上汽集团SWT分析报告

1、上汽集团SWO分析报告专业：上海对外贸易学院国际营销学生：倪帆 张宙 李明柯 杨青 雷晨 杨文伟 宗鹏飞 解丞彬 朱昊 吴晓焱二OO六年四月关键词：上汽集团 SWOT分析第 1 编 公司简介 31.1 公司成立发展 31.2 主要经营业务 31.3 产品图表展示 31.4 上汽集团资质 3第 2 编内部优势 421 生产多元发展 422 研发体系建设 423 营销渠道建设 424 全新经营思路 425 人才培养储备 5第 3 编内部劣势 631 缺乏自主开发 632 缺乏整车生产 633 缺乏技术体系 634 缺乏自主品牌 635 科技投入不足 636 组织协调性差 63 7 财务指标走弱 6

2、第 4 编外部机遇 741 产业高速增长 742 法律规范出台 743 巨头投资合作 744 产品结构调整 745 产业重组整合 7第 5 编 外部威胁 851 国外对手抢摊 852 研发能力偏弱 853 竞争形势激烈 854 行政垄断残存 855 汽车信贷限制 856 用车费用上涨 857 供需矛盾凸现 8第 6 编 战略建议 9 （未完待续）1公司简介1.1公司成立发展1. 1. 1公司是由上海汽车工业（集团）总公司独家发起。1.1.2上汽集团从上世纪80年代中期开始，先后与德国大众、美国通用成立了合资企 业。20年来，集团获得了较快发展。1. 1. 3在重组后的上海汽车有限公司基础上采用

3、社会募集方式设立的股份有限公司。1.2主要经营业务生产、经营轿车、重型车、拖拉机变速器、汽车悬架弹簧、发动机气门弹簧、汽车水箱 散热器、汽车底盘总成、传动轴、车灯、转向机等。1.3产品图表展示经营状况及主要产品产量年度200320022001工业总产值（万兀）15783201.710044413.57309791.2销售收入（万元）972936471196205509810出口创汇（万美兀）34916.92573217172乘用车合计（辆）612216390508288824微型车合计（辆）180018149368一15吨载重车合计（辆）1011519312客车合计（辆）1535829878摩

4、托车合计（台）420612559022976大中型拖拉机合计 （台）6922101256147改装车（辆）1961725101.4上汽集团资质公司2000年通过了上海高新技术企业的评审；获上海市工商局免检企业证书；获上海市A类纳税人证书；通过上海远东资信评估有限公司 AAA级资信等级评估;还被评为1999年度全国上市公司50强之一；在1999年各项经济指标综合名列上海上市公司第三名。1. 5产品展示1. 6财务数据分析 2内部优势21 生产多元发展211运用技术改造升级，兼并重组，扩建生长规模，改制老旧企业建立和提升外地生 产基地。大力推进资产重组。212零部件厂家逐步向安亭、金桥等地区集聚，

5、加快形成上海汽车产业群落。通过零 件生产开始融入国际汽车供应链，零部件合作向零级化发展的工作重点。213 上汽正通过并购重组等方式不断向下整合， 与国际企业的合作也进入了国际化运 作阶段。收购韩国双龙汽车 48.92%股份。在通用收购韩国大宇之后，邀请了上汽共同参 股运作，上汽持股韩国大宇 10，开创了中国汽车工业进入世界汽车资本市场的先河。214 同时投资建设相关产业，在汽车物流板块，汽车金融板块，汽车服务板块，以及 工业地产业务都有所作为。 上汽与上海联交所实现战略合作， 为企业融资提供便利渠道。22 研发体系建设221上汽集团于 2002年 8月成立了汽车工程研究院，并与上汽股份公司组成

6、整车开 发系统，组建自主产品开发联合工作组。这是国内企业自行创建的汽车产品自主开发研 究机构，有利于实现对技术标准、技术规范的自主控制和掌握。上汽股份旗下自主品牌 乘用车生产企业上汽汽车制造有限公司成立。222为了进一步加大投入，完善研发体系，提高研发水平。上汽还建设了相关试车场 项目，与通用合作推进混合动力和燃料电池汽车商业化。与清华、上海交大等 8 所院校 展开了技术、能源等方面的研发合作。223“抢逼围 ”经营战略，不断调整产品结构，加快新品开发，注重提高产品的科技含 量和技术水平。例如别克君威轿车荣获国内汽车业最高奖项“中国汽车工业科技进 步奖”一等奖。23 营销渠道建设231 市场营

7、销方面，上汽非常善于从顾客需求出发， 进行全程的广告和整合传播运作， 利用自己的营销网络进行快速的大规模订购。232 不断拓展汽车服务贸易业务，全面提高产业价值链的整体竞争能力。 （租赁全线 连片开工建设，国际物流间接物料一体化，国际汽车城会展中心，汽车博物馆，汽车贸 易一条街，汽车码头等）233 经销服务网点售后服务中心进一步加强经销商网络整合，售后服务也很完善。24 全新经营思路2. 4. 1上汽集团形成了 SAIC价值观。SAIC既是上汽集团的简称，也是上汽集团的价值 观。2. 4. 1 . 1S-Satisfaction from customer ，满足用户需求；2. 4. 1 .

8、2A-Advantage through innovation ，提高创新能力；2. 4. 1. 3I-Internationalization in operating，集成全球资源；2. 4. 1 . 4C-Concentration on people ，崇尚人本管理2. 4. 2 与价值观相匹配的集团“四大工程”2. 4. 2. 1 用户满意工程2. 4. 2. 2 全面创新工程2423 全球经营工程2424 人本管理工程243 海外经济向功能化发展，对外出口向基地化发展。全年出口突破 2100辆；上海大众POLC轿车出口澳大利亚150辆。全年出口创汇突破6.99亿美元，再创新高。25

9、人才培养储备251 加强内部人才培养，扩大人才引进规模，研究生及以上学历职员比例已经超过 25。252 采取灵活多样的运作模式， 与高校工头合作研究生的招生， 学员第一年在校学习， 之后一年半时间在企业进行课题研究。例如与上海交大、同济大学联合培养在职员工工 程硕士，解决一部分人才紧缺问题。253 完善收入分配政策， 积极推行人工成本管控办法， 加强对高层次人才的吸引力度。 例如，上汽集团与与光辉国际、上海人才、中智公司、上海国际汽车城人才公司等猎头 公司签署合作意向书后，这些公司将把上汽集团及其下属公司视为最优先客户，并在选 才、荐才范围、质量、效果、效率、费用等各方面提供优惠服务。3 内部

10、劣势31 缺乏自主开发 依赖合资引进外国技术产品、扩大生产线规模虽然可以带来的是短期利润。32 缺乏整车生产 还没有自主研发的优秀品牌产生而得以在市场中有一席之地。33 缺乏技术体系上汽的核心技术对国外依赖过大，在一定程度上成为制约汽车工业发展的瓶颈34 缺乏自主品牌 缺乏自主品牌的动力和实际行动。一直以来依靠外来品牌，更多扮演一个生产工厂的角 色。35 科技投入不足 科研上投入不够，缺乏高级科研人员、学科带头人。隐藏不了集团自主开发能力薄弱的 事实。未形成独立的产品开发能力，研发基础薄弱。36 组织协调性差 在组织架构上协调性差。如仪征汽车制造厂是上汽集团自主品牌整车产品的首选试制、 生产基

11、地。然而，在组织架构上，汽车工程研究院和仪征汽车制造厂是两个平行的横向 机构，各自独立运作，协调性差，不利于产品的开发、试制。3 7 财务指标走弱371 受国外贸易政策和汇率出现的不利变化， 汽车用户需求和爱好的变化， 汽车用户 和供应商议价实力的增强。国内汽车市场竞争加剧，公司产品的毛利率同比下降所致。372 2005 年上汽各项盈利指标下降，公司实现主营业务收入 63.89亿元，比上年 同期减少 14.71%；373 净利润为 11.05亿元，比上年减少 44.16%；374 净资产收益率为 9.48%，比上年减少 7.9 个百分点；375 每股收益摊薄计算 0.337元/股，比上年减少

12、44.21%。4 外部机遇41 产业高速增长411 中国汽车产业飞速发展，汽车产销两旺，供求高速增长。412从1999年到 2002年，全国汽车产量增长了 77.5%。能够为新增的用户提供产品 或服务。413 2005 年我国全年汽车产销累计 570.77 万辆和 575.82 辆万辆，同比分别增 长 12.56% 和 13.54% 。41 4 乘用车产销 393.07 万辆和 397.11 万辆，同比分别增长 19.73% 和 21.4%42 法律规范出台421 新的汽车消费贷款管理办法 ，对贷款范围、额度、放款方式、利率、首付款 比例等方面会明显放宽，以有利于改善对购车者的信贷服务。购车者

13、获得资金支持，对 于汽车的消费必将上升，那幺上汽面临的市场环境将会向好的方向发展。422 保护司机和乘客安全， 我国正在加快完善汽车安全法规， 年内将推出侧面碰撞相 关法规。届时不符合碰撞安全法规的乘用车将不得在市场销售。对于上汽的优质产品来 说，不会面临任何问题，而质量管理水平偏弱的其它企业则面临更大挑战。43 巨头投资合作431 世界汽车巨头纷纷投资中国， 外国汽车巨头要进入中国就要与中国的汽车行业合 作。带来国内汽车市场进入空前扩张期。 2003 年以来，这种势头有增无减，丰田、大众、 通用、福特、宝马等跨国汽车巨头频频出手，通过多种投资形式扩大其与上汽这样中国 合作者的生产规模。432

14、 这也带给以上汽为代表的已经在中国形成一定规模的大型汽车经营集团与跨国企 业开展合作的机会，也有利于他学习外来的先进技术，提高自己的经营开发水平。44 产品结构调整441 新产品不断推出， 汽车产品结构调整速度加快。 消费者汽车购买需求越来越多元 化，作为上汽来说，能够进入新的细分市场，避免了市场过于集中带来的过度竞争。442 2003年中国汽车市场又投放了 50 种新产品。刺激各公司开展技术创新， 获得 产品竞争优势。45 产业重组整合 中国汽车产业在重组、购并中生产集中度有了提高。从 2001年到 2002 年，包括上汽在 内的全国年产 20 万辆以上的 4 家汽车企业所生产的汽车产量占全

15、国总产量的比重由 57.76%提高到 58.4%。5 外部威胁51 国外对手抢摊511 2005 年以后，进口车的关税将降到 25，进口配额全部取消，国产车将与进 口车正面冲撞。512 国外竞争对手加快抢占我国市场， 利用知识产权优势逐步达到控制股权以分享更 大利润。52研发能力偏弱521 国外汽车跨国公司投资的目的是为了最大限度地利用其现有的开发能力， 中国尚 未建立汽车工业的技术标准体系，不得不从国外进口大量的零部件甚至钢材。这种状况 现在仍然是汽车工业技术进步的障碍。522 这在很大程度上也限制了自主开发。 包括上汽在内的国内厂商不具备整车开发能 力，也缺乏自主知识产权的品牌。53 竞争

16、形势激烈531 汽车竞争格局多极化，竞争多样化。难以降低成本以适应低端市场，又由于科研技术尚不完善，与国外尚有差距，也难以提高技术及品牌保证以挑战高端市场 532国内民营汽车企业逐渐崛起，抢夺国内外市场，激烈的竞争引发降价。汽车降价 不断，利润额减少。54 行政垄断残存 汽车产业刚刚开始打破行政性垄断，完全的市场竞争还需要较长时间才能形成。很多地 方存在保护主义，上汽公司产品只在四个上海，江苏，山东，辽宁等省市有一定规模市 场。5 5 汽车信贷限制551汽车消费信贷发展上存在规模小、 障碍多的问题。 主要是由于我国资信评估制度 不健全和担保机制不完善所造成的。552 在消费者和金融机构之间，缺乏有效的信用评价体系，造成贷款购车手续繁杂。553 贷款主体不合理，且限制较多。554 金融机构能提供的理财产品结构单一，选择余地小。56用车费用上涨 油价上涨，作为相关性相当高的产业，消费者对购买汽车后的油费问题比较关注，很多 人持观望态度。一定程度