨台施工龙门吊架设岔线引入附属设施施工检查验收投入使用4.2 主要施工工艺流程标准轨施工工艺流程图细沉落整修绳正方向和圆顺曲线摆放轨枕轨枕锚固方正轨枕补充道砟人工抬拨道机械捣固补砟细捣固施工准备配轨计算散轨料轨枕划印撬抬钢轨落承轨槽调整轨距上紧扣件利用起道桩检查轨顶标高及方向

4、联结夹板5 施工要求5.1施工准备熟悉施工图纸，现场放样、测量高程。施工配合比、原材料种类、钢筋规格下料等应符合设计要求，施工前应取样检验，如原材料有质量问题，严禁使用。5.2施工工艺5.2.1线下施工K454+000K455+200段路基基底处理方式为：清除原地表以下515cm的附着物，路基填筑参照级铁路标准施工。施工前应先排水疏干、整平地表，然后进行填料填筑，要求压实度必须达到93%以上方能进行下道工序施工。在铺架基地大里程方向挖方时，对既有贯通线路电杆基础进行浆砌片石加固。5.2.2基地平面布置根据设计及施工要求，基地采用线型布设，铺轨基地主要设4条道，分别为：L1长钢轨存放线（有效长度

5、650m）；L2停车线（有效长度701m）；L3轨排组装线（有效长度577m）；运梁线（有效长度500m）。1处500m长轨存放区（可存放120km的长轨条），1处生活营区，1处扣件存放及附属设施区。5.2.3岔线引入经过现场调查，基地线路在仝堂车站站线大里程咽喉区既有60kg/m-1/12道岔曲股处插入1组60kg/m-1/12道岔（基地编号J0道岔），与既有道岔形成渡线，岔前接仝堂站战线，岔后直股延伸200m，在延伸线190m处铺设1组50kg/m-1/9道岔（基地编号J1道岔），50kg/m与60kg/m钢轨采用异型夹板连接，岔心位置的既有线里程为K455+312，J1道岔岔后曲股引入基

6、地。（1）J0道岔平面位置见下图（2）施工准备平整场地：场地整平后，预铺整组道岔。道岔组装：用人工将钢轨及岔枕按预定位置卸到站场指定位置上。在道岔设计位置的南侧进行组装，确定作业范围，设好警戒线后，进行下述工作：a.定位预铺；b.将砼岔枕按编号摆在平整后的场地上；c.安装好道岔垫板；d.钢轨摆放到位并连接；e.安装各部联接零件；f.道岔几何尺寸检查、调整。使之符合设计要求。（3）要点插入道岔计划2013年10月18日要点插入道岔，先将要插入道岔位置处钢轨及混凝土枕清除。采用滑轨带滑轮进行推道岔，道岔到位后，补碴，起道，同时配合电务部门安装调试转辙机及锁闭装置，确保滑床板平直、尖轨与基本轨密贴。

7、5.2.4基地线路在J1岔后219.37m处铺设一组50kg-1/9道岔（基地编号为J2道岔），其岔心位置既有线里程为K455+083.29，其岔后曲股接L1长钢轨存放线（有效长度650m）；在J2岔后20.11m处铺设一组50kg-1/9道岔（基地编号为J3道岔），其岔心位置既有线里程为K455+048.17，其岔后直股接L2停车线（有效长度701m）；在J3岔后39.32m处铺设一组50kg-1/9道岔（基地编号为J4道岔），其岔心位置既有线里程为K454+994.17，其岔后直股接L3轨排组装线（有效长度577m）；曲股接运梁线；在K454+286.97处L1长钢轨存放线与L2停车线通过

8、一组50kg-1/9道岔（基地编号为J6道岔）相连，在K454+322.09处L1长钢轨存放线与L2轨排组装线通过一组50kg-1/9道岔（基地编号为J5道岔）相连。仝堂铺轨基地线路平面示意图见下图：（1）有砟轨道铺设基地设计线路轨道采用50kg/m标准钢轨，按1440根/km标准一次性铺设到位。铺设新铺线路道床顶面宽度2.9m，道床厚度0.35m，边坡坡度1：1.5，按1.65方/m摊铺道砟。基地内线路自东向西为4下坡，基地曲线股道半径均按R=300m设计建设。1）施工准备a.根据基地内各条线路的分布情况，确定施工的先后顺序。b.钢轨应分类垛码,逐根丈量，并测量断面尺寸；不同长度和断面尺寸公

9、差级别的钢轨应分类垛码，并予以标识；每垛钢轨应树立标牌，标识产地、类型、规格、数量；钢轨垛底应承垫架空，支垫应与钢轨垂直放置，间距57.5m。上下层同位，垛码层数应保证钢轨不伤损变形。c. 垛码混凝土枕应上下同位，层间承轨槽处应垫以小方木或其他材料，其顶面应高出挡肩或预埋件顶面20mm；木枕存放场内应有消防设施。d. 存砟场的设置和存砟数量应满足施工进度的要求。堆砟场地面应进行硬化；清洁的道砟堆应予覆盖或入库存放，使用胶轮装载机进行堆砟和装车作业，装载机不得在同一砟面上来回行走。e. 道岔、钢轨及其配件应配套成组分类放置，尖轨应与基本轨捆扎在一起，岔枕应成组堆放、垛码整齐。f. 铺轨前铺砟厚度

10、宜为150mm，每股钢轨下预铺砟带宽度为950mm，底层道砟面应整平压实，并保持一定的弹性，砟面中间不应凸起。底层道砟铺设、整平、压实之后，铺轨应紧随其后进行。2）铺底砟施工基本工艺流程见图整修放线区 摊铺作业区 检测验交区检测验交运铺底砟测量放线试验确定参数摊铺压实作业道床底砟摊铺压实，对其进行质量检测的内容主要包括：a.砟面外形：铺设完成的砟面其纵横坡度、宽度、厚度及中间凹槽等外形方面均需达到规定要求。b.每次起道量为50mm，振捣一次。剩余道砟共分4次上砟整道。c.平整度：用3m靠尺检查砟面平整度，误差不大于30mm。d.密度：底层道砟铺设应采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实密度

11、不低于1.6g/cm³。3）布枕a.施工方法：采用人工散布轨枕b.施工工艺：根据已测设的线路中桩，用麻线或细铁丝在轨枕一端位置挂好标线，划出轨枕中线（木枕除外），方正轨枕，使其二中线互相吻合。按设计铺设标准将轨枕均匀散于铺轨路段，拉线大致摆正轨枕。c.施工要求：轨枕严禁抛摔；轨枕按规定数量散布均匀；轨枕标示中心位置，布枕时对准线路中心线；铺设轨枕时，位置正确并与线路中心线相垂直；实际布置时轨枕间距与计算的轨枕间距误差以及每根轨枕的偏斜均不超过设计规定。d.硫磺锚固所用材料为硫磺、砂子、水泥和石蜡。硫磺采用一级粉状或块状硫磺，含硫量在95以上，不得混有木屑、石块、泥土等杂物。水泥为普通

12、硅酸盐水泥。砂子粒径不得大于2毫米，含泥量不得超过5。石蜡为一般工业用石蜡。e.硫磺砂浆根据试验配合比用铁锅进行熬制。熬制时将砂子加热至100120，再将水泥放入锅内搅拌加热至130，最后加入硫磺和石蜡，加热搅拌至溶液由稀变稠成液胶状时（温度升高至160左右）即可使用。硫磺砂浆温度不得超过180。注入孔内时温度不小于130。溶液由稀变稠成液胶状时即可使用。f.采用正锚法进行作业，锚固时采用锚固架固定螺纹道钉，以保证螺纹道钉的位置正确。先将螺旋道钉及螺纹道钉孔清理干净，向孔内注入砂子将孔下部堵严，应保持净空深度不小于160mm，道钉尾部以下浆液深度不少于20mm。锚固浆注入孔内后，用锚固架将道钉

13、插入钉孔，保持至砂浆凝固为止。硫磺砂浆应慢慢一次注满钉孔，以防止起泡、不实，锚固后应将溢出在承轨槽表面的残渣清除干净。配制砂浆清理残渣安放道钉灌注浆液施工准备用砂堵孔清理锚孔熔制抗拔试验硫磺锚固工艺流程图g.螺旋道钉圆（方）台底面距砼枕承轨槽面不大于2毫米，道钉中心线与孔中心线偏差不得大于2毫米。道钉歪斜角度不得大于2°，每个螺纹道钉的抗拔力不少于60KN。施工时，每千米抽检3个道钉做抗拔检测。4）铺轨a.轨道工程采取联结顶推法人工铺轨，钢轨至铺轨位置，抬轨入承轨槽，联接夹板，方正轨枕。b.施工工艺：人工排放轨枕道钉锚固上钢轨安装轨料配件线路粗调起拨道捣固配砟整形起拨道捣固配砟整形精

14、调动力稳定。c.配轨：铺轨前首先要配轨，配轨时丈量每根钢轨的实际长度，并以此作为配轨的依据，配轨的原则为：同一轨节选用长度偏差相同的钢轨配对使用，相差量不大于3mm，并应前后左右随时调整抵消，累计差不大于15mm。两股钢轨接头采用对接式，曲线内股使用厂制缩短轨调整接头位置，铺设位置根据配轨计算确定。直线段轨缝相错量不大于40cm，曲线段轨缝相错量不大于40mm加缩短轨缩短量的一半。d.人工铺轨：按设计轨枕用量，在每节钢轨上划出轨枕间距，调整摆放好已锚固合格的轨枕，用撬棍将钢轨拨入承轨槽内，依次方正轨枕，上扣件拧紧，连接好鱼尾板，而后进行补砟整道。铺轨过程中，应检查轨排的铺设里程与设计是否相符。

15、如因积累偏差或差错可能影响前方曲线轨排布置或钢轨接头可能进入规范规定的禁止接头的地点时，应及时采取措施加以纠正。e.人工铺轨应符合下列要求：每公里轨枕数量及每轨节轨枕布置应满足设计及施工规范要求；轨枕布置间距按设计要求用白油漆标示在钢轨轨腰的内侧(曲线在外轨轨腰的内侧)。轨枕应正位，并与轨道中线垂直。轨枕中心线允许偏差，正线和到发线为20mm，其他线为30mm；预留轨缝采用木塞片填隙，预留轨缝宽度按铺轨温度计算；钢轨接头位置应符合规范要求，个别短轨的铺设长度、位置要按规范设置；及时配套施工轨道附属设备,包括线路标志、护轨、轨道加强设备、线路备料等。钢筋混凝土轨枕地段上扣件，上扣件前按间距细方轨

16、枕，铲平承轨槽面的余渣，然后将各种扣件依次放在承轨槽内。上扣件二人一组，用小撬棍及扳手将各种扣件上紧。、型弹条扣件应使弹条中部前端的下颏与轨距挡板接触或扭矩达到设计要求（型为80120N·m、型为100140N· m），不良者不超过8%。钢轨端部和连接配件应涂油，垫圈开口朝下，接头螺栓力矩应满足规范要求。f.扫尾：补齐并拧紧鱼尾板螺栓，拨正线路，方正轨枕，捣实承轨处的枕下道砟，消除反超高和三角坑。重点对桥面、道口、道岔及合拢口处的维修，以保证工程列车运行安全，提高工程列车运行速度。g.质量检查：新铺线路经过初步维修后，由专人对铺轨质量进行全面检查，并将检查结果填入“铺轨线路

17、调查表”和“铺轨轨缝登记表”，作为考核铺轨质量的依据。h.铺枕技术标准：轨枕铺设间距600mm。轨枕间距均匀，允许偏差为±20mm；连续6根轨枕的距离为3m±30mm；轨枕应正位，并与轨道中心线垂直。5）上砟整道钢轨铺设后应及时上砟整道，为确保线路稳定，上砟整道应及时进行。先补充枕盒内道砟，然后起道、方枕、串砟，捣固道床，拨正轨道方向，混凝土枕在钢轨两侧各45cm范围内捣固道床,钢轨下应加强捣固。钢轨接头处和曲线外股应在上述规定的范围内加强捣固道床。轨面的纵向坡度应与设计的线路纵坡相符，但在路堤预留沉落量未完全沉落地段，轨道的纵坡可不大于线路的最大纵坡。捣固作业符合以下规定

18、：a.为保证捣固质量，一次起道量8060mm时，捣固两次、夹镐时间0.6秒左右。同时，捣固车捣固频数每分钟不得超过20次，插镐深度从枕下算起至镐尖不少于起道高度，对接头加强捣固。b.捣固作业结束前，应在作业终点划上标记，并以此开始按不大于2的坡度递减顺坡。一般不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。c.捣固作业应同时夯拍道床边坡或砟肩(2) 道岔铺设1）在道床上标出各岔枕的位置，然后按编号放岔枕。2）垫平岔枕，岔枕上表面应处在同一平面内，其平整度允许偏差20mm，并调整岔枕间距，方正岔枕。单开道岔的岔枕在直股外侧取齐。3）垫板、销钉等零部件严格按技术要求安装，排轨应先从尖轨基本轨组件排

19、起。道岔前端的方正差不得大于4mm，两基本轨安装锁闭铁孔的中心连线对直基本轨的垂直度不得大于3mm。4）轨距块的安装规定为：轨距块的最大离缝量不得大于1.5mm，离缝率不得超出轨矩块总数的3%。5）调整轨距、支距、方向时，其要求为：a.轨距允许偏差：有控制锁的尖轨尖端、尖轨根端处应为±1mm，其它部位应为+3mm，-2mm。b.支距允许偏差为±2 mm。c.方向：用10 mm弦量，矢度不大于4 mm。6）调整尖轨、心轨密贴和顶铁间隙应同调整轨线方向、轨距支距相结合，并边调整边紧固螺栓和螺钉。尖轨尖端至第一牵引点与基本轨密贴，缝隙不超过0.2mm；尖轨其余部分与基本轨密贴缝隙

20、不超过1mm。7）起平、捣固、拔正道岔后，应按设计填好道床肩宽和边坡。8）按规定要求标记轨距、支距、查照间隔、道岔规格、岔位编号。9）工务作业完成后，经自检、电务互检合格，方可进行电务转换装置的安装作业。5.2.5龙门吊的布置长钢轨存放区设置32台3t固定式龙门吊，龙门吊宽度为12m，门吊间距为15.7m，龙门吊设置为整体联动。扣配件存放区内设置2台17m跨10t移动式龙门吊，轨排存放区内设置2台17m跨16t移动式龙门吊走行轨共计长度520米。龙门吊基础采用C30钢筋混凝土浇筑，几何尺寸为1.2×1.2×2m，龙门吊斜拉线基础几何尺寸为1×0.5×0.

21、6m。5.2.6存轨台的布置基地共设置1个长轨存放区，区域为:K454+200K455+300。为确保工程工期任务，存轨基地存轨高峰期存轨约50km，存轨区台位计划底层存钢轨35根，最高7层计算，其中第1层至7层逐层减少2根，可推算基地存轨=(35+33+31+29+27+25+23) *0.25=50.8km，即存轨基地存轨能力不小于50km长钢轨。存轨区存轨50km时，考虑到存放长轨条的承轨面稳定及受力情况存轨区设84个存轨台。存轨台基础采用C25钢筋混凝土，每个存轨台长11.2m、宽1m、厚0.8m；存轨台间距6m，端部3m，两端外悬2m。施工时,按相邻基础顶面高差10mm，整体高差20

22、mm控制。5.2.7施工用电根据铺轨基地高峰期用电（生产区、生活区以及办公区）功率，计算变压器安装功率，安装一台630KVA容量的变压器，同时配备600KW发电机组1台，以满足施工生产用电。5.2.8基地临时排水系统在停车线与10t龙门吊走行轨之间设置纵向排水沟，采用矩形盖板沟，宽0.4m，起点沟深0.2m，最大沟深0.54m，排入排洪涵洞内。靠近既有线侧的空地做成向既有线流向的0.3%的流水坡，使水能够自然顺畅的排入既有线的侧沟内。基地内的给水系统按照生活驻地的布置拟采用就近打井的方式使用。5.2.9资料记录施工各项资料记录均要及时准确，现场记录。所有的记录，必须要经过现场质检员的签字，并于

23、当天施工结束后交至项目部存档。6 劳动组织作业人员配备表序号工作岗位人数序号工作岗位人数1负责人16驻站联络员22技术主管17指挥运料人员23专职安全员28质检员14工 长49测量员25技术员110试验员26防护员211线路工100合计22012普工100(1)劳动力组织方式：采用架子队组织模式。(2)施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。(3)其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。7 材料要求(1)路基填筑所用填料的质量应符合设计要求，进场检验符合铁路路基工程施工质量验收标准（TB104

24、14-2003）第5.1条，第6.1条的有关规定。(2) 道碴材料及级配符合国家现行标准铁路碎石道碴（TB/T2140-90）的有关规定。(3)螺旋道钉锚固的检验应符合铁路轨道施工及验收规范（TB10302-96）第3.3.13条的有关规定。(4)混凝土配合比设计、施工的检验应符合合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB 10424-2010）第6.3.1条-第6.3.5条，第6.4.1条-第6.4.5条，第6.4.11条的规定。8 设备机具配置主要施工机械设备配置表名称单位数量名称单位数量液压起道机台5走行平板小车辆50走行小轮个10齿条压机台200内燃镐台540m大绳条100装载机台1拉轨器

25、台6锯轨机台2钻眼机台5套筒把10大撬杠把500万能道尺把10方尺把100液压拨道器台5铁叉把500徕卡TC802全站仪台1PhenixB2水准仪台1挖掘机台2自卸车辆6平地机台1压路机台1推土机台1洒水车辆19 质量控制及检验9.1质量控制(1)核实线路中线测设贯通情况，中桩、坡度标按设计位置钉设齐全，缺损者在铺轨前补全。(2)道碴清洁，无土块、杂物，物理力学指标符合铁道部现行技术要求，道碴材料和铺设标准符合设计及规范要求。所上底碴、面碴级配合理，并按计划及时上料。铺好底碴后，采用碾压机按道床碾压工序进行碾压。(3)锚固时螺旋道钉用锚固架定位。预留孔底部堵塞紧密，严防漏浆，锚固浆从枕面注入孔

26、内后，螺旋道钉即左右旋转缓慢垂直插入定位。锚固螺栓做抗拔力检孔并符合规定要求。(4)熔制锚固料时按选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量。硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不小于130，一孔一次灌完。(5)锚固后螺旋道钉与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2°。道钉中线与承轨槽面的交点，偏离预留孔中心不得大于2mm，道钉圆台底高出承轨槽面，但不得大于2mm。螺旋道钉的抗拔力不小于60kN。(6)线路的方向、水平、高低以及曲线外轨超高均符合规范要求。(7)道岔拼装完毕经检查符合要求后，方准上道。9.2质量检验(1)路基填筑的材料质量及压实标准必须符合规范设计要求。填料压实标准C组填料地基系数K30（

27、Mpam）80压实系数k0.9(2)道砟的级配、材质性能和检验必须符合规范规定。检验数量：根据铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003）所述各项要求。检验方法：根据铁路碎石道砟（TB2140-2008）所述各项要求。(3) 硫磺锚固所用材料为硫磺、砂子、水泥和石蜡。硫磺采用一般工业硫磺，纯度95%，块状的要加以粉碎；水泥采用普通硅酸盐水泥，不得有结块；砂子为天然级配中粗砂，粒径2mm，泥土含量5%，配前应过筛、烘干；各种材料均不得混有杂物。硫磺砂浆配合比根据气候及材料技术条件，按下列规定的重量配合比范围，由试验选定各种材料用量，硫磺：水泥：砂子：石蜡1：（0.30.6）：（11.

28、5）：（0.010.03）。(4) 道岔整道作业应满足以下要求：a.轨面高程应符合设计并与正线轨面高程一致，允许偏差为±20mm。b.道床断面应符合设计要求，道床厚度不得小于设计厚度20mm，道床一侧肩宽允许误差为±20mm，碴肩堆高不得有负偏差。c.道岔横向水平偏差不大于2mm，导曲线不得有反超高。d.轨面纵向高低整体目视平顺，用10m弦量，偏差不大于2mm。e.道岔直股方向目视顺直，用10m弦量，偏差不大于2mm。f.道岔轨距允许偏差为±1mm。(5)钢筋加工允许偏差应符合下表的规定：钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法L5000L50001受力钢筋全长±10±20尺 量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±3注：L为钢筋长度（mm）。检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，且各不少于3件。(6)混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合规范规定。检验数量：根据铁