精品资料（2021-2022年收藏）降温池路基土石方调配方案DOC

1、降温池土石方调配方案一、 工程简况K53+800降温池地段路基主线设计起迄里程为K53+384.07K54+100，为整体式路基，贯穿车道（附线）长230m，路基设计高程1315.001340.10m，线路纵坡2.8%3.8%，平面线性为曲线形，中心最大填方高度14.98m、最大挖方高度8.9m，最大填方平面投影底宽84m左右，最大挖方平面投影底宽47m，主线+连接线顶面宽度24.547.74m,主要为全填方断面，部分半挖半填断面。位于下坝高架桥桥尾与玉皇大桥桥头之间，同时该段路基涉及到三座钢筋砼盖板涵、一座石拱涵，其中石拱涵需先作，盖板涵填筑部分反挖后作，各涵洞数量详见表1。表1 降温池填方

2、路基涵洞数量表序号项目中心桩号长度（m）跨度（m）备注1石拱涵K53+864.277.721-4×32盖板涵K53+489.1381-3×2.53盖板涵K53+625.1421-3×2.54盖板涵K54+096.3451-3×3降温池主要为填方路基施工，也是本标段路基土石方最大填方段，降温池土石方数量详细见表2。K53+800K54+100段浆砌片石路堤墙长度343.8m，共计10850.2 m3；填方边坡分别采用植草、拱形骨架+植草防护，挖方边坡分别采用三维植草、护面墙、矮护面墙防护，边坡防护5368.7 m3，边坡植草防护9956.23m2。表2 路

3、基主要土方数量表序号项目挖方（万方）填方（万方）挖余（-）填缺（+）备注1K53+340K54+100降温池5.0425.32-20.282K53+055K53+260段路基2.280.96+1.323K51+080505段路基11.738.26+3.474K50+315962段（包含避险车道）22.187.63+14.555K50+155247段路基10.0510.05+10.05根据黄土地基处理设计变更处理，取消强夯，采用冲击碾压夯+灰土换填的方案，即填方区地基下挖深度1.5m，对基底进行冲击碾压后用1m厚素土回填+1m厚6%灰土换填，路基填筑到路床时80cm厚路床范围用6%灰土填筑，挖方

4、区采用超挖路床80cm，对地基冲积碾压后用6%灰土换填，其余挖方区路床处理按照原设计进行；纵、横向填挖交界处处理：按照设计挖台阶，台阶高度1m、宽度2m、反坡4%，对地基进行冲击碾压后用6%灰土换填，填筑至路床80cm厚范围采用6%灰土填筑封闭，土工格栅施作按照原设计施作。另外，由于填方主要利用K49+900K51+500段挖方（土方）或本桩利用填筑，而填料具有湿陷性，为了尽可能消除，施工过程中应加强填料的含水量、压实度、颗粒大小及填筑厚度控制，同时路基周边应做好排水，防止雨水浸蚀路基。二、 土石方调配方案1、土方需求量（1）K53+340K54+100段降温池土方需求，填方25.32万方、挖

5、方5.04万方，填缺20.28万方。（2）K54+100K54+212.3段挖方0.41万方、填方2.74万方，已利用梁场土石方0.62万方，需从三单元纵向调配1.71万方。2、土石方调配（1）K53+340K54+100段降温池填料来源主要为K50+315962段（小石沟桥与下坝桥之间的路基）与K50+155247段（麻梁沟桥与老坟沟桥之间的路基）土石方。从K50+315962段路基可调入14.55万方，从K50+155247段路基可调入8.85万方，该两段土石方完全满足降温池填方缺口。土石方调配详见武罐九标一、二单元路基土石方纵向调配图。（2）K51+080505段路基（小石沟桥与下坝桥之

6、间的路基），该段路基土石方填挖已经接近平衡，目前挖余只有1.77万方，不考虑做为降温池填料的主要来源。（3）K54+100K54+212.3段缺方可从BXK55+180避险车道处可调入2.19万方，运距1KM。（4）其中线外还有姚家湾（K51+705K51+786）、大坪(K53+000K53+040)两处滑坡挖方量7.07万方，本桩利用1.33万方，可利用5.74万方，作为降温池补给储备量，主要为姚家湾滑坡处理土石方量。3、降温池土石方调配主要运输路线总体运输路线，从老坟沟沟谷处至下坝桥12#墩间的运输道路主要使用既有乡村道路，从下坝桥12#墩至降温池的运输道路主要使用下坝桥施工便道，全程线

7、路里程平均为4.9 km，需平日维修、保养好便道。整段运输线路的主要几个路口分布为：老坟沟沟谷处路口以及小石沟大桥处路口。（1）K51+080505段路基（小石沟桥与下坝桥之间的路基）土石方主要考虑从小石沟桥下便道进入，目前急需解决村庄农舍拆迁（据了解还有14户农舍未拆除），便道的使用权，以及路口处征地扩展并硬化处理。（2）K50+155247段（麻梁沟桥与老坟沟桥之间的路基）土石方主要考虑从老坟沟沟处路口进入，目前急需解决路口处填高并扩展并硬化处理。4、施工顺序及任务（1）施工顺序：降温池（K53+340864段）目前主要的施工顺序为：先清表 黄土地基换填处理 挖方路基挖土石方 运输至降温池

8、 土石方摊平碾压。（2）施工任务：降温池（K53+340864段）路基施工由路基一队施作，优先考虑K53+558K53+820段黄土换填先施工，待黄土地基处理完毕后，从K53+384.07K53+558段路基同时开始上填。K54+100K54+212.3、K54+100K53+880段路基土石方及台背填筑由三单元路基二队施工，其中盖板涵洞要尽快完成。5、施工进度计划满足降温池拉通至少填土16万方，使其架桥机以2.53%的坡度开行至下坝桥尾，其中既施工涵洞必须尽快完成，未施工的盖板涵后期反挖施作即可。小石沟桥尾下坝桥桥头，该段路基需先做挡墙，2座涵洞填部分土后施作，然后大量施作土石方。详细进度计

9、划见表3表3 施工进度计划表序号作业面计划开始时间计划结束时间工期1K53+340K54+864降温池2010-9-152010-12-293个半月2K53+864K54+100降温池2010-9-152010-12-293个半月3K53+055K53+260段路基2010-9-82010-10-225天4K51+080505段路基2010-9-152010-12-253个多月 5K50+315962段（包含避险车道）2010-10-12010-11-292个月6K50+155247段路基2010-9-252010-11-252个月6、施工主要设备表4 主要机械设备配置表序号作业面设备名称型号

10、数量1K53+340K54+864降温池20T压路机YZ20-JL-S2平地机Y1601推土机PB-130型1洒水车1冲击夯1牵引设备12K53+055K53+260段路基挖掘机LC-225120T压路机YZ20-JL-S13K51+080505段路基挖掘机LC-2251推土机（装载机）XJ23-Z120T压路机YZ20-JL-S14K50+315962段（包含避险车道）挖掘机LC-225220T自卸车重卡65K50+155247段路基挖掘机LC-225220T自卸车重卡6三、 黄土路基处理施工方法1、施工工艺流程地基黄土层挖除1.5m地基基底整平碾压检测验收地基基底冲击夯实整平素土回填1m6

11、%灰土换填1m原地面陡坡挖台阶台阶换填6%灰土1m路基填筑路床填筑6%灰土80cm。2、地基黄土层挖除(1) 测量放样：核实原地面与设计是否相符，并作好原地面高程记录，放出施工边线，作好标记，报请监理检查；并做好路基两侧排水。(2) 挖除地基黄土层，掘除至原地面下1.5m，两侧各超宽至排水沟内边线。确保原地表的植物根系及其它杂物清除干净，清表土必须运至指定弃土场，表土外可利用的原状土，在适当的场地存放好，可利用做填料。具体详见湿陷性黄土路基处理-灰土换填3、地基基底整平碾压黄土地基挖除后，平地机整平，振动压路机进行碾压，压实合格后，方可进行冲击夯实。4、地基基底冲击夯实1）冲击碾压的目标及原理

12、：冲击碾压是利用冲击式压路机低频大振幅冲击力作用于黄土地基，并快速连续周期性地作用，产生强烈的冲击波向下深层传播，对黄土地基进行冲击碾压，提高黄土地基的密实度，通过冲击碾压提高黄土路基地基整体强度和承载力，减少黄土地基的沉降。2）冲击碾压原则：根据设计变更图纸，对挖除后原地基基底进行冲击碾压，冲击碾压遍数为1215遍。3）冲击碾压前的准备工作：当地基基底挖够深度后，基底表面用平地机整平，以保证均匀传递较大的冲击力，使冲击碾压达到应有的冲击效果。4）施工工艺：用平地机对冲压工作面进行清理，整平。埋设观测点标志，冲击前观测沉降标志的标高，并做好记录。检测冲击碾压前的地基含水量，并保证含水量在最佳含

13、水量的±4%范围内。冲击碾压前检测点的检测压实度。检测位置在地基土表面以下20厘米处，并做好记录。冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在10-15km/h之间，从地基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个地基表面为冲碾一遍。冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾。冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，下道应适量洒水，以保证压实效果。5、素土回填按照设计要求挖除原地基并冲击夯实后，验收合格，回填素土施工，施工工

14、艺按照路基填筑的施工方法进行施工。分层摊铺，分层碾压，松铺厚度不大于30cm，严格控制现场填土的含水量，不宜超过+2%，含水量超过时可进行洒水或翻晒。推土机摊平，平地机精平，压路机静压一遍，振动碾压35遍。检查验收合格后，方可进行上一层填筑施工。6、灰土换填 1）作业条件： 当地下水位高于地基基坑（槽）底时，施工前应采取排水或降低地下水位的措施，使地下水位经常保持在施工面以下0.5m左右，在3d内不得受水浸泡。 施工前应根据工程特点、土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围。确定灰土的松铺厚度不大于30cm。 槽内、地坪上的积水或杂物、垃圾等有机物清除干净。 施工前，应作好水平高程的标

15、志。如在基坑（槽）的边坡上每隔3m钉上灰土上平的木撅，弹上水平线或在地坪上钉好标高控制的标准木桩。2）施工工艺工艺流程：检验土料和石灰粉的质量并过筛 灰土拌合槽底验收合格分层铺灰土粗平整型稳压精平整型碾压密实养生找平验收。 首先检查土料种类和质量以及石灰材料的质量是否符合标准的要求；然后分别过筛。如果是块灰闷制的熟石灰，要用610mm的筛子过筛，是生石灰粉可直接使用；土料要用1620mm筛子过筛，均应确保粒径的要求。灰土拌合：a、原材料进场验收合格后，按照生产配合比生产石灰土，按设计要求，灰土的配合比为重量比，设计为6%。严格控制配合比，拌合时必须均匀一致，至少翻拌两次，拌合好的灰土颜色应一致

16、。出场石灰土的含水量应根据当时天气情况综合考虑，晴天、有风天气一般稍大1%2%，应对石灰土的含水量、灰剂量进行及时监控，检验合格后才能出场。 b、灰土施工时，应适当控制含水量。工地检验方法是：用手将灰土紧握成团，两指轻捏即碎为宜或采用酒精燃烧法检测含水量。如土料水分过大或不足时，应晾干或洒水润湿。 c、地基基坑（槽）底或基土表面应清理干净。特别是槽边掉下的虚土，风吹入的树叶、木屑纸片、塑料袋等垃圾杂物。分层摊铺灰土：在湿润的下承层上按照设计厚度计算出每延米需灰土的虚方数量，设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。摊铺前人工按虚铺厚度用白灰标出高程点，用推土机、平地机进行摊铺作业，必要时

17、用装载机配合。每层的灰土铺摊厚度，可根据不同的施工方法，按表5-l选用。表5-1 灰土最大虚铺厚度项次夯具的种类重量 (kg)虚铺厚度 (mm)备 注1压路机机重20t200300振动压路机 粗平整型：用推土机先粗平12遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压12遍，找出潜在不平整部位。对局部高程相差较大（一般指超出设计高程±50mm时）的面，用推土机整平，高程相差不大时（±30mm以内时）用平地机整平。 稳压：先用平地机初平一次，及时检测其含水量，必要时可通过洒水和晾晒来调整含水量，等含水量合适后，用轮胎压路机快速全宽静压一遍。精平整型：人工标出高程点，平地机精平1-

18、2次，然后检测高程、平整度和横坡度，对局部细集料集中现象进行人工处理。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先人工或机械松耕100m左右再进行找补。碾压密实：石灰土摊铺长度约50m时宜进行试碾压，在最佳含水量-1%+2%时进行碾压，试压后及时进行高程复核，碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重”、“先高后低”为宜。注意事项有：碾压时应重叠200mm300mm，后轮必须超过两段的接缝；压路机的碾压速度头两遍以1.51.7km/h为宜，以后宜采用22.5km/h；压路机先静压一遍，再振动压实35遍，然后根据压实检测结果确定振动压实的遍数，最后用钢轮压路机和轮胎压路机静压12遍，最终消除轮迹；

19、在涵洞、桥头等难以用压路机碾压的部位，用蛙夯或冲击夯压实。茬的处理：工作间断或分段施工时，应在石灰接茬处预留300mm500mm不予压实，与新铺石灰土衔接，碾压时应洒水湿润；宜避免纵向接茬缝，当需纵向接茬时，茬缝宜设在路中线附近，接茬应做成梯形，梯级宽约500mm。养生：压实成活后进行洒水养生，养生期不少于7天。养生期间封闭交通，如分层连续施工应在24小时内完成。灰土回填每层碾压密实后，应根据规范规定进行灌砂法检测压实度，达到设计要求时，才能进行上一层灰土的铺摊。找平与验收：灰土最上一层完成后，应拉线或用靠尺检查标高和平整度，超高处用铁锹铲平；低洼处应及时补打灰土。7、陡坡挖台阶陡坡地段、填挖交界及半填半挖路基，当地面横坡陡于1：5时，沿路基平行方向开挖台阶，对基底进行挖台阶处理，台阶宽度不小于2m，阶面设向内倾斜4的横坡。黄土地段的陡坡基底应挖除1m，压实后回填6%灰土。详见湿陷性黄土路基处理-灰土换填。8、台阶换填灰土台阶处灰土换填施工方法与上述一致，边角及局部压路机碾压不到的地方，可采用人工整平，小型夯实机具进行夯实。9、路基填筑路基填筑按分层摊铺，分层碾压，每层松铺厚度不