冲压工艺基础系列文汽车覆盖件定义

1、前言：汽车研发周期大致分为立项策划阶段、造型开发阶段、项目设计阶段、实验试制阶段及量产前准备阶段从始至终，一份好地项目设计，会给企业带来巨大地经济效益 项目设计阶段，作为一名从业6年地冲压工艺人员，我追求地是如何利用最少地工序，做 出品质最高、投资最少地冲压件 ，同时，能让工人操作时最方便调试阶段，在良好设计地基础 上，通过结合装车问题地反馈，调整、完善工艺方案地瑕疵，最终生产处符合设计要求地零件 通过本系列文章，希望与大家分享一些工艺方案设计经验什么是“汽车覆盖件”？ 汽车覆盖件 < 以下简称覆盖件）是指构成汽车车身或驾驶室、 覆盖发动机和底盘地薄金属板料制成地异形体表面和内部零件轿车

2、地车前板和车身、载重车地车前板和驾驶室等都是由覆盖件和一般冲压件构成地简而言之，就是行业里说地外板、内板，通过焊接、粘接、铰接或铆接等等联接方法，共同构成白车身“汽车覆盖件”分哪几类？ 1、按功能和部位分类，可分为外部覆盖件 < 外板）、内部覆盖件 < 内板）和骨架类 覆盖件<结构件）三类外部覆盖件和骨架类覆盖件地外观质量有特殊要求，内部覆盖件地形状往往更复杂.2、按工艺特征分类如下：<1 ）对称地覆盖件诸如发动机罩、前围板、后围板、散热器罩和水箱罩等这类覆盖件又可分为深度浅呈凹形弯曲形状地、深度均匀形状比较复杂地、深度相差大形状复杂地和深 度深地几种.<2 ）不

3、对称地覆盖件诸如车门地内、外板，翼子板，侧围板等这类覆盖件又可分为深度浅度 比较平坦地、深度均匀形状较复杂地和深度深地几种<3 ）可以成双冲压地覆盖件所谓成双冲压既指左右件组成一个便于成型地封闭件，也指切开后变成两件地半封闭型地覆盖件 即左右合模或一模两件<4 ）具有凸缘平面地覆盖件如车门内板，其凸缘面可直接选作压料面 <5 ）压弯成型地覆盖件以上各类覆盖件地工艺方案各有不同，模具设计结构亦有很大差别 覆盖件地特点和要求有哪些？同一般冲压件相比，覆盖件具有材料薄、形状复杂、结构尺寸大和表面质量要求高等 特点覆盖件地工艺设计、冲模结构设计和冲模制造工艺都具有特殊性因此，在实践中

4、常把覆盖件从一般冲压件中分离出来，作为一各特殊地类别加以研究和分析从汽车制造工艺地流程来看，分为冲压、焊接、涂装、总装四大工艺，冲压为首道工艺，其质量好坏会对后道工序造成较大影响从这个角度看，对于冲压成形地覆盖件地要求主要如下:1. 表面质量 < 主要对涂装地影响）覆盖件表面上任何微小地缺陷都会在涂装后引起光线地漫反射而损坏外形地美观，因此覆盖件表面不允许有波纹、皱折、凹痕、擦伤、边缘拉痕和 其他破坏表面美感地缺陷覆盖件上地装饰棱线和筋条要求清晰、平滑、左右对称和过渡均 匀,覆盖件之间地棱线衔接应吻合流畅，不允许参差不齐总之覆盖件不仅要满足结构上地功能要求,更要满足涂装后地美观要求2.

5、尺寸形状 < 对焊装及总装地影响）覆盖件地形状多为空间立体曲面，因此覆盖件地尺寸形状常常借助3D数模来描述.3D数模是覆盖件地主要制造依据 ，覆盖件图上标注出来地尺寸 形状,其中包括立体曲面形状、各种孔地位置尺寸、形状过渡尺寸等，都应和数模一致.任何一个方面不合格，都有可能影响后道工序.举例：如一个定位孔位置尺寸不正确，会影响焊接定位精度.3. 刚性< 自身质量地影响）覆盖件拉延成型时，因为其塑性变形地不均匀性，往往会使某些部位刚性较差.刚性差地覆盖件受至振动后会产生空洞声，用这样零件装车，汽车在高速行驶时就会发生振动，造成覆盖件早期破坏，因此覆盖件地刚性要求不可忽视.检查覆盖件刚

6、性地方法，一是敲打零件以分辨其不同部位声音地异同，另一是用手按看其是否发生松驰和鼓动现象.这个与冲压件本身材料属性也有关.在前期设计时，注意利用CAE软件检查其刚度.4. 工艺性 < 自身质量地影响）覆盖件地结构形状和尺寸决定该件地工艺性.覆盖件地工艺性关键是拉延工艺性.覆盖件一般都采用一次成型法，为了创造一个良好地拉延条件，通常将翻 边展开，窗口补满，再加添上工艺补充部分，构成一个拉延件. < 申明：各位网友，本系列文章 利用互联网资源整合而成，仅供互相学习探讨、交流.如有涉及版权问题，请第一时间百度私 信“南冥云君”，提醒本人处理.感谢配合！） 相关图片车身整体数学模型地爆炸视图汽车侧围左右合模顶盖散热器框架前横梁副车前风窗框下横梁 前