汽车膜片弹簧离合器开题报告

1、2016届本科毕业设计（论文）开题报告题目汽车膜片弹簧离合器的优化设计学院 机械工程学院年级 2012级专业 汽车服务工程班 级0725122学 号072512235姓名 史敏智校内导师胡 贝职称 助教 论文提交日期 毕业设计汽车膜片弹簧离合器的优化设计（论文）题目一、课题来源、研究的目的和意义、国内外研究现状及分析1. 课题来源：导师给定2. 研究背景和意义（1）汽车离合器的研究背景当戴姆勒发明第一辆四轮车时，车辆没有所谓的变速箱，也就没有离合器，速度的 控制由外部的齿轮通过皮带带动车轴实现，后来皮带改为了链条。离合器的出现是随着 变速箱的出现而出现的。1889年，戴姆勒在他的汽车上首次应用

2、了四速变速箱和摩擦离 合器（锥形离合器），但是扭矩仍然由皮带传到后轮。但是其最大耳朵缺点是，从动部 分的转动惯量太大，引起变速器换挡困难。而且这种离合器在结合时也不够柔和，容易 卡主。由于需求研究出来的摩擦离合器已经不能满足需求， 直到1925年以后人们研究出了 多片离合器。在汽车起步时，离合器的结合比较平顺，无冲击。早期的设计中，多片按 成对布置设计，一个钢盘片对着一个青铜盘片。采用纯粹的金属对金属的摩擦副，把他 们浸在油中工作，能达到更加满意的性能。浸在油中的盘式离合器，盘子直径不能太大, 以避免在高速时把油甩掉。此外，油也容易把金属盘片粘住，不易分离。所以后来被干 式多片离合器所取代。石

3、棉基摩擦材料的引入和改进，使得盘式多片离合器可以传递更大的转矩，能耐受 更高的温度。此外，由于采用石棉基摩擦材料后可用较小的摩擦面积，因而可以减少摩 擦片数，这是由多片离合器向单片离合器转变的关键。它具有从动部分转动惯量小，散 热性好，结构简单，调整方便，尺寸紧凑，分离彻底等诸多优点。而且，只要在结构上 采取一些措施，也能使其结合平顺。因此，它得到了极位广泛的应用。如今，单片干式摩擦离合器在结构设计方面相当完善。采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器的结合平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减震器，防止了传动系统的 扭转共振，减小了传动系统的噪声和动载荷。随着人们对汽车舒适性要求的提高，离合器在

4、原有基础上得到不断改进，乘用车上 愈来愈多采用双质量飞轮的扭转减振器，能更有效的降低传动系的噪声。为了实现离合 器的自动操控，有自动离合器。采用自动离合器时，可以省去离合器踏板，实现汽车的 “双踏板”操控，与其他自动传动系统来比较，它具有结构简单，成本低廉，传动效率 高等特点。因此在很多小型汽车得到广泛的应用。但是在现有的自动离合器的各种结构 来看，离合器的摩擦力矩的力矩调节性能还不够理想，使用性能不尽完善。所以，提高 离合器的传动扭矩能力，提高其使用寿命，简化操作是现在离合器的发展趋势。随着汽车运输业的发展，离合器还要在原有的基础上不断提高改进，以适应新的使 用条件。从国外的发展动向来看，近

5、年来的汽车性质在像高速发展，发动机的功率和转 数不断提高，国内也有类似的状况。随着汽车发动机转速功率的不断提高和汽车电子技 术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高，离合器的使用条件也越来越苛刻。从提 高离合器性能的角度出发，传统推式膜片弹簧离合器的结构正逐步地向拉式膜片弹簧离 合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵形式发展。因此，提高离合器的可靠性和 延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操作，已成 为离合器目前发展趋势。膜片弹簧离合器是汽车传动系中与发动机直接联系的重要部件，起着保证汽车平稳 起步，变速器顺利换档和防止传动系过载等作用。快速有效的设计方案的建立

6、与论证是加速汽车用离合器膜片弹簧研制步伐的首要原 因。由于现代汽车工业在国际范围内的激烈竞争，对离合器的综合性能和使用效率日益 提高，不同客户对离合器也有着不同的要求，这种既费事又费力的设计方法己不能跟上 现代设计工程的步伐。因此，研究膜片弹簧力学性能，采用先进的优化方法开发新型膜 片弹簧离合器将成为离合器设计理论和方法体系的发展趋势。(2) 汽车离合器的研究意义膜片弹簧离合器是汽车传动系中与发动机直接联系的一个重要部件，起着保证汽车 平稳起步，变速器顺利换挡和防止传动器过载等作用。快速有效的设计方案的建立与论 证是加快汽车用离合器膜片弹簧研究步伐的首要因素。以往设计膜片弹簧主要是依据经验制成

7、试样试运行， 再修改原始数据，再次试运行, 如此反复直到满足设计要求为止。由于现代汽车工业在国际范围内的激烈竞争，对离合 器的综合性能和使用效率要求日渐提高，不同客户的要求对于离合器也有着不同的要求， 这种既费事又费力的设计方法已不能跟上现代设计工程的步伐。因此，研究膜片弹簧力 学性能，采用先进的优化方法开发新型膜片弹簧离合器将成为离合器设计理论的方法体系的发展趋势。膜片弹簧离合器相对于螺旋弹簧离合器有着一系列的优点：膜片弹簧的非线性特性 使在摩擦片整个磨损过程中保证压盘受到压紧力基本保持不变，保证离合器工作性能更 稳定；膜片弹簧的分离指起到分离杠杆的作用，这样，省去了多组分离杠杆装置，零件

8、数目减少，质量也减轻；在满足相同压紧力的情况下，膜片弹簧的轴向尺寸较螺旋弹簧 小，在有限的空间内便于布置，使得离合器的结构更为紧凑；同时，膜片弹簧时圆形旋 转对称零件，平衡性好，在高速时，其压紧力降低很少。并且随着制造工艺水平的不断 提高，膜片弹簧离合器越来越广泛的运用在现代汽车中。本课题的意义在于，采用先进的优化软件对膜片弹簧离合器进行优化设计，由于优 化设计是产品定量精确设计的核心基础，因此本文的工作内容具有广泛的应用前景。3国内外研究现状及分析我国汽车业的高速发展，带动我国汽车离合器市场需求持续大幅增长。随着我国自 动挡轿车的增加，我国传统离合器行业的发展前景堪忧，不少企业都在寻求新的持

9、续发 展的途径。随着多种变速箱技术的发展和齐头并进，我国离合器技术也逐渐由单一的、 传统的摩擦式离合器向多种传动技术并存的方向发展。李涛，王晓广，刘玉红介绍了膜片弹簧离合器的结构，概述了优化设计的理论，并以某轿车的膜片弹簧离合器为例，介绍了其膜片弹簧的优化设计过程。2高铁石，石毅就膜片弹簧离合器膜片压紧力特性曲线的计算方法提出创新，在传统的计算公式上增加 了修正项，提高了计算精度。高翔电测法研究了汽车离合器膜片弹簧应力-变形特性, 提出了膜片弹簧疲劳破坏危险点的应力-变形计算公式的修正方法，并得到修正系数与膜 片弹簧窗孔宽度线性相关的结论。11从结构来讲，膜片离合器总成有膜片弹簧、离合器盖、传

10、动片和分离轴承总成等部 分组成，主要部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件组成，这部分与发动机曲轴连在一 起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠34个传动片传递转矩。从动部分是有单片，双片或多片从动盘组成，它将主动部分通过摩擦传来动力传给变速器 的输入轴。从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘三个基本部分组成。为了使汽车能平 稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。膜片离合器的主 要功能主要有：使汽车平稳起步；中断给传动系统的动力，配合换挡；防止传动系过载。膜片弹簧离合器有许多显著的优点：膜片弹簧具有较理想的非线性特性，弹簧压 力在摩擦片允许磨损范围内基本不变，因而

11、离合器工作中能保持传递的转矩大致不变； 对于圆柱螺旋弹簧，其压力大大下降。膜片弹簧也兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用， 使结构简单紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小。高速旋转时，弹簧压紧力降低 很少，性能较稳定。易于实现良好的通风散热，使用寿命长。平衡性好。有利于 大批量生产，降低制造成本。但是，膜片弹簧的制造工艺较复杂，对材质和尺寸精度要 求高，其非线性特性在生产中不易控制，开口处容易产生裂纹，端部容易磨损。近年来, 由于材料性能的提高，制造工艺和设计方法的逐步完善，膜片弹簧的制造已日趋成熟。 因此，膜片弹簧离合器不禁在轿车上被大量采用，而且在轻、中、重型货车以及客车上 被广泛采用。目前国内推

12、式膜片弹簧离合器得到了普遍应用，只有部分企业能够自行设计制造拉 式膜片弹簧离合器，并在重型汽车领域大量替代进口产品，作为中重型商用车重点研发 和推广使用的产品，膜片弹簧离合器在未来的中重型商用车领域将逐渐成为主导产品。二、课题研究的主要内容根据离合器设计的要求与特点，在保证零件强度、刚度和寿命的前提条件下，对汽 车膜片弹簧进行设计。在对膜片弹簧离合器设计的主要思路是：（1）对现在离合器的结构和设计状况做简要介绍（2）介绍膜片弹簧离合器的主要优点。（3）重点对膜片弹簧离合器现状进行分析，对膜片弹簧离合器进行优化设计。根据汽车总体设计要求对离合器进行匹配设计。本膜片弹簧离合器可以从以下几个 步骤进

13、行设计工作：（1）汽车总体参数设计（2）离合器选型（3）离合器主要参数的选择（4）膜片弹簧的设计（5）离合器从动盘总体设计（6）压盘和离合器盖设计（7）扭转减振器设计（8）离合器操作机构设计三、主要参考文献1 陈家瑞汽车构造M.北京：北京人民交通出版社，2007.2 李涛，王晓广，刘玉红.轿车离合器膜片弹簧的优化设计J.科技创新导报，2009.（23）： 533 张卫波，赖联峰.基于微粒群算法的膜片弹簧优化设计J.广西大学学报.2008（3）： 40-434 密德元.微型汽车离合器摩擦试验方法的研究D.武汉：武汉理工大学硕士学位论 文，20085 蔡颖，薛庆.CAD/CAM原理及其应用M.北京

14、：机械工业出版社.20066 黄汽驰.汽车专业英语M.北京：机械工业出版社.2011.67 方世杰.机械优化设计M.北京：机械工业出版社.2007.28 刘振昌.机械工程英语M.北京：机械工业出版社.2006.49 徐石安.汽车离合器设计M.北京：清华大学出版社，2005.810 高铁石，石毅.膜片弹簧离合器压紧力设计计算J.汽车技术，2000.（ 7）: 41-4311 高翔.膜片弹簧应力测试研究J.江苏理工大学学报，1997 （ 05）12 Fuchi no,M.Ohso no,K.Developme nt of Fully Electro nic Con trol Metal Belt

15、CVT .In ternatio nal Conference on Con ti nu ously Variable Power Tran smissi ons CVT96,September,1996,Yokohama/Japa n,pp.11-1213 Kurosawa,M.;Fujikawa,T.;HighTorqueBeltCVTwithTorqueConverter.Symposiumon Control Systems for Motor Vehicle Drive Trains,September 18-19,199714 王望予.汽车设计M.北京：机械工业出版社，2004.815 杨可桢，程光蕴.机械设计基础（第四版）M.北京：高等教育出版社.2006.5四、完成课题所需的条件、主要困难及解决办法需要借阅大量的专业资料，并且对现有的膜片弹簧离合器进行了解， 熟悉其结构。 有些问题，找不到相关资料，无从下手，所以只能去指导老师那边请教问题，听老师细 心的讲解。并且需要运用 CAD与MATLAB，之前没有接触过，需要多学习了解。起止日期论文工作进度