最新《太原东太钢材物流园可行性分析告》

1、第一章 项目提要1.1项目名称太原东太钢材物流中心；1.2承担单位烟台东方不锈钢工业有限公司 ； 山西太钢集团公司；1.3建设地点太原市尖草坪区太钢不锈钢生态园周边地块；1.4建设内容及规模本项目总用地面积为2200亩（折合约1465200吊），总建筑面积100万m。根据项目的建设性质和规划要求，整个物流中心规划为四大区域， 一是不锈钢贸易加工区，其中仓储区m2，加工区m2，二是钢材物 流贸易加工区，其中仓储区m2，加工区m2，三是综合服务区， 为 层框架结构，m2，主要有钢材物流信息服务功能、商务办公功 能、物业后勤服务、运车辆停车等多项综合功能；四是物流中心人才配 套服务区，为 层，m2，

2、剪力墙结构，主要服务于钢铁物流中心的 人才交流、培训及物流中心工作人员居住、日常生活配套等功能。1.5建设期限24个月；1.6总投资及资金筹措本项目总投资25.6万元，其中：工程费用 万元，工程建设其他 费 用万元，预备费用 万元，专项费用 万元。1.7项目效益现代钢材物流中心是一个多元发展的复合型新兴产业集团，是一个 生产性的服务行业，加快发展现代钢材物流业，建设现代“不锈钢城” 打造国内西部地区最大的钢材物流中心，以及提速太原市新型城市化进 程，推动钢铁产业、钢铁物流、钢铁商贸三大产业链全面繁荣具有重大 的现实意义。本项目通过运用全新现代服务业管理信息理念，对钢铁货 运物流过程进行多要素的

3、计划、实施和控制，将运输、加工、仓储、配 送、信息等环节有机结合，形成完整的钢铁产业供应链，从而为钢铁企 业、钢铁产品用户提供高效率、多功能、一体化综合性服务，有利于产、 销信息和市场信息的沟通，促使钢铁生产企业提高产品质量，调整产品 结构，降低运输成本，增加名优和适销产品的生产供应，对于建立、健 全和完善以市场为导向、规范交易、公平竞争的钢铁市场物资体系流通 体制具有积极的促进作用。项目的建设，是适应现代钢铁物流业发展趋 势，推进尖草坪区工业化和城镇化进程的一项有利措施，是支持太原市 城市发展和城市建设，完善物流市场机制建立的需要，对有效带动项目 区域健康发展，优化资源配置，改善投资环境，实

4、现经济社会可持续发 展，提升城市综合实力和竞争力具有重要的意义。1.8主要技术指标主要技术经济指标序号指标名称单位指标备注1总规模万吨1502用地面积亩2200折合约1465200吊3总建筑面积2m100万苴中仓储区2m生产加工区2m综合服务区2m通道出入卡2m5容积率0.56建筑密度%7绿地率%8项目总投资亿元9投资利润率%10投资利税率%11财务内部收益率%所得税前投资回收期年所得税前财务净现值万元所得税前12财务内部收益率%所得税后投资回收期年所得税后财务净现值万元所得税后13盈亏平衡点%第二章 项目建设的必要性和可行性2.1项目由来现代钢材物流的发展是经济发展到一定阶段的产物，特别是后

5、工业化社 会对资源、劳动生产率获取利益的能力和潜力得到极大挖掘后，流通环节利 益的获得既有利益，也是现实的客观条件。中国钢铁物流企业在物流成本的管理与控制方面还存在着很大缺陷，与 国外发达国家的差距还很远。中国的钢铁企业，在减少库存、提高资金利用 率方面还有很大的发展空间。要充分发挥中国现有资源，大力发展现代化物 流和信息化管理制度，最大化满足客户需求，降低钢铁产业物流环节和成本, 全面完备钢铁产业在干线运输、加工配送两个层次的格局，把“多对多”的 网络理顺，找到合适的结点，结点之间是干线运输，结点周围是区域配送。当前中国物流的成本相当高，虽然社会物流以占总成本的比例在继续下降，但比重仍然偏高

6、。而降低成本，提高效率的最佳途径就是建设现代化物流中心，缩短物资在流通环节的能耗，提高物在流通过程中的信息化程度，最终 达到利益最大化、管理现代化、环保生态化的总体目标。根据市场调研，目前太原市乃至山西省还没有一个现代化、专业化、成 规模的不锈钢市场。这与太原市坐拥世界最大、最先进的不锈钢企业一一太 钢的地位是严重不相符的。常年来，太钢生产的优质的不锈钢产品输送到南 无锡、广州，北天津、沈阳等地的不锈钢集散地进行异地深加工和销售，并 付出高额的运费补贴。太原东太钢材物流中心的建设将改变这个现象，项目内将布局目前国内 最先进的不锈钢加工、仓储、交易中心，并辅助配套有电子交易平台，使太 原市逐渐成

7、为国内最大的不锈钢交易城市。节省下来的运费补贴可以在前期 吸引、补贴给入园进行不锈钢深加工的企业，改善太原当地不锈钢深加工企 业少且竞争力不足的现状。最终使太原市在不锈钢生产、交易、深加工等产 业链各个环节齐头并进，真正成为中国最具影响力的不锈钢城。烟台东方不锈钢工业集团是一家以不锈钢生产、加工、销售和物流为主 业的专业综合型现代化企业。是山东地区规模大，销售网络覆盖面广，管理 服务较为完善的大型专业钢铁综合服务企业。 鉴于以上因素， 东方不锈钢工 业有限公司利用现有的行业优势，进一步完善自身的综合业务素质，加大钢材物流体系的专业化，拟在太原市尖草坪区建设太原市东太钢材物流中心进一步提升太原市

8、钢材物流行业的基础设施及服务功能，并配套建设信 息系统，建成一个具有现代化配套设施，集加工、交易、配送、信息、服务、 人力资源为一体的专业化仓储和物流基地。对于建立、健全和完善以市场为 导向、规范交易、公平竞争的物资流通体制具有积极的促进作用。2.2项目建设的必要性(1)本项目建设将加快太原市实现 “不锈钢城” 的宏观规划。 完善太原不 锈钢产业链，引进不锈钢深加工和高、精瑞不锈钢产业链的其他领域开发， 比如医疗器械、航空航天等国内外新型企业，为促进太原城市发展和建设， 起到重要作用。太原是一个以重工业为支柱产业的中部城市，过去钢铁企业对城市发展 建设乃至国家发展建设，都做出了巨大的贡献。但随

9、着社会的变革，科学技 术的飞整发展，新时代，现代化产业对工业有了更多、更高的要求，而钢铁 产业也不例外。钢铁产业链中的一大环节钢铁物流，也成为一种适应时代发展，促 进行业进步的服务型经济活动，需要在供、需两个方面不断地相互适应、相 互满足。从而达到钢铁行业在“原材料采购运钢铁生产物流产成品销售 物流”一体化，实现钢铁企业资金流、信息流和物流相互促进相互融合，成 为涵盖建筑行业、冶金行业、信息产业、现代化物流四大行业的交叉行业。虽然太原市及中西部区域内，当前存在着巨大的钢材物流需求，但本地 钢材物流目前的情况却仅局限在“物运”层面。太原市本地对钢铁深加工及 相关的产业配套需求还处于较低水平，表现

10、为相当部分传统钢材贸易企业与 生产企业仍保持着以自我为中心，“你做你的，我做我的”的传统经营组织 模式，尚未认识到通过联合规划与作业，形成高度整合的供应链体系改善目前的生产供应与产品销售，降低成本，提高效率。随着太原市整体经济的发展，这种初步意义上的钢铁物流需求必然向现 代高水平的钢铁物流需求转化，在这一转化的进程中，提高太原市在现代物 流综合服务供给能力方面的水平是至关重要的。本项目建成后将有力地加强现有铁路、公路的设施衔接，以及交通运输 设施与库房、货场设施的衔接，使现有物流资源得以合理整合，基础设施及 其技术装备的运作水平得以提高。(2)项目建设是支持有效的钢铁物流市场机制建立的需要 现

11、代钢铁物流的市场化与经济发展的市场化程度直接相关，同时也与市 场开放、管制相关联。有效的现代钢铁物流市场机制建立要求市场更加开放，管制更加合理和科学。物流活动具有网络化的特点，物流中心只是其网络上 的一个结点，需要网络上各个结点之间相互开放彼此的物流服务市场，便于 企业在较大的市场范围内进行兼并、重组以资本运作为手段的钢铁企业经营 网络建设，并为开展钢铁贸易网络化物流经营活动提供与商流相适应的高效 物流服务。建立集中服务运作的钢铁物流中心，可在一定程度上为改善信用体系的 欠缺，降低物流交易成本和提高物流服务效率，提供有益的尝试与实践，有 助于改善当前钢铁企业高库存，销售情况不稳定，起浮较大的现

12、象。支持和 强化钢铁贸易商对物流服务需求的积极态度，减少自营物流，扩大钢铁物流 服务的市场需求不足。因此，东太钢材物流中心的建设与运营，对太原市与山西省内和周边重 要的经济中心城市实现钢铁市场管制的合理化和科学化，建立良好的市场秩 序，形成对钢铁物流服务企业活动的良性规范与积极引导，具有十分积极和 现实的意义。(3)项目建设是促进区域经济发展的需要现代钢铁物流业发展程度已成为衡量一个国家、一个地区钢铁行业综合 实力和现代化程度的重要标志。发展现代钢铁物流业是推进城市工业化、城 市化、市场化和国际化进程， 进而提升综合实力和国际竞争力的重要举措。现代钢铁物流业是不断启动市场，促进需求、消费，推动

13、国家经济增长的重 要动力。加快发展现代钢铁物流业，有助于降低钢铁物流成本，提高物流综 合服务效率；有助于改善发展环境，满足社会多样化的服务需求；有助于实 现钢铁行业集约式发展，提高地区钢铁行业和国家钢铁行业的经济竞争能力 和提高就业率。本项目的建设，对提高太原市城市经济运行效率及太原市在城市经济区 域的地位、作用具有积极的意义，可促进太原市现代钢铁物流的发展和现代 物流产业的培育，从而产生新的经济增长点，为经济的可持续发展提供新的 产业成长支持，为太原市提高经济发展水平创造良好的产业布局与发展环境。2.3项目建设的可行性2.3.1编制范围(1)通过对项目拟建地区经济发展和市场现状等进行调查，

14、论证项目建设 的必要性及有利条件。(2)确定项目选址用地与总平面规划。(3)通过调查和测算分析，确定项目建设规模和工程技术初步方案。(4)估算项目总投资， 提出资金来源与筹措方案， 拟定投资计划和实施进 度安排建议。(5)定性分析项目的经济效益和社会效益。(6)从技术、经济、 环保、社会等各方面论证项目建设的必要性，经济上 的合理性和技术上的可行性，提出研究结论和建议。2.3.2项目建设的优势分析（1）本项目的建设将对太原北城区整体形象的提升具有明显的推进作 用。太原原有钢材物流园项目集中于和平北路， 总占地约1200余亩，业主约700余家，库存露天堆放，办公简陋，土地皆为租赁村里集体用地，由

15、于其 临近市中心、汾河和葡萄园，景色优美，目前该区域已被太原市政府规划为 高档办公、住宅用地。本项目意向选择的目标地块目前基本上是村落、村办的废品回收站和小 炼油厂，建筑结构为砖混， 不仅视觉看起来不成规模， 而且存在卫生、 安全 等诸多不安定的因素，使得该区域的投资环境较差。太原东太钢材物流中心项目的建设，一方面邀请国内一流的设计院进行 规划设计，一流的施工单位进行施工建设。力争将该项目建设成为太原当地 加工物流园区的样板工程，形成示范效应，提升尖草坪区域乃至太原当地的 招商环境和城市景观；另一方面，也可将原和平北路的经销商吸引至钢材城 项目中来，从而减轻政府的拆迁困难，为太原的城建工作贡献

16、力量。（2）项目的建设将有力的推动太原当地装备制造业的行业水平。 目前，太 原当地的钢材物流园项目皆未配备加工设施，这与无锡、佛山、青岛等地的 钢材物流园项目都配备有的先进的进口设备形成了鲜明的对比。根据调查，由于使用量不大，且先进的钢材加工设备太贵，客户购买不锈钢或其他钢材 后，都是利用自己的简易设备（如气焊等）来进行加工生产，这不仅加大了 材料的加工损耗，增大了企业的成本；而且由于材料加工质量差，使得产品 质量差，最终导致太原小制造业的产品在国内竞争力不强，大多数产品走不 出“市”门。太原东太钢材物流中心项目的建设将竭力改变这一点，项目将引进国际 先进的加工设备，吸引国内外大型、综合不锈钢

17、深加工企业进场，弥补太原 当地长时间以来无专业的、先进的钢材加工配送的行业空白，为太原当地装 备制造业的发展贡献力量。(3)项目的建设将有效的拉动太原市服务业的全面发展。 近年来，太原当 地以太钢、太重为首的重工业发展迅速，但是，服务业发展滞后。因此，加 快服务业发展，有利于优化太原市的产业结构。根据太原十二五规划，现代 服务业增加值要提高13%，通过加大投资力度，实施现代服务业重大项目， 到2015年，全市现代服务业占全部服务业增加值比重由目前的47%左右，提 高到60%以上。建设太原东太钢材物流中心，对于太原加快服务业发展尤其 是发展物流产业提供有益的借鉴，同时拉动了尖草坪区域的居住饮食娱

18、乐、 商贸流通业及其他配套服务产业的发展。(4)项目的建设将对当地财政税收的增长贡献巨大。 太原东太钢材物流中 心规划总吞吐量在每年1250万吨，一期为600万吨，三年内达到1250万吨。 按1250万吨吞吐量计算，每年将为太原市利税十余亿元。(5)该项目项目将对太原市 “不锈钢城”的建设具有明显的推动作用。 根据市场调研，目前太原市乃至山西省还没有一个现代化、专业化、成规模 的不锈钢市场。这与太原市坐拥世界最大、最先进的不锈钢企业太钢的 地位是严重不相符的。 常年来，太钢优质的不锈钢产品输送到南无锡、 广州， 北天津、沈阳等地的不锈钢集散地进行异地销售，并付出高额的运费补贴。太原东太钢材物流

19、中心的建设将改变这个现象，项目内将布局目前国内最先 进的不锈钢加工、仓储、交易中心，并辅助配套有电子交易平台，使太原市 逐渐成为国内最大的不锈钢交易城市。 节省下来的运费补贴可以在前期吸引、 补贴给入园进行不锈钢深加工的企业，改善太原当地不锈钢深加工企业少且 竞争力不足的现状。最终使太原市在不锈钢生产、交易、深加工等全环节齐 头并进，真正成为中国响当当的不锈钢城。(6)项目的建设有较高的社会效益。 本项目属于劳动密集型产业， 需要大 量生产工人，这就解决一部分人的就业问题，对解决当地的就业问题起着积 极的推动作用，有很高的社会效益，对于促进社会稳定起到积极的作用。(7)项目的建设有利于合作双方

20、企业的进一步发展 太钢是集铁矿山采掘和钢铁生产、加工、配送、贸易为一体的特大型钢 铁联合企业，也是目前全球最大、工艺技术装备水平最高、品种规格最全的 不锈钢企业， 具备年产1000万吨钢(其中300万吨不锈钢)的能力，营业收 入连续四年超过1000亿元人民币。烟台东方不锈钢有限公司具有近二十年的不锈钢生产、 加工、销售历史， 在国内拥有北京、沈阳、太原、烟台4个加工中心，淄博、成都、大连、无 锡、青岛、郑州等6个销售公司，人才充足，生产经验丰富，管理水平高， 营销网络完备。太原东太钢材物流中心项目的建设对于项目合作双方来说是扬长避短， 优势互补，缺一不可。一方面，太钢集团在太原市及不锈钢业界均

21、是龙头企 业，在该项目建设中起主导作用；另一方面，烟台东方在国内进行钢铁业的 加工、营销、物流配送已达20余年，拥有丰富的管理经验。该项目的建成将 使合作双方各自都延伸了不锈钢的产业链，实现了企业的进一步发展。2.3.3项目区基本情况(1)地理交通 太原位于山西省中部， 濒临汾河， 三面环山， 自古就有“锦绣太原城”的美誉。东邻寿阳县；南界晋中市、太谷县、清徐、交城、文水；西接古交、 娄烦、；北靠阳曲、忻州。太原市现辖原现辖6区、3县、1市和2个国家 级开发区(太原市经济技术开发区、太原市高新技术开发区) 、2个省级 开发区（太原工业园区、太原不锈钢生态工业园区） 。总面积6988平方 千米，

22、市区1460平方千米，建成区（2008）280平方千米。太原市是我国中西部地区的重要交通枢纽，北接呼和浩特、张家口、包 头等工业重市，南邻郑州、西安等文化古城，同时是沿海与中西部地区连接 的重要枢纽，更是北京、天津、济南等各大城市物流运输辐射全国的关键连 接点。（2）综合经济2010年，全市实现地区生产总值 （GDP）1778.05亿元，比上年增长11.0%，增速比上年（2.6%）加快8.4个百分点。经济总量比上年净增加232.81亿元。 全年第一产业增加值31.37亿元，增长4.9%；第二产业增加值798.49亿元，增长12.0%;第三产业增加值948.19亿元，增长10.5%。三次产业占G

23、DP勺 比重依次为：1.8%，44.9%和53.3%，对经济增长的贡献率为：0.7%，45.2%和54.1%，在GDP 11%勺增长速度中，三次产业分别拉动0.1、5.0和5.9个 百分点。2010年，全市社会消费品零售总额825.85亿元，比上年增长18.0%，增 速比上年（12.7%）提高5.3个百分点。（3）固定资产投资2010年，全社会固定资产投资948.06亿元（含年初列入计划勺由上级 统计部门直接收报勺太原铁路枢纽西南环线等3个项目在我市区域内完成勺 投资额），比上年增长21.2%。从运行走势看，2010年全社会固定资产投资呈现“前低后高、逐月上 行” 勺趋势。固定资产投资增速在前

24、8个月回落至全年最低点 （仅增长2.8%） 后，从9月份开始增速明显加快。从单月看，连续4个月稳步提升，9月、10月、11月、12月的增速均在30%左右，月平均投资额扩大到100亿元以上， 特别是12月份投资额达到230.92亿元，创造了改革开放30年以来的单月投 资最高值。(4)人口和人民生活2010年全市社会消费品零售总额825.85亿元，比上年增长18.0%，增速 比上年(12.7%)提高5.3个百分点。第三章 承担单位简介3.1企业简介烟台东方工业集团总部位于风景宜人的烟台经济技术开发区，是以钢铁 产业为主导，业务横跨地产开发、金融担保、机械制造、海外投资等等产业 的大型企业集团。集团

25、下设烟台东方不锈钢工业有限公司、 烟台东恒房地产开发有限公司、 山东东信用担保有限公司、 烟台东方家园物业管理有限公司等多个法人企业。烟台东方不锈钢工业有限公司成立于1987年，是专业从事各种不锈钢、 特种钢的加工、 营销和配送，累计投资己达10余亿人民币。 公司工厂总面积 约40万平米，拥有员工300多人，年加工量销售30余万吨，销售额过百亿 元。在国内兴建了烟台、沈阳、北京、太原4个大弄加工中心，在淄博、大 连、无锡、青岛、成都、郑州等地设置了营销中心。客户群遍及石化、核电、航空、酿酒、汽车等各行业的领军企业。多次荣获中国外商独资企业500强、 山东省工业企业100强、烟台市明星企业、烟台

26、开发区经济效益十佳企业， 银行信贷3A企业、中华人民共和国海关红名单企业等荣誉称号。2006年获得烟台经济技术开发区企业最高奖项金花奖。第四章 市场分析4.1物流园区的发展概况钢材物流中心区的建设和发展前景的提出， 是由于现代物流发展特点和钢铁行业发展要求决定的， 也是由于钢铁企业发展战略的改变、 新型综合服 务型企业物流能力的培养、 计算机及网络等物流新技术的应用和现代物流服 务的专业化分工与协作不断走向深化的产物。自1998年以来，全国各地、各发展现代物流的积极性和热情被唤醒， 工业、商业及物流企业运用物流技术的领域不断扩展， 各类物流基础设施建 设也呈现出良好势头， 钢铁物流园区 （或钢

27、铁物流基地） 正是在此种背景下 出现。但钢铁物流园区由于钢铁产业自己的特点， 需要的物流中心与普通商 品流通过程中的物流服务有本质区别，因此在发展、建设和技术操作方面， 均处于起步阶段。4.1.1钢铁物流中心的产生 国内钢铁物流中心大致可以分为三种类型， 即产地型、消费型和交通型， 或综合个述23种的综合型。钢铁物流中心区作为钢铁产业发展到一定阶段时产生的新兴物流集疏 方式，在日本、德国等发达国家已经得到了快速发展。 随着我国传统储运业 向市场化及现代物流业方向的发展转变， 国家有关主管部门开始制定了促进 相关产业物流基地发展的宏观政策， 一些发达地区和省份也纷纷开始筹建各 种产业链配套物流基

28、地。 然而，对于物流基地的规划建设和运营管理， 我们 还缺乏经验，尚未有完善、有效的做法可以借鉴。随着钢铁产业的兴起， 钢铁物流原来相互分割、 缺乏合作的仓储、 运输 等传统企业逐渐走向联合， 专业性的钢铁物流配送经营实体及园区一货物配 送转运中心应运而生。伴随着钢铁产业和钢铁物流服务产业的进一步发展， 各个企业都逐渐意 识到配送转运中心分散建设。 各自为战带来的资源浪费， 各级政府也发现这 种方式不利于充分发挥城市的总体规划功能。 物流中心作为物流业发展到一定阶段的必然产物， 建设目的、 服务功能正在逐步完善， 服务内容和服务项 目均得到很大程度的提高。4.1.2国内钢铁物流中心的发展情况1

29、、国内钢铁物流发展情况低明显偏低，行业的标准化、专业化和组织 化不足目前，中国钢铁产品大部分还是通过市场流通到达用户手中， 钢厂直销 力度虽然在加大， 但相比目前国内钢铁总产值4亿吨，这个庞大的钢铁集团 来说，直销的比例还比较小。放眼整个钢铁供应链，钢铁物流技术在组织化、标准化和专业化程度方面，发展情况低，技术力量不足。 交易市场和加工配 送中心、物流中心布置局不合理，物流效率低、成本高。2、国内现有钢铁物流信息化程度低，与钢铁产业发展不相匹配 钢铁生产领域外的销售、 运输、加工、 配送、仓储等等物流环节还没有 形成通畅的流程， 各环节之间缺乏有效衔接和协调。 同时，由于物流相关企 业信息化程

30、度还较低，物流信息系统相对滞后。据不完全统计，目前中国钢铁贸易流通企业有20万家之多，大量的钢 钉才交易市场和钢材经销商， 与下游产业组织化程度低有密切关系， 中国钢 材消费主要是大量分散的、 规模相对来说较小的建筑公司、 金属加工企业和 工程项目。对产品的需求品种分散、 数量不均衡， 而交易市场地和钢材经销 商则通过其集散功能， 满足终端用户对不同品质、 不同材质、 不同规格的用 钢要求，完成钢材从生产企业到最终用户的转移。3、钢铁物流产业发展正在引起各级政府的高度重视 目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府极为重视本地区物 流产业发展。对钢铁物流行业的重新规划设计，也成为物流产业所

31、占比重较大一部分。已开始着手研究和制定地区钢铁物流发展的规划和有关促进政策。4.2太原市钢铁物流发展现状近年来， 随着经济发展， 太原市物流业的发展步伐不断加快。 但钢铁物 流没有跟上产业的发展步伐，目前依然停留在多对多 “运输” 状态。太钢下 属的太原钢运物流有限公司， 目前是太原最大、 最专业的钢材物流专业服务 企业，随着行业发展的需要， 也在寻求新的变化。 但任何行业都是在竞争的 环境下才会出现大的创新，一家独大的状态， 无疑不利于行业的整体发展和 业务水平的提高。 于是在大量的市场空白处， 众多小型、 以服务钢铁行业的 物流公司纷纷上马。4.3太原市物流业发展中存在的问题虽然，我市现代

32、钢铁物流业有所发展，但总体来看，与国际钢铁物流业 发展趋势及科技发展水平相比，还存在不少的差距。突出表现在以下几个方 面：一是物流成本太高，流通周期过长，效率偏低。大部分钢铁企业都建立 了自己“大而全”、“小而全”的物流体系，但由于管理粗放，大多数企业的 物流成本占产品总成本的比重均在20%以上，而发达国家物流成本仅为10%左右。二是物流企业服务功能单一，服务方式落后。传统物流企业向现代物 流企业的转变尚未完成，只能提供一些低水平、低层次、单项服务功能。三 是物流设施与装备落后。物流基础设施建设滞后，装运机械化水平低；物流 信息化普及程度低，制约了物流功能的发挥和效率的提高。四是物流管理体 制

33、不健全。目前，物流管理条块分割层次多、秩序乱，行业垄断严重。现有 的规章制度和管理方式不能适应现代物流业发展。4.4物流业的发展趋势从现代物流的发展特点看， 物流业己进入成熟阶段， 物流业的进一步发 展主要是物流内涵的拓展、 过程延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专 业化、 标准化和信息化。而做为物流行业中的钢铁物流，无论是从统筹、 协 调、信息勾通等逐多方面，均有较大提升空间。(1)钢铁物流服务的内涵将继续拓展 钢铁物流服务从最初只解决运输问题， 逐步发展到将装卸、 搬运、仓储、 保管乃至报关、通关、保险、中转、保税等业务统一进来，把整个商品流通 过程作为一个完整的领域来进行通盘考虑和经营

34、。 产品异地加工、装配、包 装、标志、分拨、配送、销售、转让等增值服务，也逐渐涵盖进来。(2)钢铁物流服务过程在继续延伸 物流服务的过程经历了“车皮一车皮”、 “门一门”和“生产车间一货 架”等几个阶段，其过程在逐步延伸。 从开始时期将产品从生产线终端送到 消费者手中到后来协助生产企业以“即时供货(JIT)”和“零库存(ZI)” 等手段加速资金与物资的周转利用， 物流业的服务过程不断向前延伸。 此外，环境法规的日益严格， 消费后的废弃物处理和回收利用， 也使物流服务过程 向消费后延伸。(3)专业化现代钢铁物流服务在不断壮大 发达国家目前非常重视发展“第三方物流业”。所谓“第三方”指从事 专业化

35、物流服务的企业。 物流企业与传统的运输企业的不同之处在于， 物流 服务企业在货物的实际移动链中并不是一个独立的参与者， 而是代表发货人 或收货人来执行。 发展第三方物流将支持物流运营的专业化、 科学化，并使 物流企业与物流需求者之间建立更紧密、有效的联系。4.5项目地区物流业市场预测近年来，太原市经济步入了快速发展轨道。2010年，全市实现地区生产总值 （GDP 1778.05亿元， 比上年增长11.0%,增速比上年 （2.6%） 提高8.4个百分点。GDP总量比上年净增加232.81亿元。2010年，第一产业实现增加 值31.37亿元,增长4.9%；第二产业增加值798.49亿元,增长12.

36、0%；第三 产业增加值948.19亿元，增长10.5%。三次产业占GDP的比重依次为1.8%、44.9%、53.3%,继续保持“三、二、一”的产业结构。三次产业对经济增长 的贡献率为0.7%、45.2%和54.1%,在GDP11.0%的增长速度中，第一产业拉 动0.1个百分点,第二产业拉动5.0个百分点,第三产业拉动5.9个百分点。2010年,实现规模以上工业增加值577.65亿元,比上年增长15.4%,增 速比上年（-9.9%）提高25.3个百分点。分轻重工业看,轻工业实现增加值45.82亿元,增长17.4%；重工业实 现增加值531.83亿元,增长15.2%,增速慢于轻工业2.2个百分点,

37、占全市 规模工业的比重为92.1%,对全市规模工业增长的贡献率达到90.5%,拉动全 市规模工业增长13.9个百分点。分行业看, 在全市工业增加值居前的10大支柱行业中, 除化学原料及化 学制品制造业下降4.1%以外,其余均实现正增长,尤其是机械、炼焦行业增 长最为强劲。机械行业实现增加值96.54亿元,增长28.4%,高于全市13.0个百分点,对全市的贡献率达到30.9%,拉动全市工业增长4.8个百分点。 炼焦行业实现增加值63.09亿元,增长25.0%,高于全市9.6个百分点,对 全市工业的贡献率达到16.4%,拉动全市工业增长2.5个百分点。根据十二五规划,太原市将进一步推进工业化、 农

38、业产业化和城镇化、信息化进程,加快发展开放型经济、 劳务经济和民营经济, 大力发展商贸业 ,依据单位GDP寸物流需求系数比为1:3的方式计算，2010年货运量预计可达到960亿元，其中：工业货运需求量将达到660亿元，农业及商业货运需 求量将达到300亿元。依据预测数据，太原市在20112015年GDP各以不低于11.4%的速 度逐年增长，将促进钢铁物流市场规模持续扩大。而全市钢铁物流产业目前 还处于由传统物流向现代钢铁物流转型的初级阶段，其中相当部分因经营方 式落后而面临淘汰，物流基础设施如仓储设施陈旧、装运机械化水平低，缺 乏现代物流所必需的网络信息设施，物流信息化普及程度低，制约了物流功

39、 能的发挥和效率的提高。相当数量的设施在布局上已不能适应经济发展与城 市功能调整的要求， 本项目的建设在适应太原市地区经济发展需求的基础上， 还可寸周边县、市、区产生一定的辐射作用，完全符合市场需求方向，太原 市钢铁市场前景广阔，需求旺盛，进一步完善钢铁产业链，必然能够带动区 域内相关行业的发展和整体经济的增长。第五章 建设条件及项目选址5.1选址原则(1)符合国家法规、城市发展政策、城市规划和土地利用规划等有关规划、 条例的规定，特别是符合对用地性质、强度等方面的规定。(2)交通便利，方便大型钢铁货物运输，并安排足够规模的停车场用地。 尽可能靠近太钢工业园物，以达到全方位为太钢钢铁产业链配套

40、服务，提升 产业链附加值的目的。(3)项目的建设不会影响所处地段的景观风貌和整体环境。 钢铁物流中心 应与居民区、文教区等保持一定的距离，项目所产生的噪声和污染对周边地 区环境影响不大。(4)有较为低廉、较大规模的用地，水、电、通讯等市政基础设施，具有 较好条件。(5)综合考虑现状基础、 历史传统、钢铁物流市场资源等因素， 合理布局， 统筹管理，尽可能将相同、相关的资源统一、集中布局在同一地段或同一地 段附近。5.2钢铁物流中心选址根据建设规模的需要及周边环境的要求，项目建设单位会同政府相关职 能部门就项目选址进行充分的研究、分析，确定项目选址地点为尖草坪区， 紧邻太钢工业园区不足一公里的皇后

41、园村地块，东面是环城高速入城口，附 近有铁路专用线和铁路货运火车站。四周均是太钢工业园区用地，水电配套 设施建设完善，交通及产业基础氛围较好。第六章 项目建设方案6.1东太钢铁物流中心空间布局的要求钢铁物流中心节点规划要综合考虑城市总体规划、土地利用规划、区域 功能定位等多种因素。(1)适应现实物流需求 东太钢铁物流中心的物流量主要集中在环城高速、钢园路和铁路货运站 级码头。钢材物流中心空间布局应符合现代钢材物流流向的要求。(2)有利于为产业聚集区服务钢铁物流中心的布局应充分考虑服务于钢铁产业聚集区这一功能的要 求。功能区域分布明确、合理，达到充分发挥园区物流流通的功能。(3)为太原市钢铁城市

42、现代物流发展提供支持现代钢铁物流中心节点的规划与建设还应立足于改造、提升、整合现有 城市钢材市场、仓储设施、配送资源，招商深钢铁深加工企业，延深钢铁产 业链，完善城市产业配套，为居民、企业和政府的正常运营、生产、管理和 社会活动提供可靠的城市现代物流保障。6.2空间布局原则(1)操作有效性。明确空间位置、 建设规模、功能定位和主要服务对象等；(2)规模适宜性。 现代钢铁物流设施建设规模的确定， 要科学合理， 杜绝 浪费土地等浪费资源现象，积极鼓励钢铁物流经营模式的创新，提高土地利 用率，牢牢确立土地资源稀缺性意识，坚持规模的适宜性;(3)经济合理性。以现代钢铁物流理念所倡导的高效率、低成本原则

43、为指 导，结合现代物流企业所服务的对象分布特征，力求贴近主要的钢铁物流需 求源和充分利用既有物流资源，改造和新建相结合，集中和分散相结合；(3)环境和谐性。充分结合综合交通体系的发展规划框架， 注重钢铁物流 基地所处场址的交通组织，避免选址不合理等所带来的迂回、集散不便等问题，确立环境和谐性原则；(4)理念前瞻性。钢铁物流基地设施的布局，既要本着与时俱进的现代物 流理念，如供应链管理、一体化运作、信息是第一要素等理念，又要全面贯 彻当今社会发展的人本理念、循环型社会理念等，坚持理念的前瞻性。6.3总体布局6.3.1现代钢铁物流中组成根据项目的总平面布置，整个物流中心分为不锈钢仓储区、加工区、钢

44、 材仓储区、加工区、综合服务区和货运车辆停车区及通道出入卡、人力资源 区。632不锈钢区域不锈钢区域共占地约800亩，包含以下5方面内容。6.3.3不锈钢交易区域不锈钢交易区域合计67400平方米，包含商铺和办公间503户，计划年 实现不锈钢交易量150万吨，建成并投入使用后，将成为北方最大的不锈钢 交易中心；6.3.4不锈钢加工区域不锈钢加工区域合计79950平方米，包含加工厂房5栋，计划引进不锈钢加工设备20条，包含横切、纵切、整卷油磨、水切等，年实现加工量45万吨，建成并投入使用后，将成为国内最大的、最综合的专业不锈钢加工中 心；635不锈钢仓储区域不锈钢仓储区域合计157650平方米，

45、共分成两部分。一部分是为交易区 域专设的仓储区域，共30810平方米，包含仓储车间2栋；一部分是为加工 区专设的仓储区域，共126840平方米，包含仓储车间8栋。整个区域年实现 吞吐量150万吨，实现交易额300亿。6.3.6不锈钢深加工合计73500平方米，包含加工厂房10栋。进入园 区的不锈钢深加工企业可以坐拥物流中心便利、高效、高质量的加工环境， 丰富的库存，物美价廉的不锈钢原材料以及我们前期可以给其提供便宜的房 租。如此优惠的条件，我们一定能够挑选有高技术含量、高附加值的不锈钢 深加工企业入驻，这也不但可以提高园区的知名度，提高了经销商入驻园区 的动力，同时还大大拉动了太原不锈钢特色产

46、业乃至装备制造业的发展。6.3.7不锈钢电子交易大厅不锈钢电子交易大厅位于东太钢铁城的电子大厦1、2楼，面积约11720平方米，其中交易区5860平方米，洽谈交流区5860平方米。6.2特钢、优钢及其他钢材区域特钢、优钢及其他钢材区域共占地约960亩，包含以下3方面内容。6.3.8钢材交易区域钢材交易区域合计74480平方米，包含商铺和办公间544户，建成后将 成为山西当地最大的普碳钢交易中心，年实现交易量1100万吨，实现交易额550亿元；6.3.9钢材加工区域钢材加工区域合计73124平方米，包含加工厂房4栋，计划引进碳钢加 工设备30条，包括横切、纵切、折弯，激光切割等，改变太原当地钢材

47、加工 落后的现状，年实现钢材加工330万吨；6.3.10钢材仓储区域普碳钢仓储区域合计294276平方米，共分成两部分。一部分是为交易区 域专设的仓储区域，共65624平方米，包含仓储车间4栋；一部分是为加工 区专设的仓储区域，共228652平方米，包含仓储车间12栋。整个区域年实 现吞吐量1100万吨。该区域的建成改变了太原普碳钢露天堆放的现状， 不仅 提高了园区的档次，同时也对太原市的城市景观和环境起到了美化的作用。6.3配套服务区域6.3.11物流配套区物流配套区合计45630平方米，包括区域办公设施、大车停车场和物流 仓库。可满足50家物流企业同时办公，并可容纳数百辆18米加长大货车同

48、 时停放。建成后将成为太原最大的、专业的、综合的物流园区，其服务对象 不仅是东太钢材物流中心的业主，而且将整合太原当地的快件发运公司，发 运目的地达到全国每一个角落。6.3.12饮食服务区饮食服务区合计17580平方米，包括高档商务餐厅和集体食堂，可供1500人的进餐，满足商务人士的高档用餐及园区企业员工工作餐需求。6.3.13人才交流中心人才交流中心合计152360平方米，是园区的标志性建筑。主要功能包 含园区内企业用工的人才信息发布、交流、招聘，园区管理委员会办公，园 区物业管理办公和园区配套宿舍等；其配备了人才信息交流大厅3000平米、办公区域2860平米和园区配套宿舍3600套。6.3

49、.14总平面布置根据选址地的基本技术条件和仓储物流配送流程的需要，综合有机地考 虑各项辅助设施功能以及防火、环保、仓储等多种因素，经济合理安排建设 用地，以节省项目建设投资。6.3.15场内物流(1)货物经计量设备计量后， 进入储存区卸车， 空车返回； 提货空车在仓 库区装车后，经计量设备计量登记后发货。(2)需要进入仓储的货物， 无需过磅的，直接进入仓储区； 需要过磅的货 物经计量设备计量后进入仓储区；提货空车在物流中心区装车后，经计量设 备计量登记后发货。6.3.16绿化为了保护与创造良好的钢铁物流工作环境，饰展美化基地面貌，本工程 在主体设计的同时，充分考虑绿化设计，以充分利用和发挥绿色

50、植被调节气 候，净化空气，隔离、防风、消声、吸尘、固土以及衬托建筑群体、组织艺 术空间、丰富自然色彩的多种功能作用与效果。主要出入口及仓储区是重点绿化区域，在栽种行道树与绿篱之外，还可 以根据条件需要设置花坛等美化观赏设施。 其次在主要建筑两侧和场地四周， 根据各自的不同要求，选择适当的树种和花草，组成行道树带、绿篱带、独 立树丛、花卉草地等以取得绿化的综合效能。6.4目标定位根据太原东太钢铁物流基础设施的现实状况，依托太原市综合运输网和太原市交通运输、通信枢纽的总体优势，充分发挥太原市作为山西省重要的 钢铁贸易物流组织中心的地位，以服务于太原市经济发展为导向，以经济结 构调整为动力，以资产与

51、资本运营为手段，以物流中心和物流大通道构成的 中心城市与区域物流设施及相应物流信息系统建设为基础，构建立足太原， 服务山西，辐射全国的高效率现代钢铁物流运作组织及服务基础网络。6.5建设内容及规模6.5.1基础设施配套建设(1)交易场地、通道硬化对场内通道、停车场用厚度30公分的混凝土硬化，以解决坑洼不平且遇 雨雪天气场地泥泞不堪，大吨位货车出入、停放困难，卫生清扫困难的问题, 改善交易环境和道路状况，提供良好的交易场所和环境。(2)信息服务中心建设现代化的钢铁网络信息化管理系统，该系统与钢铁工业相关网络产 生信息互动，与INTETNET网进行信息联网，实现与国际国内钢铁市场的对接， 对于及时

52、通报、掌握供求信息、衔接产销、稳定供求、满足市场需求、平抑 价格起到非常积极的促进作用。建立起快捷、准确、具有指导性的钢铁公共 信息收集发布系统，实现信息共享，增强市场集散力，并逐步向国际市场化 靠拢接轨。国内、国际市场信息卖家信息 市场产品品种和数量丨-信息数据库买家信息电子结算系统(4)电子结算系统电子结算系统集收款开票、货主结算、报表统计、操作员管理、买主管理、交易员管理、品种管理、领导查询、参数设定、数据保存设定、内部银行(管理买主、货主资金、采用IC卡、磁卡等电子货币、减少现金流通、保证货款安全)等为一体。整个交易流程实现电脑控制；将开单、划价、付 款繁琐的交易程序，简化为由买卖双方

53、只需轻轻刷卡，即可完成，促进交易 的安全性和工作效益，促进市场交易现代化、交易手续简单化、交易速度快 速化，交易过程可控、可查等方面管理。(5)全场电视监控管理系统以科技管理手段提高管理水平，解决钢铁物流中心由于人员、车辆、货物流量大，容易造成通道堵塞、出现交易纠纷等事件，且钢铁物流中心管理 售货员有限，上述总是不能及时发现、处理的难题，规范市场秩序，创造安 全、有序的交易环境，提高市场声誉。6.5.2信息系统(详见下表)信息系统设备清单表6-1单位：台/套序号系统子项硬/软件内容数量一电硬服务器30子结件15KVA/4小时UPS10客户机及外设150算IC卡及相关设备20系软数据库2统件电子

54、结算系统1综合管理系 统硬服务器与结算系统共用客户机200扫描仪20二件传真机20激光打印机20软数据库与结算系统共用件综合管理系统1信息基硬件网络中心1三础平台软件网络管理及安全1四数据交换软件数据交换软件1第七章 节能、消防与劳动安全7.1概述节能、消防、环境保护与劳动安全是设计中需考虑的重点环节。节能是 我国的基本国策之一，本项目设计在生产工艺和设备选型方面及各个生产环 节中均对节能进行了充分考虑，并采取有效措施，以达到节能之目的。在设 计中，充分满足国家标准对消防、环境保护与劳动安全的要求。设计依据为：(1)中华人民共和国节约能源法(2)中华人民共和国水法(3)评价企业合理用热技术导则

55、(GB3485-83)(4)评价企业合理用电技术导则(GB3466-83)(5)评价企业合理用水技术导则(G7119-96)(6)中华人民共和国消防法(7)建筑设计防火规范(2001修订本)(GBJ16-87)(8)厂矿道路设计规范(GBJ22-87)(9)中华人民共和国环境保护法(10)建设项目环境保护设计规定(11)大气污染物综合排放标准(GB16297-1996)(12)环境空气质量标准(GB3095-96)(13)该项目相关专业提供的污染源性质及数量等资料。7.2节能 本项目选用低能耗的国内先进设备，达到节约能源、提高综合利用之目 的。这时降低生产成本，提高产品的经济效益和市场竞争能力

56、都将起到积极 的作用。主要节能措施如下：(1)选用能耗低、可靠性好的工艺设备。(2)设备动力采用国家推荐的节能电机，以减少电耗。(3)变电所设置于负荷中心，减少低压线路电能损耗。(4)采用电容补偿屏，减少无功损耗。(5)选择节能型变压器。(6)选择铜芯电缆，截面较标准截面增大一级，尽量减小线路长度。(7)选用节能型接触器、继电器、信号灯等元件。(8)照明采用新型节能灯具和荧光灯具。7.3消防本项目设计方案中总平面布置满足规程规范要求。本项目新建建筑为钢筋混泥土框架结构，轻钢屋架。建筑耐火等级：二 级；车间火灾危险性属乙类。其最大占地面积均小于规范中防火分区允许占 地面积的规定。建筑材料满足规范

57、中极限耐火等级的要求。安全疏散距离均 满足规范要求。本项目消防用电设备按二级负荷单独回路供电，确保消防用电。其配电 设备有明显标志，且采用绝缘和护套为非延燃性材料的电缆、敷设在电缆沟 内。7.4劳动安全根据劳动卫生标准(GB8733-88),劳动部发19963号建设项目劳 动卫生监察规定及工业企业设计卫生标准(TJ36-7 9)的规定，对本项目有关车间的劳动安全与工业卫生采取相应的措施， 给工人创造一个良好的 工作环境，以保护工人身体健康。在电气工程设计中， 认真贯彻执行 建筑电气设计技术规程 ，根据电气 装置所处环境的特征，选择与环境相适应的电气设备型号，严格做好设备的 接地、接零，工作零线

58、与专用接地保护线分开敷设， 接地电阻满足规程要求。第八章 环境保护及水土保持8.1污染因子分析 本建设项目主要污染因子可从以下几方面进行分析：(1)废水。本项目废水主要是其采取洒水降尘措施所产生，另外职工日 常工作时所产生的普通生活废水。(2)噪声。拟建项目的噪声源主要由灌装机械及加压泵运转产生，以及 运输车辆进出产生的交通噪声。(3)建设期内的主要环境问题，在施工期内主要环境问题为在施工过程 中进行平整场地、基坑开挖、建筑材料的运输及施工作业等，将产生扬尘、 废水、施工噪音及建筑垃圾等固体废弃物等。8.2环境影响分析8.2.1建设期环境影响分析(1)噪声 本项目建设期的噪声主要来自建筑物建造

59、时各种机械设备运作产生的噪声及运输、场地处理等工作的作业噪声。施工机械一般位于露天，噪声传 播距离远，影响范围大，时重要的临时性噪声源。施工队伍进驻现场时，将增加该区域的噪声负荷，因此，施工期间必须 按GB12523-90建筑施工现场场界噪声限值对施工时间和施工噪声进行控 制。施工现场靠近集中居民点或农居点附近时，要避免夜间施工；白天施工 时，也要尽量选用低噪设备。加强施工机械的维修、 管理，保证施工机械处于低噪声、 高效率的状态。(2)扬尘 在整个施工阶段，整理场地、打桩、挖土、材料运输、装卸等过程都会 发生扬尘污染，特别是冬季干燥无雨时尤为严重。施工工地的扬尘主要有施 工作业扬尘，混凝土搅

60、拌、水泥装卸、加料等扬尘，地面料场的风吹扬尘、 汽车行驶扬尘等。因此建设单位在施工时应采取相应的措施，尽量减少和防 止扬尘的产生和扩散。(3)废水 本工程在建设工期对水环境的影响主要来自施工人员的生活污水。 故对建设施工人员的粪便污水必须进行妥善处理。建议在施工人员驻地设简易化 粪池， 生活污水中粪便经化粪池处理后排放， 不得随地排放。 只要加强管理， 生活污水不会对周围环境造成很大影响。(4)固体废弃物 建设施工期间需要挖土，运输弃土、运输各种建筑材料如水泥、砖瓦、木材等，工程完成后，会残留不少废弃建筑材料，建设单位应要求施工单位 规划运输，加强管理，这些建筑垃圾应尽量分类后回收利用，对无利