路特斯拆门槛

1、路特斯拆门槛北京工体路特斯展厅的地理位置是个特殊的所 在，除了左手工人体育场里大型比赛和演唱会轮番上 演，对面即是北京最有名的夜店之一 MIX 。为了刷住 夜晚的客流，这家店特意将平日打烊的时间调整至深 夜。7 月 23 日晚，路特斯中国首席执行官陈菲邀请的 各路名流在展厅庆祝Exige S AT正式引入中国，而当 天下午，路特斯已经为这款被定位为公路赛车的墨绿 色车型举行了发布会，并公布该车预售价格为 108 万 元起。尽管在专业领域英国跑车 Lotus 拥有不俗名声， 但在大众领域，它的名号却基本蜷缩在未曾完全盛开 的“莲花”里，更何况， 2011年尚有知名度的 “莲花” 被更名为“路特斯

2、”。与诸多跑车品牌都追求强大马力和豪华不同，陈 菲认为“为赛道而生”和强调轻量化将路特斯品牌直 接带入更为独特的细分市场，它除了吸引职业玩家和 收藏家外，对成功的职业经理人和 IT 及创投界的创新 人士也有诱惑力，他觉得，Exige S AT “能占到品牌车 型销量 30%以上”并非难题。但难题并非没有出现。除了明年 1月重点面向中国市场的 Evora 400，今 年 4 月，路特斯与中国金星集团的合资工厂计划 2019 年开始在泉州工厂投产主要针对中国市场的 SUV 车 型。在正式国产前，提升路特斯品牌知名度对陈菲来 说是比销售更重要的任务。为达目的，路特斯的战略是在中国推广赛车文化， 而对

3、于陈菲来说则要把总部的战略执行到位。今年路 特斯经销商数量将由当前的 6 家拓展至 18 家，同时在 珠江三角洲、长江三角洲和北京周边等赛车文化集中 的区域，拓展经销商合作的赛车培训计划。陈菲希望通过给更多客户近距离接触赛道来拆除 横亘在高端赛车文化与大众之间的那道门槛。一是在中国引入F1模拟舱。7月23日在工体4S 店内的其中两台成为当晚的 “宠儿”。它将解决大量赛 事人口问题，爱好者可通过线上方式接受培训并做大 量前期准备工作。二是让路特斯驶上赛道，参加线上培训的客户或 爱好者有机会驾驶路特斯赛车参加各种比赛、活动。三是通过 F1 珠海赛道，让爱好者驾驶真正的 F1 座舱，有机会和真正的

4、F1 团队近距离接触， 感受后台 的支持和强力的培训系统。 四是邀请客户去英国感受英伦赛车文化，接触路 特斯汽车节、英国海瑟尔工厂经过 SIA 认证的赛道， 有机会和专业 F1 级别甚至更高级别的教练近距离接 触，一起生活和训练。陈菲说：“我们的目标是要在中国培养更多赛车爱 好者，不断输送更高级别的职业和半职业赛手，在拥 有 14 亿人口的大中国， 我们有能力培养出这样的赛手 参加比赛，同时让更多人理解这样的比赛所蕴含的精 神，用这种精神来开拓市场。 ”但实现这一目标并不容易， 2004年自 F1 赛事引 入中国，高成本的普及工作和稀缺的观众群之间的落 差，令中国的赛车文化并无亮点。大众对于中国赛车 运动的第一观感即是 赛车文化仍是高精尖，只有"高富帅"才能参与，无论是F1、达喀尔等国际赛事 还是国内绝大多数越野赛事，都不能让赛车爱好者圆 梦赛场。陈菲表示不会给喜欢路特斯赛车的爱好者任何门 槛，但由于路特斯本身的高端形象，要有效地传