沥青超薄磨耗层施工

1、河南洛三灵项目 NovaChip 改性沥青超薄磨耗层施工是公司养护施工一项 新技术，主要解决交通负载大、 路面性能要求高的高等级道路路面养护问题。 面 对公司养护市场的全面进入， 掌握此项技术势在必行， 本文重点围绕超薄磨耗层 的施工流程和关键点展开介绍。NovaChip 改性沥青超薄磨耗层施工技术介绍概述NovaChip 改性沥青超薄磨耗层系统是壳牌公司注册的一种针对交通负载大、路面 性能要求高的高等级道路的路面养护解决方案。 主要应用于高等级沥青路面或水泥路面 的预防性养护和轻微病害的矫正性养护，也可作为新建道路表面磨耗层，是一种超长耐 久的表面层， 具有抗滑、 抗车辙、 抗磨耗的优良性能

2、。它是将 15-25mm 厚的 NovaBinder 沥青混合料摊铺在 NovaBond 改性乳化沥青粘层上，使用专用的设备进行施工，改性乳 化沥青粘层喷洒和改性热沥青混合料摊铺同时进行，经压路机压实以后一次成型。原材料主要技术指标1、改性沥青和改性乳化沥青采用壳牌有限公司生产的 NovaBinder 改性沥青和 NovaBond 改性乳化沥青， 该改性 沥青和改性乳化沥青为 NovaChip 沥清混合料专用原材料，采用特殊的配方进行设计， 能够实现热混合料层和下承层的有效粘结。和普通的改性沥青相比，具有粘度高、蒸发 残留物含量高的特点，破乳速度为快裂，在施工时要求喷洒温度为60-80C。2、

3、集料和矿粉集料采用5-10mm碎石和0-3mm的机制砂，矿粉采用石灰岩矿粉。 要求所用粗集料 具有高抗磨耗性能，满足相关试验及质量要求。混合料组成设计1 、目标配合比设计设计采用Superpave旋转压实成型方法，体积性能指标的计算方法与 Superpave沥青 混合料设计标准相同。混合料采用间断级配设计，属于骨架空隙结构。经与其它对比分 析，该结构级配在1.18mm筛孔以上的筛孔质量通过百分率类似SMA-10的矿料级配，但不同的是，没有较多的细料填充料。1.18mm以下筛孔通过率类似密级配沥青混合料AC-10的筛孔要求质量通过百分率。目标配合比设计过程中，试验室拌合温度为 170C，压实温度

4、为160C，旋转压实 仪的单位压力为600KPa设定旋转压实次数为100次，空隙率要求大于10%,测定毛体 积密度时宜采用体积法。2、生产配合比设计 需进行拌和楼的流量试验， 拌和楼对冷料经过热提进行二次筛分，最后取各热料仓 热料进行生产配合比级配设计及最大理论密度确定工作。洛三灵在施工中未采用旋转压实仪进行生产配合比设计， 而是根据业主要求和以往 的施工经验， 同种混合料在同样的压实和击实温度下，马歇尔空隙率较旋转压实空隙率 高 1%-2%。因此在业主的同意下， 项目生产配合比设计过程和施工过程质量控制采用的 是马歇尔击实法，双面各击 50 次。在生产配合比合成级配设计的基础上，项目进行了

5、NovaChip 沥青混合料的试拌。 综合试拌试验结果， 认为采用生产配合比的热料仓掺配比例， 最佳油石比为 4.9%，拌制 的混合料能够满足 NovaChip 沥青混合料各项体积指标的要求。 施工工艺1、 施工准备摊铺设备： 使用国内少有的福格勒专用摊铺机 （图 1）。该摊铺机摊铺速度可达 15-20 米/ 分钟。设备能够一次性完成乳化沥青粘层的喷洒、热沥青混合料摊铺及熨平。在乳 化沥青喷洒后 5 秒钟内进行热沥青混合料摊铺。碾压设备： 2-3 台国内一般的 12吨双钢 轮压路机就可满足施工需求。乳化沥青加热设施：智能沥青洒布车（带加热及沥青循环 功能）。2、 施工环境：现场气温不得低于 1

6、0C。3、 工作面准备：病害处理后方可施工超薄磨耗层。大于1cm 的车辙必须全部精铣 刨后，未经铣刨的路段，原路面需拉毛处理，精铣刨和拉毛后路面必须清洗干净。4、现场施工摊铺：全程采用接触式电脑控制摊铺。NovaBond改性乳化沥青在60-80C的温度下 喷洒，设计喷洒量为 1.0L/m2 ，施工过程中喷洒量控制在 0.8L/m2 左右，粘结效果完全 能满足质量需要。NovaChip沥青混合料在150-170C条件下摊铺比较合适，在施工过程 中应随时检查摊铺机乳化沥青的喷洒情况，防止管道堵塞造成表面漏洒。由于NovaChip沥青混合料为断级配沥青混合料，公称最大粒径为9.5mm,沥青混合料的均

7、匀性很好，一般不需要人工处理离析和更换混合料，在施工过程中，尽量减少 施工人员的踩踏。超薄磨耗层摊铺效果类似 SMA 路面碾压：表面温度降至 90C前必须开始碾压，用两台 912t的双钢轮压路机碾压三 遍。 NovaChip 摊铺后立刻进行压实,碾压以静态方式进行,压路机不能静止停留在刚 铺好的热沥青混合料表面上, 根据现场实际情况确定碾压操作宽度。新的路面在碾压完 成，路面温度50C之前不能开放交通。接缝处理：横向施工缝全部采用平接缝。纵向接缝是项目的施工隐患防治重点,由 于道路通行的需要,全部采用冷接缝。为了保证纵向施工缝拼接质量,必须配备经验丰 富的摊铺机操作手和接缝修复工,确保摊铺后接

8、缝处混合料饱满、平整,接缝修复工紧 跟摊铺机,对布料不饱满的位置进行人工再次补料修复；其后钢轮压路机立刻骑缝 20-30cm小振碾压，保证碾压过后接缝平整、无空隙。标线恢复： 原路面两条白色热熔普通标线和中间一条虚线分道线,在超薄磨耗层施 工之前,已经拉毛处理掉。罩面后需重新划设标线,待摊铺碾压过后即可同步施工新型 标线,标线施工结束后半小时便可开放交通。标线施工图 施工质量检测：施工过程中质量控制主要是油石比、级配和现场厚度、摩擦系数、 构造深度及平整度指标。经检测分析,室内油石比和级配满足设计和规范的要求,现场测试结果比较稳定， 较高的摩擦系数和较稳定的构造深度提高了路面抗滑性能。路面平

9、整度采用连续式平整度仪检测结果在1.0mm左右，个别处在1.5mm左右，大大改善了行车的舒适性。施工过程中的难点与解决办法NovaBond改性乳化沥青喷洒温度要求为60-80C,低于60C就会出现不喷或大面积露白现象，且要求摊铺机加压泵速达到230-270转/min，喷洒气压达到以上才可以正常喷洒。解决方法：自制一个 20吨的水循环加热乳化沥青储存罐，用炭火把水温控制在 90-100C，利用水温把罐内循环的沥青受热，即可备用（切忌用炭火直接加热沥青，容 易造成局部沥青温度过高，沥青老化，堵塞管道）。与乳化沥青厂家联系，提高出厂 温度，保证乳化沥青的出厂温度达到75-80C之间，选择保温较好的运输车辆，运输至施工现场备用 （运距短的情况下最佳） 。现场停放一辆罐内带循环装置的智能洒布车， 导热油的温度控制在100-120C之间，沥青温度加热至 70-75C即可备用