信号相位和信号阶段的简单示例_第1页
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1、.关于信号相位、信号阶段的解释一、基本概念相位阶段（ stage):是根据交叉口通行权在一个周期内的更迭次数来划分的，一个信号周期内" 通行权 " 的交接几次，就是几个信号阶段。也就是说只要信号灯色有变化（红、黄除外），相位阶段就发生了变化。相位（ phase ）：是按照车流获得信号显示的时序来划分 , 有多少种不同的时序安排 , 就有多少个信号相位。 在现有的信号机中，对应于每一股车流都会有一个相位进行控制。 比如，交叉口双向左转四相位对称放行时，东直行、东左转、西直行、西左转、南直行、南左转、北直行、北左转八股车流都分别对应一个相位，这时就有 8 个相位，而只有四个相位

2、阶段。二、示例示例一传统八相位四阶段图 1. 八相位四阶段信号阶段图传统的八相位四阶段信号配时方案，这里以：东西直行、东西左转、南北直行、南北左转的顺序依次放行，现在信号机里面把这个分为八个相位进行控制，即每一个相位控制一股车流。这样是为了方便交叉口的信号配时优化，如下一个示例。示例二八相位五阶段当交叉口南北方向的直行、南北方向的左转车流量差别非常大的时候，就会出现某一方向绿灯的“空放”。例如：南进口左转车流量比北进口左转车流量大很多时，按照传统的四阶段放行，南进口和北进口左转绿灯同时启亮，.假设该绿灯时长为60 秒，而北进口的车流量只用40 秒即可放完、南进口车流量恰好60 秒可以放完，这时北进口左转绿灯就会有20 秒的“空放”，而如果恰好南进口的直行车流量也比北进口直行流量大时，北进口的绿灯同时也会有“空放” 。这时为了提高绿灯利用率，我们可以让北进口左转绿灯提前截止、南进口直行绿灯提前启亮，从而提高交叉口运行效率。具体方案如下所示图 2. 八相位五阶段信号阶段图这里的放行顺序：南北左转、南左转 +南直行、南北直行、东西直行、东西左转五个阶段。对应于信号机里面的方案设置情况，如下图所示：这里的南左、南直因为先后和不同的相位一起放行，也称搭接相位。示例三四相位三阶段车流 B、F车流 A车流 C车流 D、E.鉴于学识、时间精力有限，能

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