实施性施工组织设计

1、施工组织设计目录第一章工程概况1.1项目简介1.2气候、水文1.3地形、地质1.4地震1.5主要技术指标1.6交通、电力、通讯及其他条件1.7工程特点1.8主要工程数量表第二章编制原则和编制依据2.1编制依据2.2编制范围2.3质量、工期、安全目标ATy -_*第三章设备、人员表3.1设备、人员第四章主要分项工程的施工方案和施工方法4.1临时设施建设及开工前准备工作4.1.1 开工前准备工作4.1.2 临时设施建设4.2路基土石方工程施工4.2.1 施工准备4.2.2 路基填筑施工4.2.3 路基挖方施工4.2.4 路基整修4.3 通涵工程4.3.1施工准备4.3.2基坑开挖4.3.3施工主要

2、工序4.4 路基防护及排水工程4.4.1防护工程4.4.2排水工程4.5 桥梁施工方案4.5.1工程概况4.5.2基础施工方法4.5.3下部构造施工方法4.5.4上部结构施工4.5.5桥面工程施工4.6 改建路面工程施工及收费站施工4.6.1 水泥稳定土基层施工4.6.1.1水泥稳定碎石基层施工4.6.1.2材料要求4.6.1.3混合料组成设计4.6.1.4、.,.*、丿 r，施工方案4.6.2 花岗岩块（料）石路面施工4.6.3 水泥混凝土面板施工4.6.3.1模板技术要求4.6.3.2三辊轴机组的设备4.6.3.3三辊轴机组铺筑面层4.6.3.4接缝施工4.6.3.5填缝4.6.3.6养生

3、4.6.3.7特殊气候条件下的施工4.7 、特殊路基处理施工AtV第五章各分项工程的施工顺序5.1路基土石方工程5.2通涵工程5.3路基防护及排水5.4桥梁工程5.5改建路路面工程第六章确保工程质量及工期的措施6.1确保工程质量的措施6.1.1 人员方面6.1.2 机械设备及检测仪器6.1.3 建立质量控制机构和创优规划6.1.4 强化质量意识，健全规章制度6.1.5 关键工程的施工质量控制6.2 确保工期的措施第七章 重点（ 关键） 和难点工程的施工方案、方法及其措施7.1高填路段的施工方案7.2深挖路段的施工方案7.3填切交界路基的施工7.4零填挖路基施工7.5台背回填第八章冬季、雨季、春

4、季前后的施工安排8.1雨季的施工安排8.2冬季施工安排8.3、春节前后的工作安排第九章质量及安全保证体系9.1 质量保证体系9.1.1质量方针及目标9.1.2质量检查组织机构及运转方式9.1.3质量管理制度9.2 安全保证体系9.2.1建立安全管理体系9.2.2确定安全管理目标和安全防范要点9.2.3主要项目施工安全技术措施第十章环境保护措施10.1 绿化保护措施10.2 环境保护措施第十一章 其他应明确的事项11.1 对工程建设标准强制性条文的执行情况11.2 对质量及分包的承诺：11.3 缺陷责任期对工程的维护方案11.4 文明施工的措施11.5 工程廉政建设施工组织设计文字说明第一章 工

5、程概况1.1 项目简介本项目为深圳市机荷高速公路与盐田港之间的快速通道-盐田港支线工程，是深圳市公路网规划 中的第 5 条纵向高速公路， 是深圳市路网重要组成部分，是深圳市的重点建设 项目。全长 15.218KM ，工程所处山岭重丘区，路线穿山越岭，路基处于高填深挖地段。深 圳市盐排高速公路位于深圳市东南部，路线大致南北走向，南起盐田港，经梧桐山大道向西 北经盐田隧道穿越梧桐山盐田坳， 经西坑村西侧、经龙海农场、 深圳超高压变电站西侧向北， 上跨 205 国道，经深坑村西侧、下穿水官高速公路， 止机荷高速排榜立交。 本标段为该路的 第3合同段，桩号为 K5+700K7+730，长2.03公里。

6、1.2 气候、水文工程所在地区属温暖潮湿的亚热带海洋性季风气候，四季常青，气候宜人。年最高气温387C，最低0.2 C,各月平均气温以7、8两月最高，1、2月最低，夏季平均气温27.6 C, 最低气温在1月，冬季平均气温15.4 C,年平均气温22.0 C。该地区雨量充沛，年均降水 量 1993.2mm ，其中 5 月至 9 月占全年降雨量的 85%左右，日最大降雨量为 303.1mm ，平 均湿度为 80%。 7-9 月份多台风，台风过境时伴有暴雨。降水多集中在夏秋两季，该地区空 气湿度大，湿空气含盐量较高。1.3 地形、地质盐排高速公路位于深圳市东南部，沿线地形起伏较大，附近最大高程点为梧

7、桐山，最小 高程位于盐田海岸，公路沿线的地貌单元有山前平原、低山、高丘陵、冲洪积平原等。沿线 路段位于龙岗复式向斜西南段， 主要分布有北东向和北西向断裂， 其中在横岗至盐田一带为 北东向深圳断裂束通过区段，主要有横岗断裂、田螺坑断裂、西坑断裂、龙村断裂、烂寨顶 断裂、下方排断裂、盐田断裂组成。主要地层岩性有第四系人工堆积层、第四系残积层、中 侏罗统塘厦群上亚群、下石灰统测水组、上泥盆统双头群上压群和岩浆岩区内岩浆岩。1.4 地震根据中国地震烈度区划分图 （ 1990 年）和广东省工程防震研究院编制的深圳市机 荷高速公路盐田港支线工程场地断裂活动性鉴定及地震安全性评价报告 ，路线所在区域地 震裂

8、度为 7 度，根据评价报告本项目所通过的断裂段近期活动不明显， 不会对本工程产生破 坏性影响。1.5 主要技术指标公路等级：山岭重丘区高速公路；计算行车速度： 80km/h ；设计荷载：汽车 -超 20 级，挂车 -120 ；路基宽度： 32m ；1.6 交通、电力、通讯及其他条件深圳地区砂料紧缺，本项目工程用砂可由深圳机场以北约 2.0KM 的福永码头料场集中 供应。该料场砂料主要来源于东莞的虎门镇、沙田镇以及沿东江上、下游各码头砂场。石料 可从盐田港碎石生产场、芙蓉石场或自采石料场处供应。工程用水沿线自然沟渠分布较多， 且较均匀，上路运距在 0.5Km ，其水质纯净，无污染，工程用水可就近

9、解决；生活用水接通 自来水管道，工程用电可直接与当地供电部门协商解决。钢筋、水泥、木材等三大材料可与 当地物资管理部门联系购买，为保证工程质量，主要材料建议由建设单位统购。1.7 工程特点本标段为高速公路桥涵路基工程，全线路基土石方工程量大，纵向调配多，且有较多的 深挖高填段落，施工难度大，技术要求高，应采用机械化施工。盐田港支线处于重丘区，地 形起伏较大，便桥、便道工程相对较多，准备工作期间应对可利用的乡村道路视需要先进行 整修、加宽，修建临时桥涵和加铺路面（砂石路面） 。本标段施工时文明施工和环境保护。对污水、废渣、噪声等均应进行妥善处置。维护当 地自然生态平衡，增加公路美感，做到公路建设

10、与周围环境及自然景观的协调统1.8 主要工程数量表路线施工桩号 K5+700-K7+730 ，长度 2.03km 路基土石方： 903.7 千立方米 ,其中挖方 545.4 千立方米 ,填方 358.3 千立方米 ; 桥梁:大桥245米/1座,中桥69.3米/1座,小桥2-6.0 米/1座; 涵洞 5 道； 通道 1 处； 主线收费站 1 处。第二章 编制原则和编制依据2.1 编制依据1、深圳市机荷高速公路盐田港支线路基、桥涵施工图设计文件、技术规范。2、中华人民共和国交通部、建设部颁布的现行技术标准、施工规范和有关规定。2.2 编制范围机荷高速公路盐田港支线项目第 3合同段（K5+700K7

11、+730 ）路基土石方、防护排水 及桥梁工程等。2.3 质量、工期、安全目标1、工期目标、开工时期：计划开工时间为 2004 年 1 月 1 日，竣工日期为 2005 年 1 月 1 日。如业主开工时间提前或延后，开、竣工时间相应提前或延后。2、质量目标：保证本工程一次验收合格率 100% ，优良率 80% 以上，确保全部工程“保 部优、争国优”。3、安全目标：杜绝因公死亡事故，避免重伤，坚持以预防为主，因公受伤事故率控制 为 0。第二章设备、人员表3.1 设备、人员在开工前，组织岗位上的人员进行技术培训，进一步强化职工质量意识和文明施工意识我部按合同要求配置人员、设备（附 1、附2、）已按计

12、划相继到位，确保工程进度。项目部人员表附表1人员单位数量项目经理人1总工程师人1路桥工程师人3爆破工程师人1合约工程师人1质检工程师人1试验工程师人1测量工程师人1安检工程师人1机械工程师人1财务负责人人1机械设备附表2机械单位数量1第一批第二批挖掘机台734压路机台422推土机台945平地机台211自卸汽车辆301515机械单位数量第一批第二批全站仪台222水准仪台321施工机械设备附表4机械单位数量第一批第二批钻机台1822架桥机台11模板T502030洒水车台41测量、试验设备附表3第四章 主要分项工程的施工方案和施工方法4.1 临时设施建设及开工前准备工作4.1.1 开工前准备工作1、

13、认真审阅设计图纸和设计技术资料，学习招标文件和监理程序，熟悉招标文件和监 理程序，熟悉合同文件和技术规范。2、现场核对设计资料，组织有关人员对线路走向、弃土场的位置、地形地貌、道路交 通、桥涵位置、进出口标高、地质水文状况等进行全面的调查核对。3、根据现场实际情况，编制更为具体、更有效的施工方案及实施性施工组织计划。4、施工前进行导线点、水准点进行复核和加密，恢复路线中线和红线。复测路线横断 面、纵断面，包括路基边缘、坡口、坡脚、边沟、弃土场、桥涵等具体位置的复核，复核原 有红线沟和现有实际施工红线是否相符。打桩标明后报监理工程师检查，开挖红线边沟，排 除地表水。5、根据实施性施工组织计划，将

14、各分项工程施工任务及质量检验责任落实到人，并将 各分项工程所需设备进行组合。6、搞好材料复查，确定材料供应点，并联系好运输车辆，组织合格材料进场4.1.2 临时设施建设1、项目经理部建设本标段项目部设在距路线 K6+300 右侧 100 米左右西坑村，租用当地民居房约 1000m 2。 工地试验室委托质检站负责整个合同段所有的材料检验、 工序自检及各种标准试验、 土工试 验等工作。 项目部安装 2 台固定电话和 1 台传真机与外界联系。 电力供应搭接当地电网， 另 备 1 台 120KW 发电机作为电力供应不足时使用。同时经理部已备 3 台小车施工管理，每个 工区配备一台工具车，工程管理采用“

15、 eFIDIC ”网络管理，与业主方便交换信息数据。配备 4 台P川以上的电脑及一台复印机、彩色扫描仪、打印机、数码照相机、装订机等办公用品。 并开通上网，以方便与业主及外界进行信息交换。主要人员均配备手机，以方便施工联系， 项目部布置图附后图 1。2、临时道路的修建及原有道路的加固养护 盐田港支线处于重丘区，地形起伏较大，便桥、便道工程相对较多，准备工作期间应对可利用的道路视需要先进行整修、加宽，修建临时桥涵和加铺路面（砂石路面） 。改建段， 在施工时需组织好交通，加强原有道路的管养，确保运输畅通。安排专职交通指挥人员，确 保施工安全，开工初期由于部分征地没有完成，影响施工便道的修建，为此对

16、 K7+240 大桥 的施工，我们利用当地原有道路通过加固和加宽的办法使其能满足我们的施工需要。3、弃土场的管理由于本标段设计填挖不平衡，设计弃土场设置在 K6+400-K6+800 及 K6+920-K6+940 处，但由于 K6+400-K6+800 为当地较大一片的荔枝园， 能否达成征地协议， 目前尚未确定， 为止我们制定两套方案， 一是继续在业主及当地政府支持和配合下找相关单位进行协商， 尽 量达成共识，另外就是寻找合适弃土场。由于本合同段的下方为正坑水库，为防止水土流失 和保护植被，对弃土场表面及边坡采用种草防护，复耕还林（田） ，并注意环境保护。4、施工工区划分本标 段 根据 施工

17、 侧重 点的 不同 共分 两 个工 区 K5+700-K6+900 为 第一 工 区 、 K6+900-K7+730 为第二工区，对第一工区以路基土石方为主，将土石方施工作为本工区的 关键工序考虑，第二工区以桥梁为主，将桥梁施工作为本工区的关键工序考虑。全线设路基 施工队一个，桥涵施工队两个，构造物施工队二个，综合施工队两个4.2 路基土石方工程施工本合同段路基挖土石方 586138m 3，填方 301134m 3。本次路基土石方开挖区分高速公 路路基土石方开挖和地方路基土石方开挖， 由于本合同段的弃方工程量比较大且部分路段的 填筑及开挖高度较高， 所以本合同段高填方及高挖方施工是本工程路基土

18、石方施工控制的关 键，另外由于填挖高较大，边坡设计有几级，且边坡土质大部分为全弱风化砂岩，边坡稳 定性很差，所以如何保证边坡平顺和边坡稳定也是本合同段路基施工的关键。在路基填筑方面由于本路段挖方土质大部分为全弱风化砂岩， 其保水性很差， 在正常 状态下较难压实，另外地表 15 米为低液限粉质粘土，其物理性能刚好与砂岩相反，在正 常其干燥状态下，其结构很硬，较难破碎，密实性差，但在雨季又容易形成流塑状，雨季过 后较难迅速排干水份，为我们的施工造成很大困难，在路基挖方方面正由于地表土及下伏层的土质特性， 对我们的边坡稳定会造成一个很大 的不安定的因素， 这样的边坡在在边坡土质干燥状态下由于其为风化

19、砂岩在施工比较容易出 现坍塌，但在雨季很容易出现滑坍，总之，这样的土质对我们的施工质量的保证是一个很大 的挑战。根据对本合同段路基土石方关键工序的分析，我们确定如下总体施工及质量控制方案。1、根据不同的路段制定不同的土石方开挖方案，并在任何土石方开挖方之前必须将本 段的水系处理好，保证施工期间周边的地表水不再进入路基 （特别是挖方施工 ），挖方施工之 前必须在挖方上方砌好临时截水沟，并用水泥砂浆 （如果砌筑进度不能及时的话 ）封底，且将 截水沟水及时引出路基以外。2、其次确定好路基压实方案，选择好填料，为保证压实质量尽量选择填土，并根据不 同气候条件配备不同的压实机械和压实方法， 且配备专用洒

20、水车， 以防填筑时土质水份挥发 太快，以便及时补充水份，并时刻保证路基的横坡度，以利排水。3、对靠近边坡位置尽量不采用爆破施工，如果必须采用也是以光面爆破配合小型松动 爆破为主，以防对边坡造成破坏。4、坡面防护及时跟进，特别是高挖方我们必须要安照施工完毕一级边坡同时将该级边 坡防护同时做完，再进行第二级边坡的开挖，以防止出现大面积边坡滑塌的现象发生。5、土石方机械设备的常规配置挖土方运距在 100m 以内采用推土机施工；挖土方运距在 100m 以上采用挖掘机配自卸汽车施工； 开挖石方采用机械打眼，人工爆破后采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输； 填土方采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压

21、成型； 填石方采用推土机整平，羊足碾配振动压路机碾压成型，辅以洒水车水密。4.2.1 施工准备1、测量放样。我部在与业主、监理工程师进行完交接桩后，即按有关精度的规范要求 和规定进行施工放样作业。开工前用全站仪对坐标控制点进行复核和加密。 定出线路及构造物的控制点， 并加以 保护。进行中线及路基边线、路基开挖线、护坡道、防护、弃土场、桥涵等的具体位置，复 测标高，复查、补设水准点，确定弃土场的位置、面积及数量，并将有关资料报送监理工程 师审核。2、填料试验，在开工前对工程沿线用于填筑的材料按取样频率或在土质变化时进行取 有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对

22、填料进 行颗粒分析、天然密实度试验、击实试验测定填料的最大密度、最佳含水量和对上路床的填 料还要进行土的 CBR 强度值试验，并将试验结果报请监理工程师审批。3、试验路，为保证路基土石方施工质量，在开工前我们确定 K5+700-K6+100 作为本 合同段的试验路段，按照不同的机械组合、不同的松铺厚度、不同的施工含水量和不同的土 质的情况下进行填土试验，以取得最佳施工含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、 碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工试验数据和技术人员的配备、试验检测设备的埋设、 观测及施工中的保护、管理等工作。将收集得到的数据成果整理和分析，确定不同条件的最 优施工方并将结果报请监

23、理工程师审批， 以指导各种填料和各路段的填筑作业。 影响路基压 实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强 度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此公 路进行路基施工时， 应在不同的路段不同的土质不不同的结构情况下应用不同的施工方案做 试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。铺筑试验段需制订试验方案， 其目的是在给定压路机的情况下， 找出达到压实标准的最 经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。具体 实施可以按以下步骤进行。(1 )取土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量3和最大干密度

24、p dmax，并绘制干 密度与含水量的关系曲线。(2) 根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量3。(3) 确定铺层厚度和碾压遍数。应按松铺厚度30cm进行试验，用18T(净重)以上的压 路机进行碾压，通过压实度检查，确定碾压遍数。以确保压实层的匀质性。通过试验段的铺筑及有关数据的检测， 写出试验报告，最后确定土的所需压实遍数及填 土的实际含水量，以利施工中掌握控制。强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的 含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最

25、佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水时， 达到最佳含水量所需要加水量可按 下式估算：式中：m 所需加水量（kg）30土原来的含水量（以小数计）；3土的压实最佳含水量（以小数计）；Q 需要加水的土的质量（kg）需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。4、清理与掘除。根据图纸所示或监理工程师的指示用推土机辅以人工配合，清理掘除 施工路段公路用地范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾、淤泥等不适用材料并运到指定 地点堆放，按图纸所示和监理工程师的指示拆除迁移建筑物、障碍物和设施等，

26、清理掘除后的填方路段按规范规定以及监理工程师指示处理、压实到规定标准，经监理工程师验收批准 后即可进行路堤填筑作业。5、当填方路基边坡高度小于等于12m时，采用一级边坡，其坡率一般采用 1 : 1.5,当 填方路基边坡高度大于12m,采用多级式边坡，第一级边坡高一般为8m,坡率为1:1.5,以下按 12m分级,坡率为1:1.75-1:2.0,边坡间设置2.0m宽平台。6、修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排 水相结合，不得使流水排入农田、耕地等处，以免污染自然水源和引起淤积冲刷。修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而损坏。路基施工过程

27、中和成型后，随时做好路基排水，以排除路基上的雨水，使路基免受浸害。4.2.2 路基填筑施工通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后， 即可对路基进行压实施工。碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h ;碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机 一般重叠0.4-0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前 的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0-1.5m。应达到无漏

28、压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。填方路基压实施工流程见下图所示路基土石方施工中必须注意如下要求：1、 清理场地后的地面，横坡不陡于 1： 5时，可直接填筑，当地面横坡或纵坡陡于 1： 5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，以满足摊铺和压实设备操作的需要。台阶顶 作成2% 4%的内倾斜坡，砂类土不挖台阶，但应将原地面以下200mm-300mm的土翻松 后加以碾压。2、路基经过水田、池塘或低洼地时，应行挖沟，排水疏干，挖除淤泥及腐土并晾晒湿 土，将此地面翻松30cm深，经处理后再进行压实3、用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或

29、其它有害物质，填方作业应分层进行摊铺，平地机整平、每层松铺厚度应不大于30cm。每种填料层总厚度不得小于 50cm，土方路堤填至路面顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。4、每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度 50cm，施工完成后刷去30cm，以 保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。5、当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，应将表面翻 松30cm深，然后整平反复压实，保证路床顶面以下 0-80cm压实度应95%。6、路堤填土高度大于0.8m时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理，并在 填筑前进行碾压，使基压实度 95%。7、如下路基范围内修筑便道或引道

30、时，这些便道或引道不得作为路基填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路基。8、 用透水性不良或不透水的土填筑路基时，压实时含水量应控制在最佳含水量的土2% 范围内，以透水性较差的土填筑路基土层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。9、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度 的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。10、 填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于2m。11、压实时土的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在压实前应先整平， 并做成2

31、%-4%的横坡，以利排水。碾压时，要遵循先边后中，先内后外，先静后振的原则， 相邻搭接部分必须重叠30cm并特别注意均匀。12、 路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土，每2000m 2取样四 处，一处两点；不足200m2时，至少取样2处进行压实度试验，并随时接受监理工程师任 意取样检查。路基压实度标准填挖类别路槽底面以下深度(cm)压实度(%)填料容许最大粒径(cm)填料最小CBR值(%)路上路床0-30边5108下路床30-80边5105上路堤80-150遡4154堤下路堤> 150边2153零填及路堑路床0-80边510813、路基填土必须派专人负责，挂牌划石灰线方

32、格施工，以确保铺筑厚度。14、 在施工时要切实注意环境保护和施工场地内环境工作，不能破坏和影响当地景观及 生态环境。423 路基挖方施工1、施工准备工作a. 调整土方调运图表。b. 施工现场按有关规定进行清量。c. 开挖前用桩志标明轮廓。d. 路基在开挖前对沿线土质按有关规定，进行检测试验。e. 在路基开挖前作好截水沟，并作好防渗工作。土方工程施工期间先修建临时排水设施。 临时排水设施与永久性排水设施相结合，不使流水排入农田、耕地，污染自然水源，引起淤 积和冲刷。f. 根据施工组织设计成套配齐各种必要的施工机械，并作好保修准备。2、土方路堑的开挖本合同段土方开挖全中采用机械化施工。已开挖的适用

33、于种植草和其他用途的表土，储存于指定地点。根据试验结果，对开挖出 的适用材料，用于路基填筑。严格控制不使各类材料混杂，不适用的材料给予废弃。土方开 挖自上而下进行，杜绝乱挖超挖，严禁掏洞取土。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方 案及边坡坡度时，及时报批。土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法和纵挖法：a. 当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐 向前开挖。用机械按横挖法挖路堑，分为几个不同高度台阶开挖，其深度视工作与安全而定, 每层台阶高度为3-4m，无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土通 道及临时排水沟。机械开挖路堑同时

34、，边坡配以平地机或人工分层修刮平整。b. 当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度 不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至 路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。c. 当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法和通道纵挖法混合 使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖工作面。d. 开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。e. 弃土处理按下列要求进行：在开挖路堑弃土地段前，先提出弃土的施工方案报有关单 位批准后实施（方案包括弃土方式、调运

35、方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、 排水系统的布置及计划安排等） 。方案改变时，报批准单位复查。f. 必须注意对图纸未标出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，并应妥善保护文物古 迹，一经发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。g 居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居 民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。h 当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开 挖，直到气候条件转好。4.2.4 路基整修路基表面的整修，用人工配合平地机切土或补土，设置路拱，用压路机碾压，尽量做到 宁刮勿填，需要填补时，应用平地

36、机将原表面翻松，再加土拌和、平整，压路机压实，保证 最小压实厚度不小于 10cm 。经整修的路床不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，各 项指标符合设计及规范要求。路堑边坡的整修， 土质边坡应按设计要求坡度， 自上而下进行， 不得在边坡上以土贴补。 边坡需要加固地段，应预留加固位置和厚度，使完工后的坡面与设计边坡一致。当路堑边坡 受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小 （10-20cm ），而又非边坡加固地段时，可用种草整修的方法，以种植土来填补，但应顺适、 美观、牢靠。石质路基边坡，应做到设计要求的边坡比，坡面上的松石、危石应及时清除。填方路基边坡

37、受雨水冲刷形成冲沟或坍塌缺口时， 应自下而上， 分层挖台阶加宽填补夯 实，再按设计坡面削坡，路肩边缘修建拦水带，在整路堤边坡表面过程中，还应将其两侧超 填的宽度按规范要求切除。如遇边坡缺土时，可按上述路堑边坡的处理方法填补夯实。4.3 通涵工程本合同段共有钢筋砼盖板涵五座，钢筋砼盖板通道一座，根据总体施工进度安排， 有条件情况下尽量采用平行流水作业法进行施工， 以保证施工进度。 对通涵的施工其总体施 工顺序如下：首先按排 K6+343.2 钢筋砼盖板涵、 K6+373.26 钢筋砼盖板通道和 K6+944 钢 筋砼盖板涵的施工， 因上述三涵洞是制约本工程能否顺利施工的一个关键必须同步开工， 尽

38、 量提前竣工， 以便为大面积的土石方的施工和 K7+240 正坑水库大桥的施工创造必要的施工 条件，其次是根据施工进度的安排，逐步安排 K7+480 、 K7+583.95 、 K7+585 钢筋砼盖板 涵的施工，以便为 K7+650 正坑水库中桥的施工创造条件。4.3.1 施工准备（1）涵洞开工前，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准 才能开始施工。（2）测量放样：按图纸设计的平面位置，标高及几何尺寸，进行施工放样。4.3.2 基坑开挖（1）将基坑控制桩延长于基坑外 2m 加以固定并保护好；（2）在确保基坑范围内无不明或未办手续的公用设施和民用设施以及文物等，才能开 挖

39、基坑；（3）基坑开挖应保持良好的排水，并维护天然水道使地面排水畅通。设置过道交通， 保护好原有水系和原有交通。（4）机械挖基时，挖至接近基底标高时，保留 10 20cm 一层，在基础施工前再突出 挖除；（5）基坑应开挖至设计标高或监理工程师指定标高。地基承载力不能满足设计要求或 监理要求时，最终开挖深度要依触探或土工试验资料确定。（6）基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及浇 注砼基座，不得暴露太久。4.3.3 施工主要工序（1）砼基础：基坑经验收或处理达到设计要求后，立即立模浇注基础砼，并在基础与 台身相接面上预埋© 16钢筋，基础按设计要求设置沉降缝

40、，并以沥青麻絮填塞。（2）台身：砼基础施工完毕后，安设台身模板，为保证台身侧面平整及砼表观的一致性，台身模板须采用2m2的大面积钢模，台身两侧模板以加塑料套管的© 14对拉螺杆连接， 并加以支撑，以保证模板整体的稳定性，塑料套管需伸出模板外，外管径与模板孔同大，模 板间夹软橡胶，以保证不漏浆，模板安装并校验好后，即采用砼输送泵输送砼，按每 30cm 一层，采用插入式振捣器分层振捣但也要防止过震，以减少砼的离析发生，台身砼须一次浇 注完毕，沉降缝设置与基础一致，用沥青麻絮嵌缝，砼浇注后随时注意养生，待其强度达 70% 后，方可在其上现浇盖板。（3）盖板：根据以往施工得出的经验，吊装预制

41、盖板一方面不如现浇盖板底面平整、 美观，另一方面盖板接缝与台身伸缩缝不易控制在一条垂线上。为保证通涵顶面外观，故我 们拟采用现浇盖板，装模前，测量台身标高，检查成品及边墙尺寸，图纸有要求将钢筋砼盖 板用锚栓与涵台锚固在一起时， 按图纸规定或工程师批准的其他方法固定锚栓。 现浇模板采 用整体钢模板或组合钢模板。 模板安装好后进行钢筋绑扎， 钢筋与模板之间垫以小砼块以保 证钢筋有足够的保护层厚度。盖板砼浇注完成后，在各预留施工伸缩沉降缝处，用沥青麻絮 填塞接缝。盖板涵表面防水层用沥青胶结材料或监理认可的材料进行处理。（4）其它工程的施工a 洞口砌筑：通涵身及盖板施工完毕后，即进行洞口砌筑。根据设计

42、洞口尺寸，开挖洞 口基坑，并检查标高、几何尺寸及承载力满足要求后，即采用片石铺砌。b 洞内施工：待盖板砼强度达 70% ，拆除支架后即可安排洞内铺砌施工，洞内砌体砌筑 工艺符合设计及技术规范要求。c 台背填土：该工作须在沉降缝完成后，盖板砼强度达到设计值的 70% 以上方可进行， 两涵台采用透水性材料同时对称填筑，分层夯实，以防构造物单侧受压。涵身两侧不小于两 倍孔径范围内的填料选择、 压实方式、密实度要求等严格按监理工程师和业主文件要求执行。d 在洞顶填土厚度不足 0.5m 时，严禁任何机械和车辆通行。4.4 路基防护及排水工程本标段路基防护工程设计主要有浆砌片石护坡、挡土墙、植草等，路基排

43、水工程主要有 浆砌片石边沟、排水沟、截水沟、急流槽、跌水、中央分隔带及路面排水。本合同段的浆砌 片石工程的外露面一律采用镶面处理。 本合同段路基防护及排水工程安排两个专业的综合工 程队施工，施工严格按照技术规范的要求组织。本合同段砂浆一律采用强制式搅拌机拌和。 其主要的施工原则为配合土石方施工及时跟进。4.4.1 防护工程1、施工工艺流程开工报告方案及所有有试验原材料报监理批准一放样一坡面整修一下挖基础一基底修整及标高f地基承载力检验f基底尺寸f砌筑f养生。2、施工方法 施工前应按图纸修成整齐的新鲜坡面。 基础软弱土层应报监理工程师批准采用加固措施处理， 浸水或近河基础设置深度低于 冲刷线 5

44、0cm 。护坡等坡脚应挖槽，使基础嵌入槽内。基坑有渗水时及时排除处理，挖方边 坡的防护，若坡面有渗水应适当增加泄水孔 石料在砌筑前要浇水湿润，并清理表面泥土杂物。 砌体应分层坐浆挤砌，砌筑上层时，不应振动下层，石块之间不得松动，不得在已砌 筑好的砌体土抛掷，滚动和敲击石块，已砌好的砌体安排专人养护。 砌体应砌成直线，石料抗压强度满足设计要求，平整度达到技术规范要求，所有层次 的铺砌都应使承垂面和石块的天然层面平行。 浆砌挡土墙、片石应按规定的尺寸，丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不大于3cm， 上下层竖缝错开距离不小于 8cm 。 沉降缝、伸缩缝、泄水孔设计按图纸及工程师的要求设置，及时用沥青

45、麻絮填塞沉降 缝、伸缩缝，泄水孔必须贯通，其滤水层必须按图纸和工程师的要求设置。 在规定的时间内，砌体强度达到规范的要求后，及时用透水性材料逐层回填。3、施工注意事项 稳定性较差地段，边坡开挖后应及时进行防护，以保证边坡稳定。施工时应注意以下几点：八、(1) 护坡a、各式骨架护坡的施工，应先清理施工现场，修整边坡，使砌筑地带标高和边坡坡度 与图纸要求相一致，并按图纸要求进行施工放样。b、经养生后，将砌筑材料残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格。c、骨架形成后，应及时按图纸要求植草或播种草籽。(2) 、植草a 坡面应用人工和小型夯实机具、平整、夯实达到设计要求，铺种时保证湿润。b 铺种植物后，

46、应适时进行洒水施肥，清除杂草等养护管理直到植物成长覆盖坡面。采用铺草皮防护时，选用带状或块状草皮，草皮厚度为 10cm。铺设时，应由坡脚向上 铺。根据具体情况选用平铺，叠铺或方格式等形式。当坡面设有圬工骨架在其铺草皮时，骨 架应嵌入坡面，表面与草皮衔接。采用撒草籽防护时，草籽均匀撒布在清理好的土质坡面上，同时作为保护措施，对于不 利于草类生长的土质， 先在坡面铺一层 1015cm 的种植土。路堑边坡较陡或较高时， 可采 用草籽与含肥料的有机质泥浆混合，喷射于坡面。4、填方路基边坡防护(1 )、对于一般填方路基，边坡采用 U 形钉挂三维网垫喷混植草防护；（2）、当路堤通过较大的水（鱼塘） 、水库

47、路段时，设计洪水位以下采用浆砌片石护坡， 以上采用 U 形钉挂三维网垫喷混植草防护；（3）、当路基边坡受地形、 地物限制时， 根据边坡高度及地层地质情况分别设置了护脚 以及仰斜式、衡重式路堤或路肩挡土墙；5、挖方路基边坡防护（1）、对于残坡积层、全风化、强风化岩层，采用 U 形钢筋钉挂三维网垫喷混植草防 护；（2）、对于中等风化 -弱风化基岩，采用锚杆挂三维网垫喷混植草防护；（3）、对于多级边坡平台，采用 7.5 号浆砌片石加固；（4）、碎落台上设花坛种草、种树，以绿化美化路容。4.4.2 排水工程1、边沟、排水沟、截水沟边沟设置在挖方路段和路基高度小于 0.8米低填方路段，尺寸为0.6 &g

48、t;0.6矩形，当排水路 段较长或与超高段排水共用边沟时，边沟采用0.6 ».8矩形。排水沟设置在路基的护坡道以 处，与边沟相连通，其断面形式为 0.6 >0.6的梯形。截水沟设置在坡面倾向路基的挖方坡口 5米以外，采用 0.6>0.6的矩形断面。挖方边坡平台上设 50>50矩形挡水埝。急流槽设置在 边沟或截水沟的出水口。施工工序：（1）测量放样，定线，开挖基坑。（2）沟壁整修：铺砌之前，应对边沟、排水沟进行整修，确保线型顺畅，同时保证沟底 和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。（3）铺砌：水沟放样后，沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆

49、 饱满，沟缝平顺，沟底纵坡满足设计要求与路线纵坡相同。铺砌成型的水沟平整密实，沟底 顺畅，不积水，并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合， 合理导流。 砂浆强度满足设计要求， 并对砂浆试块进行抗压强度实验， 并做好技术交底。 砌缝砂浆饱满， 两侧抹面平整、顺直，砌筑砂浆要求配合比准确。2、急流槽（1）修整沟壁，开挖后，按急流槽断面尺寸整修沟壁及沟底，要求沟壁纵向顺直，横断 面符合图纸要求尺寸。（2）急流槽砌筑砂浆强度应满足设计规范要求，配合比准确，砌缝砂浆饱满，槽身用砂 浆挤紧。槽身在预制时要求槽底不需抹光，应作成粗糙面，以利消力，减少冲刷（3）进口汇集的水流设施，出口设置的

50、消力槛等应砌筑牢固，不得有胀缝、空鼓现象。急流槽与排水沟的连接必须顺畅，路缘石开口及流水进入急流槽过渡段，应连接圆 滑。3、路面排水（1 ）、一般路段路面排水采用分散排水（2）、超高路段、零纵坡路段路面排水采用集中排水，超高段外弧侧的路面排水，采用 设在中央分隔带侧的矩形排水沟配合雨水井、横向排水管的方式排除，雨水井设置间距是根据所在路段的纵坡不同设计为 80-100m，超高侧的路面水先进入矩形排水方沟，通过雨水 井、横向排水管排入填挖交界或排入填方路基急流槽或挖方路基边沟中，超高段内弧侧的路面水采用分散排水。4、盲沟排水中央分隔带采用植草绿化、植树防眩形式，中央分隔带内设置纵向盲沟，盲沟内设

51、置带 孔的©10PVC管，一般每隔100-150m左右设一道不带孔的© 10PVC管作为盲沟横向出口， 出口接边沟出口或路面排水工程的急流槽。在填方路段、超高段外侧不设路肩盲沟以外，其余挖方路段连续设置路肩盲沟，每间隔 50-60m采用©5PVC管将水引入边沟；填方路段采用设在土路肩下的砂垫层排水。路面排水工程设施应在路基工程施工完成且达标后反挖开槽施工，回填土采用岩渣，采用机具或人工夯实，压实度应符合相应的路基部分的压实度要求。4.5 桥梁施工方案4.5.1 工程概况桥梁名称正坑水库大桥正坑水库中桥桥梁起终点K7+114.938-ZK7+359.973（左幅）K

52、7+610.546-K7+679.805桩号 跨径组合K7+120.069-YK7+360.776（右幅）8 X302 X30桥梁总长245 035m（ 左幅）/240 707m（ 右幅）69 259 m上部结构类型装配式部分预应力混凝土连续箱梁装配式预应力混凝土连续箱梁下部结构类型2柱式墩、柱式台、基础为桩基础丄柱式墩、柱式台、基础为桩基础西坑小桥上部结构类型为20.0m装配式钢筋混凝土空心板，下部结构类型为薄壁墩、 薄壁台、扩大基础。西坑小桥上方原有一条冲沟，沟中有常流水，现将该沟改移至西坑 小桥桥下穿过，拟定该渠标准横断面底宽度5.5米，高度3.0米，边坡1:0.5。4.5.2 基础施工

53、方法4.5.2.1 钻孔灌注桩基础施工方法1、桩基钻孔a、施工放样与平台准备在桥梁设置三角测点， 采用全站仪对桩中心位置坐标进行测量和检测。 正坑水库大桥和 中桥无水，清场后直接移钻就位。b、埋设护筒护筒采用钢护筒，内径大于桩径 300mm 。护筒顶端高程应高出地下水位或孔外水位 1.5-2.0m 。当护筒处于旱地时，其顶端应高出地下水位 1.5-2.0m ，还应高出地面 0.3m 。护 筒底端埋置深度，在旱地或浅水处，对于粘性土应为 1.0-1.5m ；对于砂土应将护筒周周围 0.5-1.0m 范围内的土挖除，夯填粘性土至护筒底 0.5m 以下，其埋置深度不得小于 1.5m 。 当软土、淤泥

54、层较厚时，护筒底埋置于不透水层粘土内 1.0-1.5m 或卵石层内 0.5-1.0m 。护 筒平面位置的偏差不得大于 50mm ，护筒轴线与桩轴线的偏差不得大于 1%。c、泥浆制备 钻孔桩泥浆一般由水、粘土及其添加剂组成，具有悬浮钻渣，冷却钻头，润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用，根据我公司钻孔施工 钻验和地层情况，为加快施工进度，采用高效聚丙烯铣不分散低固相泥浆，保证空过软弱地 层时不出现塌孔和桩尖无泥浆沉淀。d、钻孔待钻机安装就位后， 采用反循环回转法进行钻孔， 保持泥浆顶面高出施工水位或地下水 位 1.5m 。泥浆从护筒口流入，然后从钻头的钻杆下吸进

55、，通过钻杆及排浆检测泥浆各项性 能指标，如相对密度、粘度等，记录钻孔进度，保持孔壁稳定，同时钻孔连续进行，不得中 断，同时，新桩钻孔应在中距 5m 以内的灌注桩完成后 24 小时才能开始，以避免干扰相邻 桩砼的凝固。e、孔径检查与孔底清理 钻孔深度、直径、位置和孔形直接关系到成桩质量，因此在钻孔过程中密切观察，且在钻孔达到设计要求深度后，对孔位、孔形、孔径、孔深及嵌岩深度进行检查，确认满足要求 后，填写成孔“检查表”。成孔检查后，我们利用反循环钻机将钻孔内泥浆稀释，并采用掏渣 筒清除孔底残渣，检测孔底沉渣厚度，直至符合规范要求，以达到清孔的目的。2、钢筋笼和水下砼施工钢筋笼制作和钻孔同时进行，吊入前将钢筋笼焊接成整体，布置好垫块，安装声测管， 桩孔钻孔完毕经监理工程师检验合格后， 将钢筋笼吊入孔内再固定， 以防浇灌砼时骨架上升， 将内径为 300mm 砼导管加垫后栓接，记录各节长度及总长度后吊入孔内，并填写钻孔灌注 之前检测表。水下砼浇筑 (导管法 )：砼浇筑采用起重机配吊斗浇注，导管在浇筑前进行水密，承压和 接头抗拉试验。在灌注砼开始时，导管底部至孔底应有 25cm 至 40cm 的空间，在第一次浇 灌注时，导管漏斗应保持足够的砼，以保证第一次灌入砼后，导管埋深达 1m 以上，灌注过 程中，排泄端应伸入先前灌筑的砼内 2