绿色营销与逆向物流在汽车供应链的优化整合_以安徽汽车业为例

1、2009.08(上 C h i n a C o l l e c t i v e E c o n o m y集体经济·摘要:随着经济的持续快速发展,绿色营销和逆向回收体系并重是我国汽车企业发展的必由之路,文章分析了当前自主企业面临的障碍和不足,提出了相应措施,以期实现绿色营销和逆向物流的整合与优化,增强自主企业竞争力,同时保护环境,实现可持续发展。关键词:绿色营销;逆向物流;汽车回收;整合随着经济的发展,环境污染和资源匮乏越来越得到人们的关注,在汽车领域,节能环保型汽车在营销中得到了顾客的青睐,而营销绿色化也成为现代营销发展的趋势,各国都开始或已经建立汽车回收体系,提高资源利用率,减少

2、环境污染。2006年,我国颁布了汽车回收技术政策,为汽车逆向回收体系的建立和优化提供指导,建立完善的汽车回收体系势在必行。安徽汽车是民族品牌的中坚,建立良好的营销回收体系,有利于提高自主企业的国际竞争力。一、绿色营销的实施和优化绿色营销是指企业对销售环节进行生态管理,强调要选择最有经济效益的方式实现商品的销售,包括提供绿色产品和用绿色的方式来销售其产品。对于产品包装要遵循4R 原则,即少耗材(Reduc -tion 、可再用(Reuse 、可回收(Reclaim 和可再循环(Recycle ,优化产品包装结构、产品包装设计,避免过度包装,追求简单、朴素与环境相容等目标。当前绿色营销面临的障碍:

3、一是安徽的中小企业大多起步较晚,信息化程度低,难以实现供应链上下游企业间有效的信息沟通;二是企业对绿色营销存在观念意识障碍,多数企业将环保当作一种负担,而不是新的利润源,对绿色产品的设计生产,分销缺乏内动力;三是消费者绿色消费意识不强,大多关注产品价格,对环保概念认识模糊不清;四是相关法律法规尚不完善,企业行为规制有待加强。对此,本文提出以下对策:第一,安徽汽车以奇瑞,江淮两大集团为核心制造商。两者各有单独的营销网络,为节约资源,可整合两者的网络体系进行共同配送,联合配送,共享基础设施,扩大企业网络辐射范围,提高效益。对产品运输包装工具进行标准化,规格化处理,提高往返装载率,减少失误和运输次数

4、。第二,政府应完善企业、公众和市场之间的信息传递机制,通过新闻媒体、网络、报纸、书籍等手段对民众宣传绿色环保理念,举办各种活动使大众了解当前资源的匮乏和人类生存所面临的严峻挑战,使大众自觉将这种危机感转化为公民的社会责任,积极采取行动,保护环境。有了绿色消费的需求,绿色营销才不会成为一纸空谈。政府应优先采购绿色产品,形成示范效应,对污染的企业征收绿色税收,对环保企业采取补贴,优惠政策等,引导企业向绿色领域迈进,建立完善的逆向物流激励机制,同时联合大型企业组建绿色资源信息网,及时发布各种绿色信息,如最新绿色工艺,绿色产品识别信息等,减少信息不对称性。企业环保标志制度也是一种帮助大众了解区分传统产

5、品和绿色产品的手段。绿色标志的设计应带有浓浓的生态气息,易于引起人们的关注,方便大众了解其中含义。通过各种公开信息的发布,减少柠檬市场的发生率,避免劣币驱逐良币事件的发生。第三,企业在营销过程中,注重对产品绿色环保特征的介绍。产品包装需要精心设计来突出体现产品的绿色特点,尤其注意在此方面给顾客留下深刻的印象,将绿色营销提升到战略层,积极参加各种环保公益活动,注重塑造企业良好的社会形象,加强对企业员工绿色文化的培养,提高员工的绿色品牌意识,奇瑞、江淮等自主品牌为企业带来了良好的商誉,其潜在价值无疑是巨大的,如果企业大力加强绿绿色营销与逆向物流在汽车供应链的优化整合以安徽汽车业为例程淑平汪宁宁王亚

6、商贸流通1272009.08(上 C h i n a C o l l e c t i v e E c o n o m y集体经济·色品牌的宣传,深度推广绿色企业文化制度,使绿色意识上升到每个员工的精神层,同时利用广告媒体,联合政府,民间机构合力推广企业绿色品牌,在当前资源,能源日趋匮乏的时代,具有十分深远的战略意义,其潜在价值一旦被充分发挥,必然不可估量。世界知名品牌仅占世界品牌的3%,却占据了40%的销售市场,销售额超过了50%。知名品牌是未来战略的制高点,绿色知名品牌是至高点上的明珠。通过品牌战略的实施,让奇瑞真正成为我国的丰田。二、构造以龙头制造企业为核心的逆向回收体系汽车属高

7、附加值产品,报废的汽车经过回收利用可以节约大量资源,产品的再回收利用率公式为:再回收利用率=再回收和再利用总量*100%/资源消耗总量废旧产品回收经收集、检测、分类、再循环等环节重新进入原料市场、零配件供应市场、售后服务市场、第三方市场等。相关零部件和原材料的循环再利用需借用高效的信息网络体系,回收利用速度越快,经济社会效益越高。近几年国内汽车需求增长迅猛,每年汽车报废数量大幅上升。而与国外相比,我国汽车回收利用率很低(见图1。逆向物流面临的障碍:一是个体回收分散,集中度低,回收成本较高,回收处理手段低下,二次污染严重;二是企业将大量资金投注于正向物流网络,逆向物流网络未引起足够的重视;三是非

8、法回收拆卸,组装进入二手市场出售现象严重,危害公众生命财产安全。对此,本文提出以下对策:第一,在汽车产品设计时就融入绿色理念,运用生命周期分析法,减少汽车产品使用过程中造成的环境污染。安徽的汽车企业虽然是自主品牌的领先者,但较一汽、上汽等国资、外资背景的企业来说,实力仍有较大差距。可以联合建立回收中心,如江淮和奇瑞,可共同出资联合大型钢铁企业,如马钢、鞍钢,建立大型回收处理中心,对回收利用的汽车集中加工处理,产生规模效应,减少回收加工过程中的二次污染。逆向回收网络外包给专业化的第三方物流公司,这样生产企业能节约用于建立回收网络的资金,避免固定资产的大量投入,减少逆向物流业务压力,使企业专注于汽

9、车研发等核心业务,提高企业竞争力。中小汽车制造企业可加盟大型企业回收中心,或外包给专业化的第三方再造商,降低成本。在此过程中,应加强企业间的交流和沟通,共享信息,维持供应链体系的稳定性。第二,政府加强对逆向物流的扶持力度,可出资建设回收中心,帮助企业研发新工艺、新技术。政府制定相应政策,组建快速畅通的物流渠道,比如合肥-芜湖都市圈向长江口岸辐射连通安庆,铜陵等城市建立免税通行制度,加速物流周转,减少港口停靠区域的环境污染。第三,建立规范的法律法规体系,强化人们对废弃物再循环利用的意识,使民众意识到垃圾是放错地方的资源。据专家测算,按目前技术水平,每利用1吨废钢铁可炼好钢850千克,节约铁矿3吨

10、标准煤1吨,减少三废污染负荷76-97%。敦促人们积极配合汽车的回收再利用。第四,公司在网站或电视报刊上及时发布汽车召回信息,政府要建立完善的法律法规和汽车召回制度。绿色营销-逆向物流的整合优化。绿色营销要求企业在产品设计时就考虑产品报废时的可维修性,可拆卸性,可循环再造性,优化资源的使用,减少资源消耗,而资源缩减是逆向物流活动的最终目标,两者实质是同一的。在此基础上,可将售后服务作为绿色营销和逆向物流的整合点,在企业组建专门营销与物流运作职能部门,对汽车的营销、回退等物流活动进行统一管理,企业可以通过网上直销,也可以建立绿色产品销售中心,绿色产品连锁店,设立一批绿色产品专柜,营造绿色清新的购

11、物环境,突出产品的绿色特征,形成绿色时尚。同时考虑货物双向流通,协调正向物流和逆向物流的冲突,建立信息一体化系统,上、下游企业由共享信息逐步过渡到共享思想,减少由于信息不对称导致的牛鞭效应,供应链上各企业协同合作,建立完善的汽车再造体系(见图2。2007年我国人均GDP 超过了2500美元,据研究,人均GDP 达到3000美元时,汽车将大量进入普通民众家庭。由此预计将来较长一段时间内,我国汽车的消费将持续增长,与此相应,能耗也将快速增长。在我国有限的资源条件下,企业进行绿色营销,建立完善的汽车回收再造体系不仅能有效缓解资源环境压力,而且有助于树立良好的企业形象,实现经济社会可持续发展。这就要求企业建立环境会计制度,将经济、社会、环境效益综合评价,建设资源节约型、环境友好型社会。参考文献:1、赵丽莉.基于绿色物流理念的汽车逆向