对于电商物流的分析

1、对于电商物流的分析 中国的电子商务正在以其独特的购物体验、摧古拉朽的伟力， 疯狂地从传统零售业中争夺用户。 了对于电商物流的分析， 欢迎欣赏 与借鉴。 伴随着过去若干年中国 B2CB2C 电商飞速发展的是以“四通一达” 为代表的“快递业”的野蛮成长与快速普及， 同样是在短短十多年间， 由一群浙江桐庐帮农民兄弟所开创的“快递事业”，就走过了西方发 达国家近百年的发展历程， 并开始广泛而深刻地影响着我们的日常生 活。然而，当他们在收获成功喜悦的同时，却也在背负着各种矛盾的 重压、各种有理没理的非难与指责。 据统计，有关消费者网购的所有投诉当中，超过 70%70%是与物流 有关，包裹的破损、丢失，投

2、递的延迟与服务态度不佳，是投诉的主 要内容。物流已成为消费者网购体验的最大障碍， 也是令一众电商们 头疼不已，却苦于找不到有效解决办法的老大难问题。 据此，有人便想当然地认为：中国快递行业的管理素质差、整 体发展水平低下，与国外快递业巨头 UPS FedexUPS Fedex 相比差距巨大；中 国电子商务增速迅猛， 而中国的快递行业已经严重滞后， 无法跟上电 子商务发展的步伐，是导致电商物流问题的原因所在。 对于以上说法，笔者极不认同，相反，基于本人对物流行业的 经验与研究，得出的结论是：今日电商物流的症结所在，主要并非是 “四通一达”们做得不够好，而是脱胎于传统“邮购”方式的电商物 流模式本

3、身就是有问题的， 从经济规律角度来看是不合理的； 而快递 行业本身的特定属性决定了其现在、 将来都不可能是解决电商物流问 题的“钥匙”，解决电商物流问题的关键不在快递公司，而在于“电 商们”自身，在于电商们自身如何提高对快递 （ExpressExpress） 、对物流 （LogisticsLogistics）、对供应链管理（SCMSCM 的理解与认知水平，并最终寻找出 一套适合自己的电商物流解决方案。 之所以得出以上结论，是因为传统的商品“多层渠道分销”模 式与电商“网上直销”模式相比，虽然在信息流 （订单获取） 、资金流 （ 支付结算 ） 方面处于劣势，但在“物流通路”方面却更具有某种天然

4、的合理性。在传统的商业模式之下，商品是以一定“批量”的“仓到 仓”形式从企业到分销商再到零售商， 实物在空间与地域上的逐级转 移，先于消费者的购买行为；而在电子商务的模式之下，商品却通常 是以“单件”的形式，借助“快递”从企业（卖家）经过多个环节的 “集 散分拨”才最终到达到消费者 （ 买家）手中，实物在空间与地域上的转 移，后于消费者的购买行为。 两种商品“物流通路”模式相比较，前者是“化零为整、批量 走货、仓到仓、以空间换时间”，后者是“化整为零、单件走货、仓 到个人、以时间换空间”，稍有物流行业经验者都会明白“单票货量 的大小对于承运业务实际操作成本与效率的决定性影响” ，前者在平 均承

5、运成本降低、服务质量控制方面均会大大地优于后者。 此外，即使不考虑长距离的单件包裹远程快递所固有的“成本 高、时效慢”问题，快递行业“多环节集散分拨”的作业模式自身， 对于快递过程中因野蛮分拣而导致的商品损坏、 包裹破损、 甚至被偷 被盗等等问题也是防不胜防。 这个问题并非简单强调一句 “快递公司 加强内部管理与监控”就能轻易得到解决的。道理很简单：买家签收 包裹时所发现的问题， 最终送货的快递员很可能是无辜的。 而要向后 追溯作业过程，从已经过的十多个很可能分属不同公司、不同地域、 不同利益主体的收发、 分拣作业环节、岗位、人员中找出肇事责任者， 其成本与代价往往又是快递公司的不能承受之重。

6、 有关现今电商物流模式 （ 很多人将之称为“淘宝模式” ）所存在 的问题，腾讯电商 CEOCEO 吴宵光在其两年前的一次内部讲话中也曾如是 说“物流体系说难也难，说简单也简单，逻辑是很清楚的，就是商品 如何集中， 集中以后如何对网络进行运筹优化， 提升体验降低成本的 问题。原有淘宝模式，从物流角度来看是无效的：卖家辛辛苦苦从北 京进一批货拉到深圳，然后北京买家一买，卖家又辛辛苦苦让四通 一达发回去。 未来电商信息化的理想是尽量让货不动，就近发给用 户，让信息化提升整个供应链的效率。物流是电商的核心竞争力，未 来谁没有物流能力， 谁就不要做电子商务。 如果一个电商的物流能力 只是靠四通一达，就是这个行业里水平最低的电商平台。” 因此，无论是从成本、时效还是服务质量控制等角度考虑，理 想的电商物流模式都应该是“卖家商品的分布式仓储 （离买家最近 ） 同城或本地配送 （减少递送环节 ） ”。而要真正能够在全国范围内 （30 30 个省会城市、 300300 个地级城市、 30