AFFLATUS海空立体救助

1、救助触礁货船“AFFLATUS”轮2009年12月5日，香港籍货船“AFFLATUS”轮遭遇大风走锚，在威海刘公岛东南角触礁搁浅。船上27名人员。专业救助船与专业救助直升机迅速出动，默契配合，在大风浪中快速将27名遇险人员全部救起。这是在恶劣气象条件下，专业救助船和直升机联合救助外籍遇险船员最多的一次救助。一、遇险船资料 1.船 籍：香港 2.船舶尺度：船长190米，船宽32米 3.船舶种类：货船 4.遇险性质：触礁 5.遇险人数：27名（24名外籍船员，3名中国边防人员）二、遇险概况2009年12月5日0816时，北海救助局救助指挥值班室接威海海上搜救中心通报：香港籍货船“AFFLATUS”

2、轮在刘公岛东北角处（37N / 12212.69E)走锚触礁。船舶倾斜20度，船上27名人员，情况十分危急。现场西北风8-9级，大浪大涌。三、救助概况救助指挥值班室接到险情后，立即指令正在前往威海海域执行另一起搜救任务的“北海救111”轮调整航向前往救助。考虑到现场风大浪高，遇险船已搁浅，且周围礁石林立，救助船很难靠上接人。救助指挥值班室立即通知北海第一救助飞行队派出直升机实施联合救助。在船、机共同努力下，采取分批吊运的方式，成功将27名遇险人员全部救起。四、救助过程0816时，正航行在威海海域执行另一起搜救任务的“北海救111”轮接到指令后，立即调整航向直驶香港籍货船“AFFLATUS”轮救

3、助现场。同时，北海第一救助飞行队派出了直升机B7312。当时，“北海救111”轮距现场17海里，船长通过VHF16向威海海上搜救中心了解遇险船情况。得知，遇险船严重右倾，船底破损，机舱进水，船上27人，船上载有23吨轻油，900吨重油。船长立即召集大副、水手长等人员商定初步救助方案。第一套方案，如果现场水深许可，且海面清爽无碍航物，救助船强靠遇险船救人；第二套方案，如果救助船不能靠上遇险船接人，而遇险船下风海况许可，放高速救助艇转接人员；第三套方案，如果现场海况不允许放艇，救助船到遇险船上风施放救生筏救人。同时要求船员做好救助遇险人员和防污清污准备工作。北海第一救助飞行队接到救助指令后，随即做

4、起飞准备。因头天晚上下雪，机场滑行道和跑道上都有积雪和冻冰，直升机无法正常牵引和起飞。北海第一救助飞行队积极组织人员进行清理。不到半个小时，滑行道和跑道上的积雪及冻冰全部清理干净。0850时，直升机“B7312”从蓬莱起飞前往救助。考虑到现场气象海况比较恶劣，且遇险船上人员比较多，直升机一次最多也只能转运7-8名人员的情况下，为尽快将27名遇险人员救起。救助指挥值班室决定，直升机救起人员后，直接转移到“北海救111”轮，这样可以节省直升机往返陆地飞行的时间，同时通知“北海救111”轮做好与直升机配合救助的准备。“北海救111”轮与直升机“B7312”取得联系商定接救方案。0922时，直升机“B

5、7312”飞抵现场立即展开救助。随后，“北海救111”轮也抵达现场。0940时，直升机“B7312”成功吊起第一批6名遇险人员。由于现场涌浪太大，船舶上下颠簸4-5米，且后甲板严重上浪，转移人员太危险。机长决定，暂时将获救6人转移到附近的岛礁上。“北海救111”轮移至刘公岛东南下风处，调整好船位，等待接救其余遇险人员。1005时，第二批6名遇险人员被安全转移到“北海救111”轮上。1020时，第三批8名遇险人员被安全转移到救助船上，1035时，最后一批7名遇险人员也被安全转移到“北海救111”轮上。1110时，当地海事部门协调港作拖轮将岛礁上6名获救船员转运到威海港。1305时，“北海救111

6、”轮靠好威海港，将21名获救人员安全移交给有关部门，救助结束。五、总结分析（一）此次险情遇险人员较多，24名外籍船员，分属6个国家，一旦处理不当，会造成较大影响。交通运输部领导高度重视，徐祖远副部长作出三点指示：一是抓紧时间救人；二是海事做好溢油处理工作；三是救捞局与船东商谈下一步具体脱浅事宜。部救捞局丁平生副局长到救捞总值班室协调指挥救助。在外地开会的迟双龙局长多次打电话了解救助进展情况，提出了一些关键性的施救、安全措施。各级领导的重视，使得整个救助行动配合默契、措施得力，效果显著。 （二）长期以来，专业救助船和专业救助直升机在海上一直坚持进行船机配合救助训练，形成了默契的配合。本次救助，现

7、场西北风8-9级，船舶上下颠簸严重。在如此恶劣的气象条件下，救助直升机仅用了40分钟，就成功将21名遇险人员安全转运到救助船上。这完全得益于船、机长期配合训练形成的默契以及救助人员专业救助技术的过硬和娴熟。（三）救助指挥值班室接到险情信息后，果断决策，指令正在执行另一起救助任务，距“AFFLATUS”轮仅有17海里的“北海救111”轮立即转向前往施救，使救助船第一时间抵达现场，为救助赢得了宝贵时间。（四）因降雪和低温，蓬莱机场跑道出现积雪和冰冻，北海第一救助飞行队及时组织人员清除，仅用半个小时就将积雪冻冰全部清理干净。正是由于提前准备，才确保了接到救助任务后，救助直升机能够及时出动，成功施救。（五）本次救助是建局以来船机配合救助人数最多的一次，既体现了救助直升机在大风浪中救人的优越性，也体现