旋挖钻孔灌注桩施工方案2015

1、中铁建工集团有限公司新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线新都东站站台雨棚及相关工程旋挖钻孔灌注桩施工方案 旋挖钻孔灌注桩施工方案一、工程概况1.1 编制说明在充分研究本工程所有设计文件及基础施工图纸的基础上，通过对工程现场和周围环境的考察，并通过设计说明发现本工程所在位置的地下水位较高，在-1.404m至-3.024 （雨棚桩基大约5.6米至7.6米在底下水位以下；而扶梯桩基全部在地下水位以下），且在雨棚钢结构柱桩基础位置存在中铁四局施工的长度为6m的CFG桩（在挖孔桩的施工范围预计重叠4-6米），因此该旋挖钻孔桩难度较大；结合本公司人员、机械设备、技术条件等情况，编制了本工程专项施工方案。根据本

2、公司实力，按施工方案施工，将可保证本工程优质、按时、安全地完成。1.2工程概况1.2.1 建筑名称：新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线新都东站站房工程；1.2.2 建设地点：四川省成都市新都镇；1.2.3 建设单位：成绵乐铁路客运专线有限责任公司；1.2.4 监理单位：成都大西南铁路监理有限公司；1.2.5 施工单位：中铁建工集团有限公司；1.2.6 本站房形式为线侧下式，站房总建筑面积为2489.50平方米，其中地上建筑面积为2465.72平方米，地下建筑面积为23.78平方米，建筑层数：一层（局部地下室），框架结构顶板标高为5.300m、6.300m、6.600m，建筑总高度为17.450米

3、。建筑抗震设防类别乙类，建筑耐久年限：50年，建筑耐火等级为二级，屋面防水等级为级，地下室及地下通道防水等级为级，站房防雷等级为二级；1.2.7 结构形式：雨棚柱为旋挖钻孔灌注桩与承台基础，其中，雨棚桩基桩径为1050mm桩长为13.200m,桩底标高为-8.600m ;地震烈度：7度，设计基本地震加速度值或分组为：0.1g，第三组；1.2.8 本工程土 0.000相当于绝对标高483.544m，站房中心里程处线路轨顶标高为489.014m，站台高度为1.250m；旅客进出站地道宽度为8米，净高为3.500米；站台雨篷面积为 7200平方米，站台铺面面积为7200平方米；第1页共36页中铁建工

4、集团有限公司新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线新都东站站台雨棚及相关工程旋挖钻孔灌注桩施工方案129该站高峰小时旅客发送量为1200人，属于线侧下式小型铁路旅站房，设450*8*1.25米侧式基本站台和中间站台各一座，站台设有柱雨篷；混凝土等级：承台基础、独立基础、外包混凝土柱脚为C40P6抗侵蚀性砼，柱基础为 C40P8抗侵蚀性砼，混凝土垫层为 C10、C20,构造柱、圈梁、压顶梁、站台挡墙混凝土为 C25；站台外侧均设置扶梯及无障碍电梯，设置钢结构玻璃罩遮雨，站台雨篷结构形式为钢管柱双侧悬挑焊接 H型钢梁结构体系。二个站台雨篷基本柱距为12m,局部柱距为12.8m、12.7m、14m、11m

5、,覆盖长度均为450m。连廊屋盖为钢结构彩钢板屋面，与玻璃罩共柱。1.3桩基础基本概况本工程位于四川省成都市新都区，桩基工程量为8根桩。雨棚桩基桩径为1050mm桩长为13.200m，桩底标高为-8.600m。本工程桩基础的混凝土强度等级均为C40P&根据现场地质勘探资料，桩基施工米用旋挖钻孔灌注桩型式。桩受力筋保护层厚度50mm雨篷桩：桩身直径1050，桩身混凝土 C40P8,桩身保护层为45mm桩长为13.2m，进入持力层为3.15m， 单桩竖向承载力特征值为774KN,桩身主筋为18根二级直径为20mm钢筋，螺旋箍筋为一级主筋为 10mm钢筋，桩顶标高为 4.040m。1.4工程

6、地质条件（1） 地形地貌：场区属成都平原地貌，地形平坦、开阔，地面高程460510m。地表为 旱地、水田，植被好，本段靠近城区，村庄密布，城乡道路极为发达，交通方便。（2） 地层岩性：根据地面调查、钻孔揭露，场址范围内上覆第四系全新统人工填土（Q4）粉质粘土夹 少量卵石；上更新统冰水-流水堆积层（Q3）之粉质粘土、松软土、细砂、卵石土；下伏基岩为白垩系上统灌口组（K2g）泥岩。地层岩性分述如下：1）人工填筑土（Q4）:以粉质粘土为主，呈褐黄色，硬塑状，土质不均，夹少量卵石及块状的混凝土。厚 02m零星分布在乡村道路底部。2） 人工填土（ Q4）:以卵石土为主，为成绵乐客运专线车站填方所筑，稍密

7、，稍湿-潮湿，卵石占5575%;直径620cm，余为砂土填充，石质成分多为石英砂岩、砂岩、灰岩等，磨圆度及分选性均较好，分布于成绵乐客专既有填方段，厚28m。3）松软土（ Q3）:灰褐色，软塑，局部为软粉质粘土。粘性差，手捏有砂感，土质较纯。中铁建工集团有限公司新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线新都东站站台雨棚及相关工程旋挖钻孔灌注桩施工方案零星分布于测段地表或呈透镜体状分布于（4）层粉质粘土内厚03mi4） 粉质粘土（ Q3）:灰褐色，硬塑状、粘性差，手捏有砂感，土质较纯，厚25m；表层0.5m范围之内为种植土；广泛分布整个场址范围内表层，厚26m。5） 卵石土（ Q3）:灰白浅黄色，中密 密

8、实，饱和。卵石占 5055%,直径60140mm个别可达300mm粗圆砾占2530% 直径2060mm细圆砾占510%,直径220mm磨圆度好，大多呈次圆棱状；石质成分主要为花岗岩、砂岩、灰岩，卵砾石以弱风化为主。余为细砂、粉砂及少量黏粒充填。广泛分布于测区范围内粉质粘土之下，厚1525m。6） 细砂（Q3）:褐黄、黄绿等色，稍密 中密，饱和，细砂的含量约为70%,余为粉砂及 粉土充填，厚03mi呈透镜体或呈层状广泛分布于卵石土之中。7）泥岩（K2g）:棕红、紫红色，粉砂泥质结构，中厚层状，岩质较软，遇水易软化，易风化剖落。全风化带（W4多呈土状，保持有原岩结构，钻探未揭示全风化带（W4及强风

9、化带（W3 ；弱风化带（W2岩芯完整，节理一般不发育。据区域地质资料，岩石中含团块状、脉状硬石膏，本次钻探岩 芯中见薄层石膏。（3）水文地质特征及特殊地质评价地下水主要为第四系孔隙水，赋存于第四系冲洪积形成的砂、卵砾石中，水量丰富。下伏基岩埋主要为泥岩，含少量基岩裂隙水。拟建区地下水出露高程为479.960481.580m。地表水、地下水对混凝土结构的环境作用等级为V-C。1.5设计慨况本工程桩的持力层为（5）卵石土层，极限端阻力标准值为2000Kpa。桩端持力层（5）卵石土层，桩端进入持力层深度不得小于3.15m，桩长分别为13.2m。材料：混凝土垫层采用C20级，桩芯采用 C40级，1级钢

10、筋HPB300级，H级钢筋HRB335级，桩及墩身保护层厚度为55mm旋挖钻孔灌注桩参数表序号桩代号桩端持力层名称单桩承载力特征值（KN）桩身直径D（mm）数量（根）1WKZ-1（5）卵石土层77410508中铁建工集团有限公司新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线新都东站站台雨棚及相关工程旋挖钻孔灌注桩施工方案相邻桩间距小于三倍桩径及4.5米时，应实行交错施工，保证同时施工的相邻桩间净距满足上述净距要求，并应先施工长桩后施工短桩。本工程桩挖孔过程中应挖至设计标高，且挖面整齐、形状完好、断面尺寸准确，挖好桩孔成型后，先经施工单位自检合格，再会同施工监理，质检部门，勘察单位和设计院共同验槽，验收合格后

11、，即时浇筑桩芯混凝土。应采用串筒浇注混凝土，并应分层灌注振捣密实，每层厚度不应大于1.0m<本工程桩应进行单桩承载力和桩身完整性检测，检测要求如下：桩身质量：采用钻孔抽芯法或预埋管声波透射法或可靠的动测法进行桩身质量检测，检测桩数不得少于总桩数的10%余下的桩进行小应变检测。单桩承载力检测：采用高应变法进行单桩承载力检测，检测桩数不少于总桩数的5%且不得少于5根。1.6施工的特点及难点雨棚钻孔桩位置存在 CFG桩，扶梯桩基位置水位高的情况，须合理地安排作业段、施工工序、施工流程。场地较狭窄(且与中铁四局存在工作面交叉的情况)，工期短，一次性投入人力、设备等用量大，对管理及降低成本带来一定

12、的难度。需制定严密的组织措施和施工进度计划及阶段性进度计划，认真准备、严抓落实、确保施工质量、安全、工期。本工程地质较复杂，局部可能有不利区段，地下水丰富，雨季节施工容易引起塌孔等现象，降水容易引起周边建筑物、道路沉降，给施工的进度、质量和安全带来较大影响。旋挖钻孔桩在成孔过程中应加强检查、复核、验收工作，遇特殊情况应及时通知建筑师、监理工程师、设计方、发包方协商采取措施解决，以确保工程质量和施工安全。二、编制依据1、工程岩土工程勘察报告；2、 混凝土结构设计规范(GB50010-2002);3、 建筑地基基础设计规范(GB50007-2002);4、 建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB5

13、0202-2002);5、铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2003)铁道社中铁建工集团有限公司新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线新都东站站台雨棚及相关工程旋挖钻孔灌注桩施工方案6、建筑基桩技术规范(JGJ94-2008)；7、 建筑基桩检测技术规范(JGJ106-2003)；& 建筑结构荷载规范(GB50009-2001);9、 建筑基桩检测技术规范(JGJ106-2003)；10、 建筑地基基础技术规范(DB42/242-2003)；11、 建筑工程施工质量验收统一标准GB50300- 2001 ;12、铁路工程测量规范(TB10101 -2009);13、 铁路路基工

14、程施工质量验收标准(TB10414-2003 )铁道社；14、 客运专线铁路工程施工质量验收标准使用手册；15、其它相关的施工及验收规范、规程；16、根据现行的有关施工规范，规程标准和法律法规相关规定；17、根椐本公司的技术力量和施工机械物资等；18、公司质量手册、质量体系程序文件；19、工程施工合同。三、设备选型由于工期要求及根根据岩土勘察资料及实际施工经验，该工程桩成孔可采用旋挖钻机钻孔灌注桩， 钻机设备选用1台三一重工旋挖钻机。如以上设备选用受地层影响不能满足成孔质量及工期要求，则采用 旋挖钻孔加人工挖孔来保证工程质量和工期。四、施工方案4.1旋挖钻施工工艺及方法4.1.1 施工工艺测量

15、放线定桩位1E旋挖钻机1就位|埋设护筒中铁建工集团有限公司新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线新都东站站台雨棚及相关工程旋挖钻孔灌注桩施工方案配置泥浆rF送浆irI.根据持力层情况选择相应的施工方法复测、校正桩位与护筒中心偏差渣土外运钻机移至下一桩位泥浆回收钢筋笼制作下钢筋笼安装导异管灌注砼成桩J1*起拔护筒4.1.2 施工方法1、测量控制(1) 开孔前，桩位应定位准确，在桩位外设置定位龙门桩。(2 )桩位轴线采取在地面设十字控制网和基准点。钻机就位时，确保垂直度偏差不大于1%(3)与发包方及监理单位办理交桩、交点手续，共同进行桩点具体位置的确认，根据发包方提供 的坐标点CPI、CPU、加密控制网

16、及图纸会审后的桩基平面图，用全站仪测设孔桩轴线的桩位，并作 出明显标志及固定的复测标志，经有关部门复核验线后，进行桩基开挖，并作出轴线、标高记号，以便 在施工中随时可以校正，具体做法见附图。孔桩中心及垂直度控制图4022钢筋（每一 道加、径筋设一道且放（4）测量误差要求在加径箍下面）1. 控制网的控制线，包括构筑物的坐标、桩号，其测距精度不低于0.1 %o,测角精度不低于20 。2. 标高控制网闭合差为土 5。2、成孔: 1）在钻进过程中，采用连续性筒式取土钻进成孔。D2）钻机就位：通过自身履带爬行至需钻桩位，由机械自身电脑控制进行钻机桅杆与机身D+75X2水平和垂直调整。孔桩钢筋笼支承方法3

17、）埋设护筒：钻机就位后，在测量和施工人员的指导下，钻尖对准桩位中心，钻机旋挖至一定深度取出土后下放护筒。护筒采用钢质护筒，采用厚度不小于5mm厚的钢板制作，顶部、中部和底部加焊5mm厚 15cm高加强圈，护筒钢板接头焊接密实、饱满，不得漏浆。护筒内径应根据钢护筒埋置深度来确定，一般控制在大于桩径2040cm范围，护筒埋置深度在旱地宜为24m;护筒中心与桩中心的平面位置偏差不大于5cm,倾斜度不大于1%钢护筒顶宜高出施工地面0.3m。4）复测、校正桩位与护筒中心偏差：护筒埋设好后，由测量人员和监理代表进行桩位复 核校正。本道工序完成后申报开孔通知单并进行钻进成孔。5）若因地层原因，旋挖钻机无法正

18、常掘进，且在此部位未见地下水或有较少的地下水渗出，则才用人工风镐进行代替，并将护筒焊接，将其压至孔底充当护壁，挖孔深超过10m时必须采用机械通风。孔内照明须使用12V安全电压和防爆灯；井孔要设置牢固可靠的安全梯，以便于施工人员上下。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。第7页共36页3、检孔钻孔完成后，用电子孔斜仪或检孔器进行检孔。孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，再进行清孔工作，否则重新进行扫孔。有条件限制时可使用钢筋笼检孔器检验，检孔器外径应比钢筋笼外径大10cm,长度不得小于孔径的46倍。桩基孔深采用端部挂有铁块的测绳进行测量，保证桩基深度比审计深度长200mm表二成孔质量标准和检验方法 中铁建工

19、集团有限公司新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线新都东站站台雨棚及相关工程旋挖钻孔灌注桩施工方案检验项目允许偏差孔位中心偏心< 50mm孔径倾斜度摩檫桩支撑桩摩檫桩支撑桩清孔后泥浆指标不小于设计孔径<1%不小于设计规定。检验方法检孔器，或用电子孔斜仪检测检孔器检查，测量孔顶、底、中测绳检查比设计深度超深不小于0.05。符合设计要求，当设计无要求时，对于直径w 1.5m的桩，w 200mm对于直径1.5m的桩或桩长宁40m或土质较差的桩，w300mm不大于设计规定;设计未规定时w50mm相对密度：1.031.10粘度：1720Pa.s含砂率：2%胶体率：98%沉淀盒检查沉淀盒检查用仪器检

20、测4.1.3钢筋笼制安1）钢筋进场和检验验收钢筋考虑一次性运进施工现场，由专业工长将材料规格、数量上报项目材料组，由项目材料组联系供货商将材料运进现场。钢筋运至施工现场后，要严格分等级、牌号、直径、长度挂牌堆放，所有进场的钢筋都必须有出厂证明书和检验报告，每捆（盘）钢筋必须有标第8页共36页牌，进场时按炉罐及直径验收，验收的内容包括查对标牌，外观检查，并在监理公司监理工程师的监督下进行取样送检，经检验合格后方可使用，经检验合格的钢筋应立标识，钢 筋设专人管理，建立严格的验收、保管与领取的管理制度。2）钢筋的加工制作所有钢筋的半成品加工均在钢筋加工场统一进行，制作时先按料单放样，试制合格后才能进

21、行成批生产，为确保加工的几何尺寸准确一致，下料人员在无特别情况下不得更换，所加工的半成品，应按规格、数量分类堆放，加工场设专人对加工完毕的半成品挂牌登记，统一发放，在下料前应对照料单合理编排，科学使用，严禁长材短用，钢筋半成品的质量 检验标准应符合设计和施工规范要求。3）钢筋调直进场的盘圆钢筋需进行冷拉调直后方可进行配料，冷拉设备为卷扬机、滑轮组和钢筋夹具，采用控制冷拉率法，冷拉率必须由试验确定，一般在4% 6%之间，冷拉钢筋时应注意事项。（1）冷拉速度不宜过快，一般可通过调整滑轮组进行控制。（2）冷拉调直后的钢筋应放置一段时间23天后使用。4）钢筋切断将同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排

22、料，先长后短，在切断过程中如发现有劈裂、缩头或严重的弯头者必须切除，如发现钢筋的硬度与该钢种有较大出入时，要及时向有关人员反映，查明情况，钢筋的切口不得有马蹄形或起弯等现象，长度应力求准确。5）钢筋的连接方式本工程纵筋为 $ 20,加劲箍为$ 20,螺旋箍筋为$ 10100/200，纵筋采用电弧焊，箍筋（加劲箍）采用电弧焊接头，焊接长度为单面焊10D,双面焊5D。纵筋接头应错开，任意截面的钢筋接头应小于该截面纵筋总量的 50%6）钢筋笼安装（1）钢筋笼预先制作完成，在桩成孔验收完成后，采用16T吊车将其吊至成孔桩基位置下方至孔内。7） 钢筋笼安装完毕后，及时组织有关部门检查验收，进行隐蔽。防雷

23、接地的钢筋用 红油漆作标志，需作超声波检测应按检测单位要求预埋检测钢管。第9页共36页中铁建工集团有限公司新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线新都东站站台雨棚及相关工程旋挖钻孔灌注桩施工方案钢筋笼制作标准与安放钢筋笼制作必须按设计图纸要求精心加工。a）钢筋的品种，钢号及尺寸规格应符合设计要求，其制作偏差符合下列规定：项次项目允许偏差（mm）1主筋间距± 102箍筋间距或螺旋筋间距± 203钢筋笼直径± 104钢筋笼长度± 505主筋保护层± 106主筋弯曲度< 1%7钢筋笼弯曲度< 1%b. 钢筋笼焊接要求：分段制作的钢筋笼，钢筋接长采

24、用单面搭接焊，焊缝长10d，封闭箍和加强环采用单侧搭接焊，焊缝长10d，主筋焊接时接头应错开，在同一截面内的钢筋接头数不得多于主筋总数的50%螺族箍筋应大部分与主筋点焊，增加钢筋笼的强度。扎口焊接时，上下主筋位置对正，保持钢筋笼上下轴线一致。c. 钢筋笼保护层要求：（1） 钢筋笼入孔时应对准孔位轻放慢慢入孔，钢筋笼入孔后应徐徐下放，不得左右转动， 严禁高起猛落强行下放。（2）焊接部位表面污垢应先行清除。（3）钢筋笼下放孔内符合要求后，可将主筋点焊于孔口护筒上或用铁丝牢固绑扎于孔口， 以使钢筋笼定位和防止窜动。（4） 钢筋笼采用半径55mm厚与桩身砼同强度的圆环垫块，圆环垫块垫块厚度40mm先将

25、圆环垫块穿直径8mm的圆钢绑扎在钢筋笼上，再将其点焊在钢筋笼上。4.2水下砼灌注下灌注导管后，二次清孔，确保孔底沉渣厚度符合规范要求。1）对灌注导管要检查其圆满度，垂直度及其连接密封性，按期对导管进行水封试验。第10页共36页中铁建工集团有限公司新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线新都东站站台雨棚及相关工程旋挖钻孔灌注桩施工方案2） 下入孔内导管的底部距孔底300-500mm并做好记录。3） 隔水塞用和导管口径相符的皮球。保证足够的初灌量，保证埋深0.81.5m，连贯灌 注时埋深2-6m,灌注应连续进行。4）派专人测量导管的埋入深度，并作好记录。灌注混凝土过程中，要经常探测混凝土面上升高度，检查埋

26、管深度。混凝土上升到骨架底口4m以上时，再提升导管，使导管底口高于钢筋笼骨架底部2m以上，可以恢复灌注速度，保持正常的埋管深度，灌注接近桩顶时，要保持足够的导管高度，采用接入短导管等措施，水下混凝土灌注面高出桩顶设计高程1.01.5m （此高度是根据该地层裂隙发育等情况暂定，具体由设计、监理及业主方确定），以便清除浮浆，确保混凝土桩身质量。拆除导管之前测量混凝土面高程，以保证灌注混凝土达到设计高程。5）导管提升应保持居中，防止挂碰钢筋笼，拆下的导管要及时冲清干净。6） 灌注砼时充盈系数控制在1.1，但此地层灌注砼时充盈系数可能会大于1.1，超出部分的砼应由甲方及监理签证认可。7）接近桩顶时，由

27、于导管内砼高度减少，压力降底，管外泥浆稠度比重增加，出现灌注困难，应提高漏斗高度。8）砼灌注完成时，适时拨出护筒，并做好孔口防护，防止发生意外事故。9） 浇筑混凝土时，按设计及规范要求数量留置混凝土试件，测定28d 强度。4.3桩基检测及验收(JGJ94-2008)1）工程桩施工完毕 28天，强度达到设计要求后按建筑桩基技术规范要求进行桩大、小应变检测，桩身质量：采用钻孔抽芯法或预埋管声波透射法或可靠的动测法进行桩身质量检测，检测桩数不得少于总桩数的10%余下的桩进行小应变检测。单桩5%且不得少承载力检测：采用高应变法进行单桩承载力检测，检测桩数不少于总桩数的 于5根。桩基检测应由具备检测资格

28、的单位进行，作大应变的桩由监理及设计院共同确定，既要具有代表性，又能反映出施工的真实情况。2）桩基施工完毕后及时绘制竣工图，作好桩位平面复核，整理好竣工资料，并请质量监督部门及时搞好工程桩的竣工验收，及时交付上部结构施工。3）桩基竣工验收应该提交以下竣工资料：桩位测量放线图、工程地质勘察、材料试验记录与合格证、施工日志、桩施工隐蔽记录、桩位竣工平面布置图、桩的静动荷载试验资料、第11页共36页中铁建工集团有限公司新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线新都东站站台雨棚及相关工程旋挖钻孔灌注桩施工方案 分项工程质量检验评定表、同时提交桩基工程验收记录档案表及桩基工程竣工验收证明书。五、工程质量保证措施5

29、.1工程质量保证制度1）认真学习贯彻全国基础设施建设工程质量工作会议精神，落实国务院办公厅关于加 强基础设施工程质量管理的通知文件。在本工程中建立工程质量领导责任制，施工单位各级领导人和技术负责人对施工质量负相应的法律责任和技术责任。落实工程质量终身负责制，强化施工管理，规范市场行为，明确各级责任，确保优质工程。2）加强思想教育，提高全员素质。坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析会、观摩会、短期培训等多种形式，强化全体职工的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一，信誉至上”，“下道工序是用户，为用户提供高质量服务”的思想。对

30、全体参建职工进场前要进行入场教育和有关的技术业务教育，使其掌握有关的施工规范及标准，提高劳动技能。3）强化以各级第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐、配强质量管理人员。严格实行质量一票否决制，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分离体制，立足自检自控，责任落实到人，严格考核奖罚，把监理工程师“一次检查合格率”作为重要考核指标。4）完善制度，狠抓落实。制度落实是创优达标的主要途径，在质量管理工作中，我们将 坚持执行八项制度。即：施工测量复核制度；隐蔽工程检查签证制度；质量责任挂牌制度； 质量评定奖罚制度；质量定期检查制度；质量报告制度；验工质量签证制度；重点工程控制

31、点制度。5）坚持日常检查和定期检查，形成自检、互检、专检相结合制度，努力做到质量管理工作规范化、制度化。5.2工程质量保证技术措施1）每次放线都要有详细的测量记录，并对各排标志桩进行校核，测设成果记录需经现场监理工程师签字认可；2）详细做好各项质量记录，随时接受现场监理、设计部门的检查。3）施工中质量检查与控制中铁建工集团有限公司新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线新都东站站台雨棚及相关工程旋挖钻孔灌注桩施工方案a. 成孔工序包括孔位、孔径、孔深、垂直度、沉渣厚度等。孔位质量检查与控制：施工场地经平整后，并按设计图纸进行桩位的精确测放，桩位误差（D/6，且不大于100mm，书面交监理验收，定位时护

32、筒中心与桩位中心线偏差不得大于50mm在钻孔不受影响的位置设置轴线控制点，以便完工后确定孔位偏差。孔径质量检查与控制：根据钻机性能、地质情况，仔细考虑钻头形式和大小，必须考虑到成孔直径不得小于设计要求，也不宜超过设计要求造成浪费，孔径检查可制作孔规进行检查，按检查结果，修正钻头直径。孔深质量检查与控制：采用测绳丈量与原始钻具记录相结合检查，必须保证设计深度，不得人为提前终孔。垂直度检查与控制：钻孔开孔前检查钻机移动轨道牢固稳定，轨道顶平面四角要求同一标高上，钻机天车、转盘，孔位在同垂直线上，方可开始，钻进时对钻头牢靠，开钻时应轻锤密击。b. 制作钢筋笼工序包括钢筋型号、直径、数量：主筋间距：螺

33、旋筋间距；箍筋间距；钢筋搭接长度；钢筋焊接情况，钢筋笼直径，钢筋笼长度；吊筋长度。检查钢筋型号、直径、数量是否合乎设计要求，经查无误后，可下吊放钢笼，下放钢筋笼时检查钢筋的弯曲变形情况。钢笼技术指标：主筋间距：土10mm箍筋间距或螺旋箍螺距：土20mm钢笼直径：土 10mm钢笼长度：± 50mm焊接采用单面搭接焊，焊缝厚度h不得小于0.3d，宽度b大于或等于0.8d ;焊接长度L大于或等于10d。水下钢笼保护层采用预制砼块控制，设置方法：每隔3-5M设一道，每道用箍筋钢穿过直径50mm的预制砼块焊在钢筋上，每道设置至少四块，沿钢笼均匀布设。下钢筋笼时，如果钢筋笼无法下放到底。必须拔笼

34、扫孔、重新下放钢筋笼，钢筋笼到设计位置后，在灌注过程中，拔起导管时要避免挂碰钢筋笼，造成钢筋笼上浮。c. 检查混凝土超灌量情况。钻孔灌注桩产生超灌量的原因，是由于钻头经过松软土层时会有一定程度的扩张。同时，当混凝土注入桩孔时，有一部分会扩散到软土层去。控制混凝土超灌量的措施，主要是掌握好各层土的钻进速度，在正常钻孔操作时，中途不要随便停钻，以避免过大的扩张。d. 施工员要坚持砼灌注临近桩顶标高时用取样器取样，严格控制桩顶标高，避免超灌或中铁建工集团有限公司新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线新都东站站台雨棚及相关工程旋挖钻孔灌注桩施工方案 少灌。4) 工序完工后质量检查与控制a. 坚持工序交接检查

35、制度。坚持上道工序末经检查不准进行下道工序的原则，上道工序完成后， 先由该作业班组自检，质量员专职检查，认为合格后通知现场监理到场会同检验，检验合格后验证认可，方能进行下道工序。b. 因业主原因提出设计变更或技术核定，必须由监理下达通知书，书面修改或变更技术 参数。c. 桩基工程竣工验收，严格按建筑桩基技术规范JGJ94-2008 )和建筑地基基础工程施工质量验收规范及湖北省工程质量管理备案有关钻孔灌注桩要求，进行灌注桩基 础工程验收。5.3主要分项工程质量保证措施成孔作业(1) 桩孔定位必须按建筑控制点及建筑物各桩孔尺寸关系进行。先定出控制轴线，再定出桩孔中 心，由测量负责人及有关单位验收合

36、格后才能进行下道工序。钢筋工程(1) 进入现场的钢筋必须有出厂证明书或试验报告单，进场时，由质检员按有关规范要求抽样送 检，合格后方能使用。(2) 钢筋表面应没有锈迹，竖筋采用对接碰焊，对接后两钢筋轴线在同一条直线上。(3) 箍筋采用电弧焊连接，钢筋安装时应预留与承台的锚固长度40d。混凝土工程(1) 严格控制材料质量。对于桩芯部分的商品混凝土，由有实力，守信誉的商品混凝土公司提供，并应作好抽样检查工作，对于现场搅拌的混凝土，应对所用的原材料按要求送检，合格后方可使用。(2) 桩孔挖至设计标高或持力层时，及时通知甲方会同勘察设计及有关质检人员共同鉴定，认为符 合设计要求后清理孔底及时验收后尽快

37、连续浇筑桩芯混凝土。(3) 桩芯混凝土灌注充盈系数不得小于1,桩芯混凝土必须留有试件，每根桩应有一组试件，每个灌注台班不小于1组，每组3块。浇筑混凝土时，应加强各方面的安全，保证混中铁建工集团有限公司新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线新都东站站台雨棚及相关工程旋挖钻孔灌注桩施工方案(4) 确保桩芯混凝土质量的措施在高处浇灌时，必须用漏斗和串筒(直径为250mm送至孔底，下料口离混凝土面不得大于2000mm并用插入式振动棒振实，振动时应快插慢拔，以防止混凝土发生离析现象。认真做好混凝土的配合比设计，并且试配出不同级配混凝土，以适应地下水位变化的需要，每根桩留混凝土试件一组。(5) 桩体混凝土要从桩

38、底到桩顶标高一次完成，如遇停电等特殊原因，必须留施工缝时，要求在混凝土面周围加插适量的短钢筋，上下各40d，在灌注新的混凝土前，缝面必须凿除浮浆，并清理干净，不得有积水和隔离物质。(6)灌注桩芯混凝土，必须用溜槽及串筒离混凝土面2m以内，不准在井口抛铲或倒车卸料，以免混凝土离析，影响混凝土整体强度。(7)在灌注混凝土过程中，注意防止地下水进入，不能有超过50mm厚的积水层，否贝农应设法把混凝土表面积水层用导管吸干，才灌注混凝土。如渗水量大于1m3/h时，应按水下混凝土操作规程施工。六、工程安全、文明施工保证措施6.1安全生产措施安全生产管理目标：安全生产合格工地6.1.3安全保障检查程序安全保

39、障检查程序框图布置生产计划的同时布置安全计划制定施工技术措施的同时制定安全技术措施现场安全生产的落实J安全生产监督检查合格1不合格r进行施工生产作业安全保障措施（1）落实安全生产责任制，实施责任管理。接受当地政府、业主和工程师对安全工作的管理与指（2）建立、完善以项目经理为首的安全生产领导组织，有组织、有领导的开展管理活动，项目经理是施 工项目安全的第一责任人。（3）建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任，抓制度落实，抓责任落实，定 期检查安全责任落实情况，严格奖惩制度。（4）各职能部门、人员，在各自业务范围内，对实施安全生产的要求负责。（5）实施全员承担安全生产责任，建立安全生

40、产责任制，做到一环不漏，各职能部门，人员的安 全责任做到横向到边，人人负责。（6 ）一切从事生产管理与操作人员，依照其从事的生产内容分别通过企业及施工项目经理部的安全 检查，取得安全操作认可证，持证上岗。（7）特种作业人员，除经企业安全审查，还需按规定参加安全操作考核，取得监察部门核发的 安全操作合格证，坚持持证上岗。（8 ）一切管理、操作人员均需与施工项目部签订安全协议，向施工项目做出安全保证。（9）安全生产责任落实情况的检查，应认真、详细的记录。开展安全教育与培训，增强中铁建工集团有限公司新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线新都东站站台雨棚及相关工程旋挖钻孔灌注桩施工方案人的安全生产意识，提高

41、安全知识，有效防止人的安全行为，减少人的失误。（10 ）适时开展普遍安全检查、专业安全检查和季节性安全检查。安全检查以自检形成为主，上级监督检查为辅的原则，检查的重点以劳动条件，生产设备，现场管理，安全卫生设施及生产人员的行为为主，发现危及人的安全因素时，必须果断的消除。（11）安全生产管理要坚持“五同时”。做到工程技术与安全技术结合为统一体，作业按标准化实施，安全控制要有力，控制要到位，存在差距要及时消除。（12）在施工路段设置明显的交通安全标志或安全牌，在转弯处、陡坡等地段设置警戒标志，确保现场的施工交通安全。施工现场的危险区域设立危险警示标志。（13）施工现场的用电线路、用电设施的安装和

42、使用要符合安装规范和安全操作规程，并按照施工布置进行架设，禁止任意拉线接电。施工现场设置有保证施工安全要求的夜间照明，危险潮湿场所照明以及手持照明灯具，采用符合安全要求的电压。高低压架空线路采用绝缘导线时，其架空高度不得低于3m跨越主要道路、线路与路面中心垂直高度不得小于6m。（14）严禁酒后作业，严禁非司机人员开车。（15）每天施工前要对机械设备进行安全检查，交接班要填写安全记录，如出现安全事故，应及时履行报告手续。；（16 ）选用的机械设备要有足够的安全保障，起重机械要有足够的安全系数。（17）严禁在禁烟、禁火区域抽烟动火。（18）钻进中若有瓦斯冒出，则用等待空放法排气，严格控制放火，注意

43、人身安全。6.2文明施工措施6.2.1 文明施工管理目标：文明施工优良工地6.2.2 文明施工管理措施（1）施工材料堆放要整齐，废渣要及时清理外运。（2）冲洗液循环系统要根据工程性质和钻机移动路线合理布置，即能满足成孔需要，又要考虑排污方便，确保排污畅通。（3）泥浆循环系统冲洗液不能随地处乱排，水笼头和胶管接头处不得泄漏，废浆排放要及时，灌注导管移至固定位置冲洗后归堆存放，以确保施工现场和周边环境不受污染。（4）施工人员谈吐文明，不打架斗殴，不得在场内便溺。中铁建工集团有限公司新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线新都东站站台雨棚及相关工程旋挖钻孔灌注桩施工方案七、工程进度保证措施7.1进度计划施工

44、工期：3日历天（工期安排：开工日期2012年10月9日，竣工日期2012年10月11 日）。7.2施工工期保证措施为了保证在计划的工期内如期（或提前）完成全部施工任务，工程实施过程中将计划进钻孔设备12台并采取以下办法和措施：1）项目经理对进度全面负责，主管生产的项目副经理负责生产调度、工程技术负责人具体负责工程进度的计划、安排、落实、检查工作；2）制定详细合理的施工网络计划。抓住关键工序，对影响总工期的工序和具体环节给予人、财、物的充分保证，确保整个工程进行顺畅和连贯；3）按照总体进度计划安排，编制各工序的详细进度控制计划，4）进行三班倒24小时连续作业；5）项目经理部实行工程量统计报告制度

45、，各机组负责人将每天的完成工作量统计后，报项目经理部。项目经理部根据计划进度和实际进度对比情况，决定是否增加施工机械或采取其他措施。6）充分做好施工前的各项准备工作，对准备投入本工程的全部机械设备进行维修保养，这些工作包括对机械设备进行清洁、紧固、润滑、调整、防腐、修换易损零件，使机械设备始终保持良好状态，提高施工效率；7）对施工人员进行技术培训，熟练掌握施工工艺和操作规程；8）接受现场监理工程师对工程进度的检查、监督和警告，如工期拖延，按照监理工程师的要求限期追回，？追回措施包括延长有效作业时间和增加施工机械设备；9）项目经理部科学调配施工设备，尽量减少因工序干扰而影响施工进度；10）严格按

46、照设计要求和国家现行有关规范标准组织施工，避免产生施工缺陷对进度的影响；11）掌握当地气象资料，最大限度地降低因降温和其它自然灾害等不利因素对施工进度造成的影响；中铁建工集团有限公司新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线新都东站站台雨棚及相关工程旋挖钻孔灌注桩施工方案12）施工过程中，施工机组必须配备专职修理人员，定期对机械设备进行检查，随时排除故障，保证不因设备故障而造成停工，？确保施工过程中能够按计划进行；13）提高后勤保障水平，为施工创造良好的条件；14）正确处理好质量与进度的关系，在确保工程质量的前提下，提高施工进度。八、降噪、降污及雨季施工技术措施8.1减少扰民降低环境污染和噪音的措施1）

47、加强内部人员管理，场内施工人员一律遵守作息时间，不得随意离开工地。2）24小时派人清洗外出工地的车辆。3）如确实对周居民有干扰，而又不能停工的，需挂出横幅、标语，向居民表示歉意。4）夜间尽量不开动大型机械，如钻机、吊车、铲车。8.2地下管线及其他地下设施的加固措施1）施工场地内的电线、电缆、场地周边的在空中架设，场地内的需用钢筋做的支撑架起来，特别注意接头部位，防止车辆碾压。2）场内供水管线，尽量避开车辆。3）地下原有管线，如影响施工，请业主方提供管线分布图，及时处理。4）指派专人负责地下管线及设施的处理、加固。8.3应急措施1）备用一台钻孔钻机及配套设施，保证工程顺利完工。2）加强管理，使各

48、工序之间衔接紧密，赶时间，抢工期。3）充分准备，从人力、财力、物力多方面入手，保证工程连续作业，工程所用三材指派专人负责，保证及时到位。4）加强机械设备的维修、保养，出现问题，及时进行抢修，不让钻机停待。九、劳动力计划在本工程施工中，我公司将继续按项目管理的原则，组织项目的施工与管理。项目管理是一种先进、科学的施工管理方法，其实质就是建立以项目经理为核心的项目班子承包责任制，项目班子在公司的直接监督与控制下，履行工程承包的全部内容。通过我公司多中铁建工集团有限公司新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线新都东站站台雨棚及相关工程旋挖钻孔灌注桩施工方案年的实践证明，推行项目管理，有利于解决施工中出现的问

49、题，有利于调动全体施工人员的积极性，有利于保证工程质量和工期(人员配备详见：劳动力计划表)。施工中，我公司将组建“新都东站站房桩基础工程项目经理部”，详附图，项目管理班子配备情况详见附表。项目经理项目副经理技术负责人施工技术组 包括专业工程师、质量安全组 包括质量员、安 全材料机械组综合预算组 包括财会 员、预施工员、测量员员、文明施工员包括材料员、机管员算员、案各专业班组、机操工、特种工、普工施工管理组织机构图项目管理机构由项目领导层、专业管理层和劳务层组成。各类人员的岗位职责按公司项目管理手册执行。1、项目领导层由项目经理、项目副经理及项目技术负责人组成，以项目经理为首的精干的领导班子全权

50、组织该工程的生产诸要素，项目经理是企业法人在本工程上的代表，具有人事、成本控制、技术决策、设备租赁的权利，对工程进度、质量、安全、文明施工负责。其中：(1) 项目经理对所承建工程的工程质量全面负责。组织实施公司质量体系文件，确 保公司质量体系在项目经理部的有效运行。明确项目经理部内部质量职能分工。 主持编制工程项目总承包施工方案。 制订并落实质量奖惩办法，实施质量否决权。 .组织工程质量的定期检查，评议，整改及质量评定(2) 项目技术负责人第20页共36页 中铁建工集团有限公司新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线新都东站站台雨棚及相关工程旋挖钻孔灌注桩施工方案 监督施工现场各级人员严格履行质量职责

51、，向公司总工程师和项目经理报告工作。 协助项目经理实施公司质量体系文件，编制项目施工组织设计及重要特殊工程的施工方案。 协助项目经理对工程质量进行控制、管理、监督；主持对工程质量的定期检查，评议、整改及工程质量验评；指导、监督施工现场各级人员做好质量记录。(3) 总施工长组织贯彻实施施工组织设计，负责与建设方、监理单位日常的协调工作。督促、指导各工长、质量管理人员做好本职工作，下达经上级批准的施工进度计划和指标；协调各工种的工作；实现人员、机械、物资的调配和生产现场的管理。组织对分项工程检查、评比、鉴定，组织有关人员进行经常性的质量、安全文明施工检查，提出改进方法，落实奖惩措施。(4) 施工员

52、 全面熟悉施工图纸和设计的技术要求，实施施工组织设计和质量计划，负责对班组进行技术交底和关键工序与特殊工序的现场作业指导。 检查、督促施工现场进度，协调现场各工种关系，解决施工中一般疑难问题。 .协助测量员进行测量定线和沉降观测工作，并进行校对。(5) 质检员熟悉并严格执行质量体系文件和国家有关建筑安装质量标准，法规和操作规程。 熟悉施工图纸及设计的技术要求。根据工程各个阶段，指导和监督关键工序和特殊 工序，加强质量控制点的控制。对存在的质量隐患及时发现及时纠正，并提出整改意见， 对现场质量有否决权。 组织各工长对分项工程实行三检(自检、互检、专职检)制度，并对各完成分项工程全面检查并做质量记录。 对现场重要轴线尺寸、预埋留洞进行检查复核。(6) 安全员熟悉质量计划和国家工程施工安全法规，宣传指导和监督实施国家安全生产规定和安全操作规程。对工程各个阶段存在的安全隐患及时发现和纠正，并提出整改意见。第21页共36页中铁建工集团有限公司新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线新都东站站台雨棚及相关工程旋挖钻孔灌注桩施工方案做好进场工人的安全教育和基本安全操作规程教育，定期组织现场安全及文明施工检查，实施奖惩措施，并做好安全文明施工资料记录。(7) 材料员熟悉工程质量体系，工程材料，设备工具的质量要求和性能特点，了解市场信息，对分