地铁车站二次砌筑施工方案

1、目录1、编制依据 02、编制范围 03、工程概况 04、施工目的 15、施工方案 15.1 施工准备情况： 15.2 施工工艺： 26、施工注意事项 77、质量保证措施 87.1 质量标准： 97.2 质量控制措施： 107.3 应注意的质量问题： 117.4 质量保证措施： 118、职业健康安全保证措施 118.1 施工安全措施 118.2. 环境保护方 128.3 文明施工 13地铁车站二次砌筑施工方案1. 编制依据主要遵循的规范、规程和标准1) 本工程主体建筑施工设计图纸与文件2) 福州市城市总体规划(2009-2020)3) 混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-20024)

2、 砌体结构设计规范(GB5003-20115) 公共建筑节能设计标准(GB51089-2005)6) 地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-19997) 建筑结构抗震设计规范(GB5001 2010)8) 蒸压加气砼砌块建筑构造(03J104)9) 民用建筑工程室内环境污染控制规范(GB50325-201010) 城市轨道交通技术规范(GB50490-200911) 民用建筑设计通则(GB50352-2005)12) 建筑设计防火规范(JGJ88-2010)13) 地铁设计规范(GB50157-2013)14) 无障碍设计规范(GB50763-2012)15) 砌体结构工程施工质量验收规

3、范(GB50203-201116) 轨道交通工程人民防空设计规范(RFJ02-2009)17) 福州市城市综合交通规划(2009-2020)18) 福州市城市快速轨道交通建设规划(2009-2016)19) 福州地铁建设工程文明施工管理标准2、编制范围本施工方案包括福州地铁2号线五里亭站工程车站主体二次结构砌筑施工部分，施工部 位为车站站厅层和站台层的砌体结构。3、工程概况五里亭站位于福州市晋安区，为福州轨道交通2号线第18个站，车站站位位于福马路路 中，横跨江浦路，沿东西向设置。五里亭站为地下两层岛式车站。主体建筑面积为8177n2，附属建筑面积为3438n2，总建筑面积为11615n2。车

4、站有效站台中心里程为 YDK32+05.427起止里程：YDK32+276.02&地铁车站二次砌筑施工方案YDK32+476.027车站总长200m 标准段宽19.7m,顶板覆土 2.949m,车站中心线处轨面标 高-7.534，车站轨面埋深14.499m。站主体和附属全部采用明挖顺做法施工，车站共设置 4 个出入口和 2组风亭，3号出入口设置与 2号风亭合建， 2号出入口设置与 1 号风亭合建。车站内的电缆井、 设备管井、环控机房、排风室等需挂重物的房间采用 200厚灰砂砖(混 凝土实心砌块(200X10053)强度等级采用 MU10砂浆强度等级采用 M7.5。车站内的其 余分隔墙采

5、用200厚加气混凝土砌块，强度级别不低于 A5.0，干体积密度级别为B069( 等 品)，砌筑砂浆采用AM-1 (强度等级为M5.0)，材料参数应满足国家建筑标准设计图 13J104 (蒸压加气砼砌块建筑构造)的相关要求。4、施工目的为了保证砌体结构施工的安全与质量， 更好的指导大面积砌体施工， 特制订本施工方案， 本施工方案主要目的为确定砌体结构施工过程中质量控制要点，并对施工现场人员、机械设 备、施工材料等准备工作进行检验，最终形成本工程二次砌筑典型施工结论，为后续施工作 为参考依据。具体验证以下施工参数：( 1 )施工人员是否满足正常施工要求。( 2)测量定位尺寸复核。( 3)确定植筋钻

6、孔深度。( 4)确定砌筑砂浆配合比。( 5)混凝土和易性是否良好，塌落度是否满足要求，是否利于施工。( 6)统计砌筑施工效率。( 7)确定灰缝厚度，砂浆饱满度。( 8)确定不同材料接茬部位增强耐碱玻纤网格布的搭接宽度。( 9)确定墙体垂直度、水平度控制范围。( 10)对整个砌筑施工工艺进行验证。5、施工方案5.1 施工准备情况：5.1.1 技术准备：( 1)组织施工技术人员在施工前认真学习相关技术规范、标准、工艺规程，熟悉图纸， 了解设计意图，核对建筑和结构图纸之间的尺寸是否一致。地铁车站二次砌筑施工方案（2）对进场施工人员进行安全教育和安全交底，提高作业人员安全意识。（ 3）对进场施工班组进

7、行技术交底，增强作业人员质量观念。5.1.2 机械材料准备：（ 1）施工场地：本工程设备层底板结构已施工完成并验收合格， 具备二次砌筑施工条件（ 2）施工材料：砌筑所需的加气混凝土砌块、 钢筋等物资已进场并经监理单位验收合格。（3）施工人员：作业人员已就位，并配备专业班组长，开始施工前，对作业人员进行施 工技术交底及安全交底。（4）用水、用电情况：目前施工现场用水已经连接完毕，能够满足施工；临时用电已经 设置安装完毕，并经过自检、通过监理工程师检查，符合安全用电的要求。5.2 施工工艺流程：5.2.1 工艺流程：基层清理墙体放线打孔、 植筋 绑扎构造柱筋钢筋验收洒水润湿 拌制砂浆找平排列砌块设

8、置拉结筋砌块就位校正圈梁施工构造 柱浇筑勾缝养护。（1）基层清理：砌筑前，墙体基层应经验收合格，将砌筑加气混凝土墙部位的地面灰渣 杂物及高出部分清除干净。（2）墙体放线：砌体施工前，将基础面按标高找平，依据施工图纸放出隔墙的轴线、边 线和洞口线。（ 3）打孔、植筋 : 对于墙端或墙中设置的构造柱，在进行混凝土板施工时，对于每个构 造柱楼板应预埋 4C12 钢筋，与构造柱钢筋焊接；如果未预埋，则需进行打孔植筋对于热轧 带肋钢筋植筋，植筋长度最小为 15 倍的钢筋直径。（4）绑扎构造柱筋：构造柱钢筋应与预留钢筋或植入钢筋进行焊接。（5）构造柱钢筋验收地铁车站二次砌筑施工方案>ta 融得13U

9、MH繼删rG>la200m1-1厂弓3L .2004比001 1200<2-Z_ 袖4*12图i构造柱详图2-2 KJI(6) 洒水润湿：砌筑当天，将加气混凝土砌块及与原结构相接处，洒水湿润，蒸压加气 混凝土砌块的相对含水率控制在 40%-50%以保证砌体良好粘结。(7) 拌制砂浆找平：防火分区的防火墙应采用 M7.5水泥砂浆找平，其余墙体采用AM-1(强 度不低于M5水泥砂浆找平。(8) 排列砌块：为减少施工现场切锯工作量，避免浪费，便于备料，加气混凝土砌块在 砌筑前进行排列设计；排列时要错缝搭砌，蒸压加气混凝土砌块搭砌长度不应小于砌块长度的1/3。横向灰缝的一次铺灰长度不大于

10、2m竖向灰缝应采用临时内外夹板夹紧后灌缝，横 向及竖向灰缝厚度控制在土 2mm砖砌体的灰缝应横平竖直，厚薄均匀，水平灰缝厚度及竖向灰 缝宽度宜为10mm但不应小于8mm也不应大于12mm.加气混凝土砌块竖缝宽宜为 20mm水平 灰缝15mn为宜。当最下一皮的水平灰缝厚度大于 20mm时，应用C20的细石混凝土灌实。地铁车站二次砌筑施工方案图2横向灰缝铺灰（9）设置拉结筋：凡砖墙与钢筋混凝土墙、柱连接部位，钢筋混凝土墙、柱应每隔500mm高度留出2根A6水平拉筋，拉结长度不小于1m内隔墙构造：图3内隔墙构造立面图绘 m §-8*图4内隔墙构造平面图i-t06通长钢筋/ /与丽両图5内隔

11、墙构造节点详图地铁车站二次砌筑施工方案内隔墙与混凝土柱连接构造：就甘柑畅CQO平面图6节点详图侧立面-i'iO±tfc0便土程帝t-IF & 亍 A :阮灯 1侧立面图7内隔墙与混凝土柱连接侧立面图（10）砌块就位：根据墙体尺寸和砌块规格，妥善安排砌筑平面排块设计，尽可能地减少现场切割量。根据砌块厚度与结构净空高度及门窗洞口尺寸切实安排好立面、剖面的排块 设计，避免浪费,现场存放应码放整齐。装运过程轻拿轻放，避免损坏，并尽量减少二次倒运。（11）校正：每层开始砌筑时，从转角处或定位砌块处开始；吊砌一皮、校正一皮，皮 皮拉线控制砌体标高和墙面平整度。砌块安装时，起吊砌块

12、应避免偏心，使砌块底面能水平 下落；就位时由人手扶控制，对准位置，缓慢地下落，经小撬棒微撬，用托线板挂直、核正 为止。（12） 圈梁施工：根据设计要求，高度大于 4m的180砖墙及高度大于3m的120砖墙,需在墙半高处设钢筋混凝土圈梁一道，圈梁砼强度为C35,宽同墙厚，高200mm上下层钢筋采用3C12（ 180厚墙），2C12（ 120厚墙），此钢筋需与柱、墙中之预留钢筋搭接或焊接，箍筋用8200地铁车站二次砌筑施工方案2初o)0It阴刷00B2)1*wooID0(图9.1 构造柱配筋配置图图8砌体结构圈梁钢筋构造图(13)构造柱浇筑：后砌隔墙在房间内隔墙体转角和丁字交接处以及墙长大于500

13、0mn和大于1800mm的门窗洞口两侧设置构造柱，构造柱宽同墙厚(200mm厚墙构造柱宽不小于250mm，厚同墙厚，纵配筋412钢筋上下锚入楼板内，箍筋采用 8100/200构造柱施工时按要求留设马牙槎，马牙槎宜先退后进，进退尺寸不小于60mm高度不大于300mm具体详见构造柱配筋图呦QKX她x/zA/ZZZZZ-;MILL|L才|二一-&歹t1 1J1t 1OO/TTOaioc/ioc"丄人r1丿/*- F 八. In -”usoiooZzool3讥常曲I用三1"-K图9.2构造柱配筋配置图图10马牙槎示意图图11牙槎砌筑效果（14） 勾缝：勾缝在砌砖过程中随砌随

14、勾，要求使用专用勾缝工具（也可用直径20mnffl 钢或厚壁PVC管制作）。每件砌体就位并刮完外溢砂浆后随手压勾水平缝，相邻砌体就位并填塞竖缝砂浆后随手压勾竖缝，整面墙体砌完后，整体压勾一次，勾竖缝时从下向上勾。（15）养护：砌筑完成后，及时对灰缝进行养护。采用向墙面适量喷水的方式进行三天 养护，不可用水管直接向墙面浇水。6、施工注意事项（1）脚手眼补砌时，应清除脚手眼内掉落的砂浆、灰尘；脚手眼处砖及填塞用砖应湿润， 并应填实砂浆。（2） 正常施工条件下，砖砌体、小砌块砌体每日砌筑高度宜控制在1.5m或一步脚手架 高度内。（3） 现场拌制的砂浆应随拌随用，拌制的砂浆应3h内使用完毕；当施工期间

15、最高气温 超过30E时，应在2h内使用完毕。（4） 除特殊说明外，所有房间隔墙均砌至结构梁底或结构板底，墙垛宽度为300mm（5）加气混凝土墙与结构墙、柱、梁不同材料的界面、接缝处，用聚合物水泥砂浆增强玻纤耐碱网格布加强，网格布与不同材料搭接宽度不小于100mm（6）填充墙砌体砌筑，需待承重主体结构验收合格后进行。填充墙与承重主体结构间的 空（缝）隙部位施工，在填充墙砌筑 14d后进行。（7）施工完成后做好成品保护工作，重点注意砌体阳角的保护。（8）门窗固定方法如下图所示：节点2、3适用于重型门，如安全门和防火门等的固定。在门口两侧墙每隔一皮砌 块，现浇（或预制）C20混凝土，其长度宜三300

16、mm墙厚宜三200mm高度同块高。节点1宜用于固定钢门窗，在墙两侧按45°角斜大扩孔，深度以120150mn为宜,地铁车站二次砌筑施工方案钻孔后用水冲出渣沫，灌聚合物砂浆，插入预埋件与门框焊接。H5*5J 尼（Mt重量IT固罡方矗藝姑因木和害甲尼茫狂幣 固定订庖眶卫曜：图12门窗固定方法立面图| 一用If fl.詁钛护札1林扎惟埋昨wxiooK5fligff現澳i班加側）口魏曹七2K» 沖 SWS一撫犒门因室遷耶杆汁页现潘1或虫制）的隠;«七 厂3、 世整土輕<»wr_ £7in渎卷最土由破月課件舍耳匚檻肯矗坏件显橫一輕塞舉门因定法（如安

17、全门翌骷典仃摊）图13门窗固定方法图（9）注意加气混凝土砌块砌筑时,为满足防潮要求底部需用三皮砼砖砌筑。7、质量保证措施地铁车站二次砌筑施工方案7.1质量标准：（1）保证项目：1）使用的原材料和加气混凝土块品种，强度必须符合设计要求，质量应符合蒸压加气 混凝土砌块（JC31A82）标准的各项技术性能指标，并有出厂合格证。2）砂浆的品种标号必须符合设计要求。砌块接缝砂浆必须饱满，按规定制作砂浆试块， 试块的平均抗压强度不得低于设计强度，其中任意一组的最小抗压强度不得小于设计强度的 75%。3）转角处必须同时砌筑，严禁留直槎，交接处应留斜槎。（2）基本项目1）通缝：每道墙3皮砌块的通缝不得超过3处

18、，不得出现四皮砌块及四皮砌块高度以上 的通缝。灰缝均匀一致。2）接槎：砂浆要密实，砌块要平顺，不得出现破槎、松动，做到接槎部位严实。3）拉结筋（或钢筋混凝土拉结带）：间距、位置、长度及配筋的规格、根数符合设计要 求。位置、间距的偏差不得超过一皮砌块，在灰缝中设置，视砌块的厚度而调整。4）砌块排列上、下皮应错缝搭砌，搭砌长度一般为砌块的1/2，不得小于砌块高的1/3，也不应小于150mm如果搭错缝长度满足不了规定的压搭要求，应采取压砌钢筋网片的措施，具体构造按设计规定。砌体结构施工质量允许偏差见下表。表1放线尺寸的允许偏差长度L、宽度b（ m允许偏差（mr）长度L、宽度B（m ）允许偏差（mr）

19、iL （或 B） 30± 560V L （或 B） 90± 1530V L （或 B） 60± 10L （或 B） 90± 20表2构造柱一般尺寸允许偏差及检验方法序号项目允许偏差（mr）i检验方法1中心线位置10用经纬仪和尺检查或用其他测量仪器检 查2层间错位8用经纬仪和尺检查，或用其他测量仪器检 查3垂每层10用2m托线板检查直 度全高< 10m15用经纬仪、吊线和尺检查，或用其他测量 仪器检查表3填充墙砌体尺寸、位置的允许偏差及检验方法序号项目允许偏差（mr）检验方法1轴线位移10用尺检查2垂直度 （每层）< 3m5用2m托线板或吊线、

20、尺检查> 3m103表面平整度8用2m靠尺和楔形尺检查4门窗洞口高、宽（后塞口）± 10用尺检查5外墙上、下窗口偏移20用经纬仪或吊线检查表4填充墙砌体的砂浆饱满度及检验方法砌体分类灰缝饱满度及要求检验方法空心砖砌体水平> 80%米用百格网检查块体 底面或侧面砂浆的粘 结痕迹面积垂直填满砂浆、不得有 透明缝、瞎缝、假 缝蒸压加气混凝土砌块、轻骨 料混凝土小型空心砌块砌体水平> 80%垂直> 80%7.2质量控制措施：（1） 做好原材料质量控制，不同部位使用的加气混凝土块及原材料的品种、强度等级（标 号）必须符合设计要求。（2）外墙转角及纵横墙交接处，应将砌块分

21、皮咬槎，交错搭砌，如果不能咬槎时，按设 计要求采取其它的构造措施；砌体垂直缝与门窗洞口边线应避开同缝，且不得采用砖镶砌。（3）施工前，对作业人员做好施工技术交底及安全技术交底。（4）施工过程切锯加气混凝土砌块要使用专用工具，不得用斧或瓦刀随意砍劈。（5）抽查植筋钻孔深度，植筋胶饱满度，随机抗拔抽查。（6）砌筑砂浆配合比检查。（7）砌体上下错缝，搭接长度不宜小于砌块长度的三分之一。（8） 砌体接槎处砂浆密实，砌块平顺，灰缝厚度不大于15mm（9）对钢丝网砂浆的使用部位及搭接宽度进行现场实测实量。地铁车站二次砌筑施工方案(10) 用2m靠尺和楔形尺检查墙体表面平整度及垂直度。7.3 应注意的质量问

22、题：应注意的质量问题( 1 )碎块上墙。原因是施工搬运中损坏较多，事前又不进行粘结，随意将破碎块砌墙， 影响墙体的强度。应在砌筑前先将断裂块加工粘制成规格尺寸，然后再用。碎小块未经加工 不得使用。( 2)墙体与板梁底部的连接不符合要求，出现较大空隙。原因是结构施工时板、梁底部 未事先留置拉结筋，砌筑时又不采取拉结措施，影响墙体的稳定性。在结构施工时按要求在 板、梁底部留好拉结筋，按要求做到墙顶连接牢固。( 3)砌体墙中的的门窗洞及设备预留预留孔洞，其洞顶均需设过梁，过梁出图中另有注 明外，统一做法详见建筑标准设计图 13J104-P34。7.4 质量保证措施：( 1)为了确保工程质量 , 必须

23、认真贯彻执行 ISO9001 质量保证体系 , 明确各部门的质量职 责, 保证全体员工能够理解并执行。( 2)本工程检测方法必须按国家技术规范要求施作， 其具体要求按 ISO9001 质量程序中 的各检验试验程序工作。( 3)健全质量保证体系，严格按体系中规定的要求运作，根据生产全过程和全员管理的 客观要求，把质量管理的每项工作具体落实到每个部门和班组长每个人身上，使质量工作事 事有人管，人人有专职，办事有标准，工作有检查。( 4)严格执行岗位责任制、“三检制”、处理问题“四不放过制”，技术档案管理等各 项管理制度，使质量管理工作制度化、系统化、程序化。(5)在全体施工人员中， 定期组织质量教

24、育， 牢固树立“百年大计， 质量第一”的观念。 广泛开展QC小组攻关活动，开展质量竞赛，形成全员重视质量，提高全员创优意识。( 6)编制施工质量手册。编制质量手册、施工手册，把各工序工艺规则以及操作细则、 施工规范。施工时严格执行以上施工规范，严格按设计图纸施工。全面抓好施工各项技术准 备，施工中贯彻、督促、检查，施工后验收、总结、提高，严把质量关。( 7)严把材料质量关。进入工地的各种材料、半成品必须有出厂合格证，未经检查、实 验及不合格的材料不准使用。所有材料进场都要求认真检查并报驻地监理工程师检查。8. 职业健康安全保证措施8.1 施工安全措施地铁车站二次砌筑施工方案（1）施工现场安全措

25、施1）本项目必须认真贯彻执行国家和福州市政府有关法令的有关管理规定的要求。坚持“领导是关键，教育是基础，设施是前提，管理是保证”的精神，党政、工、团齐抓共管。坚持 “安全第一，预防为主”的方针，确保本工程的施工安全。2）根据施组和工程的实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，制定切实可行的安全 技术措施，分发到工班，组织逐条学习，落实。抓好“安全五同时” （ 即在计划、布置、检查、 总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作 ） 和“三级安全教育”。3）建立健全的以安全岗位制为中心的安全生产责任制， 项目经理部设置专职安全检查工 程师，各级设专职或兼职安全员。使安全工作制度化，

26、系统化。4）认真作到四个“坚持”。坚持“三工制”：工前安全讲话，工中安全检查，工后安全 评比；坚持周一安全学习活动；坚持“三个不放”：事故原因不清不放过，责任者和群众未 受教育不放过，没有订出今后的防范措施不放过；坚持“持证上岗”，特殊工种、技术工种 必须进行上岗前培训，考试合格后才能上岗。5）做好施工场地平面布置，合理安排场地内临时工地情况。临时房屋布置应符合消防条 例要求。根据工地情况，布置安全防护设施和统一的安全标志。6）施工现场的安全防护设施如安全网、围护、洞口盖板、防栏、防护罩等都必须齐全、 有效，并且不得擅自拆除或移动。如因施工实施需移动时，应采取安全措施方可施工。7）对于特种作业

27、人员包括机械工、电工、电焊工等必须进行专业培训，持证上岗，特殊 作业要有作业指导书，严格执行各种安全技术操作规程，确保施工安全。8.2 环境保护8.2.1 环境保护方针和目标（1）环境方针：贯彻落实一航局“防止污染，保护环境”的环保方针，（2）环境保护管理目标：不发生有影响的突发环境责任事件。8.2.2 环境保护措施（1）施工扬尘、污水排放及施工噪音管理1）施工现场堆放砂、石等散体物料的，设置高度不低于0.5m 的堆放池，并对物料裸露部分实施苫盖。土方、工程渣土和垃圾集中堆放 , 堆放高度不得超出围挡高度，并采取苫盖、 固化措施。2）施工现场水泥等可能产生粉尘污染的建筑材料在库房内存放或者严密

28、遮盖，存放油料必须有防止泄漏和防止污染措施。3）易产生扬尘污染的作业区进行封闭作业。堆放、装卸、运输等易产生扬尘污染的物料 应采取遮盖、封闭、洒水等措施。风速四级以上天气停止易产生扬尘的作业。4）施工现场大门处设置车辆冲刷设施，保持出场车辆清洁。施工现场入口处应当设置长 度不少于30m的混凝土路面和冲洗车辆污泥的设备。5）施工现场有专人负责保洁工作， 配备相应的洒水设备， 及时洒水清扫， 减少扬尘污染6）施工现场设置良好的排水系统和废水回收利用设施。防止污水、污泥污染周边道路， 堵塞排水管道或河道。采用明沟排水的，沟顶设置盖板。禁止向饮用水源及各类河道、水域 排水。7）施工产生的渣土、泥浆及废

29、弃物应当随产随清。暂存的渣土集中堆放并全部苫盖。禁 止渣土外溢至围挡以外或者露天存放。8）运输工程渣土、泥浆、建筑垃圾及砂、石等散体建筑材料，采用密闭运输车辆，并按 指定路线行驶。（2）节能降耗1）项目部根据承建工程的性质、地理条件、工程量大小确定能耗指标，组建项目部节能 降耗领导小组。2）加大对施工现场能源消耗检查力度，对浪费油料、电能等能源的项目进行整改，合理 使用能源，对浪费者要追究责任，给予一定的经济处罚。（ 3）生态环境1）明确对生态环境的影响的施工阶段， 采取措施减少施工准备阶段破坏生态绿化以及整 个施工阶段对市容、景观、交通的影响。2）严禁私自占地、砍伐或迁移树木，须经批复后方可

30、修剪树木等。3）施工筹划时考虑减少施工占地的措施与方法。4）严格履行各类用地手续，按划定的施工场地组织施工，不乱占地，不多占地。5）制定明确的施工场地的恢复要求和具体的实施时间表，保证施工结束后及时撤厂、尽 快恢复。6）在施工场地界处设实体围蔽，不得在围蔽外堆放物料、废料。8.3 文明施工开展“5S'活动。“ 5S'活动是指对施工现场各生产要素（主要物的要素）的所处的状 态不断地进行整理、整顿、清扫、清洁以及员工的培养。（ 1）围档管理1）市区工程应实行实体围档封闭管理，围档高度2.5m，特殊情况不能进行围挡的，应当设置安全警示标志，并在工程险要处采取隔离措施。地铁车站二次砌筑施工方案2）围挡材质采用砌体或者定型板材，有基础和墙帽。围挡外侧与道路衔接处要采用绿化 或者硬化铺装措施。围挡必须稳固、安全、整洁、美观。（2）场容场貌1）施工区、办公区、生活区按照平面布置图分开设置，并有明显划分，实行区划管理。 生活、办公设施应当科学合理布局，并符合城市环境、卫生、消防