教学案例32 副翼操纵系统的装配

1、教学案例32 副翼操纵系统装配1.教学案例设计：教学案例编号JXAL-32教学案例名称副翼操纵系统装配案例类型飞机装配与调试企业生产案例编号SCAL-32企业生产案例名称副翼操纵系统装配教学案例背景本案例以歼七飞机修理技术条件及蓝图及有关技术通报为依据而编写，机翼操纵系统包括操纵摇臂拉杆和副翼的安装等等。由于副翼是控制飞机方向的部位，安装的部件非常重要，如果工作中不按工艺操作就会造成机毁人亡,因此在安装时必须确保各零、组合件、部件安装的牢固性、精确度，并保证各处协调可靠的工作。案例问题1.副翼操纵系统的功能与作用是什么?2.副翼操纵系统的基本结构组成部分有哪些?3.副翼操纵系统装配的基本基本步

2、骤与流程是怎样的?案例教学目标知识目标1.了解副翼操纵系统的功能与作用；2.熟悉副翼操纵系统的基本结构组成部分；3.熟悉副翼操纵系统装配的基本基本步骤与流程。技能目标1.掌握检查摇臂运动过程中与构件之间间隙的基本方法；2.会使锉修的方法保证副翼液压助力器与摇臂的同轴度；3.掌握在固定螺纹上涂胶，螺帽打冲的方法。职业素养目标1.培养具有严谨认真的工作作风，吃苦耐劳的工作态度；2.培养具有较强的安全生产、环境保护、职业道德和团队合作意识；3.培养具有良好的心理素质，树立航空产品质量第一的意识；4.培养学生严格执行飞机维修技术文件以及工作单的意识；5.培养学生养成工具三清点的习惯。教学流程案例反思1

3、.为什么助力器与摇臂相连接时，其紧度不得使助力器活塞杆上产生应力?2.在翼弦平面内，为什么要严格保持助力器轴线与摇臂轴线的同轴度?2.实训操作工卡:工卡标题副翼操纵系统装配机 型某型飞机对应学习情境副翼操纵系统装配工作区域飞机维修实训中心实训地点飞机维修实训中心版 本R0学 时6学时参考学习资料飞机结构与系统；修理工艺规程；航材目录；修理技术条件。知识目标1.了解副翼操纵系统的功能与作用；2.熟悉副翼操纵系统的基本结构组成部分；3.熟悉副翼操纵系统装配的基本基本步骤与流程。技能目标1.掌握检查摇臂运动过程中与构件之间间隙的基本方法；2.会使锉修的方法保证副翼液压助力器与摇臂的同轴度；3.掌握在

4、固定螺纹上涂胶，螺帽打冲的方法。职业素养目标1.培养具有严谨认真的工作作风，吃苦耐劳的工作态度；2.培养具有较强的安全生产、环境保护、职业道德和团队合作意识；3.培养具有良好的心理素质，树立航空产品质量第一的意识；4.培养学生严格执行飞机维修技术文件以及工作单的意识；5.培养学生养成工具三清点的习惯。编写/修订唐启东审 核陈 律批 准日 期2016.08.15日 期2016.09.22日 期工具/设备/材料类别名 称规格型号单位数量工作者 检查者工具尖嘴钳6把1斜口钳6把1平口钳8把1开口扳手5.532mm套1组合扳手627mm套1套筒扳手732mm套1测力矩扳手030kg/m把1十字起6把1

5、十字起8把1一字起6把1一字起10把1铜棒15mm根1手锤0.25kg把1零件盒标准个2工具盒标准个1工作灯标准个1设备工作梯标准个1工具车标准个1耗材保险丝Zd-d0.8米若干干净棉布标准块若干开口销1.5×15GB91个若干开口销2×15GB91个若干开口销2.5×15GB91个若干润滑脂特221Kg若干胶Y-150Kg若干清漆H04-2Kg若干1.工 作 任 务工作者检查者依据某型飞机副翼操纵系统装配工艺对该飞机副翼操纵系统进行装配。2.工 作 准 备工作者检查者(1) 技术资料： 某型飞机副翼操纵系统装配工卡一份。(2) 场地、设备：按工具和设备栏目准备相

6、关工具和设备。(3) 工具：机械装配工具箱、专用工具、清点后进场。(4) 穿戴劳保用品：工作服、胶底鞋。3.工 作 步 骤工作者检查者(1)工件准备： 准备操纵摇臂、支座、拉杆、前襟翼、副翼及操纵零配件。安装技术要求及注意事项：(a)操纵系统轴承和其它摩擦表面应涂上一层干净的特221润滑脂，轴承和其它表面不许被杂质弄脏。(b)在操纵系统全部工作行程范围内，除组合件图纸特殊规定处外、最小间隙为4mm。(c)操纵拉杆上的检查孔应朝向便于检查的一方。(d)铰接处的螺栓头端面和摇臂耳环平面之间的间隙允许不大于0.3mm(各图示点位置)。(e)为了防止拉杆接头的操纵零件的机械损伤，或者表面处理层被破坏，

7、在操纵系统安装过程中，应有机械防护。安装完毕后，拉杆禁止有任何挠曲。(f)操纵系统各拉杆及操纵摇臂在活动连接点处涂特221润滑脂。(g)除特殊要求外，螺帽用开口销按HB0-2-A保险。(h)除特殊要求外，搭铁线由1个螺钉HB1-202G-M4×10，1个弹垫GB859-4-65Mn，1个梅花垫GB862.1-4-65Mn-Zn固定连接。(2)副翼非线性机构的安装及前长桁J7-5104-1010摇臂的安装（J7-5104-1000）。安装前长桁摇臂J7-5104-1010，详见图1。 (a)J7-2053-6003螺母应涂Y-150胶安装。 (b)拧紧后螺母按HB0-2-C保险（冲点保

8、险）。 (c)J7-2053-6003螺母按部位形状锉修，锉修处涂H04-2清漆。 (d)J7-2053-6003螺母允许凸出或凹入0.5mm。副翼非线性机构的安装，详见图2。 (a) J7-5104-1004螺栓允许反装。 (b) Q/3A1-31-8×38-9螺栓装紧后，螺母按HB0-2-C保险（冲点保险），锉修与翼面齐平，锉修处涂H04-2清漆，螺母允许凸出或凹入0.5mm。 (c) 副翼非线性机构定位销用HB1-106-6×64螺栓代替。 (d) 按图3在副翼向上偏转时，检查非线性机构各摇臂之间的间隙。 (g) 摇臂J7-5104-1020在转动到极限位置与前梁支臂

9、J7-2053-280通路孔的间隙应不小于3mm。 (f) 非线性机构耳环J7-5104-1050上的三个连接螺栓J7-5104-1002端头与壳体J7-5104-1030之间的间隙不小于2mm，连接螺栓J7-5104-1003与前缘蒙皮之间的间隙应不小1mm。副翼操纵摇臂在第8翼肋处的摇臂(J7-5104-2000)，见图4。(a) 摇臂J7-5104-2110转到极限位置与支座J7-5104-2120之间的间隙应不小于2.5mm。 (b) 摇臂J7-5104-2110在任何转动位置与盒形件J7-2053-275之间的间隙应不小于3mm，HB1-106-6×60×3螺栓与

10、盒形件之间的间隙应不小于1mm。 (c) 摇臂J7-5104-2110在“A”点沿箭头方向的总移动量允许到0.3mm。 (d) 衬块摇臂座J7-5104-2120与盒形件配合安装时，允许锉修摇臂座，但锉修每边不大于0.3mm，锉修处涂H06-2漆。副翼操纵摇臂在第14翼肋摇臂，见图5。 (a) Q/3A6-74A-4×160搭铁线应固定牢靠，不允许与结构件磨擦，搭铁线头部位置安装应正确，不得与摇臂J7-5104-3010相碰。 (b) 按图6所示，检查摇臂运动过程中与构件的间隙。副翼操纵摇臂在第17前肋处的安装，见图7。 (a)摇臂J7-5104-4010在转动到极限位置与前梁通路孔

11、之间的间隙应不小于5mm，与前梁固定型材之间的间隙应不小于4mm，见图8。(b)安装螺栓J7-5104-4001和螺帽J7-5104-4002应在固定螺纹上涂y-150胶，螺帽按HB0-2-C打冲，见图7。 (c) J7-5104-4010摇臂在“A”点沿箭头方向的移动总共允许到0.3mm。见图7。副翼液压助力器 ZL-5的安装，见图9图11。 (a) 按图9将ZL-5长度调整好，打好保险，再进行装配。(b) J7-5104-5020摇臂未分解，在装配前应检查A点沿箭头方向的移动量总共不允许超过0.35mm，见图9-1 (c) 助力器与J7-5104-4010摇臂相连的拉杆J7-5104-10

12、长度为78mm（两螺栓中心线距离），见图12。 (d) 助力器与摇臂J7-5104-5020相连接时，其紧度不得使助力器活塞杆上产生应力。在翼弦平面内，严格保持助力器轴线与摇臂J7-5104-5020轴线的同轴度。 (e) 为了保证ZL-5与摇臂J7-5104-5020的同轴度，允许锉修支臂J7-5104-5010凸台，锉修后涂H06-2漆，锉修量不大于1.5mm，见图11。 (f) 助力器安装完后，沿其转轴方向的总间隙不大于0.4mm，见图11。 (g) 助力器与6肋的间隙最小不小于3mm，见图11。副翼操纵摇臂在机翼后长桁处的安装，见图13。(a) J7-5104-500拉杆装配时应从助力

13、器舱内向副翼方向穿，先与J7-5104-6010摇臂相连并保险，再与助力器舱内J7-5104-5020摇臂连接。 (b) J7-5104-6002螺栓从翼尖向翼根方向穿。 (c) 检查副翼在所有偏转范围内的间隙不小于0.5mm，见图14。 (d) J7-5104-6010摇臂在“A”点上沿箭头方向的移动距离总共允许到0.3mm。见图14。副翼J7-3500-0的安装，见图15。(a) 检查销子J7-2050-22和副翼11肋轴承的配合间隙，销子应为10-0.005 -0.010，轴承孔10+0.0150 0。(b) 安装副翼，先将副翼带叉口端销子J7-3500-31装配进轴承内（注意不要紧涩）

14、，分解翼尖口盖J7-2050-13，穿入销子J7-2050-22，销子上装J7-2050-28胶碗，将副翼中部接头J7-3500-50与机翼叉耳对合，螺栓往翼尖方向穿入，调整各接头与销子的灵活性，中部接头与叉形件不同心度应不大于0.4mm。(c) 将操纵拉杆J7-5104-600与根部接头叉口J7-3500-500连接。4.结 束 工 作工作者检查者(1) 清点工具，检查、整理，上交工具。(2) 清洁工作现场，撤走不用的工装设备。(3) 通知指导老师，上交工卡。图1 前长桁摇臂的安装图2 副翼非线性机构的安装图3 非线性机构各摇臂之间的间隙图4 副翼操纵摇臂在第8翼肋处的摇臂图5 副翼操纵摇臂

15、在第14翼肋摇臂图6 摇臂运动过程中与构件的间隙的检查图7 副翼操纵摇臂在第17前肋处的安装图8 摇臂在转动到极限位置与前梁通路孔之间的间隙检查图9 副翼液压助力器 ZL-5的调整图10 副翼液压助力器 ZL-5的调整图11 副翼液压助力器 ZL-5的调整图12 助力器与摇臂相连的拉杆中心线的距离图13 副翼操纵摇臂在机翼后长桁处的安装图14 副翼在所有偏转范围内的间隙检查图15 副翼的安装三、本教学案例相关知识 副翼操纵系统的组成和传动情形。 组成： 驾驶杆、传动机构和副翼，其中传动机构包括传动杆（12根）、摇臂、换向机构、非线性传动机构、载荷感觉器、液压助力器。 传动情形： 左压杆杆1向右

16、杆2向前杆3向前换向机构反时钟转（向后看）-杆4向后杆5向前杆6向后杆7、8、9向后杆10向前助力器活塞向前杆11、12向前左副翼向上偏。右压杆时右副翼向上偏。 图16 副翼非线性机构 副翼非线性机构。 构造： 由支座、摇臂1、摇臂2、传动杆1、传动杆2和三角形摇臂组成。 功用： 随驾驶杆的行程改变操纵系统的传动系数，以保证在副翼效率较高时横侧操纵不致过于灵敏，而在副翼效率较低时，又有足够的偏转角。 换向机构。 由叉形接头、摇杆、输出摇臂组成。叉形接头下端与第3根传动杆相连，上端两叉铰接在支座上。摇杆下端插在叉形接头内，上端铰接在摇臂轴上。由于叉形接头的转轴轴线与摇杆的转轴轴线不平行，相互间有

17、一夹角，因此，当传动杆带着叉形接头下端前后运动时，就能通过摇杆迫使摇臂转轴转动，从而使摇臂带动其下端传动杆左右运动。图17 副翼换向机构 载荷感觉器 功用：无回力的液压助力操纵系统中，为了使飞行员能感受到适当的驾驶杆力，以便凭力的感觉来准确地掌握操纵量，控制飞机的飞行状态。 助力操纵副翼时：作用在副翼上的枢轴力矩只传给液压助力器的安装座，而传不到驾驶杆上去。（无回力液压助力操纵副翼时，飞行员只需克服液压助力器之前的系统摩擦力和液压助力器配油柱塞的摩擦力。） 组成：载荷机构由外筒、固定导向杆、活动杆、大弹簧、两个小弹簧、弹簧座及密封套组成。载荷机构装在座舱内右后方，外筒的接头固定在机身上，活动杆

18、上的接头则与第1011隔框处传动副翼的摇臂相连。图18 副翼载荷机构工作：驾驶杆在中立位置时，载荷机构也在中立位置。此时，载荷机构大弹簧的预加张力通过其弹簧座作用在外筒上；两个小弹簧的预加张力为零，所以活动杆行程为零时，其上的作用力也为零，载荷机构对外不产生作用力压杆使副翼偏转时，要压缩载荷机构内的弹簧。左压杆，摇臂将活动杆压进去，先后压缩左端小弹簧和中间的大弹簧；右压杆则摇臂将活动杆拉出，先后压缩右端小弹簧和中间的大弹簧。弹簧张力传到驾驶杆上来，因此必须用一定力量压住驾驶杆，才能使副翼保持在一定位置。副翼偏转角越大，压杆量越大，弹簧被压缩的越厉害，压杆力越大。图19 副翼载荷机构特性曲线副翼操纵部分的检查和调整 向液压系统供压，驾驶杆在中立位置，测量副翼上的38测量点与机翼上的38a测量点的距离是否符合要求。当驾驶杆在中立位置时，两副翼的“剪刀差”不得超过16毫米，但一边的副翼向上或向下的倾斜量不得超过8毫米，如果测得的副翼倾斜量不符合要求时，一般可调整副翼最后一根传动杆。传动杆每调整1/2圈，副翼向上或向下倾斜约4毫米。 接通副翼助力器平衡试飞时，如果修正坡度的压杆量超过驾驶杆行程