铁路轨道施工作业标准

1、2.4轨道作业标准2.4.1 编制依据客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号客运专线铁路轨道工程施工技术指南TZ2112005客货共线铁路轨道工程施工技术指南TZ2012008铁路轨道工程施工质量验收标准TB104113- 2003高速与客运专线铁路施工工艺手册2.4.2 轨道工程工艺流程轨道工程工艺流程见图4.2-1所示。图4.2-1轨道施工总体工艺流程图2.4.3 底磴摊铺标准2.4.3.1 适用范围适用于新建一般铁路及铁路客运专线轨道工程。1.1.1.1.1 作业准备1.1.1.1.2 上碴前由铺轨单位与路基施工单位共同对路基按设计要求进行检查验收，符合要求后，方

2、可进行铺碴作业。1.1.1.1.3 对路基中线、水平进行复测。1.1.1.1.4 配置摊铺、碾压机械，各种检测设备，对机械进行安装调试，对检测设备进行检定。2.4.3.3 技术要求2.4.3.3.1 严格按照设计文件和不同等级线路的施工标准及验标进行施工。2.4.3.3.2 底层道磴铺设厚度宜为150mm单线宽度一般为，双线摊铺宽度宜为910m2.4.3.3.3 在施工前，现场施工人员，认真学习技术交底及施工作业指导书，根据技术要求进行组织施工，根据工期要求安排人员劳力的调配。2.4.3.4 施工程序与工艺流程2.4.3.4.1 施工程序轨道工程开始施工前，线下路基、桥涵等主体工程及线路复测已

3、经完成，形成了包括平纵断面及建筑物变更设计的重要内容资料，是铺轨工程重要的、可靠的指导文件，在建设单位主持下，向有关线下单位办理接收后，方可按照全线指导性施工组织设计、铺轨总工期等结合施工单位自身的铺轨能力，编制实施性施工组织设计指导施工。2.4.3.4.2 工艺流程底层道碴铺设施工工艺流程如图 4.3-1 所示。图4.3-1底磴铺设施工工艺流程图2.4.3.5 施工要求铺轨前需进行底层道磴预铺，路基面经检验合格后，采用汽车运送到路基上，进行摊铺、 平整、压实，到达设计及标准标准。2.4.3.5.1 铺轨前的底层道磴摊铺应严格按照客专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标 准进行。2.4.3.5.2

4、 铺磴前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，并进行铺磴前 路基面含桥梁、隧道检查，复测线路中桩、基桩及路基面含桥梁、隧道高程，形成 交接记录。2.4.3.5.3 道磴进场时实验员对其品种、外观等进行验收，其质量应符合现行铁路碎石道磴 相关技术条件的规定。道磴生产应有生产检验证书和产品合格证。2.4.3.5.4 道磴进场时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合现行铁路碎石道磴相关技术条 件的规定。2.4.3.5.5 底层道磴可采用摊铺机或平地机摊铺平整， 采用压强不小于160kPa的机械碾压， 道床密度不低于/cm3,正线道岔下道床密度不低于1.7g/cm3,预留起道量不小于50mm

5、道岔 前后各30m范围应做好顺坡并碾压。2.4.3.6 劳动组织2.4.3.6.1 劳动力组织方式：采用架子队组织模式。2.4.3.6.2 施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。每个作业队人员配备表负责人1人技术主管1人专兼职安全员1人工班长35人指挥运料人员2人技术、质检、试验人贝46人线路工、普工510人说明：表中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备假设干劳务工人。2.4.3.7 材料要求原材料均符合国标及铁道部标准2.4.3.8 设备机具配置名称单位数量名称单位数量装载机台23m直罪尺把5压路机台3直尺把5平地

6、机台1密度仪台1自卸汽车辆5全站仪台1洒水车辆1水准仪台22.4.3.9 质量控制2.4.3.9.1 设计时速为 200km/h<v0 250km/h 及 300km/h0 v&350km/h 的客运专线，摊铺用道磴应符合铁道碎石道磴TB2140中特级碎石道磴的材质要求。2.4.3.9.2 道磴进场时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道磴技术条件的规定。2.4.3.9.3 底磴摊铺压实后道床密度不低于/cm3,正线道岔下道床密度不低于/cm3。2.4.3.9.4 底磴铺设后，磴面应整平，具平整度为10mm/3m磴面中间不应凸起。2.4.3.10 施工安全及环境保护2.4.

7、3.10.1 安全员应现场跟班作业，做好各项安全工作的检查。2.4.3.10.2 各种机械车辆前进、倒退、转向等均应与相邻设备保持一定安全距离，严禁发生碰撞。2.4.3.10.3 。2.4.3.10.4 在路基上运行的运碴汽车，不得急刹车、急起步及急转向。2.4.3.10.5 自卸汽车运送的道路含路基面应洒水，防止粉尘对周边环境的污染。2.4.3.10.6 各类机械所用的棉纱、润滑包装油、机油筒等应集中堆放，统一处理，不得随意丢弃。2.4.4 CPG500型铺轨机组铺设长钢轨施工标准2.4.4.1 适用范围适用于铁路客运专线轨道工程。2.4.4.2 作业准备2.4.4.2.1 预铺15cm25

8、cm底层道硝,设置铺轨线路中心线。2.4.4.2.2 铺轨基地吊装长钢轨、钢筋混凝土枕以及扣配件。2.4.4.2.3 履带式钢轨拖拉机提前进入铺轨现场；铺轨机组由机车推送到线路待铺处，在距已铺轨的轨端约0.5m处停车，连接好机组的液压管路，启动发动机，液压系统建压。2.4.4.2.4 支起作业车前端液压支腿，自力放下作业车前端的履带式牵引装置，收起作业车前端液压支腿，使作业车前端支撑于履带式牵引装置上。2.4.4.2.5 将作业车前端转向架固定于作业车车体上， 松开机组转动过程中固定好的车载龙门吊、分轨收轨装置、布枕匀枕装置等作业机构，使铺轨机组到达铺轨作业状态。2.4.4 对各机件进行认真的

9、检查，以确认各机件工作状态良好，并作好检查记录。2.4.5 .2.7 枕轨运输车组由机车推送进入铺轨现场， 将枕轨运输车组与铺轨机组动力车连挂并摘开机车，安装铺轨机组与枕轨运输车组之间的轨桥。2.4.4.3 技术要求2.4.4.3.1 严格按照设计文件和不同等级线路的施工标准及验标进行施工。2.4.4.3.2 在施工前，现场施工人员，认真学习技术交底及施工作业指导书，根据技术要求进行组织施工，根据工期要求安排人员劳力的调配。2.4.4.3.3 机械操作严格按照操作规程操作，严禁违规操作。2.4.4.4 施工程序与工艺流程2.4.4.4.1 施工程序5线下工程竣工验收合格后，底层道磴铺设完成后进

10、行线路铺轨施工。铺轨机组作业时机组应按如下顺序编组：作业方向一钢轨拖拉机 +主机作业车+辅助动力车+枕轨运输车组 车载龙门吊。2.4.4.4.2 工艺流程CP即铺轨机铺设长钢轨施工工艺流程如图 4.4-1所示。2.4.4.5 施工要求2.4.4.5.1 长钢轨拖卸1卸开枕轨运输车组上的长钢轨锁紧装置每次只允许松开所要拖拉的一对长钢轨，松开钢轨间隔铁并取掉所要拖拉的长钢轨前的挡。2长钢轨由动力车上的卷扬机从枕轨运输车组上拖出，并通过动力车上的分轨装置向车体两侧分出，进入钢轨推送装置。3钢轨推送装置驱动钢轨，通过导向滚轮组将钢轨推送到作业车的履带式牵引装置 前端。4履带式钢轨拖拉机对位后，将钢轨固

11、定在拖拉架的钢轨夹持器上，拖拉机向前拖拉钢轨。钢轨拖拉过程中，在长钢轨底下的道磴上每10m左右放置一滚筒。 no n-Don cn r"l rn rn 1一 r"lrM.一装宝守警习型营TW三一31忘餐SJ掘懈打号盘三平学华南纪系为剧题匕一学会颦史二取都厚史置“乃典M相咨期 口赣爹苧土闻沟r-L二盘舞T聿 二号用得虻&£M至黑主聿一联叵穿色 WX一黄双土忝夏建上科国津三聚舅密,痘健(不将L怪系话笔白=嚷串.H就 6料覆陷凝J丰芸整芸求5不注4三F12因？14豆<”蓑司国界示"寿社郁芸重安fc期"薨鼻3，一二筑与“睿Mi碎那讦京白越

12、璘氤1本密婵M要片五技哥建国公5当长钢轨拖拉至剩下约10m时，拖拉机应放慢拖拉速度& 15m/min，当长钢轨尾端拖出长钢轨对位器前最后一个导向框架之后， 拖拉机速度再次减慢。 此时通过无线对讲与拖拉机司机联络对位，直到长钢轨尾端与已铺设钢轨轨端基本对齐。 6 通过以上操作，将长钢轨预铺于道床上，轨距约为 3 米。.4.5.2 转运轨枕两台车载龙门吊， 一台负责将枕轨运输车组上的轨枕持续不断的转运到作业车的轨枕传送链上，由传送链将轨枕传送给布枕机构，另一台车载龙门吊负责将后端轨枕向前倒运。.4.5.3 布枕收轨 1 车载龙门吊将枕轨运输车组上的轨枕转运到作业车的传送链上， 由传送链传送

13、轨枕给布枕机构。 2 操控作业车上分收轨装置的液压油缸，变换导向滚轮装置的空间位置，使其由分轨状态主转换为收轨状态；通过各个分收轨装置，逐步将钢轨收入承轨槽；操控长钢轨对位器，夹持长钢轨将待铺钢轨轨端与已铺钢轨轨端对位，并用专用无孔夹板将两根钢轨连接在一起。 3 人工控制布设第一、第二根轨枕，并调整轨枕间距。然后转换控制模式，铺轨机组的轨枕布放系统转为自动控制模式， 开始均匀地布放轨枕并收轨。 铺轨机组的布枕及匀枕装置在自动控制模式下作业时， 计程装置也同时开始工作， 向布枕、 匀枕机构发出脉冲信号，匀枕机构自动调整轨枕间距。作业车上的液压平磴机构下降至道磴面，实现平磴功能。随着铺轨机组前行，

14、预铺于道磴上的长钢轨通过钢轨导向滚轮组 收轨状态和长钢轨就位器等， 准确放置于承轨槽内，实现铺轨机组的边走边铺。4长钢轨入槽前在作业车下匀枕装置后部进行橡胶垫板的放置；长钢轨就位后，在动力车下可以进行轨道扣件等的初始安装工作，上紧扣件初装量约10%。检查线路，铺一列轨。5一对500m长钢轨铺设完毕铺轨机组进入下一个铺设循环。.4.5.4 工地转移1铺轨机组转场发运前仍需按操作规程要求进行班后例行检查，作好保养工作，并作好记录。2铺轨机组后退使履带式牵引装置退至轨端前约处，作业车前端的液压支腿将作业车前端支起，操纵液压控制系统，将履带式牵引装置翻起，并固定于作业车的前端。3收起作业车前端的液压支

15、腿，使作业车前端转向架恢复落座到轨道上，并解开转向架的固定装置，然后液压系统卸载。4将两台车载龙门吊分别固定于作业车和动力车上。5整理各种机具、垫木、配件集装框等，拆除动力车与枕轨运输车组的连接轨桥，并固定好各机件，铺轨机组到达挂运状态。6对铺轨进行发运前的安全检查，作好检查记录，并签字确认，以保证机组符合挂运要求，由机车牵引转场。2.4.4.6 劳动组织.4.6.1 劳动力组织方式：采用架子队组织模式。.4.6.2 施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。CPG1轨机作业机组人员配备负责人1人技术主管1人专兼职安全员1人工班长35人主机操作司机1人龙门吊操作

16、司机2人钢轨拖拉机司机1人分收轨装置操作4人放装扣件10人收放滚筒2人铺轨同时在轨枕运输车后补扣件16人说明：表中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备假设干劳务工人。.4.7 材料要求原材料均符合国标及铁道部标准。2.8 设备机具配置CPG50阻铺轨机组、全站仪、对讲机、扣件安装工具2.9 质量控制2.9.1 轨道中心与线路设计中心应一致，允许偏差为30mm。2. 轨枕应正位，并与轨道中心线垂直，轨枕应按1667 根/ 公里的标准铺设，即枕间距为600mm允许偏差为土 20mm连续6根轨枕的距离为3mt 30mm2.1. .3 左、右股单元

17、轨节接头相错量不得大于100mm。2. 扣配件安装要正确，扣压力满足设计要求。2.1. 0 施工安全及环境保护2.2. 0.1 工作人员必须服从统一指挥， 严格遵守劳动纪律及铺轨各工序岗位责任制。 服从命 令，任何人非经许可，不得擅自离开工作岗位。2.3. 0.2 工作时间思想要集中，不准打闹、开玩笑、睡觉，严禁酒后作业或赌气作业。2.4. 0.3 一切指挥信号要统一、明显、正确无误，在上下立体交错作业时，要互相照顾。2.5. 0.4 未经领导同意，非值班司机不准擅自进司机操作室。2.6. 0.5 当地参观铺轨群众要使其到安全地点，兄弟单位参观人员要有人陪同。2.7. 0.6 上下班乘坐的各种

18、车辆汽车、轨道车、火车 ，车速适宜，乘坐人员都必须坐好，工具放置牢固，上下车时等车停稳，以免发生危险。2.8. 0.7 车辆走动时，严禁扒车、跳车及强行穿越车辆。2.9. 0.8 冬季施工工作人员所穿大衣应将袖口、衣襟及鞋带扎紧，防止挂住发生事故。2.10. .9 工作条件发生变化时，如机械故障、设备损坏、断电线路、大风、大雪、雾等时，应及时采取措施。2.11. .10 对参加铺轨工作的全体人员，要进行技术交底形式的技术安全教育，做到施工中人人心中有数，严格执行规章制度，防止一切人身伤亡事故发生。2.12. .11 做到文明施工，机具、材料存放整齐，做到工完料尽场清。2.13. .12 轨枕双

19、层运输车运送钢轨、轨枕时必须按要求进行加固，在装料中、运输中及到达现场后要有专业人员随时检查加固情况。2.14. 人工铺设长钢轨施工标准92.4.5.1 适用范围适用于铁路客运专线轨道工程无缝线路铺设。2.4.5.2 作业准备2.4.5.2.1 复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯穿情况，确认合格后钉设 线路中桩，桩距为：直线为25米，曲线为20米，缓和曲线为10米，钉设曲线五大控制桩。2.4.522 按铺架进度计划和铺轨方案，编制铺设道床实施性施工组织设计。2.4.523 确定底磴供给的料场，保证施工便道的畅通。落实面层道磴场的产量，严格控制 道磴的质量，包括道磴的级别、材质力

20、学性能、级配、颗粒形状与清洁度标准等，按标准规 定进行取样试验，确认合格后方可使用。使用前编制好装车及运输供给计划。1.1.1.1.4 根据施工组织计划及工期安排，组织轨枕、轨料进场。1.1.1.1.5 落实施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态。2.4.5.3 技术要求2.4.5.3.1 严格按照设计文件和相应等级线路的施工标准及验标进行施工。2.4.5.3.2 在施工前，现场施工人员，认真学习技术交底及施工作业指导书，根据技术要求 进行组织施工，根据工期要求安排人员劳力的调配。2.4.5.4 施工程序与工艺流程2.4.5.4.1 施工程序线下工程竣工验收合格后，底层道磴铺设

21、完成合格后进行线路铺轨施工。利用营业线设 备新建或利用营业线轨道为工程线，用长轨运输车将长钢轨运至铺设现场卸下， 将卸下的长 钢轨在铺好线路的道心上或轨枕头上焊成单元轨节后，进行人工一次性铺设单元轨节。人工铺轨的施工顺序为：人工散布轨枕一焊接一铺轨一补磴整道。2.4.5.4.2 工艺流程人工铺设长钢轨施工工艺流程如图 4.5-1所示。施工准备运送碎枕、长钢轨至铺设位置方枕、上钢轨拉轨按铺设轨温预留轨缝分层补硝整道2.4.5.5 施工要求2.4.5.5.1 配轨计算以单元轨节设计长度为依据进行长钢轨的配轨计算，以 100 米长钢轨为主要的配轨型号，其它特殊地段采用一定数量的非标准长轨，配轨时应将

22、长钢轨的实际长度、现场接铝热焊焊缝均考虑进去。2.4.5.5.2 线路交接提前对人工铺设长轨地段的路基、涵洞进行交接复测，交接内容主要有：预铺道碴的厚度、平整度、水平、道碴拉槽、轨枕头白灰线、线路中桩、长钢轨控制点中桩、合龙口铺设起点桩。对于其它不能连续铺设的地段采用测距仪控制距离后确定铺轨起点。2.4.5.5.3 布枕将宽枕、田型混凝土枕按照设计数量利用自卸汽车运至轨道铺设位置，采用人工将混凝土枕沿线卸下，并在碴面上均匀散开，卸轨时根据铺设线路长度控制卸枕数量，由卸枕负责人指挥。2.4.5.5.4 轨缝预留测量铺轨时长钢轨的轨温始终端落槽的平均轨温 ，应选择全断面上多点测量。为防止出现胀轨跑

23、道或轨缝过大现象，单元焊轨缝值按照实测轨温适当预留；2.4.5.5.5 铺轨铺轨前人工将规整在磴面上按设计的轨枕间距间距粗方，将100m长钢轨人工分段拔到轨枕上，考虑到卸车作业时钢轨之间可能存在一定的错位，采用钢轨拉伸器将长钢轨串动，控制好预留轨缝后，确定的铺轨起点开始，方正接头相错量，每隔 10 根轨枕上一根轨枕的扣件，顺着钢轨向前进行，长钢轨全部落槽后，在钢轨上划出轨枕间距，按照设计间距进行细方枕，后续人员完成扣件补齐等收尾工作。对于单元轨节焊位置的长钢轨终端相错量超过100mm应现场进行锯轨，使其到达要求。2.4.5.5.6 收尾工作当日铺轨结束后将铺轨轨温，接头相错量，锯轨情况到达里程

24、及时记录反馈到后方，以 便及时调整配轨表；并对铺轨地段的轨距、扣件情况、枕间距、接头相错量进行检查记录。 2.4.5.5.7 上磴整道对于在预铺磴面上直接铺设的长钢轨，由于道床阻力很小，轨道易发生变形，铺轨结束 后应及时分层补充道磴，采用大机分层起道，捣固、动力稳定作业，为防止在起、拨道作业 中发生胀轨跑道现象，起拨道作业轨温宜在长钢轨铺设轨温+15, - 20C范围内进行2.4.5.5.8 单元轨焊联采用钢轨拉伸器进行拉轨，拉轨时要将扣件卸掉，将长钢轨焊联成单元轨节，再进行一 定遍数的大机整道后进行应力放散及锁定焊工作。2.4.5.6 劳动组织2.4.5.6.1 劳动力组织方式：采用架子队组

25、织模式。2.4.5.6.2 施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。每个作业队人员配备表负责人1人技术主管1人专兼职安全员12人工班长35人指挥运料人员2人技术、质检、试验人贝46人线路工、普工510人说明：表中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备假设干劳务工人。2.4.5.7 材料要求原材料均符合国标及铁道部标准2.4.5.8设备机具配置名称单位数量名称单位数量液压起道机台5走行平板小车辆50走行小轮个10齿条压机台200内燃镐台540m大绳条100100m回流线根30拉轨器台6锯轨机台2打眼机台5套筒把10大撬杠把

26、500万能道尺把10方尺把100液压拨道器台5铁叉把5002.4.5.9 质量控制2.4.5.9.1 曲线正矢允许偏差应符合设计规定要求；2.4.5.9.2 机养作业后轨道到达初期稳定阶段状态时，正线轨道几何形态允许偏差应符合下表规定：项目轨距水平轨向高低扭曲三角坑允许偏差mm士 24444弦长-10109IX注：表中轨向静态测量弦长：直线10ml曲线20m2.4.5.9.3道床到达稳定状态时，其道床状态参数指标应满足下表规定要求:枕下道床密度枕下道床支承刚度道床横向阻力道床纵向阻力道床参数值、， 3>/cm> 110kN/mm>10kN/ 枕>12kN/ 枕2.4.5

27、.9.4道床厚度应到达设计标准道床厚度、磴肩宽度及堆高允许偏差序号项目允许偏差mm1道床厚度-202硝肩宽度±203硝肩堆高不得有负偏差2.4.5.9.5轨面高程、轨道中心线、线间距符合设计规定要求序号项目允许偏差（mm）检验方法1轨面高程与设计 比较一般路基上在建筑物上±20士 10水准仪测量紧靠站台+20, 02轨道中线与设计中线差30尺量3线间距差+20, 02.4.5.9.6 左、右股单元轨节接头相错量不得大于100mm2.4.5.9.7 扣配件安装要正确，扣压力满足设计要求。2.4.5.10 施工安全及环境保护2.4.5.10.1 工作人员必须服从统一指挥，严格遵

28、守劳动纪律及铺轨各工序岗位责任制。服从命令，任何人非经许可，不得擅自离开工作岗位。2.4.5.10.2 工作时间思想要集中，不准打闹、开玩笑、睡觉，严禁酒后作业或赌气作业。2.4.5.10.3 各种机械车辆前进、倒退、转向等均应与相邻设备保持一定安全距离，严禁发生碰撞。2.4.5.10.4 上扣件时每两人之间要间隔 3 根轨枕的距离，且人要站在扳手的一侧，防止互相碰伤。2.4.5.10.5 防护员要坚守岗位，随时注意工程列车动向，及时树立好防护牌。2.4.5.10.6 施工期间所产生的污染排放物和处理应符合国家和地方有关环保的现场法规规定和施工图要求。2.4.5.10.7 施工现场各种材料的存

29、放必须标准、有序。2.4.6 人工铺设标准轨作业标准2.4.6.1 适用范围适用于铁路客运专线轨道工程站线25 m标准轨铺设。2.4.6.2 作业准备2.4.6.2.1 复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯穿情况，确认合格后钉设线路中桩，桩距为：直线为 25 米，曲线为 20 米，缓和曲线为 10 米，钉设曲线五大控制桩。2.4.6.2.2 按铺架进度计划和方案，编制铺轨实施性施工组织设计。2.4.6.2.3 确定道碴供给的料场，保证施工便道的畅通。落实面层道碴场的产量，严格控制道碴的质量，包括道碴的级别、材质力学性能、级配、颗粒形状与清洁度标准等，按标准规定进行取样试验，确认合

30、格后方可使用。使用前编制好装车及运输供给计划。2.4.6.2.4 根据施工组织计划及工期安排，组织轨料进场。2.4.6.2.5 落实施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态。2.4.6.3 技术要求2.4.6.3.1 严格按照设计文件和不同等级线路的施工标准及验标进行施工。2.4.6.3.2 在施工前，现场施工人员，认真学习技术交底及施工作业指导书，根据技术要求进行组织施工，根据工期要求安排人员劳力的调配。2.4.6.4 施工程序与工艺流程2.4.6.4.1 施工程序14轨道工程开始施工前，线下路基、桥涵等主体工程及线路复测已经完成，并形成了包括平纵断面及建筑物变更设计的重要内容

31、资料。 站线轨道工程采取联结顶推法人工铺轨， 施工 工序：人工排放轨枕一道钉锚周一铺轨一线路粗调一起拨道捣周一配磴整形一起拨道捣固一 配磴整形一精调一动力稳定2.4.6工艺流程人工铺设标准轨施工工艺流程如图4.6-1所小。施工准备轨枕划印摆放轨枕配轨计算散轨轨枕锚固撬抬钢轨落承轨槽2.4.6.5 施工要求2.4.6.5.1 装卸轨枕和钢轨及散枕钢轨和轨枕装运至工地后，利用人工或吊车卸至路基上。用线拉出轨枕边线，将卸在路基上的轨枕人工抬摆到位，要求轨枕间距基本符合要求。硫磺锚固浆配合比由实验确定，抗压强度不低于35Mpa,道钉锚固后的抗拔力不低于60KN锚固采用特制的锚固架进行正锚，锚固材料必须

32、符合铁路轨道施工及验收标准的要求。2.4.6.5.3 上轨、方枕上轨前应检查钢轨型号、长度、曲线缩短轨等是否符合要求，符合要求后，将路基两侧的钢轨抬到轨枕槽上，按照当时的轨温正确预留轨缝，连接接头夹板、螺栓并涂油，扭距不低于300N.mi轨道中线与设计中线误差不大于30mm画轨枕间距，并在钢轨内侧用白油漆画点，细方。2.4.6.5.4 散扣件、紧扣件按扣配件型号按装扣件，并用加力杆扳手紧固扣件，使扭距到达100N.m- 120N.mi2.4.6.5.5 上碴整道钢轨铺设后应及时上碴整道，为确保线路稳定，第一次上碴整道应及时进行。上碴整道基本作业自上而下分三层进行。第一、二层厚度为7080mm第

33、三层为轨面标高调整层，其厚度为3050mm上碴整道基本作业的作业流程可分为：三次补碴、四次捣固，五次稳定。第一次补碴、起道、整道、捣固。先补充枕盒内道碴，然后起道、方枕、串碴，捣固道床，拨正轨道方向，混凝土枕在钢轨两侧各45cm范围内捣固道床，钢轨下应加强捣固。钢轨接头处和曲线外股应在上述规定的范围内加强捣固道床。第二次补碴、起道、整道、捣固。水平：水平以水平桩为准，两股钢轨轨面高程相对差和在延长范围内的三角坑不大于4mm超高顺坡地段的水平变化率含超高不得大于3%0o轨向：直线用10m弦量的最大矢度不得大于4m话口曲线用20m眩量的实际正矢与计算正矢差 最大不得超过4mm曲线头尾不得有反弯或“

34、鹅头”。轨距：允许偏差为+2mm -2mm第三次补碴、起道、整道、捣固。采用大型养路机械联合作业，到达验收标准 , 整修道 床。道磴数量应充足。道床厚度允许偏差为-20mm道床半宽土 20mm硝肩堆高不得有负偏 差。轨面的纵向坡度应与设计的线路纵坡相符，但在路堤预留沉落量未完全沉落地段，轨道的纵坡可不大于线路的最大纵坡。2.4.6.5.6 扫尾：补齐并拧紧鱼尾板螺栓，拨正线路，方正轨枕，捣实承轨处的枕下道碴，消除反超高和三角坑。重点对桥面、道口、道岔及合拢口处的维修，以保证工程列车运行安全，提高工程列车运行速度。2.4.6.6 劳动组织161.1.1.1.1 劳动力组织方式：采用架子队组织模式

35、。1.1.1.1.2 施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。每个作业队人员配备表负责人1人技术主管1人专兼职安全员1人工班长35人指挥运料人员2人技术、质检、试验人贝46人线路工、普工510人说明：表中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备假设干劳务工人。2.4.6.7 材料要求原材料均符合国标及铁道部标准2.4.6.8 设备机具配置名称单位数量名称单位数量液压捣固机台53m直罪尺把5液压起道机台5直尺把5液压拨道器台5密度仪台1走形平板小车辆20全站仪台1万能道尺把10水准仪台22.4.6.9 质量控制2.4.6.9

36、.1 道床厚度、磴肩宽度及堆高允许偏差符合下表。道床厚度、磴肩宽度及堆高允许偏差序号项目允许偏差mm1道床厚度-202硝肩宽度±203硝肩堆高不得有负偏差2.4.6.9.2 轨面高程、轨道中心线、线间距允许偏差及检验方法符合下表。轨面高程、轨道中心线、线间距允许偏差及检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1轨面高程与设计 比较一般路基上士 20水准仪测量在建筑物上士 10紧台+20, 02轨道中线与设计中线差30尺量3线间距差+20, 02.4.6.10 施工安全及环境保护2.4.6.10.1 安全员应现场跟班作业，做好各项安全工作的检查。2.4.6.10.2 各种机械车辆前进、倒

37、退、转向等均应与相邻设备保持一定安全距离，严禁发生碰撞。2.4.6.10.3 在路基上运行的运磴汽车，具轮胎对路基基床外表的接地比压不得大于0.45MPa.2.4.6.10.4 在路基上运行的运磴汽车，不得急刹车、急起步及急转向。2.4.6.10.5 自卸汽车运送的道路含路基面应洒水，防止粉尘对周边环境的污染。2.4.6.10.6 各类机械所用的棉纱、润滑包装油、机油筒等应集中堆放，统一处理，不得随意丢弃。2.4.6 施工现场各种材料的存放必须标准、有序。2.4.7 补磴整道作业标准2.4.7.1 适用范围适用于铁路客运专线轨道工程。2.4.7.2 作业准备2.4.7.2.1 在施工前组织技术

38、人员认真学习实施性施工组织设计，明确补磴整道的施工措施、方法。制定施工安全保证措施，提出应急预案。2.4.7.2.2 对现场施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。2.4.7.3 技术要求2.4.7.3.1 严格按照不同等级线路的施工标准及验标进行施工。2.4.7.3.2 施工前根据设计文件要求，提报线上料计划，对到场材料进行取样，按照要求进 行试验，并报监理。2.4.7.3.3 在施工前，现场施工人员，认真学习技术交底及施工作业指导书，根据技术要求 进行组织施工，根据工期要求安排人员劳力的调配。2.4.7.4 施工程序与工艺流程2.4.7.4.1 施工程序钢轨铺设完成后，采用

39、风动卸磴车上磴，卸磴量为上层道床设计量的60%-70%捣固车进行作业。2.4.7.4.2 工艺流程补做整道施工工艺流程如图4.7-1所示2.4.7.5 施工要求2.4.7.5.1 施工准备曲线只需测出起道量(以曲线内股为准)，标记在大机作业方向混凝土枕的左半部，其形式为：起道量“+XX”，并按照提供的曲线资料(曲线起始点里程、半径、偏角、曲线半径， 缓和曲线长，圆曲线长、外轨超高)准确标注ZH(ZY)、HY YH HZ(YZ)点位置。2.4.7.5.2 风动卸磴车由内燃机车牵引进行布磴， 牵引速度不得大于10km/h。补磴分3次进 行前两次各完成需要磴量的 1/2 1/3,第三次补足全部道硝。

40、布磴时应使枕盒饱满，道肩 丰厚。2.4.7.5.3 每次布硝后，由轨道作业车进行起道和稳定作业。前2次各完成总起道量的1/2 1/3,第三次按设计轨面高程起道。2.4.7.5.4 配做整形车将道做收拢，通过侧犁收拢道硝向线路中心补硝，使道磴充满枕盒。道磴配置高度低于钢轨头部但高于轨枕面不大于10cm,并清除钢轨及轨枕面上道磴。按设计断面对道床进行整形，做道肩堆高。2.4.7.5.5 每次捣固两根轨枕并夯实道肩道磴。起道量在60 80mm时，捣固两次；起道量60mm下时，捣固一次。2.4.7.5.6 动力稳定车在首次捣固作业后对道床进行两次动力稳定，动力稳定车的行进速度为。以后每捣固一次，动力稳

41、定一次，动力稳定车的行进速度为2.4.7.6 劳动组织2.4.7.6.1 劳动力组织方式：采用架子队组织模式。2.476.2 施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。每个作业队人员配备表叱人1人:±管11人专兼职安全员12人工班长35人指挥卸料人员2人卸硝车司机1人起拨捣鼓车司机1人配硝整形车司机1人动力稳定车司机1人技术、质检、试验人贝46人线路工、普工假设干说明：表中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备假设干劳务工人。2.4.7.7 材料要求原材料均符合国标及铁道部标准2.4.7.8 设备机具配置名称单位

42、数量名称单位数量风动卸硝车辆20全站仪台1起拨捣鼓车台1水准仪台1配硝整形车台1直靠尺把5动力稳定车台1钢尺把5卸硝车司机台1测绳根5装载机台3道床刚度仪台12.4.7.9 质量控制2.4.7.9.1 曲线正矢允许偏差应符合设计规定要求；2.479.2机养作业后轨道到达初期稳定阶段状态时，正线轨道几何形态允许偏差应符合下表规定：项目轨距水平轨向高低扭曲三角坑允许偏差mm±24444弦长-1010苴k注：表中轨向静态测量弦长：直线10ml曲线20m2.4.7.9.3道床到达稳定状态时，其道床状态参数指标应满足下表规定要求:枕下道床密度枕下道床支承刚度道床横向阻力道床纵向阻力道床参数值,

43、3>/cm> 110kN/mm>10kN/ 枕>12kN/ 枕2.4.7.9.4道床厚度应到达设计标准道床厚度、磴肩宽度及堆高允许偏差序号项目允许偏差mm1道床厚度-202硝肩宽度±203硝肩堆高不得有负偏差2.479.5 轨面高程、轨道中心线、线间距符合设计规定要求序号项目允许偏差（mm）检验方法1轨面高程与设计 比较一般路基上士 20水准仪测量在建筑物上士 10紧靠站台+20, 02轨道中线与设计中线差30尺量3线间距差+20, 02.4.7.10 施工安全及环境保护2.4.7.10.1 稳定车在桥梁上作业时，其参数宜选定为：作业走行速度为。0.5倍垂直工

44、作力，振动频率采用30Hz2.4.7.10.2 在桥上进行动力稳定作业时，必须在动力稳定车进入桥梁前30m与距桥台耳墙10m外，将稳定作业参数调节至桥上稳定作业的规定值，并在动力稳定车离开桥台耳墙10m后，方可调节作业参数。2.4.7.10.3 桥上稳定作业时不得停机、 重新起振作业和终止作业。 一旦出现非故障停机时，应立即关掉垂直预加载和振动。 如要继续进行稳定作业， 必须先将动力稳定车退出桥梁区段后，然后再按规定上桥作业。2.4.7.10.4 各种作业车辆必须严格按照规定速度行车，防止出现脱线甚至颠覆事故。2.4.7.10.5 大型机械作业时，人员不得进入作业范围。2.4.7.10.6 工

45、作人员必须服从统一指挥，严格遵守劳动纪律及铺轨各工序岗位责任制。服从命令，任何人非经许可，不得擅自离开工作岗位。2.4.7.10.7 各种机械车辆前进、倒退、转向等均应与相邻设备保持一定安全距离，严禁发生碰撞。2.4.7.10.8 防护员要坚守岗位，随时注意工程列车动向，及时树立好防护牌。2.4.7.10.9 施工期间所产生的污染排放物和处理应符合国家和地方有关环保的现场法规规定和施工图要求。2.4.8 K922 型移动闪光接触焊作业标准2.4.8.1 适用范围适用于铁路客运专线轨道工程。2.4.8.2 作业准备2.4.8.2.1 进行工地钢轨接触焊施工工艺设计，编制作业指导书。2.4.8.2

46、.2 组织施工调查，根据现场施工情况确定工地钢轨焊接地段及焊接计划。2.4.8.2.3 对施工作业人员进行岗前培训， 焊接作业人员应持有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的钢轨焊接工操作许可证 。2.4.8.2.4 根据焊接需要，配齐各种施工设备及检验检测量具，并设置经认证的检测机构。2.4.8.2.5 在正式焊接前必须按可运行专线铁路钢轨焊接的相关要求通过焊头模型试验， 确定焊接参数，制定相应的操作规程。2.4.8.3 技术要求2.4.8.3.1 严格按照不同等级线路的施工标准及验标进行施工。2.4.8.3.2 机械操作严格按照其操作规程操作， 司机必须取得相关的操作证， 严禁无证操作、违章

47、操作。2.4.8.3.3 在施工前，现场施工人员，认真学习技术交底及施工作业指导书，根据技术要求进行组织施工，根据工期要求安排人员劳力的调配。2.4.8.4 施工程序与工艺流程2.4.8.4.1 施工程序长钢轨铺设完成后，轨道整理之前完成长钢轨的工地焊接。钢轨的焊接严格按照接触焊 施工工艺程序实施，按照控制标准验收。2.4.8.4.2 工艺流程闪光接触焊施工工艺流程如图4.8-1所示。2.4.8.5 施工要求2.4.8钢轨焊接前准备工作1焊接设备组装调试、钢轨型式试验按照组装程序进行设备组装，并进行全面调试。确认设备一切正常后将待焊轨按照规定 的检验要求焊接进行型式试验，确定焊接参数合格后可开

48、始正式施工。 2 钢轨接头除锈、打磨在钢轨接头端面及两侧钢轨与焊机导电钳口部位间500mm范围内采用手提式砂轮机打磨，打磨后钢轨外表应有金属光泽，不得有锈蚀，对母材的磨耗不得超过。假设打磨后的待 焊时间超出 24 小时或有油水沾污，则必须重新打磨。 2.4.8.5.2 钢轨焊接前设备检查焊接前应按照焊机使用说明检查主机、冷却系统、液压系统、电气控制系统是否正常；检查动力电压、水温、水位、油温、油位钳口上的焊碴及其它碎屑、推瘤刀上的焊接飞溅物 是否清除。焊接参数是否符合实验结果。一切正常之后，在操作司机、工长签字确认后方可 进行焊接工作。2.4.8.5.1 钢轨焊接 1 准备工作完成后，用机车或

49、轨道车推送移动式焊轨车运行到焊接接头处，特制集装箱将二位端前墙向上旋转到与顶棚平齐并锁定。 起吊机构连同焊机沿轨道向外移动至端墙外平台；吊臂驱动油缸伸长降下旋转臂, 将焊机降下接近钢轨，利用转盘转动，使焊机进入焊接工作位置；将焊机落下置于钢轨上，确保两钢轨间隙位于导轴上标记的正下方 , 降低焊 机直到压在钢轨上。 2焊机机头上的两对钳口将两钢轨轨头夹紧， 自动对准系统接头两侧各500mme围 内在水平和纵向两个方向上自动非常精确地对准两端钢轨在纵向同时被相对抬高 0.6 0.8mm/m 。两钳口在通以400V 的直流的电压后形成两个高压电极，提高焊接电流。启动焊接，激活自动焊接工序；分别进入预

50、闪阶段、稳定的高压闪光阶段该阶段应锁定钢轨夹紧 选择开关，防止在焊接周期结束时焊机再次夹紧钢轨 、低压闪光，加速闪光、以及顶锻阶 段。顶锻完成以后整个焊接过程结束。随后钢轨夹紧装置快速松开两钳口，在焊机头内的推 瘤刀立即进行推瘤，从而完成一侧钢轨的焊接作业。 3 焊机机架张开到最大位置， 起升焊机直至完全离开钢轨焊接接头， 去除推瘤焊碴， 清洁焊机内部。然后将焊机调整到另一侧完成钢轨焊接。在完成一组焊接接头后，每间隔三 根轨枕上紧扣件，焊机前行到下一个焊接接头处。 2.4.8.5.4 焊后正火正火作业前焊接接头外表温度应低于500，然后用氧气- 乙炔加热器将焊缝温度加热到 850轨底角950轨

51、头之间。2.4.8.5.5 钢轨焊后调直、粗打磨钢轨焊缝正火完，温度降低到300以下时，对钢轨进行调直。焊后打磨可以分成粗打磨和精细打磨，粗打磨利用手提式砂轮机对焊缝及附近轨头顶面、侧面、轨底上面和轨底进行打磨；焊缝踏面部位在常温下不能打亏，打磨时不得横向打磨，打磨面不得发黑、发蓝而应 平整有光泽。粗磨应保证焊接接头的外表粗糙度能够满足探伤扫查的需要； 焊接接头非工作 面的垂直、水平方向错边应进行纵向打磨过渡。打磨后的焊缝平直度要求如下：焊缝平直度允许偏差表部位轨顶囿轨头内侧工作面轨底平直度0+0+说明：内侧工作面“ +”表示指向轨道外侧，使轨距扩大。2.4.8.5.6焊接接头超声波探伤每个钢

52、轨焊头均应进行超声波探伤，探伤前应将焊缝处温度减低到40 C以下，冷却可以用浇水法进行，但浇水时钢轨温度不得高于 250Co在经打磨过的焊接钢轨轨底、轨腰、 轨头上均匀涂抹探伤专用油，然后用探头进行探伤。探伤结果不得有未焊透、过烧、裂纹、 气孔、夹渣等有害缺陷。2.4.8.5.7 数据的记录及分析每完成一个接头的焊接、除瘤、打磨、探伤后，应将相关数据、信息等资料收集、整理、 同时加以分析、存档。2.4.8.6 劳动组织2.4.8.6.1 劳动力组织方式：采用架子队组织模式。2.4.8.6.2 施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。每个作业队人员配备表负责人1人技术主管1人专兼职安全员12人焊接操作人员3人工班长35人指挥卸料人员2人技术、质检、试验人贝46人线路工、普工510人其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根 据工程情况适当配备假设干劳务工人。2.4.8.7 材料要求原材料均符合国标及铁道部标准2.4.8.8 设备机具配置序号名称单位数量附注1轨道车台12平板车辆23移动式钢轨闪光焊接作业车套14锯轨机台15端磨机套16手提砂轮机台37角磨机台18拉轨器