自动挡汽车地档位和正确使用

1、标准实用文案大全自动挡汽车的档位和正确使用一、档位的功能自动档汽车变速器的档位一般分为 P、R、N、D、2 （或 S）、L（或 1）等，各档位的功能如下：（一）P 档（Parking ）驻车档，主要用于停车。自动档汽车档位只要挂在任意行驶档位置， 发动机运转时车辆就容易自行移动。因此车辆停放时必须挂入P 档并拉紧手制动。变速器内部的停车制动装置就会锁住输出轴，避免了 车辆的自行移动。此外，自动档汽车只能在挂入 P 档或 N 档时发动 机才能启动，避免了挂在其他档位时的误启动使车辆发生突然移动而 造成事故。注意：必须在车辆完全停止后才可挂入 P 档，否则变速器会损坏。（二）R 档（Reverse

2、）倒档，主要用于倒车。通常要按下档杆上的保险按钮才可挂入R 档。自动档汽车不能使用半联动控制车速，因此在倒车时要特别注意油门 踏板的控制。注意：当车辆尚未完全停稳时，绝对不能强行挂入R 档，否则变速器会受到严重损坏。（三）N 档（Neutral）空档，主要用于分离发动机与变速器之间的动力，常在启动发动机，或短暂停车（如遇红灯）和车辆故障需要拖动时使用。短暂停车时可挂入 N 档，使右脚离开刹车踏板稍作休息。为防止挂 入 N 档后标准实用文案大全车辆在斜坡上溜动，因此一定要踩住刹车或拉紧手制动。有人习惯在等信号或堵车时保持 D 档踩刹车，如时间很短则影响 不大，若时间较长则应挂 N 档并拉紧手制动

3、。因为 D 档时车辆仍有 微弱的前行趋势，长时间踩刹车强行制动，会造成变速器油温升高， 油液提前变质。特别是在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为 不利。还有人为了节油，在高速行驶或下坡时挂N 档滑行，此时变速器输出轴高速运转而发动机却怠速运转， 会造成油泵供油不足，机 油润滑状况恶化，容易烧坏变速器。（四）D 档（Drive）前进档，自动档汽车变速器会根据车速和油门情况在1 档至高速档（如 14 档）之间自动切换，适用于一般道路行驶。因车型设计 不同，D档换档范围可分为 1 档至高速档，或 2 档至高速档之间。 D 档是最常用的档位，车速由油门踏板控制。变速器是根据油门大小 与车速高低来确

4、定档位，油门踏板的操作方法不同，换档时车速也不 同。如起步时重踩油门踏板，贝卩升档延迟加速能力强，至 U 达一定车速 后快松油门踏板则立即升档，发动机噪音小，舒适性好。超车时迅速 将油门踏板踩到底，变速器自动减档很快加速，超车后松油门踏板后 又自动升入合适的高档行驶。（五）S 档（Second Gear） 或 2 档低速前进档，启动时为 1 档，启动后升至 2 档。主要用于湿滑路面 起步，或低速前进时作为限制档使用。在比较倾斜的坡度上可用此档 起步和行驶。下抖长的斜坡时，可利用发动机低转速的牵制阻力，防 止汽车越滑越快，并避标准实用文案大全免长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。（六）S 档（

5、sport）运动档，变速器换档时机延迟，发动机在高转速上保持较长时间以加 大动力。缺点是油耗较高。（七）L 档（Low）或 1 档（First Gear ）低速档，也是低速前进档，可限制车辆只在最低档（相当于手动档汽 车的 1档）。作用与 S 档或 2 档类似，且作用更强。注意：自动变速器的 S、L 档为低档范围，当需要从 D 档挂入时， 车速不能高于相应的升档车速，以防止发动机出现强烈振动，变速器 油温急剧上升，造成变速器损坏。二、档位的使用（一）P 档或 N 档才可启动发动机出于安全考虑，自动档汽车只有 P 档或 N 档才可启动发动机。如果 在 D、R等行驶档位启动发动机，汽车将同时发生不

6、可控制的移动从 而导致事故。因此，如果发现发动机启动不了，应先检查一下是否挂 错了档，并做相应调整后再启动发动机。（二）利用 N 档启动发动机如车辆发动后不需要倒车而直接向前行驶，可接通电源，踩住刹车， 挂入 N档启动发动机，启动后挂入 D 档前行。可以避免 P 档启动后 档杆需经过 R 档再挂入 D 档，使变速箱受到一次反向冲击。如遇行 驶中熄火，可以在保证安全的情况下迅速挂入 N 档后启动发动机。（三）从 P、N 档移出时必须睬下刹车踏板标准实用文案大全自动档汽车处于前进档或倒档时，只要松开刹车踏板车辆就开始移 动。如果没有提前制动，发动机启动的同时就会因车辆的移动而发生 事故。因此，自动

7、档汽车只有踩下刹车踏板，档杆才能从P 档或 N档挂入行驶档，以提前制动保障安全。（四）行驶中可以切换各前进档车辆行驶中可以切换各前进档。虽然各前进档都有相应的限制档位， 但只要与速度匹配，都能平稳地切换。（五）切不可挂入 N 档滑行车辆行驶中切不可挂入 N 档滑行，因为此时油泵无法为变速器正常供油润滑，将导致变速器部件温度升高而损坏。（六）车未停稳切勿挂入 P、N 档自动变速器液压传动机构的液体流动具有一定的惯性， 不能猝然发生 变化。因此车未完全停稳前，绝对禁止挂入 P 档。有人习惯停车后挂 P 档再熄火和拉手刹，精细的操作方法是：车停稳后踩住刹车先挂 N 档，拉起手刹，松开脚刹，然后熄火，

8、再挂 P 档，抽出钥匙。必须在车辆完全停稳后再挂入倒档。（七）长时间停车必须使用手刹长时间停车必须在挂入 P 档的同时使用手刹，否则会损坏变速器 P 档的锁止机构。切不可仅挂 N 档用手刹制动，特别是在有坡度的地 方停车。（八）油门大小与档位响应的关系：office:自动档汽车正常情况下的换档区间是在发动机转速2000 2500 转之间。重踩油门，变速器会自动延迟换档时机，以获得较长时间的大 功率输标准实用文案大全出，此时一般在 3000 转以后升档。全踩油门，将在转速接近 红线区域时才升入下一档（相当于 S 档的作用）。相反，若缓踩油门， 变速器会在 2000转不到就升入下一档，以达到节油的

9、目的。运用油门踩一下松一下的方法可达到提前升档的目的。当转速上升到换档区间后轻收油门， 自动变速器会自动作出升档的指令。在收油门 的瞬间，发动机转速会略有下降，恰好与刚升档的齿比衔接，此时再 加油前行，整个换档过程更加平顺，也相对节油，但车辆的提速不会 因此而加快。需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可过大， 否则变速器会以为需要急加速，而当前档位动力不足又自动降档，回 到了较低档位。（九）限制档的适用情况D 档能够适应大多数情况下的行驶要求，因此有“ D 档走天下”的说 法。但道路情况千变万化，熟练掌握限制档的使用方法，就能适应各 种复杂道路的行驶，应对突如其来的道路情况变化。需要限制

10、档发挥 作用最典型的情况是遇到较陡较长的上坡和下坡。一是较陡的上坡。遇到坡度很大而且很长的上坡，车辆就需要低速高 扭的动力才能完成爬坡。 虽然 D 档可以采用重踩油门的方法， 起到 降挡行驶的作用，但往往由于掌控能力无法保持档位和动力输出的稳 定。因此，应该采用挂 2档或 1 档等限制档的方法来完成爬坡，再 挂入 D 档正常行驶。二是较陡的下坡。遇到坡度很大而且很长的下坡，仅仅依靠踩刹车制 动会使刹车片温度急剧升高，制动能力急剧下降，车辆会越滑越快而 发生危险，此时必须借助发动机的牵制作用辅助制动。而D 档会随着车速的加快而升入高档，没有辅助制动的作用。因此，应该采用挂 限制档标准实用文案大全

11、的方法，利用发动机阻力拖住车速，实现辅助制动的目的。安 全下坡后，再挂入 D 档正常行驶。此外，限制档还可用于特殊情况下的救援。道路泥泞车轮被陷时，可 以挂限制档，采用强制低速大扭力输出动力的方法自救或牵引互救。标准实用文案大全宝来自动挡的使用技巧 车主必看第一篇Tiptronic 手自一体变速箱很先进，先进在于 s 档的运动模式和手动模式，但很 多人开了几万公里了一直用的“ D”档，Tiptronic 手自一体变速箱对他而言只 是一个摆设。到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车 的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：D 档使用：手自一体的 D 档位，中规中矩

12、的，换档顺畅，无话可说。S 档使用：起步时用 s 档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于 6 档前进的车，1、2 档齿在 1、2 档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。但是一旦到了 3 档以后，s 档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣 凸显！要提醒一点，高速不要用 s 档，因为永远到不了 6 档，一旦 s 档过了 90 公里了， 发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。夏天开空调行驶，请你用 s 档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行 的，而且也让爱车动力损

13、失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油 耗，普通 D 档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。“手”档使用：1、 手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1 档牵引速度，根本不需刹 车。标准实用文案大全2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家 在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机 牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能 最快的让车继续提速继续飞奔。3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档 让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记

14、切记， 油门就是牵引力就是控制力，道理同 abs 一样）出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s 档或者 D 档去过弯道，除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹 车永远是很危险的，即便是带 esp 的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用 了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。4、需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然 s 档很牛，转速提升已经很快了， 虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关， 但是你的脚的 紧张压力有多大？你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？最重要的是 chickdown 的时间是

15、多久？如果你运气不好，间隔 2 秒是正常的！ 那就用手动档的控制，很简单，从 D 档向右推出，飞快的连续 3 次向下减档（一 般 2 下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5 秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！标准实用5、滑行。很多情况下，路况不错，前方 400 米遇到红灯了，如果你用 s 档松开 油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到 100m 左右踩刹车把；而 用 D 档的话，也要开到大约距离 150m 左右踩刹车。这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了 （牵引系 统在这里的作用是令人讨厌的），车

16、在低速时就没力气向前滑行了这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+ ） 一档而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2 档起步。所以遇到需要滑行的时候，用 s 档最傻，D 档还尚可，用“手”最能体现我们的 优势！（那个谁，说用 N 档不行吗，能滑好远好远。这坚决不行，首先是没 动力不安全了，然后就是变速箱 n 档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短 寿命的）6、 可以 2 档起步（同普通自动档的 2），陷入泥地时候用。这个不说了， 99% 的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定

17、要用手动档，而 且不要超过 4 档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有 123，其中 3 就是不超过 3 档的雪地模式）。第二篇1、熟练使用D档、S档、“手动挡”1）用“手动挡”a.限速，有些路段限速 50、60，这时如果用“ D”档的话很容易在 4 档和 5 档 之间来回变档。这时应该使用手动模式，锁定 4 档或者 5 档，发动机的转速在文案大全标准实用文案大全15001700 转之间，动力正合适，而且不容易超速，因为如果提速了发动机的声音能听出来。b. 下比较陡的坡，不少人用“ D ”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不 停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。 这时需

18、要使用手动模式，从“ D”档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往后推降档， 利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。c. 爬比较陡的坡，如果用“ D”档爬坡，转速已经很高了，档位还在 2、3 档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式，利用2档或 3 档爬坡。2 ）用 s 档堵车状态下跟车， 如果用 2 档嫌低有点跟不上， 上了 3 档跟的又太快需要不时 的轻踩刹车，刹车时档位又回到了 2 档。这时候可以用 s 档模式，s 档可以延缓 换档时机，不必担心车会在 2、3 档之间来回晃荡。2、这样做有什么好处呢？1）舒适，没有来回变档的顿挫感。2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。3 ）燃油更经济性。注意，从 D 档切换 S 档时车速不能很高，而从 S 档换到 D 档则是随时都能 切换的。个人在手动模式下一般在 1800-2000 转的时候开始换挡。第三篇标准实用文案大全Tiptro nic 6 挡手自一体变速箱新宝来手自一体使用方法：P:驻车档。请注意，驻车，不是“停车”。长时间车辆停放时使用，并请配合 手刹使用。R:倒车档，