HFC4DA1(欧Ⅲ)系列柴油发动机指导安装手册解析

1、江淮汽车HFC4DA1系列柴油发动机指导安装手册（版本：V1.0）安徽江淮汽车股份有限公司客车底盘营销公司二OO九年元月九日HFC4DA1 （欧山）系列柴油发动机安装须知第一部分：产品介绍I: HFC4DA1系列柴油发动机产品简介 HFC4DA1系列国川柴油机是江淮汽车自主开发的排量 2.8L电控高压共轨 节能环保型车用柴油机。 HFC 4DA1系列柴油机是江淮汽车与德国EOSCH、 奥地利AVL三方 合作的结晶，先进成熟的技术保证了该机的高品质。 开发过程中全面应用CAD/CAE/CAM 现代发动机设计、试制技术。 HFC 4DA1系列柴油机的动力、经济指标达到或接近国外先进水平，在 国内同

2、类产品中处于领先地位。 良好的经济性：高压共轨技术使各转速和负荷下的燃油都能够得到精确控 制，燃油消耗率更低。 降低爆发压力，确保了可靠性，使用寿命长。 振动噪声低，共轨技术，噪声降低2 5%。 高可靠：机体、缸盖采用世界领先的西班牙铸造线生产，德国机床和刀具加工，身体坚固。BOSCH、HONEYWELL等知名品牌零部件。 维修性好：干式缸套结构，易于维修、成本低廉。U:主要技术参数发动机型号HFC4DA1-2BHFC4DA1-2B1HFC4DA1-2B2动力性 指标标定功率（kW）688088标定转速（rpm）360036003600最大扭矩（N.m）210240280最大扭矩转速（rpm）

3、200022002000220020002200活塞平均速度（m/s）12.2412.2412.24缸径（mm）939393排量（L）2.7712.7712.771平均有效压力（bar）9.629.629.62升功率（kW/L）24.5428.8732.47怠速转速（rpm）750 ± 50750 ± 50750± 50经济性 指标标定工况燃油消耗率（g/kw.h）< 250< 250< 250全负荷最低燃油消耗率（g/kw.h）< 208< 208< 208机燃油耗比（%）< 0.15< 0.15< 0.15

4、净质量（Kg）250250285第二部分:机械部分I :高压共轨燃油系统.（1）油路连接示意图于旅卡（2）高压共轨系统工作原理共轨压力反馈各缸喷油指令共轨压力指令其它传感器输入电控喷油器根据ECU发出的喷油指令脉冲进行喷油喷油始点由指令脉冲起点控制喷油量由指令脉冲的宽度控制可以实现多次喷射喷油压力为共轨压力共轨压力可以由ECU发出的共轨压力指令由高压供油泵控制共轨压力是闭环控制（3）产品改装或维护涉及到的燃油系统部件A、油水分离器?强力水分离功能?特别适应低品质燃油和多尘环境 ?水传感器警示功能? 具备燃油加热功能（防低温燃油析腊）? 集手油泵、燃油滤清、油水分离为一体，结构紧凑，安装方便温馨

5、提示：油水分离器一般通过支架安装在底盘上，并保持垂直（± 10°）。安装时要注意保持留有可以用手操作的空间，如泵油排空、安装管路（快速 接头长度）、接线、放水等。油水分离器是供油系统上非常重要的一个部件，正常情况下大约每行驶30000km更换一次，但由于当前国内油品不合格，更换间隔应根据实际检 查情况缩短。更换油水分离器必须是原装指定的，否则可能会因为油品过滤不合格， 导致喷油孔的堵塞，继而发生不正常的燃烧，损害发动机本体。而且不 同的滤芯也会使燃油低压回路的油压产生差异，同样影响发动机的工作。 原装的油水分离器，最重要的一个功能在于分离燃油中的水分。对于共 轨系统中的高压

6、燃油（最高油压1450ba）,必须严格控制水的含量。 在寒冷地区，在油水分离器的底部有可能会结冰，导致油路不通，发动 机无法起动，此时，应该放水。本系统安装有水位指示灯，建议每隔 30 天通过油水分离器底部的放水阀放水一次，直到有油流出证明水已放完。B、低压油路? 最小内径：f8,可采用足够强度和性能的非金属管? 从燃油滤清器到高压油泵的油管应保持连续向上，这样可避免管路中积 蓄气体? 回油管路应采用一个检测阀或将出口浸入在油箱的燃油中，这样可保持管路中始终充满燃油，避免油箱中油位较低时空气进入管路中? 从燃油滤清器到燃油喷射系统的管路尽可能小于 50cm,这样可以减少空 气在管路中压缩、膨胀

7、的危险? 短而直的管由于变形小，容易导致接头漏油。尽可能用弯曲的油管以增 强油管的柔性温馨提示：?喷油嘴回油管总成为硬质橡胶材料，工作温度范围广，可达4085C?喷油嘴回油管三通接头处在外力作用下易脆断，作业过程中请勿踩踏！第三部分：电气系统I:通用传感器1.水温传感器(3701010FA温度C电源VS过5时电流值A)电阻值Q)电流備A)50226.1227824.9368076.09.3553.4+4。111526.4+21.271486寫2. 机油压力传感器( 3701320FA) 0.2接口规格： NPT1/8 ，油压报警点： 0.3 0 Pa3. 节温器节温器开启温度：82C；节温器全

8、开最高温度：95C；发动机正常工作温度： 80-95C；发动机最高工作温度：110C(闭式水箱)。U:电控系统1. 电控高压共轨系统构成图仪表指示EGR燃油温度传感器空调控制钥匙开关预热塞控制高压油泵电源控制燃油共轨压力传感器1空调输入信号风扇1控制VNT控制厂史控制（备用）滤清器ECUCAN通讯接口D燃油调节阀共轨管喷油器增压压力环境压力传感器风扇2控制涡流比离合器开关EGR控制曲轴位置传感器_进气温度和流量冷却水温度传感器油门传感器爆震传感器车速传感器低压燃油Ik ECU模拟输入信号柴油机输出控制通讯Q高压燃油皿卩，ecu离散输入信号晔辅助系统输出控制11 ECU内置部件凸轮位置传感器2.

9、电控原理图接口 KEDC16C39蓄电池负极-1长度w 1.5m V3蓄电池正极+Ra加速踏板模块蓄电池负极-2.蓄电池负极-3K02K04K06K01.K03.蓄电池正极+RbK05,蓄电池正极 +Rc 长度w 1.5m 保险丝10A主继电器诊断通信接口KP2000车速传感器 输入信号传感器2接地传感器供电1一信号1传感器1接地传感器供电2信号2K25 K75K45K09K30K46K31K08K93iK52K49K74K9187K7285K28离合器开关信号主制动开关信号1辅助制动开关信号K40d油水分离器位置传感器信号端-4油水分离器水位传感器(050 126)68K58.主继电器心7占

10、K80iS- i：(0 332 019 103)保险丝去预热塞系统故障灯K92i预热时间指示灯30+12V保险丝1 20A点火开关接口 AA19A49.A16A47A17A33A01A46A02A31.燃油计量单元供电端燃油计量单兀信号前壬1灵喷油器1 “高”喷油器 1 低'喷油器2 “高”喷油器2 “低”喷油器1 “高”喷油器1 “低”喷油器2 “高”喷油器2 “低”有燃油计量单 元的高压油泵汽缸1汽缸4汽缸2ECU控制顺序：SV11, SV21, SV12,喷油点火顺序：1-3-2-4SV2241Krln30&St7di3-预热继电器预热时间反馈保险丝60A技术要求K54y

11、空调请求信号日K68*空调继电器1乍讨iSr1.保险丝要求:保险丝使用表K66t排气制动开关 K29c排气制动执行器预热控制单元(081 003 018曲轴位置传感器曲轴转速传感in 丑器信号端|信号负端計屏蔽端凸轮轴位 置传感器供电端 信号端 接地端“A11“A50“A2012增压压力传感器冷却水温度传感器共轨压力 传感器供电端压力信号端接地端 温度信号端供电端信号端接地端信号端接地端卜A13 卜A40 >A23 ,A53 A28A43»A08 A58HA41保险丝(20A)保险丝(10A)保险丝(15A)保险丝(15A)保险丝(60A)点火开关电源ECMI源、燃油量单元EC

12、MI源油水分离器、 灯、空调离合器预热塞故障2. 此图为控制线束的电气原理图。3. A19,A49;A16,A47;A17,A33;A01,A46;A02,A31 双绞线。4. A27,A12为双绞线且外包覆屏蔽，屏蔽层接5. A28,A43,A08 为三绞线。6. 所有绞线的绞距不大于25mm为A07o3. ECU电控单元K 口引脚定义及接口规划序号引脚代码引脚定义接口名称接口插件1K01电源正极车辆电源接口接插器DJ70217-6.3-10 接线端子DJ612-6.3C 防水塞 集成在接插器内2K033K054K02电源负极5K046K067K25诊断通讯接口诊断接口MG610761-58

13、K45ACC供电1加速踏板接口DJ7061Y-2.3-209K09信号110K30ACC接地111K46ACC供电212K31信号213K08ACC接地214K49ECU高电位信号ECU内部电位接口/15K74ECU低电位信号16K75车辆传感器输入信号车辆信号接插件接插器：DJ7161Y-2.3-20防水塞：J00150017 接线端子：17K72主继电器信号18K28点火开关19K58离合器开关信号20K17主制动开关信号21K80辅助制动开关信号22K40油水分离传感信号23K93预热继电器24K52预热时间反馈25K91系统故障灯26K92预热时间指示灯27K54空调请求信号28K68

14、空调继电器29K66排气制动开关30K29排气制动执行器4.电控系统功能定义序 号功能名称描述选择（选 或不选）整车相应工作整车功能信息：1ECU控制起动机Start开关：连接至点火钥匙Start档。空档开关必须要进行连接，起动时起保护作用。控制信号输出：接起动继电器，ECU控制起动电机不选相关整车线束制作 及继电器匹配2故障诊断功能故障诊断灯（K91、地）：出现故障时诊断灯亮， 按下诊断开关，诊断灯以一定频率的闪烁显示故障 码，以便于维修。诊断接口（ K25）:通过诊断接口实现诊断仪与发 动机ECU的通讯，对发动机进行详细诊断。必选加装故障诊断灯， 加装诊断接口及相 关线束制作。3冷起动预热

15、控制冷起动控制信号输出（K93、K52 ）:根据发动机 冷却液温度，ECU自动控制预热继电器从而控制 加热器，以改善冷起动和起动后发动机性能。冷起动指示灯（K92 ）:加热器工作时灯亮，灯熄 灭后起动发动机。选加装冷起动指示 灯，继电器匹配及 相关线束制作。4排气制动控制排气制动请求开关（K66 ）:控制排气制动电磁阀 作用，从而控制排气制动。排气制动阀信号输出（K29）:拖动排气制动电磁 阀工作。选加装排气制动请求 开关，提供排气制 动阀及相关线束制 作。5空调控制空调请求开关（K54）:控制空调工作，空调起动信号 进入ECU用于怠速稳定性控制及低速提升保证发电 机正常发电。选加装空调请求开

16、关 及相关线束制作。空调控制信号输出（K68） : ECU控制的空调工作。选继电器匹配及相关 线束制作6油水分离监测水量传感器信号（K40）: ECU监控油水分离器中 的水量报警灯：从燃油中分离的水达到一定量，ECU驱动仪表报警灯亮，提醒司机放水。选整车装带水位传感 器的油水分离器， 仪表有报警灯，相 关线束制作。7发动机舱副起动 和副停车功能发动机副起动开关 发动机副停车开关此功能必须是在ECU控制起动机前提下实现，即 1项要选。不选在发动机舱加装一 个起动和一个急停 开关及相关线束制 作8发动机转速输出ECU输出发动机转速信号供仪表显示不选需要仪表与ECU 输出信号匹配及相 关线束制作9最

17、咼车限速通过标定限制最咼车速。必选需要满足 BOSCH 系统要求的车速信 号进入ECU及相 关线束制作。10巡航控制功能在请求条件下ECU自动控制发动机来维持车速稳定。 对于要求稳疋的车速和加减速步长需要进仃标疋。不选巡航控制开关，制 动开关、辅助制动 开关、离合器开关、 车速信号等都必须 有效连接。11CAN通讯CAN接口 ： CAN仪表，AMT , ABS，自动行驶 纪录仪与整车多 ECU间的通讯。基于SAE J1939通讯协议；不选有效连接 CAN通 讯线，进行整车CAN 标定。CAN-H 和CAN-L分别接 到诊断口的15、16 针。整车输入ECU开关信息：1ECU上电开关发动机主开关

18、，（K28 ）连接至点火钥匙 ON档，高电 平有效。必选相关线束制作2刹车开关主刹车开关（K17 ）为常开型 副刹车开关（K80 ）为常闭型 主、副刹车电平作用域值：小于2.2V低电平；大 于3.7V为高电平主、副刹车供电 K28刹车踩下主刹车信号为高电平，副刹车信号为低 电平，主、副刹车信号配合联动。必选主、副刹车开关选 型、布置及相关线 束制作。3空调请求开关（K54）常开型，当与地接通时表示空调打开 整车装空调必选，用于怠速提升，使发电机正常 发电。输入阻抗（pull-down to ECU ground）: 1k ± 5% （ECU内部为6.81K上拉电阻）电平作用域值：小于

19、2.2V低电平；大于3.7V为高 电平输入电压峰值40V （由于空调开关继电器的感应 电动势的影响）选开关选型、布置及 相关线束制作。4离合器开关K58为常闭型，踩下为低电平有效。输入阻抗（pull-down to ECU ground）:1k ± 5% （为 6.81K下拉电阻）电平作用域值：小于等于2.2V低电平；大于等于3.7V为高电平用于安全控制策略、传动比计算。选开关选型、布置及 相关线束制作。5空挡开关常开型，当与地接通时表示空档位置。发动机起动机受ECU控制必选。输入阻抗（pull-down to ECU ground）:1k ± 5% （为 6.81K上拉电

20、阻）电平作用域值：小于等于2.2V低电平；大于等于3.7V为高电平'不选开关选型、布置及 相关线束制作。整车输入ECU的传感器信息：1电子油门将驾驶员的意图传递给 ECU。电气特性满足 BOSCH共轨系统技术要求。踏板 选型需要双方确认双电位计、非接触式传感器，工作电压：5V6线制（双电位计时）必选踏板布置及相关线 束制作。2车速传感器霍尔效应传感器信号：5V,15mA max （具体应用 时确定）车速信号进入 ECU的电平作用域值：小于等于 2.2V低电平；大于等于 3.7V为高电平必选车速信号进入ECU 需要和车速表匹配 及相关线束制作。进入ECU的车速信号需要标定3油水分离传感器

21、当油水分离器中水存储量达到设定值时，传感器给ECU电流信号。ECU点亮警示灯提示司机尽快清除 分离器中的储水选整车米购并负责相 关的线束制作。ECU输出到整车的控制信息（灯、继电器控制）：1故障诊断指示灯（K91、地）：控供电通断，具有闪码功能。环境温度：-40 C 85 C工作电压：27V （9 32V（A）额定功率（27V时）：0.4W 2.5W额定电流 4.5mA（B） 125mA（C）32V最多不能超过5分钟灯不亮的时候允许电流 1mA或更低，允许温度内 最大允许冲击电流 900mA选加装指示灯及相关 的线束制作。2预热指示灯（K92）:控地通断。冷起动装置工作时点亮，提示司机预热工作

22、，暂不要启动发动机。选加装指示灯及相关 的线束制作。3水分离器指示灯指示灯（K40）:控地通断。当油水分离器中水存储量达到指定报警值时，点亮指示灯，提示司机尽快清除分离器中的储水。选加装指示灯及相关 的线束制作。4预热继电器继电气线圈带畜流一极管继电器允许最大电流 50A （预热塞），80A （隔栅 加热器用）。选继电器、接插件选 型及线束制作。5排气制动继电器控制引脚K29、K66; ECU控制起动机用 继电器允许最大电流 30A。选继电器、接插件选 型及线束制作。6空调控制继电器控制引脚K68、K54 ; ECU控制空调工作用 继电器允许最大电流 30A。选继电器、接插件选 型及线束制作。

23、5. ECU电控单元K 口与整车之间的连接线束(3724030D9300标配)(1)线束排布方式电源接口(含另外一半)(2)线束原理图DJ7161Y-2.3-20油门踏板DJ7061Y-2.3-20X仆08B10.5K30B 0.5K451R 0.5K31JW 0-K09G 0.5K46Y 03诊断接口MG610761-5ni /-K17GR0-'K21B1R(rK29I.5G0-K40 B1B0K52WB0K54 酚0K58 汇GR：""K68B1WK70B0.5!K66Gr0.5G0.5-K80WY(KT .W0.-K925YB0RY0.85电源DJ7026.7

24、M0带上对插 件02J-6.3-20150R2.55B2.技术要求1. 所有线均采用AVS线，并套号码管.2. K49 与 K74® 接.HS'G: 3-1534904-4CAP 1-1355132-1Lock 1-1355134-1CAP:1-1355133-2HS'G:Y462 U03 092K49K74PLUG 1394871-1PLUG 1394872-1K660.5Gr40a0.5BAVSS402.5RYAVSS1a0.5BAVSS12.5RAVSSK930.85RYAVSSK920.5YBAVSSK910.5WAVSSK800.5WYAVSSK750.5G

25、AVSSK740.5WAVSSK720.5BAVSSK680.5B1WAVSSK580.5LGRAVSSK540.5BrAVSSK520.85WBAVSSK490.5KAVSSK460.5YAVSSK450.5RAVSSK400.5B1BAVSSK310.5WAVSSK300.5BAVSSK290.5LGAVSSK280.5B1RAVSSK250.5VAVSSK170.5GRAVSSK090.5GAVSSK080.5B1AVSSK062.5BAVSSK042.5BAVSSK022.5BAVSSK052.5RBAVSSK032.5RBAVSSK012.5RBAVSS:线号线径颜色材料Lock 1

26、-1355135-1TML 968221-10.75TML 968220-10.528507294K04|_K0646ECU-K6. 电控单元（ECU）安装、接地及使用要求发动机的电控单元（ECU）安装在整车上，为了使电控单元（ECU）能正常 可靠工作，现将电控单元（ECU）的安装使用要求说明如下：B.1 ECU工作环境温度要求使用环境温度范围：40C+ 105 C；1）超过以上温度范围则应采用冷却。注意将 ECU布置在空气流动较好的 位置；2）避免剧烈的温度变化；3）避免ECU表面积垢（泥浆、灰尘、油污等），否则ECU散热能力将大 大受损。B.2 ECU振动要求：1）ECU设计时考虑的振动如

27、下表。任何超过设计条件的振动都是不允许的。随机振动频谱:序号功率谱密度（gHz）频率（Hz）10.0251020.02510030.015230040.0152100050.2265150060.22652500谐波频谱（注：g为加速度）频率范围（Hz）振幅501.5 g峰值20016.6 g-峰值25016.6 g-峰值2）正常工作时，ECU的振动频率应小于500Hz;3）采用四点对称、根据具体情况决定是否加装减振软垫安装 （ECU出厂时 已自带软垫，切勿私自拆卸），同时保证安装牢固不脱落；4）ECU不宜直接同整车联接，建议用一平板过渡；5）线束进入ECU前应安装牢固，避免将振动传到 ECU。B.3 ECU安装位置要求：1）通风情况良好、严禁ECU上有覆盖物，避免长时间使用的积灰现象；防 灰尘；否则会影响ECU的散热2）远离热源（如排气管、三元催化器等），避免对ECU的热辐射；避免热 源产生的热流直接作用于ECU ；3）远离高频率、高能量声源，如：发电机、油泵、水泵、气泵等；4）应选择相对较高并且干燥