课题3-2汽车发动机故障诊断

1、授 课 计 划编码：QR/C09/7.5-2-13 编号：05授课日期班 级总 课 题故障诊断与排除总课时56课题课题2-2 汽车发动机故障诊断与排除课时12教学目标能力目标通过完成汽车发动机故障诊断项目训练，学生能根据汽车机修安全操作规范，运用汽车机修基础知识，能够安全规范的熟练操作发动机机的诊断。知识目标知道汽车发动机故障诊断安全操作规范；了解汽车机修的基本操作功能；理解汽车机修的基本结构与主要功能；掌握汽车发动机故障诊断基本知识。情感目标通过完成汽车发动机故障诊断项目训练，培养学生的安全意识，给学生营造安全环境；汽车机修基本操作知识的学习，完成汽车发动机故障诊断项目训练诊断后获得成就感，

2、培养学生动手能力，进而陶冶学生热爱专业的优良品质。重点掌握汽车发动机故障难点掌握汽车发动机故障诊断教学方法讲练法教具实车、挂图教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析组织教学（2分钟）复习提问（3分钟）导入新课（3分钟）（5分钟）检查出勤、备品、组织课堂纪律等汽车故障的成因？发动机异响的现象安全注意事项1.工作前要先将工作场地清理干净，以免妨碍工作或引发火警，并认真检查所使用的工具、机具状况是否良好，连接是否牢固。2.进行校正作业或使用车身校正台时应正确挟持、固定、牵制，并使用适合的顶杆、拉具、夹具及站教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析讲授新课（32分钟）立位置，谨防物件

3、弹跳伤人。3.使用折床、点焊机、电焊机时，必须事前检查各部及焊机接地情况，确认无异常情况后，方可按启动程序开动使用。4.电焊条要干燥、防潮，工作时应根据工件大小选择适当的电流及焊条，电焊作业时，操作者要戴面罩及劳动防护用品。5.焊补油箱、油管时，必须放净燃油，并用高压蒸气彻底清洗，确认无残留油气后，拆除螺栓，打开通气孔才能谨慎施焊。如无清洗条件不得焊补油箱。焊补密封容器应预先开好通气孔。一、 发动机异响发动机汽缸内的机件在高速运动中互相摩擦，在技术状况正常的情况下，会发出各种适度的响声，这是允许的，也是不可避免的。但在发动机技术状态不佳或潜伏着故障隐患时，缸内则会发出种种不同于正常响声的异常响

4、声，这时若不及时找出产生异响的原因，并加以排除，则可能引发重大故障。异响：不同于正常响声的异常响声教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析一个有经验的驾驶员，不但应有熟练的驾驶技术，还应有较强的“听声知患”的本领，以防患于未然。二、发动机异响的种类发动机汽缸内的异响可归纳为活塞敲缸声、活塞销敲击声、活塞顶撞击缸盖声、活塞顶撞击声、活塞环敲击声、气门敲击声及汽缸爆震声等几种。1、活塞顶与汽缸盖的撞击声     活塞顶撞击汽缸盖的异响为“嗒嗒嗒”连续不断的金属敲击声，高转速时尤为明显。其异响声源在汽缸上部，其声音坚实有力，且汽缸盖有震动。其主要原因有以下几种。（1）曲轴

5、轴承、连杆轴承及活塞销孔严重磨损，配合间隙严重超标，在活塞行程变换的瞬间，活塞在惯性力的作用下，顶部撞击汽缸盖。     （2）因更换活塞时误装其他类似规格的活塞，或伪劣产品，其活塞销孔中心线至活塞顶面的距离大于原活塞，使活塞到达上止点时，由于超高而碰撞汽缸盖。2、活塞环部位的异响     活塞环部位的异响主要有活塞环的金属敲击声、活塞敲缸声、活塞销敲击声、活塞顶撞击缸盖声、活塞顶撞击声、活塞环敲击声、气门敲击声及汽缸爆震声教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析活塞环的漏气响声及积碳过多引起的异常响声。     （1）活塞环

6、的金属敲击声响。发动机长期工作后，汽缸壁遭到磨损，但汽缸壁上部与活塞环接触不到的地方却几乎保持着原几何形状与尺寸，这就使汽缸壁生成了一个台阶。如果用的是旧缸垫或是更换的新缸垫偏薄，工作中的活塞环就会与缸壁台阶相碰撞，发出一种钝哑的“噗噗”的金属碰击声。若发动机转速升高，该异响也会随之增大。另外，若活塞环折断或活塞环与环槽间隙过大，也会引起较大的敲击声。 （2）活塞环的漏气响声。活塞环弹力减弱，开口间隙过大或开口重叠，汽缸壁拉有沟槽等均会造成活塞环漏气。其声响为一种“喝喝”或“嘶嘶”声，严重漏气时则发出“噗噗”的声音。其诊断方法是，在发动机水温达到80以上时熄火，这时可向缸内注入少许新鲜干净的机

7、油，摇转曲轴数圈后，重新启动发动机，此时若异响消失，但不久后又出现，则可断定为活塞环漏气。（3）积碳过多的异常响声。积碳过多时，缸内传出的异响是一种尖锐的声音，由于积碳被烧红，发动机有点火过早的症状，而且不易熄火。活塞环部位积碳的形成，主要是由于活塞环与汽缸壁密封不严，一种钝哑的“噗噗”的金属碰击声一种“喝喝”或“嘶嘶”声教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析并加以排除，则可能引发重大故障。一个有经验的驾驶员，不但应有熟练的驾驶技术，还应有较强的“听声知患”的本领，以防患于未然。二、发动机异响的种类发动机汽缸内的异响可归纳为活塞敲缸声、活塞销敲击声、活塞顶撞击缸盖声、活塞顶撞击声、活

8、塞环敲击声、气门敲击声及汽缸爆震声等几种。1、活塞顶与汽缸盖的撞击声     活塞顶撞击汽缸盖的异响为“嗒嗒嗒”连续不断的金属敲击声，高转速时尤为明显。其异响声源在汽缸上部，其声音坚实有力，且汽缸盖有震动。其主要原因有以下几种。（1）曲轴轴承、连杆轴承及活塞销孔严重磨损，配合间隙严重超标，在活塞行程变换的瞬间，活塞在惯性力的作用下，顶部撞击汽缸盖。     （2）因更换活塞时误装其他类似规格的活塞，或伪劣产品，其活塞销孔中心线至活塞顶面的距离大于原活塞，使活塞到达上止点时，由于超高而碰撞汽缸盖。2、活塞环部位的异响     活塞环部位

9、的异响主要有活塞环的金属敲击声、活塞敲缸声、活塞销敲击声、活塞顶撞击缸盖声、活塞顶撞击声、活塞环敲击声、气门敲击声及汽缸爆震声教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析活塞环的漏气响声及积碳过多引起的异常响声。     （1）活塞环的金属敲击声响。发动机长期工作后，汽缸壁遭到磨损，但汽缸壁上部与活塞环接触不到的地方却几乎保持着原几何形状与尺寸，这就使汽缸壁生成了一个台阶。如果用的是旧缸垫或是更换的新缸垫偏薄，工作中的活塞环就会与缸壁台阶相碰撞，发出一种钝哑的“噗噗”的金属碰击声。若发动机转速升高，该异响也会随之增大。另外，若活塞环折断或活塞环与环槽间隙过大，也会引起较

10、大的敲击声。 （2）活塞环的漏气响声。活塞环弹力减弱，开口间隙过大或开口重叠，汽缸壁拉有沟槽等均会造成活塞环漏气。其声响为一种“喝喝”或“嘶嘶”声，严重漏气时则发出“噗噗”的声音。其诊断方法是，在发动机水温达到80以上时熄火，这时可向缸内注入少许新鲜干净的机油，摇转曲轴数圈后，重新启动发动机，此时若异响消失，但不久后又出现，则可断定为活塞环漏气。（3）积碳过多的异常响声。积碳过多时，缸内传出的异响是一种尖锐的声音，由于积碳被烧红，发动机有点火过早的症状，而且不易熄火。活塞环部位积碳的形成，主要是由于活塞环与汽缸壁密封不严，一种钝哑的“噗噗”的金属碰击声一种“喝喝”或“嘶嘶”声教学过程教学（或实

11、训）内容师生互动及授课达标分析（37分钟）开口间隙过大，活塞环装反，环口重合等原因，造成润滑油上窜，高温高压气体下窜，在活塞环部位燃烧，致使形成积碳甚至粘住活塞环，使活塞环失去弹性与密封作用。一般更换规格合适的活塞环后，此故障即可排除。3、敲缸声     敲缸，指的是活塞在工作行程开始的瞬间，或者是活塞上行时，活塞在汽缸内产生的摆动，其头部和裙部与汽缸壁相碰撞而发出的“当当”或“嗒嗒”的异常声响。如果是“当当”声响，多为汽缸壁润滑不良所引起，此时可向缸内滴入少许机油，再启动发动机，若异响减轻或消失，即说明异响确为润滑不良造成的。如果是“嗒嗒”声响，同时排气管冒蓝烟，一般是由于活塞与汽缸壁间隙过大的缘故。4、活塞销的敲击声响     活塞销与活塞销孔、活塞销与连杆小头衬套（或轴承）间隙过大，则会发出一种尖锐、清脆、音调甚高的“嗒嗒嗒”的金属敲击声，类似用小手锤敲击铁钻的声。其规律是发动机冷车启动时不响，温度升高后则发响，且温度越高越响。“当当”或“嗒嗒”的异常声响一种尖锐、清脆、音调甚高的“嗒嗒嗒”的金属敲击声教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析板书划线若将点火时间前调，声响则加快并加大。若使火花塞断火，响声则减弱或消失。5、气门的异响 6、燃烧室发出的异响     当发动机负荷增加时，有的发动