路基路面试验检测

1、监理检测网 路基路面试验检测一 概论1 原始记录是试验检测结果的如实记载，不允许随意更改，不允许删减。如果确实需要更改作废数据应划两条水平线，原始记录集中保管保管期不少于两年。2 工程试验检测原始记录一般不得用铅笔填写，3 原始记录经计算后的结果即检测结果必须有人校核，校核者必须在本领域有五年以上工作经验。校核者必须在试验检测记录和报告中签字，以示负责。校核者必须认真核对检测数据，校和量不得少于所检测项目的5%。4 重大或大事故发生后一周内，中心应向上级主管部门补交事故处理专题报告。二 道路工程质量评定方法与检查项目1 依据现行部版公路工程质量检验评定标准此方法适用的范围：公路工程施工单位。工

2、程监理单位。建设单位。质量检测机构。质量监督部门。目的：对公路工程质量的管理、监控和检验评定。2 公路工程质量检验评定标准为交通部行业标准，其适用范围主要针对四级及四级以上公路的新建和改建工程。重修和大修不能用3 根据划分目的设计任务、施工管理和质量评定的需要应在施工准备阶段将建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程。4 在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程可划分为单位工程。路基工程、路面工程、交通安全设施分别作为一个单位工程。特大桥、大桥、中桥、隧道以每座作为一个单位工程。特大桥、大桥、特长隧道、长隧道分为多个合同段施工时以每个合同段作为一个单位工程。互通式立体交叉的路基、

3、路面、交通安全设施按合同段纳入相应单位工程，桥梁工程按特大桥、大桥、中桥分别作为一个单位工程。5 路基土石方工程为分部工程，土方路基为分项工程，路肩也为分项工程。6 工程质量检验评分以分项工程为单位，采用100分制进行。7 施工单位应对各分项工程按公路工程质量检验评定标准所列基本要求、实测项目和外观鉴定进行自检。8 分项工程质量检验内容包括：基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。9 涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目其合格率不得低于90%（属于工厂加工制造的交通安全设施及桥梁金属构件不低于95%，机电工程为100%）且检测值不得超过规定极值，否则进行返工处理。10 分

4、项工程评分顺序：基本要求检查。实测项目得分。计算分项工程得分。计算外观得。分计算资料得分。分项评分。即分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分11 工程外表状况应逐项进行全面检查。如发现外观缺陷应进行减分，对于较严重的外观缺陷，施工单位必须采取措施进行整修处理。12 进行分部工程和单位工程评分时采用加权值计算法确定相应的评分值。13 工程质量评定等级分为合格与不合格。14 分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分者为不合格，机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。15 评分为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要

5、求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。16 所属各分部工程全部合格，则该单位工程评为合格，所属任一分部工程不合格则该单位工程为不合格。17 土方路基和石方路基的实测项目技术指标的规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路两档设定，土方路基压实度按高速公路和一级公路、二级公路、三级公路和四级公路三档设定。18 实测项目的检查频率如果检查路段以延米计时则为双车道公路每一检查段内的最低检查频率。19 路肩工程可作为路面工程的一个分项工程进行检查评分。20 路基的检查项目除压实度分层检测其他均在路基顶面进行检查测定。21 三、四级公路修筑沥青混凝土路面时，其

6、路基压实度采用二级公路标准。22 路面拦水带纳入路缘石分项工程。23 管节预制的基本要求：所用原材料的质量和规格符合规范要求，按规定配比施工。混凝土符合耐久性等要求。不得出现露筋和空洞现象。24 管节预制的蜂窝麻面面积不得超过该面积的1%，不符合要求时每超过1%减3分，深度超过1必须处理。25 管道基础混凝土表面平整密实，侧面蜂窝不得超过该表面积的1%，深度不超过10。26 对砌体挡土墙当平均墙身小于6或墙身面积小于1200时，每处可作为分项工程进行评分，当平均墙高达到或超过6且墙身面积不小于1200时，为大型挡土墙，每处应作为分部工程进行评分。27 悬臂式和扶臂式挡土墙，桩板式、锚杆、锚定板

7、和加筋土挡土挡土墙应作为分部工程进行评定。28 墙背填土应采用透水性材料或设计规定的填料。墙身强度达到设计强度的75%以上时方可开始填土。29 路面工程的实测项目规定值或偏差按高速公路、一级公路和其他（指二级及以下公路）两档设定。30 路面表层渗水系数宜在路面成型后立即测定。31 水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面两种结构均需进行检查评定，水泥混凝土路面结构不检查抗滑构造，平整度可按相应等级公路的标准，沥青面层不检查弯沉。32 混凝土板的断裂块数，高速公路和一级公路不得超过评定路段混凝土板总块数的 0。2%，其他公路不得超过0。4%，不符合要求时每超过0。1%减2分。33 对于连续配筋的混凝

8、土路面和钢筋混凝土路面，因干缩、温缩产生的裂缝可不减分。34 矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%。35 沥青混凝土路面表面应平整密实不应有泛油，松散、裂缝和明显的离析现象，对于高速公路和一级公路有上述缺陷的面积（凡属单条的裂缝，则按实际长度乘以0。2宽度，折算成面积）之和不得超过受检面积的0。03%，其他公路不得超过0。05%，不符合要求时每超过0。03%或0。05%减2分。36 半刚性基层的反射裂缝可不计作施工缺陷，但应及时进行灌缝处理。37 水泥土基层和底基层混合料处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度，从加水拌和到碾压终了时间不应超过34，并应短于

9、水泥的终凝时间。38 硬路肩质量要求应与路面结构层相同。三、试验检测数据处理1、有效数字定义：从第一位不是零的数字算起。2、数字修约的规则：若被舍去部分的数值大于所保留的末未数的0。5，则末位数加1。若被舍去部分的数值小于所保留的末位数的0。5则末位数不变。若被舍去部分的数值等于所保留的末位数的0。5，则末位数凑成偶数，即当末位数为偶数（0，2，4，6，8）是则末位数不变，当末位数为奇数（1，3，5，7，9）时则末位数加1。3、总体又称母体，是统计分析中所需研究的全体。4、从总体中抽取一部分个体就是样本（又称子样）。5、数据统计特征量：算术平均值：是表示一组数据集中位置最有用的统计特征量，经常

10、用样本的算术平均值来代表总体的平均水平。在一组数据中按其大小次序排序，以排在正中间的一个数表示总体的平均水平，称之为中位数在一组数据中最大值与最小值之差称为极值，用R表示。标准偏差有时也称为标准离差、标准差或称均方差，它是衡量样本数据波动性（离散程度）的指标。变异系数：是标准差与算术平均值的比值，用表示。6、正态分布的特点：正态分布曲线对称于=当=，曲线处于最高点，当向左右偏离时，曲线逐渐降低，整个曲线是呈中间高，两边低的形状。曲线与横坐标围成的面积等于1。7、相关系数是描述回归方程线性相关的密切程度的指标，其取值范围为-1，1，的绝对值接近于1，和之间的线性关系越好，当=1时，与之间符合直线

11、函数关系，称与完全相关，这时所有数据点均在一条直线上，如果趋近于0，则与之间没有线性关系，这时的与之间可能不相关，也可能是曲线关系。8、抽样检验是从一批产品中抽出少量单个产品进行检验，从而推断该产品质量状况。9、抽样是从总体中抽取样本的过程，并通过样本了解总体，抽样检验可分为非随机抽样与随机抽样两大类。非随机抽样可信度较低。10。、抽样检验目的就是根据样本取得的质量数据来推测样本所属的一批产品或工序的质量状况。11、路面结构层厚度评定中，当代表性厚度满足要求后，按单个检测值来评定合格率和计算评分。12、根据误差表示方法的不同，有绝对误差和相对误差。13绝对误差的性质：它是有单位的，与测量时采用

12、的单位相同。它能表示测量的数值是偏大还是偏小以及离散程度。它不能确切的表示测量所达到的精确程度。 相对误差的性质：它是无单位的，通常用百分数表示，与测量所用的单位无关。能表示误差的大小和方向，相对误差大时绝对误差亦小。能表示测量的精确程度。 注意二者的区别。14、误差就性质而言，可分为系统误差、随机误差和过失误差。15、在同一条件下，多次重复测试同一量时，误差的数值和正负号有较明显的规律。系统误差通常在测试之前就已经存在，而且在试验过程中始终偏离一个方向，在同一试验中其大小和符号相同。四、土工试验检测方法1、土是有地壳表面的岩石经过物理风化、化学风化和生物风化作用之后的产物。2、土的作用：用来

13、支承建筑物传来的荷载，这是土被用作地基。对路堤、土坝等土工建筑物，土则被用作为建筑材料。对于隧道、涵洞及地下建筑物，土成为建筑物周围的介质或环境。3、土是由土颗粒（固相）、水（液相）及气体（气相）三种物质组成的集合体。4、土的固相物质分为有机矿物颗粒和有机质，成为土的骨架。矿物颗粒由原生矿物和次生矿物组成。5、水在土中的三种存在形态：固态、液态、气态。6、根据被吸附的程度可分为两种形态的结合水：强结合水和弱结合水。7、土中气相主要指土空隙中充填的空气。8、土中的气体可分为两大类：与大气相连通的自由气体和与大气隔绝的封闭气体（气泡）。9、土的物理性质指标：土的密度（单位）=V （=）。土颗粒的比

14、重：是指土的固体颗粒的单位体积的质量与水在4时单位体积的质量比。没有单位。干密度：是指土的固体颗粒质量与土的总体积之比饱和密度：是指土空隙中全部被水充满时土的密度。浮密度：是指土沁在水中受到水的浮力作用时的单位体积的质量。土的含水量。孔隙比：是指土中孔隙的体积与固体颗粒体积之比。孔隙率：是指土中孔隙与总体积之比。饱和度：是指孔隙中水的体积与孔隙体积之比。10、饱和度用来描述土中水水充满空隙的程度，=0时，土是完全干燥的，=1时，则土是完全饱和的，按饱和度可以把砂土划分为三种状态：00.5 稍湿的 0。50.8 潮湿的 0。81。0 饱和的。11、密度大小顺序排列 12、烘干法是测定含水量的标准

15、方法，适用于粘质土、粉质土、砂类土和有机质土类。13、烘干法用电热烘箱或温度能保持105110的其他能源烘箱。14、烘干法试验试样细粒土1530，砂类土、有机土为50。烘干时间对细粒土不得少于8，对砂类土不得少于6。对有机质超过5%的土，应将温度控制在6570的恒温下烘干。15、烘干法测含水量两次平行测定的允许偏差为不大于1。16、酒精法测含水量用的酒精纯度为95%。17、碳化钙气压法测含水量：适用于路基土和稳定土含水量的快速简易测定。使用仪器的型号为200型，30型。所用吸水剂为纯度80。66%，粒度3以下。18、测定密度常用的方法有环刀法，蜡封法、灌砂法、灌水法等。19、环刀法适用于细粒土

16、。试验须进行二次平行测定，取其算术平均值，其平行差值不得大于0。03%。20、蜡封法适用于易破裂和形态不规则的坚硬土。试验步骤注意事项：用削土刀切取体积大于30试件，削去表面的松、浮土以及尖锐的棱角，在天平上称质量准确到0。01。将石蜡加热至熔点用细线系住试件侵入石蜡中，使试件表面覆盖一层严密的石蜡，试件蜡膜上若有气泡，再用石蜡填充针孔，涂平针孔。21、土的比重试验目的：是求土在105110下烘干至恒种时的质量，然后与同体积4时蒸馏水的质量的比值。土的物理性质中三个基本指标之一。22、比重瓶法食用于土粒径小于5的土。目的同上。比重瓶的玻璃和瓶中的水，在不同温度下其膨胀系数和水的密度都在变化，进

17、行校正求得瓶加水重在不同温度下的关系曲线。23、分析土粒大小的方法：对于大于0。074的土粒采用筛分析的方法，而对于小于 0。074的土粒则用沉降分析的方法。24、土粒的大小称为粒度。25、土的粒度成分是指土中各种不同粒组的相对含量（以干土质量的百分比表示），它可用来描述土的各种不同粒径土粒的分布特征。26、常用的粒度成分的表示方法有：表格法、累计曲线法和三角形坐标法。27、累计曲线法通常用半对数纸绘制，横坐标（按对数比例尺）表示某一粒径，纵坐标表示小于某一粒径的土粒的累计百分含量。28、不均匀系数和曲率系数是代表土级配的好坏的指标。公式：=6030 =301060 （10-有效粒径，60-限

18、制粒径）29、不均匀系数反映大小不同粒组的分布状况，越大表示土粒大小分布范围大，土的级配良好。曲率系数则描述累计曲线的分布范围，反映累计曲线的整体形状。30、当同时满足不均匀系数5和曲率系数=13这两个条件时，土为级配良好的土，如不能同时满足，土为级配不良的土。31、粒度成分分析方法：筛分法沉降分析法（比重计法、移液管法）。土粒越大，在静水中沉降速度越快，反之土粒越小，沉降速度越慢。32、甲种比重计：刻度单位以摄氏20时每1000悬液内所含土质量的克数表示，刻度为-550，最小分度值为0。5。 乙种比重计：刻度单位以摄氏20时悬液的比重表示，刻度为0。9951。020，最小分度值为0。0002

19、。33、土粒并不是圆球形颗粒，因此用司笃克斯公式求得的颗粒直径并不是实际土粒的尺寸，而是与实际土粒有相同沉降速度的理想球体的直径，称为水力直径。34、砂土的密实状态对稳定性质有很大影响。35相对密实度用表示：=- 一般 用小数或百分比表示，当=0时，即=e时，表示砂土处于最疏松状态，当=1。0时，即=e时，表示砂土处于最密实状态。36、土从液体状态向塑性状态过度的界限含水量称为液限。土由塑性体状态向脆性固体状态过度的界限含水量称为塑限。粘性土的塑性大小，可用土处于塑性状态的含水量变化范围来衡量，此范围即液限与塑限之差值，称为塑性指数。37、按可区分土的各种状态：0 为坚硬、半坚硬状态 00。5

20、 为硬塑状态 051。0 为软塑状态 0 为流塑状态38、液塑限联合测定法适用于粒径不大于0。5，有机质含量不大于试样总质量5%的土。可用土可用原状土和重塑土。39、风干土样要过0。5的筛，试样要密封放置18以上。40、阿太堡界限试验采用碟式液限仪测定液限。搓条法测土的塑限，为国内外过去常用的基本方法。41、土的工程分类适用于公路工程用土的鉴别、定名和描述，以及对土的性状作定性评价。42、土的分类依据：土颗粒组成特征。土的塑性指数：液限、塑限和塑性指数。土中有机质存在情况。43、试样中巨粒组质量多于总质量50%的土称巨粒土。44、土的压缩变形主要是由于孔隙的减小所引起的。45、压缩系数不是常数

21、，一般随压力的增大而减小。46、称为土的压缩摸量，单位为，它表示土体在无侧胀条件下竖向应力和竖向变形的比值。47、粘性土的抗剪强度指标的变化范围很大，与土的种类有关，而且与土的天然结构（土粒的组成特征）是否被破坏、试样在法向压力下的排水固结、试验方法（指剪切方法）等因素有关。48、三轴试验可分为下列三种基本方法：不固结不排水剪（试验）。固结不排水剪（试验）较常用。固结排水剪（）试验。49、灵敏度是表示土结构对强度影响的指标，灵敏度值越大，表示土的结构对土体强度影响也愈大，根据灵敏度的大小可将粘性土划分如下： 2不灵敏的粘土 =24 中等灵敏粘土或一般粘土 =48 灵敏性粘土。 8 高灵敏度粘土

22、。50、原位测试可分为两大类：一类是在小应变条件下进行测试，另一类是在大应变条件下进行测试。 51、十字板剪力试验适用于原位测定饱和软粘土的不排水抗剪强度。52标准贯入试验是利用规定的落锥能量将圆筒形的贯入器打入钻孔底土中，根据贯入的难易程度来判定土的物理力学性质。 53、标准贯入装置锤重63。5，自由落距76，贯入外径51内径35，长500，为两个半圆管合成，下部有贯入器管靴，贯入器上端连接外径42钻杆，在将贯入器打入15不计击数，继续贯入土中30，记录其锤击数即标准贯入击数。 54、静力触探试验就是将一金属圆锥形探头，用静力以一定的贯入速度贯入土中，根据测得探头贯入阻力可间接的确定土的物理

23、力学性能。静力探头有单桥和双桥两种。55、平板荷载试验是在 与建筑物基础工作相似的受荷条件下，对天然条件下的地基土测定加于承载板的压力与沉降的关系，实质上是基础的模拟试验。56、旁压试验是通过旁压器弹性膜的横向膨胀，对土施加压力，使土体产生相应的横向变形，从而测得压力与变形的关系曲线，称为旁压曲线，并由此可求得土的变形摸量和地基承载力。旁压试验按旁压器的就位方式分为两类：预钻式旁压试验。自钻式旁压试验。五、 砂石材料试验检测技术 1、集料最大粒径指集料100%都要求通过的最小标准筛筛孔尺寸。集料的公称最大粒径 指集料可能全部通过或允许有少量筛余（筛余量不超过10%）的最小标准筛筛孔尺寸。 2、

24、 石料的耐侯性能用抗冻性和坚固性两项指标来评价。3、 集料中各组成颗粒的分级和搭配状况称为级配。粗集料的坚固性用来表征材料耐侯性的指标。压碎值表示承载能力。4、粗砂：细度模数在3。73。1之间 中砂：细度模数在3。02。3之间 细砂：细度模数在2。21。6之间 特细砂：细度模数在1。50。7之间六、基层、底基层材料试验检测方法1、公路路面基层、底基层按材料力学行为可划分为半刚性类、柔性类和刚性类，按材料组成可划分为有机结合料稳定类和无粘结粒料类。2、半刚性基层、底基层的种类包含水泥稳定类、石灰工业废渣类（石灰粉煤灰、石灰钢渣等）石灰稳定类及综合稳定类。柔性基层、底基层的种类可分为有机结合料稳定

25、类和无粘结粒料类。刚性基层类包括：贫混凝土基层，水泥混凝土基层以及连续配筋水泥混凝土。刚性基层适用于重交通（累计标准轴次10002000万次车道）、特重交通（累计标准轴次大于2000万次车道）或有特殊使用要求的路面基层。3、水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定类材料适用于各级公路的基层和底基层，但稳定细粒土不能用作高级路面的基层。石灰稳定类材料适用于各级公路的底基层，也可用作二级和二级以下公路的基层，但石灰稳定细粒土及粒料含量少于50%的碎（砾）石灰土不能用作高级路面的基层。 4、水泥稳定类基层、底基层组成材料要求：有机质含量超过2%的土，必须先用石灰进行处理，闷料一夜后再用水泥稳定。硫酸盐含量超过0。

26、25%的土，不应用水泥稳定。5普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥可用于稳定土，宜应选用初凝时间4小时以上和终凝时间应在6小时以上的水泥。不得使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。宜采用强度等级为32。5或42。5的水泥。6、有效氧化钙含量在20%以上的等外石灰、贝壳石灰、珊瑚石灰、电石渣等，当其混合料的强度通过试验符合标准时可以应用。7、稳定类土宜采用塑性指数为1220的粘性土（亚粘土），土块的最大粒径不应大于15，有机质含量超过10%的土不宜选用。8、用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石和未筛分碎石时，应添加15%左右的粘性土。9、硫酸盐含量超过0。8%和有机质含量超

27、过10%的土，不宜用石灰稳定。10、当水泥用量占结合料总质量的30%以上时，应按水泥稳定类进行设计，否则按石灰稳定类设计。11、半刚性材料配合比设计，应根据重型击实标准制件，在非冻区25条件下湿养6、侵水1，进行7龄期的无侧限抗压强度试验，其试件的压实度和7无侧限抗压强度代表值应满足要求。12、有机结合料沥青稳定类材料包括热拌沥青混合料或乳化沥青碎石混合料、沥青贯入碎石等。13、无粘结合料类材料包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经扎制掺配而成的级配砾碎石，以及泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。14、级配碎石适用于各级公路的基层和底基层，也可用于沥青面层与半刚性基层间的过度层。

28、15、二灰碎石组成设计工作包括那些内容？16、工地实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多（0。5%1。0%），采用集中厂拌法施工时可增加0。3%0。5%，采用路拌法施工时，宜增加1%。17、工地实际采用的石灰剂量应比室内试验确定的剂量多0。5%1。0%，采用集中厂拌法施工时可只增加0。5%，采用路拌法施工时宜增加1%。18、EDTA滴定法适用于在工地快速测定水泥和石灰稳定土中水泥和石灰剂量，并可用以检查拌和的均匀性。19、标准曲线取样：取工地用石灰和集料，风干后分别过2。0或2。5筛。20、击实试验中侵润时间：粘性土1224；粉性土68，砂性土、红土沙砾、沙砾、级配沙砾等可以缩短到4；含土

29、很少的未筛分碎石、沙砾和砂可所短到2。21、最大干密度用两位小数表示，最佳含水量的值在12%以上，则用整数（即精确到1%）；如果最佳含水量的值在6%12%，则用一位小数“0”或“5”表示（即精确到0。5%）；如最佳含水量的值小于6%，则取1位小数，并用偶数表示（即精确到0。2%）。22、间接抗拉强度试验方法包括按预定干密度用静力压实法制备试件和用击锤法制备试件。23、作为应力检验用时，水泥稳定土、水泥粉煤灰稳定土的养生时间应有90，石灰稳定土和石灰粉煤灰的养生时间应是6个月。整个养生期间的温度，在北方地区应该保持在202，在南方地区应该保持在252。24、所谓CBR值是指试料贯入量达2。5时，

30、单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度。七、水泥和水泥混凝土试验检测技术1、常用的水泥品种有：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、火山灰水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥。2、生产水泥的原材料主要是石灰质原料（如石灰石、白云石）和粘土质原料（如粘土、黄土）。3、在水泥熟料中加入石膏是用来调节水泥的凝结速度，它是必不可少的缓凝剂。石膏过多会造成水泥在水化过程中体积上的不安定现象。4、水泥细度测定常用的方法是筛析法，它以80标准水泥筛上存留量的多少来表示细度，操作方法又分水筛和负压筛两种方式，当两种不同筛析方式所得的试验结果有争议时，以负压筛法为准。另一种测定方法是比表面积法。5、水泥标准稠度是指水泥净浆

31、对标准试杆沉入时所产生的阻力达到规定状态所具有的水和水泥用量的百分比。目的是测定水泥凝结时间和安定性等试验检测结果具有可比性的基础。6、我国现行标准中规定，水泥标准稠度测定方法有试杆法（标准法）和试锥法（代用法）。试杆法是让标准试杆沉入净浆，当试杆沉入的距离正好离底板61时的水泥浆就是标准稠度净浆。7、试锥法是以水泥净浆稠度仪的试锥沉入深度正好为282时的水泥浆为标准稠度净浆。8、初凝时间是指从水泥全部加入水中到水泥浆开始失去塑性所需要的时间。终凝时间是指从水泥全部加入水中到完全失去塑性所需时间。9、水泥凝结时间要求初凝不宜过短，终凝不宜过长的原因是：初凝时间太短不利于整个混凝土施工工序的正常

32、进行，但终凝时间过长，又不利于混凝土结构的形成、模具的周转，以及影响到养护周期时间的长短。10、水泥安定性不良的原因：是由于水泥中某些有害物质造成的，如掺加石膏时带入的三氧化硫、水泥煅烧时残留的游离氧化镁、或游离氧化钙等，就是这些有害成分的主要表现形式。11、体积安定性的检测方法采用雷式夹法（标准法）和试饼法（代用法），二者检测结果有矛盾时以雷式夹为主。12、影响强度试验的条件：养护方式。压力机的量程。试验材料的影响。13、水泥胶砂强度试验结果处理，以一组三个试件得到的六个六个抗压强度算术平均值为试验结果，如六个测定值中有一个超出六个平均值的10%舍去该结果，而以剩下五个的平均数为结果，如五个

33、测定值中再有超过五个结果的平均数10%时，则该次试验作废。14、水泥混凝土中，水泥起胶凝和填充作用，集料起骨架和密实作用。15、新拌混凝土的工作性是指：流动性、可塑性、稳定性和易密性等。16、混凝土拌和物工作性的测定方法有塔落度试验和维勃稠度试验两种。17、塔落度试验用的混凝土拌和物在敲击下渐渐下沉，表示粘聚性较好。如拌和物突然折断倒塌，或有石子离析现象，则表示粘聚性较差，另一方面察看拌和物均匀程度和水泥浆含纳状况，判断混凝土的保水性。18、踏落度试验适用于集料粒径不大于40、踏落度值不小于10的塑性混凝土，对水泥浆丰富的拌和物比较敏感。19、能够影响混凝土拌和物工作性的因素概括的分为内因和外

34、因两大类。外因是指施工环境条件。内因是指原材料特性、单位用水量、水灰比和砂率等。20、水灰比在混凝土中的影响：水灰比过大，水泥浆稠度较小，虽然混凝土拌和物的流动性增加，但可以引起混凝土拌和物粘聚性和保水性不良。水灰比超过一定限制时，混凝土拌和物将产生严重的泌水、离析现象。过大的水灰比在水泥混凝土硬化过程中随多余水分的蒸发，留下大量的孔洞，导致混凝土强度和保水性不良。水灰比过小，则水泥奖稠度过大，混凝土拌和物流动性小，水灰比过小时，在一定施工方式下有可能难以保证混凝土密实成型。21、混凝土拌和物踏落度与砂率的关系是砂率增大，踏落度先增加后减小。22、水泥浆在混凝土硬化前是润滑作用，后又起填充和胶

35、结作用。23、以标准方法制成边长为150的立方体试件，在标准条件下（20，相对湿度95%以上）养护至28龄期。24、按标准方法制作和养护的边长为150的立方体试件，在28龄期，采用标准试验方式测得的抗压强度总体分布中的一个值，强度低于该值的百分率不超过5%（即具有95%的保证率的抗压强度），以（）计。25、根据立方体抗压强度标准值来确定强度等级，表示方法是用符号“C”和立方体抗压强度标准值两项内容表示。26、水泥混凝土抗压强度试验以成型是以侧面作为受压面，将混凝土置于压力机中心位置对中，施加荷载时，对于强度等级30的混凝土，加载速度为0。30。5。强度等级30时，取0。50。8的加载速度，27

36、、水泥混凝土抗压强度试验无效试验的依据：如发现试件中部13长度内有蜂窝等缺陷，该试件废弃。从试件一端量起，分别距端部的50、200、350和500处划出标记。分别作为支点和加载点的具体位置。抗折试件放在支座上且侧面朝上，位置对准后，先慢慢施加一个初始荷载，大约1，接着以0。50。7的加荷速度连续加荷，直至试件破坏。当断面出现在加荷点外侧时，则试验结果无效。28、压力机加载量程一般要求达到的最大破坏荷载是在所选量程的20%80%，否则可能引起很大误差。29、粗集料在混凝土中起骨架作用，必须具备足够的承载能力。30、综合考虑集料的最大粒径的增加对混凝土带来的影响，对粗集料的最大粒径给出了限制：即混

37、凝土用粗集料的最大粒径应不大于结构截面最小尺寸的14，且不超过钢筋最小净距的34，对于实心混凝土板，集料的最大粒径不宜超过板厚的13，且不超过40。31、采用间断级配矿料配制混凝土，水泥消耗量较小，并且可以得到密实高强的混凝土，但间断级配容易产生离析现象。八、沥青和沥青混合料试验检测技术1、沥青按产源不同可划分为地沥青和焦油沥青。2、沥青的化学组分：沥青质、胶质、芳香分、饱和分。3、蜡对沥青的影响：蜡在低温下结晶析出后分散在沥青中，减少沥青分子之间的紧密程度，使沥青的低温延展能力降低。蜡在温度升高时易融化，使沥青的粘度降低，增加沥青的温度敏感性。蜡还能使沥青与石料表面的粘附性降低，在有水存在的

38、情况下易引起沥青膜从石料表面脱落，造成水对沥青路面的破坏。蜡的存在易引起沥青路面抗滑性能的降低。4、国产沥青的特点：含蜡量高。相对密度一般偏小。延度较小。软化点相对较高。5、针入度是表征粘稠沥青条件粘度的指标。在表示沥青粘稠度大小的同时，针入度还用于沥青标号的划分。6、针入度值越大，表示沥青越软。针入度是测定沥青稠度的一种指标，稠度越高，粘度也越高。7、针入度指数（）是应用针入度和软化点试验结果来表征沥青感温性的一种指标，它表示软化点之下的沥青感温性。针入度指数越大，表明沥青对温度的敏感性越小，也就是说温度升高时沥青状态改变的程度较小。表现为夏季高温时沥青不易变软，有一定的抗车辙变形能力，但另

39、一方面冬季沥青较硬，开裂的可能性增加。8、沥青的粘附性直接影响沥青路面的使用质量和耐久性。9、影响沥青粘附性好坏的因素：与沥青自身的特点密切相关。与沥青的化学成分有关。集料的亲水程度直接决定着沥青和集料之间粘附性的优劣。（石灰岩好于花岗岩）。10、沥青与集料之间粘附性好坏的常规评价方法是水煮法或水侵法。11、影响沥青老化的因素：热的影响。氧的影响。光的影响。水的影响。渗流。12、老化能力的试验方法大多是模拟沥青在拌和过程中加热条件下的老化效果。具体办法有：沥青加热蒸发损失试验。薄膜烘箱加热试验。旋转薄模烘箱加热试验。13、根据质量要求将沥青分为两个系列：重交通道路石油 （代号AH）和中、轻交通

40、道路石油沥青（代号A）14、沥青等级划分除了根据针入度的大小外，还要以沥青路面使用的气候条件为依15、不得已采用电炉、煤气炉脱水时的注意事项：脱水时必须加放石棉网。时间不超过30分钟。玻璃棒轻轻搅拌，。防止局部加热。16、沥青试样反复加热的次数不得超过2次。17、沥青混合料是 矿料和填料与沥青结合料经混合拌制而成的混合料的总称。其中矿料起骨架作用，沥青和填料起胶结填充作用。18、沥青混合料的分类：按施工温度分热拌热铺沥青混合料。常温沥青混合料。按矿质集料级配类型分连续级配沥青混合料。间断级配沥青混合料。19、沥青混合料结构类型：悬浮密实结构。骨架空隙结构。骨架密实结构。三者的特点：悬浮密实结构

41、的沥青混合料密实程度高，空隙率低，从而能够有效的阻止使用期间水的侵入，降低不利环境因素的直接影响。因此这种结构具有水稳定性好，低温抗裂性和耐久性好的特点。骨架空隙结构的特点是强度高，高温稳定性高。但透水性大造成粘附性大。骨架密实性结构是最优良的路用结构类型。19、沥青混合料的路用性能：高温稳定性低温抗裂性。耐久性抗滑性。施工和易性。20、沥青混合料的高温稳定性通过马歇尔稳定度试验方法和车辙试验法进行测定和评价。21、稳定度是指试件受压至破坏时能承受的最大荷载（单位：KN），流值则是达到最大荷载时试件的垂直变形（单位：0。1）。22、目前用于研究和评价沥青混合料低温性能的方法可以分为三类：预估沥

42、青混合料的开裂温度；评价沥青混合料的低温变形能力或应力松弛能力和评价沥青混合料断裂能力。23、沥青混合料中要留一定的空隙的作用是以备夏季沥青材料的膨胀变形。24、我国现行规范采用空隙率、饱和度和残留稳定度等指标来表征沥青混合料的耐久性。25、压实沥青混合料试件中沥青实体的体积占试件总体积的百分率称为沥青体积百分率。26、矿料间隙率是指压实沥青混合料试件中矿料实体以外的空间体积占试件总体积的百分率，他等于试件空隙率与沥青体积百分率之和。27、沥青标号选用原则：在夏季温度高或高温持续时间较长的地区，应采用粘度高的沥青，在冬季寒冷地区，宜采用稠度低、低温劲度较小的沥青，对于日温差叫大的地区还应考虑选

43、择针入度指数较大、感温性较低的沥青。29、在高速公路、一级公路、城市快速路、主干路沥青路面面层及抗滑磨耗层中，所用石屑总量不宜超过天然砂或机制砂的用量。30、为改善沥青混合料的水稳性，可以采用干燥的磨细生石灰粉、消石灰粉或水泥作为填料，但用量不宜超过矿料总量的1%2%。31、沥青混合料配合比设计包括的内容：目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段和生产配合比验证。32、合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限，尤其应使0。075、2。36、4。75等筛孔的通过量接近设计级配范围的中限，对于交通量大、轴载重的道路，合成级配可以考虑偏向级配范围的下限，对于中小交通量或人行道路等，合成级配宜偏向级配范围的上

44、限。33沥青混合料稳定度过低的原因：粗集料强度低与沥青粘附性差。矿料采用了间断级配。级配偏细。砂子用量过大或砂子偏细。34、最佳沥青用量OAC采用原则：当OAC1和OAC2接近时，可采用二者的平均值作为最佳沥青用量OAC，当OAC1和OAC2有一定差距时，不能采用平均的方法确定最终的OAC，而应分别通过随后的水稳性试验和高温稳定性，综合考察后决定。对热区道路以及车辙渠化交通的高速公路，一级公路、城市快速路、主干路、预计有可能出现较大车辙时，可以在中限值OAC2和下限值OACmin的范围内决定最佳沥青用量，但一般不宜小于OAC2-0。5%。对寒区道路、旅游区道路，最佳沥青用量可以在中限OAC2与

45、上限值OACmax范围内决定，但一般不宜大于OAC2+0。3%。九、路基路面现场试验检测方法1、对于路基土、路面半刚性基层及粒料柔性基层而言，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值。对于沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。压实度的测定包括室内标准密度确定和现场密度试验。2、路基土最大干密度试验方法主要有：击实法、振动台法和表面振动压实仪法。3、沥青稳定碎石基层材料标准密度的试验方法主要有：标准马歇尔击实法、大型马歇尔击实法、旋转压实法和振动法。4、标准密度取值有三种情况可以选择：以沥青拌和厂每天取样实测的马歇尔试件密度，

46、取平均值作为该批混合料铺筑路段压实度的标准密度，以每天真空法实测的最大理论密度作为标准密度。以试验路密度作为标准密度。5、具体密度测定，根据混合料本身的特点，可采用下列方法之一：水中重法：适用于密实的型沥青混凝土试件，不适用于采用了吸水性大的集料的沥青混合料试件。表干法：适用于测定吸水率不大于2%的沥青混凝土试件。蜂蜡法：适用于吸水率大于2%的沥青混凝土试件以及沥青碎石混合料试件。体积法：适用于空隙率较大的沥青碎石混合料及大空隙透水性开级配沥青混合料的试件。6、路面结构设计弯沉不等的原因：当路面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时，则验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值。当厚度计算以层底拉应力为控制指

47、标时，应根据拉应力计算所得的结构厚度，重新计算路面弯沉值，该弯沉值即为竣工验收弯沉值。7、沥青路面的弯沉以标准温度20时为准，在其他温度（超过202范围）测试时对厚度大于5的沥青路面，弯沉值应予温度修正。8、弯沉仪长度有两种：一种长3。6m，前后臂分为2。4 m和1。2 m，另一种加长的弯沉仪长5。4 m，前后臂分别为3。6 m和1。8 m。9、影响弯沉结果的因素：检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。向汽车车槽中装载，并用地中衡称称量后轴总质量，符号要求的轴重规定。符合测定要求的轮胎的接地面积。检查弯沉仪百分表测量灵敏度。在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试

48、验时气温及路表温度，并通过气象台了解5d的平均温度。记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工及养护等情况。公路几何线形检测技术1、 公路工程检测工作是公路工程施工技术管理的一个重要部分，也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个重要环节。2、 公路几何线形检测是指对路基路面、桥梁、隧道的平面、纵断面和横断面以及其他各种结构物的几何尺寸的测量、检查及评定。3、 现代公路平面线形要素有；直线、圆曲线和缓和曲线构成。4、 平面线形设计的原则：平面线形应短捷、顺直、连续、均衡、并与地形、地物相适应，与周围的环境相协调。尽量选用较大的圆曲线半径。两同向曲线间应设有足够长度的直线，不

49、得以短直线相连接。两反向曲线间夹有短直线，应调整线形或运用回旋组合成S型曲线。曲线线形应特别注意技术指标的均衡与连续性。5、 当采用直线长度大于1时的注意事项：长直线的纵颇不应过大，一般应小于3%。同大半径凹型竖曲线组合，可减轻呆板之感。长直线过于空旷时，宜采用栽植不同树种或设置一定建筑物等技术措施予以改善。长直线尽头，特别是长下坡方向的尽头，应对曲线半径、超高、视距等进行检验，必要时采取设置标志，增大路面抗滑能力等安全保护措施，以确保行车安全。6、 极限最小半径是指各级公路在采用允许最大超高和允许的横向力系数情况下，能保证汽车安全行驶的最小半径。7、 一般最小半径是指各级公路在采用允许的超高

50、和横向磨阻系数，能保证汽车以设计速度安全，舒适行驶的最小半径。8、 不设超高最小半径是指不必设置超高就能满足行驶稳定性的最小半径。9、 回旋曲线的曲率是连续变化的而且其曲率的变化与曲线长度的变化呈线性关系。10、 缓和曲线的设置前提：三级和三级以上公路，在直线与小于不设超高最小半径的圆曲线之间或不同半径的两圆曲线之间，应设置缓和曲线。，高速公路也可在圆曲线半径大于不设超高最小半径时设置缓和曲线。11、 缓和曲线有足够的长度原因是为了使驾驶员能从容的打转向盘、乘客感觉舒适、线形美观流畅，圆曲线上的超高和加宽的过度也能在缓和曲线内完成。12、 直线、圆曲线、回旋线组合可分为基本型、S型、卵型、凸型

51、、复合型、C型。13、 当平曲线按直线回旋线（A1）圆曲线回旋线（A2）直线的顺序组合而成时称为基本型，当两回旋曲线的参数值相等，即A1=A2时，叫对称基本型，当A1A2时叫非对称基本型，基本型设计时，为使线形协调，A值的选择最好使用回旋线、圆曲线、回旋线的长度以大致相近为宜。14、 两个反向圆曲线用两段反向回旋线连接的组合组合形式称为S型。15、 S型的两个反向回旋线以径相连接为宜，当地形或其他条件限制而不得不插入短直线时，其短直线的长度均应小于（A1+A2）/40（m），两圆曲线半径之比也不宜过大，以R1/R2=1/31为宜。16、 用一个回旋线连接两个圆曲线而构成卵型，要求大圆能够完全包

52、住小圆。17、 纵断面设计线是由直线和竖曲线组成，直线有山坡和下坡，是用坡度和水平长度表示的。18、 在直线的坡度转折处为平顺过度要设置竖曲线，按坡度的转折形式不同，竖曲线有凹有凸，其大小用半径和水平长度表示。19、 路线纵断面图上的设计标高，即路基设计标高规定如下：新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高。二三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设超高、加宽前该处边缘标高。改建公路的路基设计标高：改建公路的路基设计标高一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用行车道中线处的标高。20、 变坡点是两条相邻纵坡设计线的交点，两变坡点之间的水平距离为

53、坡长，两变坡点高差与坡长之比为纵坡坡度，用百分表表示。21、 竖曲线的要素主要包括竖曲线长度L、切线长度T和外距E。22、 切线支距是竖直的高程差，相邻两坡度线的交角用坡度差表示。23、 公路横断面是指中线上各点的法向切面，它由横断面设计线和地面线组成。24、 高速公路、一级公路的路基横断面分为整体式和分离式两类，整体式断面路幅范围主要包括车道、中间带（中央分隔带及左侧路缘带）及路肩。分离式断面路幅范围内主要包括车道和两侧路肩。25、 路幅的几何要素包括路幅范围内各组成部分的宽度和横向坡度。26、 当平面圆曲线半径小于或等于250m时，应设加宽，在圆曲线部分加宽称全加宽。对于单幅双车道公路，全

54、加宽值应设在曲线内侧，路肩宽度不变化。27、 当圆曲线半径小于规定的不设超高的最小半径时，应在曲线上设置超高。28、 超高过度的方式：无中间带公路的超高过度。绕内线旋转。绕中线旋转。绕外边缘旋转。在中间带公路的超高过度。绕中间带的中心线过度。绕中央分隔带边缘旋转。绕各自行车道中线旋转。29、 一般情况下，在确定缓和曲线长度时，已经考虑了超高过度段所需的最短长度，故通常取超高过度段Lc与缓和曲线长度Ls相等，即Lc=Ls。30、 公路路基的边坡坡度，可用边坡高度H与边坡宽度b之比值表示，并取H=1。31、 路基边坡坡度的大小，取决于边坡的土质、岩石的性质及水文地质条件等自然因数和边坡的高度。32

55、、 一般路堤边坡坡度应根据填料种类、边坡高度和基底工程地质条件等确定。33、 路基地面排水设施包括：边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽等，必要时还有渡槽，倒虹吸及蒸发池等。34、 为汇集并排除路基边坡上侧的地表径流，应设置截水沟。35、 将边沟、截水沟、取土坑、边坡和路基附近积水，引排至桥涵或路基 以外时，应采用排水沟。36、 与路基工程有关的附属设施有取土坑、弃土堆，护坡道、碎落台等。37、 平面位置检测是指在公路工程交工或竣工验收时，对其平面的实际位置与设计位置进行测量比较，确定其偏移量，并按照评定规范中的规定值或允许偏差进行检查评定。其检测内容主要包括路基、路面、桥梁和隧道的中线偏位，以及涵洞、排水、支挡、防护、砌石等各种构造物的轴线偏位。38、 在一般测量中。地面点的位置可根据不同的用途，用大地坐标系、高斯平面直角坐标系、独立平面直角坐标系来表示，即用一个二维坐标系来表示。39、 带宽一般按经度差6或3来分，分别称为6带或3带。6带：从0子午线起，每隔经差6自西向东分带。3带：以6带的中央子午线和分界子午线为其中央子午线。4