车桥相关知识

1、祝永生祝永生20122012年年1 1月月1 1日日三国时期，马钧发明的双轮指南车 1420年制造的人力滑轮车 车桥(也叫车轴)是汽车底盘行驶系的重要组成部分，我们把发动机比做汽车的心脏，那么车桥就是汽车的两条腿。车桥通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。其功用是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩。 根据悬架结构不同，分整体式和断开式两种：整体式车桥犹如一个巨大的杠铃，中部为刚性的实心或空心梁，两端通过悬架系统支撑着车身，通常与非独立悬架配合，一般应用在中重型货车和客车上；断开式车桥象两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，只能与独立悬架配用，一般

2、用在轿车和轻型客车上。根据车桥上车轮的作用不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数货车采用前置后驱动（FR），大型客车则采用后置后驱动（RR），因此前桥作为转向桥，后桥（或中桥）作为驱动桥；而一般轿车采用前置前驱动（FF），此时前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。至于越野车则是四轮驱动（4WD），前桥为转向驱动桥。 通常我们也根据车桥在整车上的相对位置分为前桥、中桥和后桥。以下就分别介绍我公司生产的重型载重车64结构的三种车桥。前桥为整体式转向桥，中、后桥为串连式驱动桥，它具有承载能力强，通过性好的特点。 整体式转向桥的结构基本相同，由两个

3、转向节和一根横梁（轴）组成。故称为整体式转向桥。对应有断开式转向桥，多与独立悬架配合使用。转向节前梁主销楔形锁销 转向节利用主销与前梁铰接，带有螺纹的楔形锁销将主销固定在前梁拳部的孔内，使之不能转动。 前梁（前轴），主要起承载作用，锻造成型。中间断面为工字形（因此常称为工字梁），这样可保证其质量最小而在垂向平面内的刚度大、强度高；两头略成方形可提高抗扭强度。 中部向下弯曲，可降低发动机位置，从而降低汽车重心，同时还可减小变速箱输出轴与传动轴之间的夹角。 其主要设计参数有板簧中心距、主销中心距、落差及板簧座截面尺寸及主销倾角。工字断面方形断面 主销将转向节和前梁铰接在一起，以实现车轮的转动。有实

4、心、空心、圆柱形和阶梯形几种形式。 俗称羊角，为锻件，其颈部需经淬火。它绕主销相对前梁转动，实现转向。轴径处安装轴承，轮毂绕其转动，实现前进/后退。轴径安装轴承 也叫梯形臂、横拉杆臂，属保安件，锻件。通过两孔用螺栓与转向节相连，锥孔与横拉杆球销连接，形成转向梯形，实现汽车转向时内外车轮近似绕同一圆心转动，从而减小轮胎磨损。 通常称上臂，属保安件，锻件。它通过螺栓固定在转向节上耳上，通过锥孔与直拉杆相连，将转向力矩传到转向节上。 通常安装于左转向节上。方向盘右置时，则安装与右转向节上。转向节直拉杆臂左转向节臂 横拉杆通常为冷拔钢管，两头通过左右接头与左右转向节臂相连，形成转向梯形，实现左右车轮同

5、时转向并保持内外转角的合理匹配。同时，通过旋转横拉杆调节其总成长度完成前束的调整。横拉杆接头总成 左右接头结构相同，但与横拉杆旋装的螺纹旋向相反，球销上端与梯形臂锥孔相连，可绕球心作一定范围内的摆动。（1）主销内倾角是指在横向平面内主销上部向内倾斜的一个角度y。一般为5-8，它使主销轴线与路面的交点至车轮中心平面的距离e（即主销偏移距）减小，从而可减小转向时需加在方向盘上的力，使转向轻便；它还使车轮转向时不仅有绕主销的转动，还伴随有车轮轴及前梁向上的移动，当方向盘松开时，所储存的上升位能使转向轮自动回正，保证了汽车直线行驶的稳定性。 （2）车轮外倾角是指车轮在安装时，其轮胎中心不是垂直于水平面

6、，而是向外倾斜一个角度a。约为0.5-1.5，它可避免汽车重载时车轮产生内倾，同时和拱形路面相适应。 （3）主销后倾角是指在在纵向平面内主销上部向后倾斜一个角度B。通常在3以内，它使主销轴线与路面的交点位于轮胎接地中心之前，该距离K称为后倾拖距。这时，汽车转向引起的离心力使路面对车轮作用着一阻碍其侧滑的侧向反力，使车轮产生绕主销旋转的回正力矩，保证了汽车有较好的直线行驶稳定性。 （4）前束：为了消除汽车行驶时因车轮外倾导致的车轮前端向外张开的不利影响（具有外倾角的车轮滚动犹如滚锥），可使车轮安装时两前轮中心平面不平行，且左右轮前面轮缘间的距离A小于后面轮缘间的距离B，使车轮每一瞬时的滚动方向是

7、向着前方，前束即B-A，一般汽车约为3-5mm。制动器的种类 现代汽车一般有2种制动器，一种是盘式制动器，另一种是鼓式制动器。盘式制动器性能好，成本高，一般用于轿车和豪华高档客车，国外也用于高档卡车。而鼓式制动器则大部分用于卡车。2 2、盘式制动器与鼓式制动器相比，有如下优点：、盘式制动器与鼓式制动器相比，有如下优点：、一般无磨擦助势作用，因而制动器受磨擦因数的影响较小，即 效能较稳定。、浸水后效能降低较少、而且只须经一两次制动即可恢复正常。、在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小。、较容易实现间隙自动调整，其它保养修理作业也较简便。 通过两轮毂轴承支撑在转向节上，并在其上转动。螺栓孔

8、分别连接车轮和制动盘。制动盘前轮毂制动：制动：制动时气室顶杆推动压力臂旋转，压力臂旋转输出制动位制动时气室顶杆推动压力臂旋转，压力臂旋转输出制动位移的同时实现制动力增力，然后把制动位移和增力后的制动力传递移的同时实现制动力增力，然后把制动位移和增力后的制动力传递给基准座，由基准座传递给螺杆，螺杆推动内摩擦片，消除摩擦片给基准座，由基准座传递给螺杆，螺杆推动内摩擦片，消除摩擦片与制动盘之间的间隙之后，外摩擦片也与制动盘贴合，从而内外摩与制动盘之间的间隙之后，外摩擦片也与制动盘贴合，从而内外摩擦片抱住制动盘实现制动。擦片抱住制动盘实现制动。制动回位：制动回位：当松开制动踏板后，气室气压释放，在回位

9、弹簧的作当松开制动踏板后，气室气压释放，在回位弹簧的作用下，基准座带动螺杆回到初始位置，这样保证制动盘和摩擦片之用下，基准座带动螺杆回到初始位置，这样保证制动盘和摩擦片之间存在一定的间隙。间存在一定的间隙。制动间隙自动补偿：制动间隙自动补偿：为了保证摩擦片和制动盘之间的间隙值，为了保证摩擦片和制动盘之间的间隙值，制动器配置了摩擦片磨损间隙自动调整机构，间隙调整机构在每个制动器配置了摩擦片磨损间隙自动调整机构，间隙调整机构在每个工作循环都会工作，其触动装置设置在压力臂上，当出现的间隙值工作循环都会工作，其触动装置设置在压力臂上，当出现的间隙值超过设定值时，调整机构通过旋转螺纹副补偿出现的间隙值，

10、超过超过设定值时，调整机构通过旋转螺纹副补偿出现的间隙值，超过设定值时，调整机构通过旋转螺纹副补偿出现的间隙值，摩擦片和设定值时，调整机构通过旋转螺纹副补偿出现的间隙值，摩擦片和制动盘之间正常的间隙值为制动盘之间正常的间隙值为0.5-1.5mm0.5-1.5mm，过小的间隙将导致制动区，过小的间隙将导致制动区域过热，过大的间隙将导致制动力矩不足或失效。域过热，过大的间隙将导致制动力矩不足或失效。图示为鼓式制动器，采用S形凸轮配滚轮的张开机构使蹄片轴张开，也有的采用楔形张开机构，有气刹和油刹两种。 制动蹄带摩擦片、滚轮总成由摩擦片和蹄片轴铆接 而成，经凸轮张开后其外圆表面与制动鼓内圆表面压紧，产

11、生摩擦制动力距。 制动器通过它固定在转向节凸缘上，有冲压和铸造底板两种。 头部为S形，另一端花键与制动调整臂连接，在气室推杆的作用下旋转一个角度，使蹄片轴向外张开，实现制动。楔块式制动器凸轮头部则为楔形。 为汽车刹车间隙调整装置，蜗轮的内花键与凸轮轴的外花键配合，当制动器摩擦片磨损时，转动蜗轮、蜗杆副，带动凸轮转动一定角度，可调整制动器的预留间隙至要求值，分自动和普通两种。蜗杆蜗轮 为旋转组件，应保证一定的动平衡量，避免汽车高速行驶时产生摆动，同时，也是重要的刹车组件和散热件。刹车鼓的位置有外包和内置式两种，图示为内置式。 通过两轮毂轴承支撑在转向节上，并在其上转动。十个螺栓孔分别连接车轮和制

12、动鼓。 内圆表面有较高跳动量要求，通过它与张开的摩擦片产生摩擦力距，实现行车制动。同时，可将车轮产生的热量向外散发，有制动盘和制动鼓两种形式。 耳部通过两螺栓固定制动气室。其本身固定在转向节上，一般固定在制动底板上。 制动气室是执行装置，其作用是将进入膜片腔的高压气体经推杆总成转换成机械能而输出，传递给制动调整臂。弹簧腔为刹车后的回位机构。弹簧腔膜片腔推杆总成压缩空气推杆推出外壳弹簧卡箍膜片 外壳盖盘 驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等几部分组成，其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，实现降速并增大转矩。半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿

13、轮连接，外端与轮毂连接。桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。同时，它又是行驶系的主要组成件之一，和从动桥一起承受汽车质量使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定。汽车行驶时，承受驱动轮传来的各种反力、作用力和力矩，并通过悬架传给车架。 减速器总成2402X-010制动器总成3502X-015后桥壳总成2401X-01035X-02066制动毂轮毂总成 发动机发动机变速箱变速箱-传动轴传动轴中桥输入端中桥输入端突缘突缘- - 轴间差速器轴间差速器- -中桥贯通轴中桥贯通轴-后桥输入后桥输入端端 突缘后桥主动锥齿轮突缘后桥主动锥齿轮-后桥从

14、动锥齿轮后桥从动锥齿轮- -后桥差速器后桥差速器- -左右半轴左右半轴- -左右左右轮端轮端园柱齿轮副园柱齿轮副- -中桥主动锥齿轮中桥主动锥齿轮- -中桥从动锥齿轮中桥从动锥齿轮- -中桥差速器中桥差速器- -左右半轴左右半轴- -左右轮端左右轮端 后桥壳总成主要由桥壳半壳、轮毂轴管、钢板弹簧导向座、滑板、上推力杆支架、下推力杆架、加强圈、后盖等组成。是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，起着支承并保护主减速器、差速器和半轴的作用。同时，它又是行驶系的主要组成件之一，和从动桥一起承受汽车重量，使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定。汽车行驶时，承受驱动轮传来的各种作用力及反力力矩，并

15、通过悬架传给车架。 加强圈2401X-025轮毂轴管2401X-021上推力杆支架2401X-037后盖2401X-031钢板弹簧导向座2401X-045下推力杆左支架2401X-035下推力杆右支架2401X-036桥壳2401X-016三角板2401X-0172401X-0172401X-042滑板 后桥主减速器总成后桥主减速器是后桥的主要构成部分，由主锥总成、主减速器壳及差速器轴承盖总成、锥齿轮差速器总成组成，主减速器中的主从动齿轮起着减速和改变传动力方向的作用，它影响着整个车桥的质量和使用寿命，是车桥的两个关键部件,也是易损件。后桥主锥总成锥齿轮差速器总成主减速器壳及差速器轴承盖总成后

16、桥主减速器分解图后桥主减速器剖开图2402X-025后桥主动锥齿轮2402X-069O型圈2402X-131调整垫片-锥齿轮前侧2402X-161调整垫片2402X-036轴承盖2402X-065突缘总成2402X-060油封2402X-071平垫圈2402X-072六角开槽螺母Q500B0860开口销27315E后轴承27315E前轴承2402X-033轴承2402X-026后桥从动锥齿轮2402X-317锥齿轮差速器左壳2402X-318锥齿轮差速器右壳2402X-335半轴齿轮2402X-331十字轴2402X-345行星齿轮7520E轴承后桥主减速器壳及差速器轴承盖总成2402X-11

17、7差速器轴承盖2402X-383止动片2402X-381调整螺母轮毂制动毂总成由轮毂、制动毂、齿圈、密封圈、螺栓组成，根椐轮毂和制动毂的配合形式不同而分为内置式和外包式两种，轮毂制动毂总成外接轮辋和轮胎。31X-04080轮毂油封31X-00011齿圈31X-04015轮毂35X-02075制动毂后桥左刹车器后桥右刹车器后桥主要使用鼓式制动器，它主要由底板、制动蹄、促动机构后桥主要使用鼓式制动器，它主要由底板、制动蹄、促动机构（油压促动机构为分泵、油管、轮缸，气压为气室、调整臂、凸（油压促动机构为分泵、油管、轮缸，气压为气室、调整臂、凸轮）、定位肖和回位弹簧组成。制动时，促动机构促使制动蹄片张

18、轮）、定位肖和回位弹簧组成。制动时，促动机构促使制动蹄片张开与制动鼓内壁接触，利用蹄片与制动毂间的摩擦阻力实现刹车。开与制动鼓内壁接触，利用蹄片与制动毂间的摩擦阻力实现刹车。 3530X-001制动气室35X-02029气室支架3502X-041S凸轮防尘罩3502X-0223502X-101制动蹄总成3502X-132 蹄片轴二、元丰盘式制动器在二、元丰盘式制动器在使用中常见故障及排除使用中常见故障及排除 盘式制动器维修标准（双推杆）盘式制动器维修标准（双推杆）项项 目目名义名义尺寸尺寸(mm)维修维修标准标准(mm)修理修理极限极限(mm)磨损极磨损极限限(mm)备备 注注制动盘制动盘左制

19、动左制动器器45 37右制动右制动器器45 37制动盘的跳动量制动盘的跳动量0.15 摩擦片厚度摩擦片厚度前制动前制动器器3012 后制动后制动器器3012摩擦片与制动盘间隙摩擦片与制动盘间隙0.5-1.5 三、鼓式制动器在三、鼓式制动器在使用中常见故障及排除使用中常见故障及排除 故障表现故障表现原原 因因 分分 析析排排 除除 办办 法法轮毂轴承轮毂轴承滞涩滞涩1.1.轮毂轴承预紧过大轮毂轴承预紧过大调整预紧力调整预紧力2.2.轴承缺乏润滑或使用的润滑油轴承缺乏润滑或使用的润滑油不正确不正确加强润滑脂或更换润滑脂加强润滑脂或更换润滑脂3.3.轴承被灰尘弄脏轴承被灰尘弄脏清洗或加强润滑清洗或加

20、强润滑制动器制动器制动力不足制动力不足1.1.凸轮轴旋转不灵活凸轮轴旋转不灵活检查凸轮轴工作情况检查凸轮轴工作情况2.2.制动气室推杆行程调整不当制动气室推杆行程调整不当调整行程调整行程3.3.制动摩擦片过热或变质制动摩擦片过热或变质更换摩擦片更换摩擦片4.4.制动摩擦片贴合不当制动摩擦片贴合不当校正摩擦片贴合位置校正摩擦片贴合位置5.5.制动鼓进水制动鼓进水在行驶过程中在行驶过程中, ,轻轻地踩下轻轻地踩下踏板踏板, ,使水排干使水排干6.6.在摩擦片和制动鼓上有润滑油在摩擦片和制动鼓上有润滑油清洗油迹或更换摩擦片清洗油迹或更换摩擦片制动时制动时有非正常有非正常声音发出声音发出1.1.由于制

21、动摩擦片磨损使螺栓凸由于制动摩擦片磨损使螺栓凸出出更换摩擦片更换摩擦片2.2.摩擦片表面硬化或变质摩擦片表面硬化或变质更换摩擦片更换摩擦片3.3.制动鼓内表面不均匀磨损或安制动鼓内表面不均匀磨损或安装不牢装不牢校正制动鼓或拧紧螺栓校正制动鼓或拧紧螺栓4.4.制动蹄与摩擦片接触不紧密制动蹄与摩擦片接触不紧密拧紧联接螺栓拧紧联接螺栓5.5.制动蹄固定销松动制动蹄固定销松动调整制动蹄的间隙和拧紧调整制动蹄的间隙和拧紧固定销锁紧螺钉固定销锁紧螺钉6.6.轮毂轴承磨损轮毂轴承磨损更换轮毂轴承更换轮毂轴承7.7.制动鼓变形制动鼓变形校正或更换制动鼓校正或更换制动鼓车轮发涩车轮发涩1.1.凸轮润滑不良或调整

22、臂不回位凸轮润滑不良或调整臂不回位校正有故障部位校正有故障部位2.2.制动蹄或气室回位弹簧折断或制动蹄或气室回位弹簧折断或疲劳疲劳更换有故障部位更换有故障部位鼓式制动器维修标准鼓式制动器维修标准项项 目目名义名义尺寸尺寸(mm)维修维修标准标准(mm)修理修理极限极限(mm)磨损极磨损极限限(mm)备备 注注制动鼓内径制动鼓内径前制动前制动器器400 402404如果达到修如果达到修理极限，需理极限，需装用加厚的装用加厚的制动摩擦片制动摩擦片后制动后制动器器410 412414制动鼓径向跳动制动鼓径向跳动00.10.2 摩擦片厚度摩擦片厚度前制动前制动器器15796 后制动后制动器器15796

23、制动鼓与制动蹄片间隙制动鼓与制动蹄片间隙 0.3 制动室推杆行制动室推杆行程程前制前制动器动器24-40- 后制后制动器动器24-45-凸轮轴外径凸轮轴外径前制前制动器动器40-39.7 后制后制动器动器44-43.7凸轮轴衬套内凸轮轴衬套内径径前制前制动器动器40-40.3 后制后制动器动器44-44.3二、二、使用中常见故障及排除使用中常见故障及排除故障故障表现表现原原 因因 分分 析析排排 除除 方方 法法传动传动非正常非正常声音声音1.1.差速器齿轮间隙不当差速器齿轮间隙不当更换垫片或齿轮更换垫片或齿轮2.2.主被动齿轮之间的齿隙过大主被动齿轮之间的齿隙过大更换垫片或齿轮更换垫片或齿轮

24、3.3.主动齿轮轴承预紧力过小主动齿轮轴承预紧力过小调整预紧力调整预紧力4.4.半轴齿轮半轴齿轮, ,行星齿轮行星齿轮, ,十字轴止十字轴止推垫片等有磨损或损伤推垫片等有磨损或损伤校正或更换有故障的零件校正或更换有故障的零件5.5.油平面过低油平面过低加足润滑油加足润滑油润滑油润滑油泄漏泄漏1.1.油封磨损油封磨损, ,松动或损伤松动或损伤更换油封更换油封2.2.减速器紧固螺栓松或密封胶损坏减速器紧固螺栓松或密封胶损坏按规定力矩拧紧螺栓按规定力矩拧紧螺栓, ,重涂密封胶重涂密封胶3.3.轴承座紧固螺栓松轴承座紧固螺栓松按规定力矩拧紧螺栓按规定力矩拧紧螺栓4.4.放油螺塞松动或衬垫有损伤放油螺塞

25、松动或衬垫有损伤按规定力矩拧紧螺塞按规定力矩拧紧螺塞, ,或更换衬垫或更换衬垫5.5.由于超载使桥壳变形由于超载使桥壳变形校正或更换桥壳校正或更换桥壳6.6.通气塞被堵或损伤通气塞被堵或损伤清洁或更换通气塞清洁或更换通气塞轮毂轮毂轴承轴承滞涩滞涩1.1.轮毂轴承预紧力过大轮毂轴承预紧力过大调整预紧力调整预紧力2.2.轴承缺乏润滑或使用的润滑脂轴承缺乏润滑或使用的润滑脂不正确不正确加强润滑或更换润滑脂加强润滑或更换润滑脂3.3.轴承被灰尘弄脏轴承被灰尘弄脏清洁或加强润滑清洁或加强润滑制动器制动器制动力制动力不足不足1.1.凸轮轴旋转不灵活凸轮轴旋转不灵活检查凸轮轴工作情况检查凸轮轴工作情况2.2

26、.制动气室推杆行程调整不当制动气室推杆行程调整不当调整行程调整行程3.3.制动摩擦片过热或变质制动摩擦片过热或变质更换摩擦片更换摩擦片4.4.制动气压不够或气量不足制动气压不够或气量不足检查气功管路及各气阀检查气功管路及各气阀5.5.制动摩擦片贴合不当制动摩擦片贴合不当校正摩擦片贴合位置或磨合校正摩擦片贴合位置或磨合6.6.在摩擦片或制动鼓上有润滑油在摩擦片或制动鼓上有润滑油清洗油迹和更换摩擦片清洗油迹和更换摩擦片7.7.制动鼓进水制动鼓进水在行驶过程中在行驶过程中, ,轻轻地踩下踏板轻轻地踩下踏板, ,使水排干使水排干制动时制动时有非有非正常正常声音声音发出发出1.1.由于制动摩擦片磨损使螺

27、栓凸出由于制动摩擦片磨损使螺栓凸出更换摩擦片更换摩擦片2.2.摩擦片表面硬化或变质摩擦片表面硬化或变质更换摩擦片更换摩擦片3.3.制动蹄与摩擦片接触不紧密制动蹄与摩擦片接触不紧密拧紧联接螺栓拧紧联接螺栓4.4.制动鼓内表面不均匀的磨损或安制动鼓内表面不均匀的磨损或安装螺栓松动装螺栓松动校正制动鼓校正制动鼓, ,或拧紧螺栓或拧紧螺栓5.5.制动蹄固定销松动制动蹄固定销松动拧紧固定销锁紧螺钉拧紧固定销锁紧螺钉6.6.轮毂轴承磨损轮毂轴承磨损更换轮毂轴承更换轮毂轴承7.7.制动鼓变形制动鼓变形校正或更换制动鼓校正或更换制动鼓制动制动不稳定不稳定1.1.制动蹄安装不当或回位弹簧有损制动蹄安装不当或回位

28、弹簧有损伤伤拧紧固定销锁紧螺钉拧紧固定销锁紧螺钉, ,或更换回或更换回位弹簧位弹簧2.2.制动摩擦片有油或变质制动摩擦片有油或变质清洗或更换摩擦片清洗或更换摩擦片3.3.制动底板有损伤制动底板有损伤更换制动底板更换制动底板车轮车轮发涩发涩1.1.凸轮轴润滑不良或调整臂不回位凸轮轴润滑不良或调整臂不回位校正有故障部件校正有故障部件2.2.制动蹄或气室回位弹簧折断或疲制动蹄或气室回位弹簧折断或疲劳劳更换有故障部件更换有故障部件三、维修标准三、维修标准项目项目名义尺寸名义尺寸（mm）维修标准维修标准（mm）维修极限维修极限（mm）磨损极限磨损极限（mm）备注备注后桥半轴后桥半轴的弯曲的弯曲小于小于0

29、.10.5在法兰盘在法兰盘205mm以内测量以内测量轮毂轴承轮毂轴承预紧度预紧度3065N在轮毂螺在轮毂螺栓出测量栓出测量项目项目名义名义尺寸尺寸维修标准维修标准（mm）维修极限维修极限（mm）磨损极限磨损极限（mm）备备注注主动锥齿轮齿隙主动锥齿轮齿隙0.300.400.6 差速器齿轮齿侧间差速器齿轮齿侧间隙隙0.350.50.65 主动锥齿轮轴承预主动锥齿轮轴承预紧力紧力 4575N 差速器支承轴承预差速器支承轴承预紧力紧力80120N 差速器行星齿轮与差速器行星齿轮与十字轴的间隙十字轴的间隙 0.1.0.14 0.3 半轴齿轮轴套与差半轴齿轮轴套与差速器壳间隙速器壳间隙 0.210.31

30、 0.6 一、前轮一、前轮ABS的装配的装配 六、六、ABSABS的安装与使用的安装与使用ABS的安装步骤的安装步骤:1、齿圈安装：齿圈安装：加热安装：将加热安装：将齿圈加热到齿圈加热到18010，保温，保温5-10分钟，将齿圈装入。分钟，将齿圈装入。或采用或采用压装：用专用压头以一定的压力压装：用专用压头以一定的压力压入，直至与轮毂压入，直至与轮毂C端面接触，端面接触，为便于压装，可对齿圈适当加热。为便于压装，可对齿圈适当加热。注意：不允许用金属类工具敲击注意：不允许用金属类工具敲击齿圈。齿圈。2 2、将弹性夹持套装入支架孔内。、将弹性夹持套装入支架孔内。 3 3、将弹性夹持套装入支架孔内。

31、、将弹性夹持套装入支架孔内。 ABS ABS装好后，必须用专用的检测仪器检测信号。若无专用的检测仪器，也可用装好后，必须用专用的检测仪器检测信号。若无专用的检测仪器，也可用以下简易方法检测传感器输出电压信号：将电工万用表打在交流档，电压量程档以下简易方法检测传感器输出电压信号：将电工万用表打在交流档，电压量程档20V20V以内。将万用表的检测探针插入传感器的输出接线端子内，转动轮毂，此时若以内。将万用表的检测探针插入传感器的输出接线端子内，转动轮毂，此时若电压信号电压信号0.2V,0.2V,说明说明ABSABS传感器工作正常传感器工作正常; ; 若电压信号若电压信号0.2V0.2V，说明，说明

32、ABSABS传感器与传感器与齿圈间隙过大，应调整至齿圈间隙过大，应调整至0.7mm0.7mm以内；同时还应当细致观察：瞬间最大电压以内；同时还应当细致观察：瞬间最大电压U1U1与瞬与瞬间最小电压间最小电压U2U2之比应小于之比应小于2.52.5，否则，即使平均电压，否则，即使平均电压0.2V,0.2V,也说明齿圈安装偏摆也说明齿圈安装偏摆, ,跳动超差跳动超差, ,必须重新安装齿圈。以上两项合格方可。必须重新安装齿圈。以上两项合格方可。 三、后轮自动调整臂及三、后轮自动调整臂及ABS的拆卸及装配的拆卸及装配（一）刹车间隙自动调整臂拆卸步骤：（一）刹车间隙自动调整臂拆卸步骤：1 1、拆下制动分泵

33、上连接的开口销、平头销，使分泵与刹车间隙自动调整臂分离。、拆下制动分泵上连接的开口销、平头销，使分泵与刹车间隙自动调整臂分离。 2 2、拆下凸轮轴端部的六角螺栓和挡块。、拆下凸轮轴端部的六角螺栓和挡块。 3 3、用、用SW12SW12的扳手逆时针转动调整臂上的蜗杆六方头，直至调整臂柄部从分泵推杆的扳手逆时针转动调整臂上的蜗杆六方头，直至调整臂柄部从分泵推杆U U形叉中脱开。形叉中脱开。 4 4、拆下控制臂与定位支架相连的调节螺栓、螺母、垫片。最后将调整臂拆下。、拆下控制臂与定位支架相连的调节螺栓、螺母、垫片。最后将调整臂拆下。 （二）（二）ABS的拆卸步骤的拆卸步骤:1、拆下轮毂总成后，用回位弹簧专用工具拆下回位弹簧。拆下轮毂总成后，用回位弹簧专用工具拆下回位弹簧。 2、拆下传感器支架螺钉，拆下固定夹片螺钉和螺母，