成都工务段线路标志钢轨标记管理制度办法

1、成都工务段线路标志、管理制度办法钢轨标记作者:日期:成都工务段线路标志、钢轨标记管理办法为统一全段线路标志、钢轨标记的刷写标准，规范管理 工作，保持线路标志、钢轨标记日常的整洁、 美观，根据铁 路技术管理规程、铁路线路修理规则以及成都铁路局工 务处工函2008217号、工函200734号的有关规定 及安全标准线建设的要求，特制定本管理办法。一、总则1. 本着齐抓共管的工作方针，建立健全线路标志、钢 轨标记管理制度，实现线路标志、钢轨标记规范化。2 .立足日常，狠抓规章制度的落实，强化标准，实现 管理达标。3 .健全考核，奖罚分明，实现管理水平高效化。二、主要内容及标准、线路标志1、线路标志及信

2、号标志的式样应符合标准图（见附件） 的规定，并经常保持完整、位置正确、标志鲜明。2、线路标志包括公里标、半公里标、百米标、曲线标、 圆曲线和缓和曲线始终点标、桥梁标、隧道标、涵渠标、坡 度标及铁路局、工务段、车间、工区的管界标。3、信号标志有警冲标、司机鸣笛标、减速地点标和作业标。4、线路、信号标志埋设的位置：线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在 双线上设于本线列车运行方向左侧。信号标志顺列车运行方向设于线路左侧（警冲标除 外）。警冲标设在两会合线路线间距离为4m的中间，高于轨枕顶面300-350mm，有曲线时按限界加宽办法加宽；两 线间距不足4m时，应设在两线最大间距的起点处中间。

3、埋 设警冲标应注意油漆白色的半边朝向道岔辙叉方向，油漆红 白相间的半边背向道岔辙叉方向。按照安全标准线建设的要求，区间上线路标志内侧应 距离路肩边缘100mm，标志顶面距离路肩面 570mm，并在 标志周围护砌高 70mm和宽出标志外延100mm的混凝土基 座；站场内设于线间距的中间，直线地段要在一条直线上， 曲线地段则要保证各种标志前后圆顺；特殊困难地段，可根 据路基情况往外埋设，但必须保证标志醒目；基座必须布置 钢筋加固。5、对所有标志前后10米范围内路肩应进行整平。6、公里标、半公里标、百米标全部应为统一制作的反 光标志；管界标、曲线标、坡度标等标志字体一律不得手写， 必须使用统一下发的

4、字模印刷。7、司机鸣笛标、减速地点标和各种施工作业标必须采用反光材料处理，确保夜间清晰、醒目。8、 无缝线路位移观测桩距离道床边坡坡脚 100mm，观 测桩顶面距离路肩面50mm，观测桩顶面采用 160mm*160mm 的正方形，正中埋设一根直径为 20mm 的 钢筋。同时进行编号。、钢轨标记1、钢轨编号普通线路钢轨编号应写在顺里程方向左股钢轨内侧 轨腰，距轨头600mm处。无缝线路钢轨编号写在 25米处（遇 有焊头时距焊头200mm编号）。砼枕地段还必须在对应轨枕 中部腰面上的一侧（单线逆里程方向，复线列车运行反方向） 刷写。以顺里程左股钢轨为准编号。正线和两端有道岔的站 线，按里程计算方向

5、编号，只有一端有道岔的站特线，按面 向终端或车挡进行编号。正线以公里为计算单位，自第一根钢轨开始至本公里 最末一根止，遇一根钢轨跨及两个计算里程，如钢轨长度在 前一计算里程内有一半及以上时，该轨编入前一计算里程 内，否则应编为下一计算里程的第一号。遇有道岔，跳过道 岔区，接着编钢轨号。复线及三线以上的地段，钢轨编号与单线相同。长钢轨（含无缝线路及超长无缝线路）：从长钢轨起端按每25米为一根轨编写轨号，到长钢轨末端，长度不足6 米，计入前一根钢轨，大于等于 6米时另编一根轨号，遇普 通线路时，钢轨编号顺接。长轨条标号亦采用以公里为计算 单位，自第一根钢轨开始至本公里最末一根止，遇一根钢轨 跨及两

6、个计算里程，如钢轨长度在前一计算里程内有一半及 以上时，该轨编入前一计算里程内，否则应编为下一计算里 程的第一号。站线以每一线别为计算单位，顺里程方向自道岔后第 一根钢轨起，面向终端顺序编号。个别更换钢轨后，线路大修或成段更换再用轨或线路 无缝化改造后，要及时修改，每年秋检时进行复查。2、曲线标记曲线正矢、超高等技术参数的设置必须以段线路技术 科下发的资料为准，各段计算曲线正矢时应统一采用中分 法，曲线资料包括曲线起止里程、半径、转角、曲线长、缓 长、超高、破桩值、每个桩点对应的正矢、加宽、超高。缓和曲线的正矢、加宽、超高布置要做到三桩合一： 即曲线正矢点在上股钢轨相应位置确定后，缓和曲线的加

7、 宽、超高应按对应距离进行计算并设置在一起（即5米点设置1处缓和曲线的正矢，每 2.5米设置一处加宽、超高），。曲线正矢、加宽、超高设置刷写一般要求：缓和曲线上正桩按照“S= XXH= XX （桩号）XXF= XX”标识，缓和曲线 副桩按照“S= xxh= xxf= xx”标识，设的2.5桩按照S= xx H= xx”标识，圆曲线内正桩正矢按照（桩号）xxJ ”标识，圆 曲线内副桩正矢按照“f”标识;桩号数据统一刷写在曲线下股 的钢轨内侧轨腰上，砼枕地段还必须在对应轨枕中部腰面上 的一侧（单线逆里程方向，复线列车运行反方向）刷写，桩 号刷写在曲线上股钢轨内侧轨腰上，同时在轨头外侧用红底 白色油

8、漆做“”标记，曲线上必须设置桩点： 正线曲线、站线长大曲线采用10米桩，并在5米距离处设置附桩； 桩号由1#开始编号，1#桩前印0#、最后一个桩后印0#桩用于测量，0#桩无正矢； 将曲线五大桩的标记（ ZH、HY、QZ、YH、HZ ）以及分桩的外距和内距数据刷写在曲线外股轨腰上，曲线破桩 点表示：直缓点或缓直点表示形式“外xx|内XX”或“内xx|外X X；缓圆点或圆缓点表示形式“内xx|外xx”或“外xx|。内xx” 站线短小曲线采用 5米桩，不设附桩，每个桩的桩号、 正矢、加宽、超高等数据的刷写规定与正线相同。 曲线五大桩、正矢的正付点、破桩值的桩点均在轨头外侧用红底白色油漆做“”标记，3

9、、道岔标记道岔各部尺寸按定型图用红底白字刷于钢轨轨腰处， 并保持清晰可见。道岔编号、型号标记在直基本轨距尖轨尖200mm处内侧轨腰上，红底白字，如“ 15# P60 1/12 ”道岔连接曲线均采用 5米桩，从道岔后向连接站线方 向编号，曲线桩号印刷要求同曲线；道岔连接曲线可以设置 加宽和超高，设置和印刷要求同曲线。导曲线支距起点在尖轨跟端与直基本轨对应的轨缝中心（道岔无缝化焊接后，按其标准图位置定起始点），每2米一点向道岔后布置，测点应设在直基本轨轨头外侧，在轨 头外侧用红底白色油漆做“”标记，并在内侧轨腰上写支距 值。各种轨距递减值写在上股内侧轨腰上。辙叉心护轨内测涂写护轨轮缘槽宽： 42”

10、两侧辙叉心 心轨处涂写查照、护背值，如“1391 （空格） <1348 ”另一 侧涂写辙叉心轮缘槽宽“ 46 ”交叉渡线钝角辙叉轨距为1440毫米，对称中轴处两钝角辙叉最外侧翼轨的控制距离：P60 1/9为1449毫米，P60 1/12为1445毫米，现场可以不涂写，只涂写“身391 < 1348 ”即可。4、无缝线路（含冻结无缝线路）标记单元轨条编号采用以一次铺设到位的一段轨条为准，顺里程方向编号，自第一段单元轨条开始至本公里最末一段 轨条止，遇一段单元轨条跨及两个计算里程，如该段单元轨 条长度在前一计算里程内有一半及以上时，该轨条编入前一 计算里程内，否则应编为下一计算里程的第

11、一号。单元轨条的标记：在每根轨条的起、终点的位置用红 底白字标明该轨条的“编号、起止里程、轨条净长、锁定轨温、 铺设 日期”。如 “3#K320+840.123- K321+750.235L=810.11232 C 2004.9.10。位移观测桩的标记：无缝线路锁定后，应立即作好位 移观测标记，标记采用红白相间油漆刷于钢轨外侧，红白油 漆宽度为各50mm，如果采用固定建筑物作为观测桩应用红 白相间油漆刷于建筑物上，红白油漆各“ 30*50mm ”的矩形， 并用宽度为10mm的黑色油漆刷于矩形四周。每对位移观测桩都要编号，在单线上各测点顺计算公 里方向编号，在双线上各向列车运行方向编号，并将编号

12、印 刷于位移观测桩上。如：5-5表示为本公里第五个单元轨条 的第五个位移观测桩。5、焊缝标记编号办法：线路以每公里为一个管理单元顺里程进行 编号，左股为单号、右股为双号（遇道岔跳过继续）。道岔以每组为一个管理单元，从尖轨基本轨焊缝开始到辙岔跟焊 缝，向岔尾方向进行编号，编号分直曲，直股外直一侧为单号、内直一侧为双号；曲股上股一侧为单号、下股一侧为双 号。标识：竣工资料及工务段内业台帐对焊缝的标识严格 按铁道部运基线路2008213号文执行。现场标识：只标注 焊缝编号及焊缝类型（铝热焊一一 LRH，气压焊一一QYH， 接触焊一一JCH ）。例：35=QYH，表示本公里的 35号焊缝 为气压焊）。

13、标识位置：采用 10号字红底白字印在距焊缝 200mm的顺里程方向钢轨外侧。6、各种标志标记字型字号：7线路月度几何尺寸平推检查标记规定： 每月手工检查按照线路每隔3根枕木、道岔每根枕木进行检查。 检查结果（先轨距、后水平）用排笔蘸油漆以平行钢 轨方向工整、清晰地书写于顺公里方向左侧轨枕上，曲线正 矢统一规定写于顺公里方向右侧轨枕上，第一个月的检查结 果书写第一根轨枕上、第二个月的检查结果书写第二根轨枕 上、第三个月的检查结果书写第三根轨枕上、第四个月的检 查结果书写第四根轨枕上，第五至八月重复书写在第一至第 四根轨枕上，依此类推（见附图 3）；道岔上直股轨距、水平 书写在直股枕木头，曲股轨距

14、、水平书写在曲股枕木头，支 距书写在导曲上股钢轨内侧枕木上，第一个月的检查结果书 写在距离枕木头内20mm处，第二个月的检查结果在第一个 -12 -月检查结果下面书写，第三个月依此类推。 检查结果分次使用黄、白、红、兰等四种颜色油漆标记在第一至第四根轨枕上，按方式用毛笔标记在轨枕面上（主要标记位置是线路内侧轨枕斜面位置，以防人踩）。标记时尽量减少数据干扰，检查时严格按照段线路几何尺寸平 推方案的标准进行标记，超过标准的在本次检查结果下划一 横线区别。 标记时以人蹲在道心内顺钢轨方向方式书写，横向并 排书写。 焊缝标记由检控车间检查后用白色油漆标记在焊缝 旁的钢轨内侧轨底板上。三、线路标志的日常

15、管理建立健全线路标志的日常管理制度1、段、车间、工区应建立管理、检查、整改及考核机制，强化线路标志的管理。检查、整修制度工区结合月度生产计划经常对线路标志、钢轨标记进行检查、整修，并按每年不少于 2次定期刷新和清洗（原则上 安排每年的三月份和九月份粉刷、清洗） ，时刻保持线路标 志整齐、清晰、美观。根据日常与定期检查相结合的原则，强化对线路标志、钢轨标记动态保持情况的检查，及时发现问题并整改消灭。车间主任、工区工长必须结合日常设备动静态检查及跟班作 业检查，依照线路标志、钢轨标记管理办法的标准，加强日 常动态检查；车间、工区每月定期组织一次线路标志动态保 持情况的全面检查，及时发现存在的问题，组织整改。四、考核办法线路技术科在每月各干线的添乘检查中和维修验收检 查中安排线路标志、钢轨标记的检查。第一、三周添乘情况， 作为整改意见传至各车间，车间抓紧整改。第二、四周添乘 情况，作为考核依据，纳入月度考核及安全质量专项考核； 维修验收检查出的线路标志、 钢轨标记情