上海北横通道新建工程II标段盾构始发井底板浇筑完成_第1页
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1、上海北横通道新建工程II标段盾构始发井底板浇筑完成  来源：上海隧道工程有限公司   摘 要：5月6日，由隧道股份上海隧道承建的北横通道新建工程标段盾构始发井底板顺利浇筑完成，为后续超大直径盾构始发创造了条件。5月6日，由隧道股份上海隧道承建的北横通道新建工程标段盾构始发井底板浇筑完成，为后续超大直径盾构始发创造了条件。现场由两台混凝土泵车同时工作上海最大直径盾构即将下井北横通道标段全长7788.77m（隧道段6426m），采用1台直径15.56m超大直径泥水气平衡盾构进行掘进，将刷新上海在建及已建隧道的直径之最。盾构始发井中江路工作井位于普陀区中江路光

2、复西路路口以南的长风绿地内，工作井外包尺寸25.4m×24.4m、基坑开挖深度28m；工作井围护结构采用厚1.2m、深51m的地下连续墙，最大钢筋笼重量达80t。中江路工作井底板厚度达到1.8m，混凝土浇筑方量达1200方。工作井自2015年12月25日开挖至今已历时5个月，隧道股份上海隧道安全高效地完成了基坑开挖及结构回筑，为后续超大直径盾构始发做好了准备。头号工程与最难标段北横通道是上海东西走向的第二条大动脉，由上海隧道承建的II标是整个工程中难度最大的标段，不但将再次刷新上海的隧道建设纪录，而且以急曲线方式（最小转弯半径500米）连续穿越上海中心城区、地铁3、7、11、15号线，先后4次穿越苏州河防汛墙，筛网厂基坑上跨地铁13号线。王牌之师不遗余力上海隧道已承建了多条类似北横这样的超难工程，同样位于上海中心城区，同样应用超大直径盾构穿越复杂地层，同样需要穿越轨交线路和苏州河，在外

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