收益货运业论文网,航空货运收益管理的范文

1、收益货运业论文网,航空货运收益管理的范文    内容导读：以短期或战术层面讲，应制约小学语文教学论文短期舱位预定以承运边际贡献率较高的货物1 2 下一页 以而取得最大化收益。运力分配模型包括三个组成部分：动态定价、舱位分配以及超售。动态定价就是在飞机运力能力确定的情况下，动态制约小学语文教学论文运输费率等级，使得航班所承载的货物数量与其运输费率乘积实现最大化；在制定好运价后，在航班起飞前，将舱位预留给能为航班收益做出最大贡献的货物，这属于舱位分配的操作范畴。而为了避开舱位因货物未能按时登机而造成的空舱损失，超售的出现恰巧能完成这项任务

2、。超售、舱位分配和动态定价相互联系，相互影响，它们操作性能的优劣程度对货运收益管理的效率有直接的影响。                      1                      

3、0;               二、航空货运收益管理现存理由及改善措施因我国航空货运收益管理处于起步阶段，在实际运作中，难免有着一些理由，使航空货运业收益受到影响。在此，本文总结了以下几个方面，同时给出相应改善措施。1.维持客户联系，积极开拓市场航空货运业中的货主不仅仅是定期托运特定品名货物的货主，还有托运转小学数学教学论文李的旅客。正确处理二者的联系对航空公司收益有着至关重要的影响。然而，航空公司很少接受散客订单，而接受货运代理的大额订单，由

4、此可见，客户联系在航空货运业中有着不可替代的地位。维持大客户的联系，同时进展新的货运代理是航空公司维持货运进展的根本保障。2.航空货价调整滞后航空业的放松管制首先在美国出现后，市场竞争随之加剧。票价竞争是航空公司竞争的主要体现，我国现阶段，航空货运运价调整仍处于被动状态，运价调整不及时，不能准确反映市场供求联系的变化，这样就会造成损失部分客户，减少收益。航空公司应主动调查市场情况并细分市场，及时收集数据，不断校准和修正各个模型的预测结果，采用动态定价方式，制定多级价格对策，以而化被动为主动，以实现收益最大化。3.飞机配载、装载及减载中有着的理由航空市场部决定货运的配载，货运部收到配载单后，调出

5、相应货物，并进行打包、集装、装载。但在配载过程中，同等运力的航班，由不同人员操作，这就使得被使用的容量有着一定的差别，可能没有得到充分发挥，以而影响航班收益。安全性是飞机飞行的重中之重。在我国航空货运利用客机腹舱的情况下，特殊情况发生，需要飞机减载飞行时，在保证客运的运输条件下，减少货运的运输量，以而达到减轻飞机重量的目的。这就要求航空货运部在这样的条件下，尽量做到使收益损失最小。首先应明确减载原则，拉下少单货物，保证公司重要代理人货物的运输，这样既可以减少涉及航空货物代理人的数量，又可以维持与大客户的联系。其次，在减载情况发生后，应采取适当的措施补救，给予货主一定的补偿，详细说明情况，可在以

6、后的合作中给以适当优惠。在此之间，可以灵活运用收益管理手段，使得收益损失最小。三、展望中国航空货运市场增加势头强劲，但航空货运业的竞争也日益激烈。国际航空货运的巨头们纷纷在中国开拓其市场，要想在这场竞争中取得竞争优势，必须提高自身的管理水平和管理能力，使用先进的管理手段与工具，只有这样才能具备和国外公司竞争的实力。航空货运收益管理给航空货运业带来了新的管理观念和策略教学论文，在实际运作中，结合管理经验，运用科学先进策略教学论文以及对市场动向的准确及时浅析，都使得我国航空货运业越发成熟，为航空货运业未来的高速进展和增加收益带来了很大的帮助。参考文献Belobaba P,Wilson J.Impa

7、cts of yeild management in competitive airline marketsJ.Management Science,2000,46:375-409Kasilingam R G.An economic model for air cargo overbooking under stochastic capacityJ.Computers&Industrial Engineering,1997,32(1):221-226.3陈之侃,刘仲英.货运收益管理及其运用逻辑模型J.物流技,2004(11):42-43.4宋绍峰.收益管理在我国航空货运业中的运用探讨J.兰州大学学报(社会科学版),2006,34(3),125-129.5周晶,杨慧.收益管理策略教学论文与运用M.北京:科学出版社,2009:85-235.                           2            &