铸造起重机使用维护说明书

1、铸造起重机使用、维护、检修说明书(常规型、征求意见稿目录前言 (4警言 (51主要用途与适用范围 (61.1主要用途 (62产品的工作条件 (73主要规格和技术参数 (84产品执行的标准 (95产品的主要结构简介 (115.1桥架: (125.1.1.起重机大车运行机构8(2X4车轮时的桥架 (135.1.2起重机大车运行机构12(3X4、16(4X4、24(6X4车轮时的桥架 (135.1.3起重机大车运行机构16(4X4车轮时的桥架 (145.1.4起重机大车运行机构20(5X4车轮时的桥架 (155.1.5起重机大车运行机构24(6X4车轮的桥架 (155.1.6起重机大车运行机构32(

2、8X4车轮、无铰式端梁的桥架 (165.2主要零、部件 (175.2.1联轴器 (175.2.2法兰轴制动轮 (215.2.3法兰轴制动盘 (225.2.4制动轮 (225.2.5制动盘 (235.2.6制动器 (235.2.7减速器 (255.2.8车轮部件 (335.2.9滑轮 (355.2.10卷筒装置 (365.2.11吊具 (375.2.12小车架 (415.2.13司机室装置 (415.3主小车 (425.3.1四个小车车轮的主小车 (425.3.2八个小车车轮的主小车 (435.3.3主起升机构 (445.3.4小车运行机构 (475.4副小车 (545.4.1设一套起升机构的副

3、小车 (545.4.2设二套起升机构的副小车 (555.5大车运行机构 (565.5.1四分之一驱动轮 (565.5.2三分之一驱动 (595.5.3二分之一驱动 (626电气设备(电气室写 (667吊运和保管 (677.1产品吊运 (677.2产品保管的条件及注意事项 (678安装及调整 (698.1安装前的准备和注意事项 (698.2起重机金属结构的安装 (698.3起重机机构的安装 (739试车 (779.1试车前的准备和检查 (779.2无载荷试车 (779.3.额定载荷试车 (789.4静载试车 (799.5动载试车 (8010.起重机的维修规程 (8110.1日常维修的注意事项 (

4、8110.2桥架和小车架 (8110.3吊具 (8110.4钢丝绳 (8210.5卷筒和滑轮 (8310.6齿轮传动 (8410.7齿轮联轴器 (8410.8制动轮和制动盘 (8410.9制动器 (8410.10轴承 (8510.11车轮 (8510.12大、小车轨道 (8510.13定期检查安全限制器的可靠性。如负荷限制器、限位开关、缓冲器等。 (8610.14卷筒联轴器 (8610.15主要部件的检查周期 (8710.15主要部件的检查周期 (8910.17其它注意事项: (8911.起重机的操作规程 (9111.1安全操作一般规则: (9111.2使用兑铁水起重机时的安全操作规则: (9

5、211.3使用钢水包起重机时的安全操作规则: (9311.4司机上岗前的准备 (9411.5岗位交接班守则 (9511.6日常点检要则 (9511.7起重机操作基本要领 (9711.8安全生产“十不准” (9711.9日、定修、抢修三方挂摘牌确认制 (9711.10安全作业确认制 (9812.1集中润滑系统的说明 (10012.2单点润滑 (10012.3减速器的润滑 (10012.4钢丝绳 (10112.5卷筒联轴器的润滑 (10112.6齿轮联轴器、轴承、制动器销轴的润滑 (10113常见机械故障及排除方法 (10314备件及易损件 (106附录:出厂文件 (107表1性能表桥式起重机产品

6、技术特性 (107表2:铸造起重机桥架、机构采用的结构型式表 (109表3:主起升机构选用零、部件名称表 (112表4:副起升机构选用零、部件名称表 (114表5:小车运行机构选用零、部件名称表 (116表6:大车运行机构选用零、部件名称表 (118附件:制动器 (120前言铸造起重机在冶金企业内参与金属冶炼过程中搬运液态融熔金属,使用非常频繁。因为它搬运的是液态融熔金属,安全、可靠地工作是对该类起重机最基本的要求。但是,由于设计失误、使用不当、野蛮操作、润滑缺乏、检修不及时等种种原因可能使本起重机在使用过程中出现故障,甚至出现重大的造成人员伤亡的恶性事故。为了让使用者明白本起重机的构造及如何

7、正确操作?如何正确定期润滑?如何按时维修?如何按期更换有关零、部件?避免故障和发生事故,特编写铸造起重机使用、维护、检修说明书。在使用铸造起重机前,一定先阅读本书:当培训合格司机、制订出维护、检修、润滑、操作等各项规章制度。待这些工作完成后方可使用本起重机。本铸造起重机使用、维护、检修说明书也可作为与铸造起重机设计、使用、管理、操作、维护、检修等有关人员的参考资料,也可作为上述有关人员培训班的教材。警言警言1:起升机构中每个零、部件能安全、可靠、正常工作是铸造起重机能安全、可靠、正常工作的保障!主起升机构中每个零、部件能安全、可靠、正常工作是铸造起重机能安全、可靠、正常工作的核心!主起升机构中

8、制动器的每个零、部件能安全、可靠、正常工作是铸造起重机能安全、可靠、正常工作的核心!主起升机构中紧急制动器的每个零、部件能安全、可靠、正常工作是铸造起重机能安全、可靠、正常工作的核心中的核心!起升机构安全了,大家也安全了!警言2:主起升机构的工作制动器是人的生命、设备安全的保障!警言3:紧急制动器是确保起升机构在本制动器传动链前的所有零、部件(除钢丝绳外损坏后的安全总保障。工作、紧急制动器正常工作了,大家就可以安心工作了!警言4:主、端梁容易产生裂纹的部位是:aT形钢与主腹板的连接焊缝;b主副梁内大加筋板与腹板的连接焊缝,尤其要关注它在靠近上下盖板处的连接焊缝;c如端梁呈元宝形,则应关注园弧过

9、渡处的焊缝;d端梁或主梁头部在大车运行机构的车轮支承点附近的焊缝等。应定期检查!警言5:钢丝绳是起重机中关键件和易损件,它的可靠与否直接关系到人身和设备的安全。当检查表明其强度已经降到继续使用有危险时即应报废。钢丝绳的报废标准应按GB/T5972起重机用钢丝绳检验和报废实用规范执行。警言6:安装钢丝绳夹子时,应将夹箍装在短绳端(尾端,夹座装在长绳端。警言7:滚柱式卷筒联轴器正常工作是确保起升机构安全工作的关键部件。日常应给予特别关注。警言8:起重机良好的润滑能提高机械的效率和延长零件的寿命,因此必须按时加油和经常检查,维修润滑系统,保证系统正常工作。警言9:文明操作!按时润滑!定期检查!是起重

10、机正常工作的保证!:1主要用途与适用范围1.1主要用途在冶炼行业中参与金属冶炼过程中搬运液态融熔金属。主要在黑色金属冶炼的各类(大、中、小型钢铁企业中使用。在各类(大、中型钢铁企业中主要用途如下:1.1.1在转炉、电炉前为转炉兑铁水;1.1.2承接从转炉、电炉中已炼成的钢水;1.1.3将已炼成的钢水转运到钢包回转台上。1.2适用范围:1.2.1桥架是四梁、四轨型。即:二根主梁、二根副主梁、和二根主小车轨道、二根副小车轨道。1.2.2 二个小车:即带主起升机构的主小车和带副起升机构的副小车。主起升机构取物装置为带二个叠片式吊钩的起重横梁、副起升机构取物装置为吊钩的起重机;2产品的工作条件2.1

11、起重机的电源一般为三相交流,频率为50Hz(60Hz,电压为380V。对于大型铸造起重机,单机构拖动电动机容量超过400kW,或者使用时电动机总容量超过500kW 时,推荐采用三相交流,50Hz,3000V电源。在正常工作条件下,供电系统在起重机械馈电线接入处的电压波动不应超过额定值的10%。2.2 起重机安装使用地点的海拔超过1000m时应按GB755的有关规定对电动机容量进行校核。2.3 起重机的工作环境温度和湿度2.3.1 起重机的工作环境温度一般为-10+60;2.3.2 在+40的温度下相对湿度不超过50%。2.4 使用起重机的场地不宜有易燃、易爆及腐蚀性气体。2.5 起重机运行轨道

12、的安装公差应符合GB/T12488的要求。83主要规格和技术参数100t-360t 铸造起重机的主要规格和技术参数见表1表3-1 100t-360t 铸造起重机的主要规格和技术参数起重量(t 起升高度(m速度(m/min重量(t 起升运行 起重机最 大轮压 (KN主钩 副钩 小钩 工作级别 跨度(m 主钩 副钩 小钩 主钩副钩小钩 主小车副小车 起重机起重机总轮数 起重机用轨道P1 P2主小车 副小车 起重机 100 32 - A6 21 34 36 - 10 20 - 40 - 80 8 QU120 535 535 71 - 200 125 40 - A7 26 28 28 - 12 12

13、- 40 40 80 12 QU120 575 575 80 21 355 140 40 10 A7 27.5 28 28 28 8 10 13 40 40 80 16 QU120 425 425 84 24 320 160 40 - A7 28 15 18 - 8 7 - 40 40 80 16 QU120 465 465 89 13 320 180 50 10 A7 25 21 21 21 8 10 13 40 40 80 16 QU120 505 505 117 23 345 200 63 20 A7 27 30 30 32 10 10 15 40 40 80 20 QU120 530

14、530 119 36 392 220 75 20 A7 24.5 28 30 30 7.2 8 11 40 40 80 20 QU120 635 635 122 37 395 240 75 20 A7 24 28 30 30 11 11 14 40 40 80 20 QU120 610 610 130 37 410 260 75 20 A7 25 26 30 30 8.8 12 20 40 40 80 20 QU120 690 690 131 37 410 280 80 - A8 21 32 37 - 12 12 - 40 40 80 24 QU120 529 529 158 40 554 3

15、00 80 10 A8 23.5 24.5 28.5 29.58 12.5 18 40 40 80 20 QU120 645 645 162 40 480 3608010A7252930307 10 1640 4080 24QU120 660 660205405914产品执行的标准GB/T699 优质碳素结构钢GB/T700 碳素结构钢GB755 旋转电动机 定额和性能GB/T985 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸 GB/T986 埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸GB/T1228 钢结构用高强度大六角头螺栓GB/T1229 钢结构用高强度大六角螺母GB/T1230 钢结构用

16、高强度垫圈GB/T1231 钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件 GB/T1591 低合金高强度结构钢GB/T3323 金属熔化焊焊接接头射线照相GB/T3632 钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副GB/T3633 钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副 技术条件GB/T3811 起重机设计规范GB4208 外壳防护等级(IP代码GB/T5905 起重机试验规范和程序GB/T5972 起重机用钢丝绳检验和报废实用规范GB/T5975 钢丝绳用压板GB6067 起重机械安全规程GB8918 重要用途钢丝绳GB/T8923 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB/T9286 色漆和清漆漆膜的划格

17、试验GB/T10051 起重吊钩(全部GB/T10183 桥式和门式起重机制造及轨道安装公差GB/T13306 标牌GB/T13384 机电产品包装通用技术条件GB15052 起重机械危险部位与标志GB/T19418 钢的弧焊接头 缺陷质量分级指南GB/T20303.5 起重机 司机室第5部分:桥式和门式起重机GB/Txxxxx.1 起重吊钩 第1部分:叠片式吊钩技术条件GB/Txxxxx.2 起重吊钩 第2部分:叠片式吊钩使用检查GB/Txxxxx.3 起重吊钩 第3部分:叠片式单钩JB/T3241 SWP型剖分轴承座十字轴式万向联轴器JB/T4315 起重机电控设备JB/T5513 SWC

18、型整体叉头十字轴式万向联轴器JB/T6392 起重机车轮JB/T6406 电力液压鼓式制动器JB/T7009 卷筒用球面滚子联轴器JB/T7017 起重机用液压缓冲器JB/T7019 盘式制动器 制动盘JB/T7020 电力液压盘式制动器JB/T7688.1 冶金起重机技术条件 通用要求JB/T7688.15 铸造起重机JB/T8110.1 弹簧缓冲器JB/T8905.1 起重机用三支点减速器JB/T8905.2 起重机用底座式减速器JB/T8854.1 GCLD型鼓形齿式联轴器JB/T8854.2 GCL、GCLZ型鼓型齿式联轴器JB/T8854.3 GCLZ、GCL、GCLZ型鼓型齿式联轴

19、器 JB/T10104 YZ系列起重及冶金用三相异步电动机技术条件 JB/T10105 YZR系列起重及冶金用绕线转子三相异步电动机技术条件 JB/T10559 起重机械无损检测 钢焊缝超声检测GB/T5976 钢丝绳夹TZQ7182 钢丝绳楔形接头5产品的主要结构简介本类起重机的特征是:设置独立的主、副小车。主小车只设主起升机构并设带二个叠片式吊钩的起重横梁供起吊钢(铁水包,副小车或设一个副起升机构或设二个副起升机构。副钩的用途主要配合主钩倾倒钢(铁水,同时也承 5.1桥架:本类型起重机的桥架一般由二根主梁、二根副梁、二根端梁、二根主小车轨道、二根副小车轨道和附属钢结构组成。通常称为四梁四轨

20、式桥架。起重量不同桥架的结构型式也不相同。主梁:采用偏轨宽翼缘箱形梁,即它由上、下盖板和主、副腹板围成一个封闭的长方形的箱形结构。具有较好的垂直和水平刚度。主梁主腹板与上盖板联接部分采用“T”型钢,避免了主腹板与上盖板的连接焊缝,大大提高了主梁的疲劳寿命。主小车轨道布置在主腹板上方,用轨道压板固定。为了减小运行冲击载荷,小车运行轨道可对接焊成整根,并在轨道下面铺设防滑防磨橡胶板,保证小车良好运行。在主梁内两端布置大车传动机构,上盖板两端设置有可开启的安装孔,用于大车传动部件和电控部件的吊装。为了保证工作人员的安全以及防止粉尘进入,平时安装孔用盖板盖住。主梁头部安装大车运行机构车轮的平衡架支承或

21、平衡臂的联接孔是整体划线,分别镗孔,保证了装配精度。在主梁中间设置有电气室,放置所有电控设备,电气室两端装有向外开的密封门。门上部有玻璃窗,可观察电气室内情况。电气室中间设置了一条走道,走道面为花纹钢板,并在花纹钢板上铺设了绝缘垫。在电气屏架前设置有绝缘防护栏杆。电气室内壁设置了隔热夹层,中间充满隔热材料,在主梁下盖板外侧的总长度上设置了防辐射板,减少外界热辐射对电气设备的影响。电气室装有空调系统,进行降温。可以把电气室的温度控制在35以内,以保证电气控制系统的正常工作和检修维护人员较舒适地进行维修。空调系统的使用、维护见附件14行车高温空调维护保养须知。端梁也是箱形梁结构,由于设计的需要它可

22、制作成直式、元宝式和铰接式三种。在桥架的主梁、端梁的周围及进入司机室的通道上均设置了高度为1000mm的栏杆,设有间距为350mm的水平横杆,底部设有高度为100mm的围护板。在标高不同的通道间按需要及空间大小设置直梯或斜梯。在靠近电气室门附近设置了干粉灭火器,并放置在固定支架上,防止发生火灾。按大车运行机构车轮数可区分为下列六类:8(2X4轮、12(3X4轮、16(4X4轮、20(5X4轮、24(6X4、32(8X4。5.1.1.起重机大车运行机构8(2X4车轮时的桥架结构型式型式见图5-2。端梁1是元宝型。其特点是:铺设在主梁3主腹板上方的轨道装置,供主小车运行用,铺设在副主梁4上翼缘板上

23、方的轨道装置,供副小车运行用。主梁3、4的每个头部下方各焊一个平衡架支承(它是半圆孔,详见图5-4,序号1,在该平衡架支承下可用平衡架铰轴直接连接主(从动车轮平衡架(每个车轮平衡架上有二个车轮,详见5.2.8.3、5.2.8.4。每二个车轮装在一个车轮平衡架上通过平衡架铰与平衡架支承连接后,每二个车轮受力是相等的。主、端梁的连接接头,采用高强度螺栓副将主、端梁连接成整体。 图5-25.1.2起重机大车运行机构12(3X4、16(4X4、24(6X4车轮时的桥架结构型式型式见图5-3。主梁的结构型式与5.1.1相同。端梁是平直、等高型,与5.1.1的区别是:不采用平衡架支承,用头部侧板(是圆孔取

24、代之。在头部侧板下可连接主(从动车轮平衡臂架(见5.2.8.3、5.2.8.4或通过平衡臂(见5.2.8.9再连接主(从动车轮平衡架或主(从动车轮平衡臂架(见 5.2.8.6、5.2.8.7、5.2.8.8 。 端梁是平直、等高型。其特点是:主梁的每个头部各焊二个平衡架支承1,每个平衡架支承下可用平衡架铰直接连接主(从动车轮平衡架(见 5.2.8.3、5.2.8.4、5.2.8.5。因此,每个主梁头部 5.1.4起重机大车运行机构20(5X4车轮时的桥架结构型式型式见图5-5。 型式分成二类,一类是无铰式端梁,一类是有铰式端梁。 350mm的水平横杆,底部设有高度为100mm的围护板。在标高不

25、同的通道间设扶梯。在靠近电气室门附近设置了干粉灭火器,并放置在固定支架上,防止发生火灾。5.2主要零、部件5.2.1联轴器起重机中使用的联轴器类型较多,分别介绍如下:5.2.1.1鼓形齿式联轴器用于二个部件轴之间的连接,采用渐开线齿形,外齿轴套齿形的纵向呈弧形,可提高单对齿的角向补偿量。其补偿量为1,。轴孔型式有二种:一种是园柱的:分为Y型(标准型和J1型(短型;一种是园锥的:分为Z1(标准型,Z2型(最短型,Z3型(短型三种。根据不同用途(不同型式二侧可根据需要在上述不同品种的轴孔形式任意选配。联轴器属本公司的标准部件,派生的主要型式有下列几种:5.2.1.1.1 ZWG基本型鼓形齿式联轴器

26、(全齿鼓形齿式联轴器结构型式见图5-8。该联轴器的构成是:二端各设一个外齿轴套1、7,内齿圈2、4和端盖5。3、6是防止漏油的密封圈,8是供注润滑油的螺塞。 5.2.1.1.2 ZWGD单面法兰型鼓形齿式联轴器(半齿鼓形齿式联轴器结构型式见图5-9。 5.2.1.1.4 ZWGP带制动盘型鼓形齿式联轴器结构型式见图5-11。属单面法兰型鼓形齿式联轴器上增加一个制动盘7,使用方法和构成与“5.2.1.1.2”相同。共计14种规格,可传递的公称转矩范围是:0.71 kN.m 180 kN.m。 的有下列二种型式:5.2.1.3.1卷筒用球面滚子式联轴器卷筒球面滚子式联轴器由半联轴器、外套、球面滚子

27、、内盖、外盖等组成。见图5-13。半联轴器通过沿圆周分布的球面滚子与外套相联,球面滚子嵌在半联轴器和外套之间的孔内传递转矩及承受径向力,球面滚子的数量越多则联轴器越大,允许传递的扭矩也越大。 半联轴器套装于减速器输出轴上,通过花键与减速器的输出轴连接。外套与卷筒用螺栓直接或通过中间法兰联接,转矩和径向载荷通过球面滚子在半联轴器和外套之间传递。采用卷筒联轴器后,卷筒成为静定结构,具有补偿径向和轴向误差的功能,其补偿量见表5-1。表5-1型号 WJ7WJ9 WJ10WJ13 WJ14WJ17轴向mm 2 3 4角向( 1.5共计11种规格,(JB/T7009共17种规格型号自WJ1至WJ17。型号

28、自WJ1至WJ6因尺寸和传递扭矩较小,本公司不用,故公司标准的规格从WJ7开始,可传递的公称转矩范围是: 22.4 kN.m 800 kN.m。承受径向力的范围是:38.5450kN。5.2.1.3.2WZL型球铰式卷筒联轴器球铰式卷筒联轴器由球形内圈、外圈、键、内盖和外盖构成,扭矩靠位于内、外圈之间的键传递。结构型式见图5-14。靠内、外圈之间的键传递扭矩。卷筒一端通过本联轴器支持在减速器花键型输出轴上,另一端则用轴承座支住,因卷筒联轴器不能补偿轴向位移,该轴承座必须解除轴向约束。连接螺栓应按规定的预紧力矩拧紧。本联轴器在正常使用和维护下,寿命很长。 图5-14共计18种规格,型号自WZL0

29、1至WZL18。可传递的公称转矩范围是:6.3 kN.m 1490 kN.m。联轴器内、外二件零件制作成一副球形铰。因此结构简单、零件数量少、传递公称扭矩值比同规格球面滚子式的大。其优点是:卷筒轴线的允许补偿量为30。5.2.2法兰轴制动轮结构型式见图5-15。图中制动轮1,法兰轴6。它是用来连接电动机轴和减速器轴且在它们之间要装一个鼓式制动器而位置空间较小时用的。这时,联轴器必须采用“ZWG基本型鼓形齿式联轴器”。制动轮的轴孔形式为:J(园柱短形、Y(园柱长形、Z(园锥形型。 图5-155.2.3法兰轴制动盘结构型式见图5-16。它是用来连接电动机轴和减速器轴且在它们之间要装一个盘式制动器而

30、位置空间较小时 结构型式见图5-17。标准代号:TZB802配合鼓式制动器制动时用。标准代号自TZB802.01至TZB802.21;制动轮的直径范围为:200800。 5.2.5制动盘结构型式见图5-18。配合盘式制动器制动时用。共计13种规格,标准代号:自TZC7361.01.00至TZC7361.13.00,许用最大转矩范围是: 2.02 kN.m 50.5 kN.m。 警言:起升机构的制动器是生命、是设备安全的保证!按不同用途和功能,分为工作制动器和紧急制动器二种。工作制动器:通常采用电力液压鼓式制动器和电力液压盘式制动器。皆属常闭式的。电力液压鼓(盘式制动器(以下简称制动器是一种通过

31、制动瓦块(摩擦衬垫把力矩施压于制动轮(盘上,对旋转机械零、部件进行制动的设备。制动轮(盘安装在与电动机同轴的高速轴上,供正常工作时制动用。机构开始工作时,制动器松闸,机构停止工作时,制动器抱闸。工作制动器可选择鼓式的也可选择盘式的。紧急制动器:只有钳盘式的。制动盘安装在卷筒末端,用一对或多对制动钳进行制动。司机在每班上班时松闸,下班时抱闸,或在卷扬系统中发生故障时紧急抱闸。紧急(或事故状态指二套起升机构由于各种原因造成工作不同步:如卷筒轴断裂、减速器的轴或齿轮或轴承损坏、联轴器(齿式联轴器、卷筒联轴器损坏等。紧急制动器是确保起升机构在本制动器传动链前的所有零、部件(除钢丝绳外损坏的最终总保障。

32、紧急制动器正常工作了,大家也可安全工作了!控制制动钳的动力有二种:电磁的或液压的。皆属常闭式。是一种通过摩擦衬垫把力矩施压于制动盘上,对旋转机械零、部件进行制动的装置。制动器在本公司属外购件。5.2.6.1 电力液压鼓式制动器电力液压鼓式制动器的构造、维护、检修等内容见下列附件:附件1河南焦作制动器股份有限公司附件2江西华伍制动器股份有限公司5.2.6.2 电力液压盘式制动器电力液压盘式制动器的构造、维护、检修等内容见下列附件:附件3河南焦作制动器股份有限公司附件4江西华伍制动器股份有限公司附件5西姆工业有限公司(SIME使用说明书附件6西伯瑞制动器有限公司(SIBRE使用说明书附件 7 布班

33、查制动器有限公司(Gerhard Bubenzer Ing. GmbH 使用说明书5.2.6.3液压钳盘式紧急制动器液压钳盘式紧急制动器的构造、维护、检修等内容见下列附件:附件8西姆工业有限公司(SIME使用说明书附件9西伯瑞制动器有限公司(SIBRE使用说明书附件10 布班查制动器有限公司(Gerhard Bubenzer Ing. GmbH 使用说明书5.2.7 减速器5.2.7.1 起重机减速器本公司使用的减速器是起重机专用减速器,其公司标准代号是:TZJ7295。它规定了QJB(二级三轴线,标准型、QJC(三级四轴线,标准型、QJD(三级四轴线,缩短型三种型式的每对齿轮的速比及相关尺寸

34、。该减速器的特点是:卧、立式通用和三点式支承。三点式支承指减速器的固定方式是三点支承:(见图5-19所示减速器外壳低速轴处的二个支承环(图5-19B处是其中二个支点,在其外壳的高速轴侧正中部有一个通孔(图5-19A处,供螺栓固定用,它也是这类减速器的第三个支点。如果该支点在水平线150内使用就属卧式的,超过该范围直到900就属立式的。箱体由钢板焊接而成。根据电动机的转速、减速器的传动比、低速级的输出扭矩可选择所需的减速器。它配置一个油泵,供立式使用时给高速轴端的轴承和齿轮润滑用。其低速输出轴上有园锥轴伸单键、花键与专用的卷筒联轴器、鼓形齿式联轴器或其它部件连接。下面分别介绍其规格及适用范围:5

35、.2.7.1.1 QJB型减速器结构型式见图5-19。该型减速器属二级三轴线,共计13种规格,从高速轴起第一和第二对齿轮的中心距a1、a2的范围分别是:a1=2001000、a2=140710。传动比的范围是:1031.5;输出扭矩范围:自2.65 kN.m至335 kN.m;减速器长度范围:自750mm至3465mm。其构造是:窥视孔1上设透气塞2,探油针3用来探测油面高度,换油时拧开放油螺塞即可将脏油放掉。 减速器长度范围:自830mm至3875mm。 其公司标准代号是:TZJ7298。它规定了QJB-D(二级三轴线,标准型、QJC-D(三级四轴线,标准型、QJD-D(三级四轴线,缩短型三

36、种型式的每对齿轮的速比及相关尺寸。该减速器的特点是:减速器下箱体是底座式用螺栓固定在小车架专设的减速器底座上。根据电动机的转速、减速器的传动比、低速级的输出扭矩可选择所需的减速器。其低速输出轴上有园锥轴伸单键、花键与专用的卷筒联轴器、鼓形齿式联轴器或其它部件连接。下面分别介绍其规格及适用范围:5.2.7.2.1 QJB-D型减速器结构型式见图5-22。 5.2.7.2.2 QJC-D型减速器结构型式见图5-23。该型减速器属三级四轴线,共计13种规格。减速器长度范围:自791mm至3634mm。其余如:传动比、齿轮中心距和输出扭矩范围与5.2.7.1.2相同。 图5-23 5.2.7.2.3

37、QJD-D型减速器结构型式见图5-24。该型减速器属三级四轴线,共计13种规格。减速器长度范围:自705mm至3214mm。 5.2.7.3 低速轴套装式减速器 结构型式见图5-26。主要用在小车运行机构中。结构特点是:与“5.2.7.3 低速轴套装式减速器”区别是在高速轴上带一对园锥齿轮(见图5-26的A处。使用目的是:使运行机构在方案布置时减速器低速轴的中心线与电动机的中心线是呈900垂直方向的。 5.2.7.6高速轴双传动副的减速器结构型式见图5-28。主要用在主起升机构中。结构特点是:在高速轴上带二套各自独立工作的齿轮副。 5.2.8 车轮部件结构特点是:450剖分式。装、拆方便。根据

38、运行速度、机构工作级别和车轮的计算轮压选择车轮尺寸。5.2.8.1主动车轮:属驱动轮。车轮轴通过平键经联轴器与减速器连接。5.2.8.2从动轮:无驱动力的随动轮5.2.8.3主动车轮平衡架(单主动轮:由一个主动车轮、一个从动车轮和一个平衡架体组成。供大、小车运行机构在桥架、小车架的每个角下必须设置二个车轮时用。5.2.8.4从动车轮平衡架:由二个从动车轮和一个平衡架体组成。供大、小车运行机构在桥架、小车架的每个角下必须设置二个车轮时用。5.2.8.5主动车轮平衡架(双主动轮:由二个主动车轮和一个平衡架体组成。供大、小车运行机构在桥架、小车架的每个角下必须设置二个主动车轮时用。5.2.8.6主动

39、车轮平衡臂架(单主动轮:由一个主动车轮平衡架、一个从动车轮、半个支承环和一个平衡臂架体组成。供大、小车运行机构在桥架、小车架的每个角下必须设置三个车轮且只有一个主动车轮时用。5.2.8.7 主动车轮平衡臂架(双主动轮:由一个主动车轮平衡架(双主动轮、一个从动车轮、半个支承环和一个平衡臂架体组成。供大、小车运行机构在桥架、小车架的每个角下必须设置三个车轮且有二个主动车轮时用。5.2.8.8从动车轮平衡臂架:由一个从动车轮平衡架、一个从动车轮、半个支承环和一个平衡臂架体组成。供大、小车运行机构在桥架、小车架的每个角下必须设置三个车轮时用。 5.2.8.9平衡臂:它可连接一(二个主动车轮平衡架或一(

40、二个从动车轮平衡架,且达到平均车轮轮压的目的。5.2.8.15.2.8.9的结构型式见表5-2。5.2.8.10车轮的规格和与它相互匹配的轨道:250车轮:P24、P38、P43、QU70;350车轮:P24、P38、P43、QU70、QU80、QU100、QU120、;400、500车轮:P38、P43、QU70、QU80、QU100、QU120;630、710、800车轮:QU100、QU120; 5.2.9滑轮结构型式见图5-29。 滑轮的直径尺寸规格自315mm至1400mm。适用的钢丝绳直径随滑轮直径变化,允许使用直径范围是:8mm54mm。小直径钢丝 5.2.11吊具直接用来起吊重

41、物。由吊钩(包括单钩、双钩、板钩、吊钩横梁、吊钩螺母、滑轮、滑轮轴、止推轴承、滑轮罩等零、部件组成。5.2.11.1单钩装置该装置采用单钩。锻造成型(小钩号是模锻成型。单钩的起重能力以钩号表示。我国的吊钩标准GB10051.1 “起重吊钩机械性能、起重量、应力及材料”中规定:在M 级材料(DG20、工作级别为M6时,钩号与起重量相互对应。即:32号吊钩它在M6时的允许最大起重量为32t。随着提高材料级别,起重量可相应逐级提高;随着工作级别的降低,起重量也可相应逐级提高。钩口设防止重物脱落的闭锁器。在大起重量的铸造起重机中,单钩大部份用在副起升机构中,供吊小件物品或杂物用。在小起重量的铸造起重机

42、(小于100t中,在单钩上挂一个专用的吊钩横梁用来起吊钢(铁水包。标准单钩装置的结构型式、滑轮数量所对应的钩号范围和钢丝绳直径范围见表5-3。表5-3 5.2.11.2双钩装置该装置采用双钩。自由锻造加工成型。双钩的起重能力以钩号表示。公司标准“TZQ7185”中规定:在M级材料(DG20、工作级别为M6时,钩号与起重量相互对应。即:32号吊钩它在M6时的允许最大起重量为32t。随着提高材料级别,起重量可相应逐级提高;随着工作级别的降低,起重量也可相应逐级提高。钩口设防止重物脱落的闭锁器。在小起重量的铸造起重机(小于100t中在双钩上挂一个专用的吊钩横梁用来起吊钢(铁水包标准双钩装置的结构型式

43、、滑轮数量所对应的钩号范围和钢丝绳直径范围见表5-4。表5-4 水包用。在吊钩横梁中部的下方设防护隔热板2,4,阻止幅射热直接烘烤吊钩横梁的下盖板、腹板等。吊钩5的形状是单钩,用钢板切割多片叠加后电铆固定成型。一般是通过吊叉挂在钢板焊接成的吊钩横梁3上成对使用。钢(铁水包二个吊耳之间的距离决定二个板钩之间的钩距。起重量的大、小决定动滑轮数量的多少。卷筒是双联的。钢丝绳的一端用钢丝绳压板固定在卷筒的一侧,绕过若干个定、动滑轮后另一端固定在平衡杠杆的一端,平衡杠杆固定在小车架上,钢丝绳的缠绕倍率为双数。滑轮轴两端的中心部份设置注油孔,供滑轮的轴承润滑用。为了延长板钩的使用寿命,在钩口设防护侧板,该

44、侧板磨损后可更换。滑轮设保护罩,既可防止杂物掉进绳槽造成钢丝绳或滑轮损坏,也可通过罩与滑轮外缘的间隙防止钢丝绳脱槽。5.2.11.3.2主钩(板钩装置(型式二结构型式见图5-32。与板钩装置(型式一的主要区别是:平衡杠杆固定在吊钩横梁上,钢丝绳的缠绕倍率是单数。每个双联筒上都缠有两根钢丝绳,每根钢丝绳的一端绳头通过压板固定在双联卷筒上,钢丝绳通过在上下滑轮组间的缠绕后,另一端的绳头最后固定在吊钩横梁1、动滑轮组6的平衡杠杆5上,平衡杠杆的两端绳套采用斜楔和绳夹4固定钢丝绳,并利用平衡杠杆5达到平衡。这种缠绕形式,使各分支钢丝绳受力均衡。同时,当有一根(或对角线的二根钢丝 结构型式见图5-33。

45、主要由动滑轮组1、吊叉2、吊钩横梁3、板钩5等部件组成。在吊钩横梁中部的下方设防护隔热板4,阻止幅射热直接烘烤吊钩横梁的下盖板、腹板等。 司机室下面设隔热防护层。司机室内设置有灭火器。司机室安装有分体式冷暖空调以确保司机的工作环境。3是扶梯,4是拦杆,5是供司机进、出司机室的平台。5.3主小车5.3.1四个小车车轮的主小车型式见图5-35。主小车由主起升机构1、上滑轮组2、小车架3和小车运行机构4组成。 5.3.3主起升机构警言:起升机构中每个零、部件的安全可靠性是铸造起重机安全的核心。工作、紧急制动器的安全可靠性是铸造起重机安全的核心中的核心!起升机构安全了,大家就安全了!起重量从100t3

46、60t铸造起重机的主起升机构结构型式较多。随起重量、起升高度、用户对起升机构性能的不同要求等因素形成各种不同的结构型式。主起升机构是铸造起重机的核心部件。它工作性能的优劣决定了起重机工作性能的优劣。它工作的安全、可靠性也决定了起重机能否安全、可靠地完成它的使命。主、副起升机构的安全、可靠性是设计、制造、使用人员应首先重视的问题。因为它搬运的是液态融熔金属,出了事故会造成人员伤亡。为此,在主、副起升机构上必须采取下述安全保护措施。A.工作级别等于或大于M6;B.采用冶金起重机专用电动机,当环境温度超过400C的场合,应选用H级绝缘的电动机或采取相应措施;C.每个电动机的轴线上必须装设二套独立作用的机械式制动器,每个制动器的制动力矩都要达到或大于相应标准规定的安全系数;D.起重量超过240t且减速器中采用行星齿轮副时,必须在卷筒上装设紧急制动器;(卷筒一侧设法兰盘,供安全制动器制动用;E.必须装设起重量限制器;F.装设不同型式(一般是重锤式和旋转式的上升极限位置的双重限位器,并应控制不同的断路装置,起升高度大于20m的起重机还应根据需要装设