吉姆尼2011款

1、http:/www.suzuki-可爱硬汉 2011款铃木吉姆尼越野体验越野族   付军   原创   2010-12-3 前言：说起硬派SUV，很多人第一个想到的就是如奔驰G-Class、Jeep牧马人等中大型越野车，但是谁会第一个想起这个可爱的小家伙呢？没错，铃木吉姆尼，应该说是国内仅有的一款称得上硬派的小型SUV车型，而且拥有着40年的经典越野传奇。前不久，铃木刚刚推出了2011款的吉姆尼，增加了车身配色和一些配置，说其是中期改款都显得牵强，我们暂且认为是年度改款车型吧。售价方面，较老款车型小幅提高3000元，从14.2万元至15.8万元。增加的车型共分为手

2、动自动、单色双色等四款细分型号，给消费者提供了更多的选择空间。吉姆尼可谓是铃木在国内销售最好的一款进口车型，凭借其小巧的身材和强大的越野性能，深受青睐。e族率先拿到了2011款的吉姆尼试驾车，抢先为大家带来详尽的越野体验，下面，我们先来具体看看2011款吉姆尼都有了哪些新变化。外观：增加车身配色2011款的吉姆尼在外观方面几乎没有变化，线条依旧平直，折线处则是平滑过渡，给人以圆润可爱的感觉。头等略显方正，却充满童趣，配合吉姆尼小巧的车身，有一种“玩具车”的感觉。我们的试驾车是本次新增加的车身配色，名为仙踪绿。绿色可以说是一种小众车色，而且大部分以淡绿为主，显然这种深暗的绿色更适合充满野性的吉姆

3、尼。除此之外，还增加了富士白和冰清绿双色版两种配色，加上原有的极光银、星空黑、珊瑚红和星空黑双色版共7款车身配色供您选择。配置：全系加装导航系统在2011款吉姆尼上，全系都加装了GPS导航系统，这套系统还具备蓝牙及DVD功能，这也是2011款售价提高3000元的主要原因。在短暂的试用过程中，感觉导航系统的功能还算全面，只是视觉上的质感并不强烈。屏幕的分辨率一般，但是是触摸屏，全中文操作，上手很快。不过在确定目的地时，竟然没找到如何地址输入，只能在地图上手动确定坐标点，这一点让我很尴尬。导航系统可以分屏显示，支持3D地图效果，而且还有如节油驾驶显示等好玩的功能。不过由于没有摄像头，倒车影像无法使

4、用。回过头想想，对于吉姆尼的身材来说，倒车影像确实有些没必要。除此之外，双色版座椅材料为耐脏型人造皮革。并且双色版的换档柄增加了银线包裹的特别装饰。越野体验：性能依旧出众很遗憾，由于种种原因，此前笔者从未驾驶过吉姆尼，只听闻同事兴奋的向我谈论着关于吉姆尼的“神话”，好像只要攒够了十四五万就必须要买吉姆尼一样。但是我却总想找机会亲身接触一下，这回可不能再错过机会了。这个越野场地的难度并不是很大，由一些简单的驼峰、炮弹坑、碎石路组成，但是对于一般的城市SUV来说也是一道无法逾越的“天堑”，属于中等难度的越野路况。在开始体验之前，首先为大家简单介绍一下吉姆尼的底盘和四驱结构。小巧可爱的外表下却是一副

5、真正的硬汉身板，非承载式车身结构与三连杆硬轴连螺旋弹簧的前后整体桥式悬架相配合，给吉姆尼强大的越野能力打下了坚实的基础。动力系统来自于铃木自家的M13A自然吸气发动机，排量1.3L，采用了VVT技术，最大马力85匹，最大扭矩110牛米。在日常公路驾驶中，这样的动力数据也顶多是够用，所以在体验之前我很担心动力方面会出现什么问题，当然最终事实证明我多虑了。发动机采取了纵置布局，而四驱系统选用了简单可靠的分时四驱，当车辆以两驱状态行驶时，为后轮驱动。在中控台下方，分别有2WD/4WD/4WD-L三个按键，对应两驱/四驱/低速四驱三种设定。两驱四驱的切换在时速100公里/小时下都可以操作。我按下4WD

6、按键，见仪表台四驱指示灯亮起即可，切换速度很快。首先的考验是两个连续驼峰，此时吉姆尼37度的接近角和46度的离去角让这些障碍显得很“小儿科”，而且由于轴距仅为2250mm，两轴之间的通过角达到了31度，即使是登上峰顶，也根本就不用担心托底的危险。何况吉姆尼本身就有190mm的离地间隙，这些根本不是什么挑战。继续向前行驶，是一个30度左右的倾斜路，我鼓足勇气让车轮一侧到达了倾斜路的顶端，显然吉姆尼此时比我更加从容，安全平稳的通过。虽然在离开障碍前会出现短暂的交叉轴情况，但是得益于三连杆硬轴悬架的优势，可变行程很大，最大程度的让车轮与地面接触，减少车轮悬空情况的发生。之后是连续的炮弹坑路段，此前测

7、试时，这里经常出现交叉轴情况，有时还需要刻意绕道或者使用一些驾驶技巧避免尴尬的发生。但是这些对于只有分动箱而没有任何差速锁或者电子辅助锁止功能的吉姆尼来说，简直就不值一提，秘诀就在于超短的轴距，这些为中大型SUV准备的炮弹坑根本没有机会让吉姆尼有两个车轮同时悬空，所以也就没有了难度。随后是一个坡度角的的起伏路，四驱模式下，只要稳住油门，通过没有问题，在第二次穿越这个障碍时，我故意停在坡道上，然后再次前进，没有了惯性，此时动力确实有些不足。没关系，倒车下来，按下4WD-L按钮，记住，切换低速四驱必须在车辆静止时进行。仪表台显示4L字样，此时就可以了，分动箱可以将扭矩放大2.6倍，此时的吉姆尼扭矩

8、达到了286牛米，只要稍稍给油，就可以轻松完成刚才的挑战了。之后的碎石路更是难不倒体重只有1吨多一些的吉姆尼，这个轻量化优势同样适用于沙漠等地形，看着那些笨重的大家伙一个一个的陷车吧。开了两圈下来，总感觉难度太低，还未尽兴。于是我有了一个新的想法，切换为两驱模式来挑战一次越野场。结果很让人兴奋，吉姆尼只是在一些极限情况下出现了轻微打滑，只要控制好车速，掌握一些基本的越野技巧就可以顺利通过每个障碍了。我想如果换掉现在的这套公路胎，吉姆尼还会有更出色的表现。e族结语：此次体验的时间非常短，我还没来得及细细品味吉姆尼带给我的欢喜，就要不舍的和他Say-Byebye了。但是我毫不隐瞒我已经开始有些爱上

9、这个小家伙了，即使我这体型坐在里面稍稍有些拥挤，即使公路行驶时有些颠簸，即使动力让我有时很心急，但是强大全面的越野性能还是彻底征服了我。尽管吉姆尼只配备了一套分时四驱系统，不过轻盈小巧的车身以及专业级的底盘悬挂系统都让其有能力挑战任何一款硬汉越野车，加之其时尚圆润的外形，我想用“可爱硬汉”来形容他是再合适不过了，这个“越野大玩具”能打动你吗？备注：由于试驾时间较短，我们没能有机会细致的感受吉姆尼的公路驾驶性能，但是未来我们还将继续关注2011款吉姆尼，将有更多的相关内容奉献给大家，敬请期待。2011新款吉姆尼导航仪细节照片经反复对比，基本确认新吉姆尼上使用的导航是铃木比较成熟的那款，铃木B级车

10、凯泽西上也是同样的一款。所以放一些关于此款导航的信息和实际使用照片，供新小吉车主和想买的车主参考。导航仪基本信息：瑟俘3的卫星接收芯片，这个是GPS接受芯片里面效果最好的，并且在实际的运用中，在一个屋顶屏蔽的状况下基本不影响使用4.3英寸的彩色触摸屏下面开始放照片。主界面1.jpg (46.95 KB)2010-11-26 15:40菜单界面导航界面导航系统有三种模式可以选择，2D和3D及综合3.jpg (47 KB)2010-11-26 15:42目的地分类搜索功能1.jpg (42.8 KB)2010-11-26 15:432.jpg (43.39 KB)2010-11-26 15:43信

11、息目录页面可以查看GPS情况，感应器工作情况和经济驾驶情况1.jpg (39.96 KB)2010-11-26 15:44GPS信息鉴于当时是在一层屋顶下测试的，所以信号算很不错。1.jpg (39.27 KB)2010-11-26 15:47经济驾驶信息根据行驶习惯判断你驾驶的经济性，看你的驾驶习惯是不是比较耗油。2.jpg (39.85 KB)2010-11-26 15:47日常驾驶的经济性1.jpg (40.15 KB)2010-11-26 15:49然后根据你的需要可以选择是不是在驾驶的时候做出提示，以改善油耗。2.jpg (44.91 KB)2010-11-26 15:491.jpg (42.84 KB)20