混凝土路面改造工程施工技术探究

1、混凝土路面改造工程施工技术探究摘 要：在路面改造施工中，加铺沥青混凝土层的施 工方法极为常见。通过“白 +黑”施工，可全面提升道路使 用性能，提升行车安全性、舒适性，增强路基承载力，延长 道路工程使用年限。为此，本文结合具体案例，对原有旧水 泥混凝土路面施工及路面改造施工进行了分析与探究。关键词：技术应用；混凝土路面；改造工程DOI ： 1 工程案例 某公路刷黑改造工程走向为从南到北，该工程总长度为0.658km。20m为其路幅宽度，10m为车行道宽度。目前原 路面为水泥混凝土路面，改造后道路平面和现状线路拟合， 纵断面则为原水泥混凝土路面 +二？邮搅疋嗷炷？土。2 原有旧水泥混凝土路面施工技

2、术分析 在混凝土路面改造施工前，需先做好现有旧水泥混凝土 路面施工作业，只有这样才能将其作用充分展现出来。具体 措施如下：（ 1 ）灌缝。通过新型改性沥青材料进行原有旧水泥混 凝土路面灌缝施工，防止水向基层内流入，进而达到基层强 度、稳定性全面提高的目的。该沥青材料使用过程中，需利用混凝土路面嵌缝机进行加热施工，规定其温度满足300 C需求，之后将改性沥青向接缝内注入。在高温作用下，该沥 青材料稳定性较高，这才能和接缝施工规定相符。（2）修补破碎严重板。如水泥混凝土板破损严重，需 通过挖补方法进行板体更换。破碎板向指定位置运送，且清 理干净该基层。选取 15#贫混凝土进行松散基层补修，保证 具

3、有平整的基层表面，横坡坡度也满足于设计要求，之后重 新浇筑 30#混凝土板。（3）修补普通断板。当板块断裂程度较小时，施工可 选取裂缝开槽注胶方法。裂缝位置要求通过开槽机进行工作 槽切割，该工作槽具有1cm深、宽为2cm，且将工作槽内杂 物彻底清理出来。之后通过补缝器将补缝胶添加到工作槽， 以此达到裂缝粘黏功能。（4）脱空板块施工。脱空板块施工一般都会选取板底 压浆的方法，其工作机理为在灰浆泵压力作用下，通过预设 孔洞将水泥浆液直接压入板内，以此达到基层稳定性提高的 目的。3 混凝土路面改造工程施工技术应用3.1 施工准备板块破除后，需及时清理干净下层不良基础，如松散、空洞等。基层恢复时可选取

4、 C20 混凝土（ 1 8cm ）。随后通过 人工方式向设计高程进行清底施工，在其厚度符合施工规定后即可进行混凝土施工。同时，摊铺施工前，应确保具有湿 润的基层表面，避免基层将混凝土底部水分带走，产生细微 裂缝。3.2 测量放样 因本工程改造后，相比原路面，其道路宽度、边线等都 存有极大差异， 因此需再次做好测量放线工作。 放出中心线、 边线后，需局部调整边线，禁止施工扰民。道路测量精度应 与施工设计要求相符。同时，按照以往工作经验，测量断面 间距为 20m ，各个断面需进行 2 个边线、一个中线三个点的 测设，标高测设需与设计要求相符。3.3 搅拌和运输碎石一水泥一砂为施工上料顺序，要求合理

5、控制搅拌设 备配料计量允许偏差，如水泥需控制在 -1%到 +1%之间；砂 需控制在 -2%到 +2%之间；碎石需控制在 -2%到+2%之间；水 需控制在 -1%到 +1%之间。同时严格遵循配合比规定在试拌 之后进行混凝土最佳搅拌时间的准确确定， 要求在 80 到 120s 之间控制各盘最高搅拌时间。随后选取运输车辆，将混凝土 运送到施工现场，与搅拌、摊铺能力相比，运输能力应多出 一些，只有这样才能保证施工具有连续性。3.4 模板安装 因此工程需破除大量原有破损混凝土面板并进行更换。 如侧模宽度为一块板，则可选取原混凝土板边当做侧模；如 宽度为2块板或在4m以上，其侧模可选取高度为 20cm槽

6、钢。要求模板具有良好平整度，根据路拱横坡进行模板标高 的确定。且紧密连接各个模板， 2mm 以内控制缝宽。安装侧 模前，需严格按照弹线位置，选取直径 14mm 的短钢筋在 2 侧主筋上焊接。 完成侧模安装作业后， 需进行临时支撑加设， 封模前，根据施工规定，在主筋、箍筋等位置电焊所有预埋 件、插筋，避免预埋件位置出现任何错误。摊铺混合料前， 需全面检查模板安装质量，确保无误后即可进行浇筑混凝土 施工，且将废机油、脱模剂等涂抹到混合料接触面，为后期 脱模提供便利。3.5 面层摊铺及振捣施工 混合料通过自卸汽车向施工场地运送，混凝土倒卸到指 定位置，随后通过人工结合机械的方式，进行找平、填补施 工

7、。严禁出现抛洒问题，避免混合料离析。摊铺施工中，还 需对混凝土振捣后出现的沉降量进行充分考虑。如边角等位 置机械施工不便，可通过人工方式进行施工，最大限度降低 麻面等问题产生的机率。振捣施工可选取多种振捣工具相互 配合的方法，如平板振捣器、插入振捣等。振捣施工时需通 过人工方式进行找平，且对模板变化情况进行实时监测，避 免出现下沉、变形、松动等问题。一般情况下，可分 3 次进 行振捣施工，要求先选取插入振动器进行施工，以混合料不 再下沉、砂浆上泛作为混合料所有位置振捣的时间，应避免 漏振、超振等问题的出现。随后由模板内选取平板振捣器顺 着纵边进行振捣压平施工。该施工过程中随着振动梁的移动 多余

8、混合物将被刮除，而凹陷位置需及时进行填补，与其他 位置相比，边角需加大振捣力度。此后，在侧模两端设置无 缝钢管（ 150mm 直径），顺着纵向进行 1 遍滚压，要求在分 缝位置停止摊铺施工，避免出现接茬现象。3.6 接缝施工 通常情况下，横向接缝不采取斜接缝施工法，可采用的 施工方法为垂直平接缝。需粘结好平接缝，在压实度满足设 计要求后，需利用切缝机切平其接头，且洒布粘层油。通过 压路机进行横向接缝施工，可在压实后面层进行施工，要求 有效控制压路机与新铺面层间的距离，一般为15cm，要求所有新铺位置压实度满足设计规定值。除此之外，挡板可设 置于纵向冷接缝位置，并将冷接缝预设到车道标线部位。4 结束语 综上所述，随着我国社会的不断进步和经济的快速提 升，交通运输行业得到了突飞猛进的发展，人们不断提高的 生活质量对交通运输提出了更高的要求。在我国基础设施 中，作为重要组成部分推动了我国城市化建设进程和经济发