机组岗位100试题1

1、1. 离心压缩机的工作原理离心压缩机是透平式压缩机的一种。 它对气体作功是通过装在转子上的叶轮 来实现的，其工作原理与输送液体的离心泵类似。 气体从中心流入叶轮，在高速 转动的叶轮叶片的作用下，随叶轮作高速旋转并沿半径方向甩出来。 由于受旋转 离心力的作用，气体的压力得到了提高，同时气流速度也加快了。这就是说，叶 轮的机械能变成了气体的压能和动能。 接着，气体又流过固定不动的扩压器和蜗 壳等通道而流出机外，由于面积不断增大，速度降低，气体压力又得到进一步提 高，这一部分动能也变成了压能。2. 离心压缩机的结构离心压缩机的结构分为转子和定子两大部分。转子：在压缩机气缸内的转动部件称为转子。转子包

2、括主轴和安装在主轴上的若干 个叶轮、定距套、平衡盘及推力盘等部件。定子：定子包括气缸和气缸内的固定元件。气缸又称壳体，是压缩机静止元件中最大的部件。 气缸内的固定元件由吸气 室、隔板和排气蜗壳等组成。3. 离心式压缩机的喘振定义离心压缩机在运转过程中，当流量减少到小于或等于最小流量时，进入叶片 通道的气流方向与叶片发生严重的旋转脱离，在叶片的非工作面产生气体旋涡， 流动情况严重恶化。气流受阻后，只能在流道内旋转而流不出去，压缩机的出口 压力大大下降，出口管内的高压气体就会倒回到压缩机内，管网压力随即下降， 直至管网压力下降到与压缩机出口压力相等， 气体的倒流才停止，此后压缩机又 开始向管网系统

3、供气，但由于压缩机的流量条件没有改变，因此当管网压力恢复 到较高水平时，管网中的气体就会再次发生倒流， 如此反复进行，压缩机的流量 和出口压力发生周期性波动和振荡，这种现象称为离心式压缩机的喘振。4. 喘振现象的原因 气体流量太小，进入喘振区，有四种情况：转数变小；进气温度升高；气体分子量变小；进气压力降低； 气体出口压力升高，进入喘振区，也有四种情况：压缩机紧急停车，来不及回流或放空；系统突然减量，压缩机来不及人工调 节；冰机紧急停车，合成气压缩机仍勉强运转。由于没有氨冷，三段循环气必然 超温和超压，同时使二段背压超高。极易引起合成气压缩机二段喘振； 氨合成系 统紧急切除，合成气压缩机未及时

4、打开返回阀，这也会使合成气压缩机出口压力 升咼而喘振。 操作不当引起的喘振。 机械部件损坏引起喘振。5. 喘振的防止(1) 增加气体流量。(2) 根据性能曲线，控制防喘裕度，合理整定防喘振阀门。(3) 开车与停车，升速与升压，降速与降压均应根据性能曲线预先经过计算 提出方案，遵守“升压必先升速，降速必先降压”的原则。(4) 缓慢并交替地开启防喘振阀门。开关防喘振阀门，不要过快太猛，以避 免轴位移增大，振动加剧，密封系统失调。6. 蒸汽透平工作原理蒸汽透平又叫蒸汽轮机或汽轮机，是以蒸汽为工作介质，利用高速气流推动 叶轮转动，从而把蒸汽的热能变成机械能的一种能量转换设备。7. 蒸汽透平分类蒸汽透平

5、分为冲动式和反动式两种。蒸汽透平按热力过程分类可分为：背压式、凝汽式和抽汽凝汽式三种。8. 蒸汽透平结构蒸汽透平的本体包括静止部分和转动部分。静止部分通常由汽缸、喷嘴、隔板、 汽封和轴承等部件组成。转动部分由叶片、叶轮和主轴等部件组成。9. 真空系统的联锁调试(1) 电机单机试车不少于2小时,合格后,连好联轴节。(2) 主操联系仪表送仪表电源和投用各压力表、压力报警、连锁信号等，现 场操作人员检查各变送器、浮筒的气、液相根部阀、导淋阀、气源阀、液位 计等是否打开投用。(3) 现场人员启动冷凝液泵，在对地导淋处排放冲洗干净后关闭排放阀，回 收。(4) 现场控制表面冷凝器进水阀进行液位报警试验，备

6、用泵投自动，液位高 报警使备用冷凝液泵自启动。中控按停车按钮，停冷凝液泵。10. 真空系统的开车(1) 现场开向凝汽器及抽气器换热器水侧进水并进行高点排气。(2) 现场打开脱盐水供水阀向凝汽器热水井送入合格的脱盐水， 充水位到玻 璃板液面计的 1/2-2/3 处,建立液位后关闭充水阀。中控将 101-JC :LV-4727a、LV-4727b阀投自动，分别设定为：45% 50% 102-JC分别设定为：41% 43%(3) 现场检查确认各凝汽透平的排汽安全阀已关，密封水、轴封蒸汽已经投 用，或排汽阀门、透平底部排液阀门已关闭。(4) 现场检查抽气器前冷却器疏水、后冷却器疏水入表面冷凝器阀门全开

7、， 导淋和近路阀门关闭。(5) 现场打开冷凝液泵入口阀，打开冷凝液泵去表面冷凝器的排气阀，盘车 灌泵排气。开密封水阀。(6) 现场起动冷凝液泵，打开泵出口阀。(7) 中控检查真空系统的仪表、联锁并投入运行，备用冷凝液泵投自动。(8) 现场起动辅助抽气器，先开蒸汽阀，后开空气阀。(9) 现场起动主抽气器，先开二级蒸汽阀，再开一级蒸汽阀，最后开空气阀。(10) 当真空达-0.059MPa(-450mmHg时即可起动汽轮机运行。(11) 如果真空达不到-0.059MPa(-450mmHg则应马上查漏，现场人员可采用 纸试、手试和火试。(12) 既使真空达到了 -0.059MPa(-450mmHg如果

8、条件允许最好也要做一次 真空系统的气密试验，方法是现场关闭空气阀，中控观察真空下降，每分钟真空下降不大于0.007MPa(50mmH为合格。如果影响开车也可不进行气密试 验。(13) 机组全部运行后,真空达到-0.073MPa(-550mmHg以上时现场可停辅助 抽气器。11. 真空系统的正常维护(1) 运行时中控应监视表冷器的真空值，维持真空在较理想的状态下运行。(2) 在运行中现场应经常检查循环冷却水的入口和出口的压力温度情况，轴 圭寸蒸汽压力，主抽气器蒸汽压力，凝汽器的液位，循环冷却水的流量，抽气 冷却器的工作情况，冷凝液泵的运行情况，以及系统有无泄漏等。(3) 运行中当中控发现高液位报

9、警，备用自启动时，应查明原因并消除后， 停备泵。(4) 运行中如发现表面冷凝器液位低造成冷凝液泵出口压力低，不能消除， 中控就需按停车按钮停冷凝液泵，观察液位和真空变化，现场人员确认液位 正常后，中控启动冷凝液泵。(5) 中控关注冷凝液的水质分析和电导监测，应符合要求。(6) 运行中现场监视凝汽器冷却水出口温度与冷凝液温度之间的温差，冷凝液温度与排汽温度两者的温差，以及排汽温度等情况的变化。(7) 当运行中出现真空下降较快或低于 -0.073Mpa (-550mmHg时，中控通 知现场及时启动辅助抽汽器。(8) 当运行中某台机组跳车或停车时也应及时由中控通知现场启动辅助抽汽 器，并调整该机组汽

10、封压力。12. 真空系统的停车(1) 班长确认与表面冷凝器联接的透平已全部停止运转。通知中控停真空系统。(2) 中控观察表面冷凝器液位，低时停冷凝液泵。(3) 现场得到中控通知停真空后，关闭低压蒸汽去抽气器总阀。(4) 中控根据液位，停冷凝液泵，现场关闭密封水阀门。(5) 如果抽气冷却器需清洗，现场要关闭循环水上回水阀，开导淋泄压。(6) 如汽轮机短时间停，冷凝液泵可不停，中控关注表面冷凝器液位，防止 泵抽空。13. 冷凝液泵的开停泵操作(1) 现场确认泵与电机检修完毕。(2) 现场盘车正常，电机送电。(3) 原始开车或大修后开车，技术员确认泵入口过滤网安装并清理干净。(4) 现场确认泵入口阀

11、和排气阀、密封水阀门已打开。(5) 现场点试电机检查旋转方向是否正确。(6) 现场开泵运行检查声音、振动是否正常。(7) 现场确认泵出入口压力、流量正常后可转入正常维护。(8) 停泵只需确认是否影响真空系统的正常运行如不影响，把开关打在停的位置即可，根据检修需要决定现场是否关闭泵出、 入口阀及排气阀。15. 调速油压低，辅油泵自启动试验。 主油泵运行，辅泵打在自动位置。中控挂备用泵自启动联锁。 现场关小去101-J调速油管道的阀门，当油压低于0.6MPa时辅油泵自 启动。16. 润滑油压力低报警辅泵自启动和透平主汽门脱扣试验。 主油泵运行，辅油泵打在自动位置，透平主汽门挂闸(全开一次)。注：每

12、台透平只做一次主汽门挂闸全开的脱扣实验，其余只将挂闸挂上 即可，不必开启阀门。 现场关小润滑油上油阀门，使润滑油压力降低，当低于0.084MPa时报 警，辅油泵启动,然后中控停辅油泵。现场再降低油压至 0.049Mpa,主 汽门自动脱扣。 中控按停车按钮使电磁阀动作，主汽门脱扣。复位后，现场打闸，主汽门 脱扣。 中控将HV-2007、FV-2501在自动关闭位置，主汽门挂闸位置，总控按手动 停车按钮，使HV-2007、FV-2501开启，主汽门脱扣。17. 101JT透平的单机试运 试运前的准备工作a. 技术员确认透平检修完毕，保温恢复。b. 现场油箱加油液位正常，技术员确认油循环合格，有关滤

13、网拆除。c. 技术员确认联锁试验完毕合格。d. 现场主油泵投入运行，油冷器、油滤器充压排气并确认循环水已经引入， 备用泵投自动。中控投备用泵联锁。e. 现场开油箱加热器，油温加热到 35°C。f. 现场检查所用压力表，温度计安装齐全，各表的根部阀打开。g. 技术员确认蓄压器充入工作油压一半压力氮气 （0.60MPa）。h. 现场检查油路流程是否都改到正常状态。i. 中控确认准备好足量的试车用蒸汽，压力 3.8Mpa，温度321 Coj. 技术员确认透平联轴节断开并把好固定端板。k. 现场检查101-JC投入正常运行，真空建立-0.059MPa以上。18 101JT 暖管 现场打开暖管

14、放空阀门，开速关阀前、后导淋。 现场检查确认速关阀全关，开切断阀旁路阀，汽压在 0.5MPa以下，暖管 30分。关小暖管放空阀，调整导淋开度，使汽压升至正常。现场全开切断阀，关闭旁路阀。现场投入轴封蒸汽，压力保持在0.014-0.021MPA左右。 现场检查确认投用轴封抽气器、冷却器。现场打开透平排气蝶阀旁路阀，真空稳定后，全开排气蝶阀，关闭旁路阀。打开透平底部排液去真空阀门。19.101JT 开车 中控点击“联锁回路”画面按钮，进入联锁回路画面，投入“101J启润滑 油泵联锁逻辑”和“ 101J透平压缩机停车联锁逻辑”。点击“复位按钮”，“ 101J 停车”图框底色显示绿色即可，通知现场，已

15、经建立速关油压和二次油压， 现场确认是否建立正常。中控点击“允许启动”按钮，进入该画面，检查“启 动允许”图框底色是否为绿色，满足画面上各条件后就能显示绿色，表示机 组可以启动。如果因为设备或工艺原因不满足预定的启动条件，经过综合判 断后实际又可以开车，则可点击“强制允许”按钮。点击“速度调节”按钮， 进入画面，检查画面左边的一列指示灯除“启动完毕”灯为红色外，其余是 否皆为绿色。当MS暖管温度达到230C以上时，可以开车，班长通知中控开 车，中控通知现场开透平速关阀。 主汽门开启，冲转保持500 r/min暖机30分钟。全面检查机组的运行情况。 中控手动打闸停机试验，检查停机情况，正常后重新

16、开启。 中控确认进一步升速后，升转速到1500转，慢转30分钟。 中控确认进一步升速后，升转速到 2700转，慢转20分钟，通知准备过临 界。 班长同意后过临界，转速升到 4300转。过临界后，升转速到5300转。过临界后，现场关闭所有导淋、放空阀门。20.101J联动开车操作准备工作a. 中控确认准备好足量的试车用蒸汽， 压力3.8Mpa,温度321C。b. 现场检查101-JC正常工作，真空在-0.059MPa(380mmHg以上。c. 现场检查仪表空气正常供给，电器设备送电。d. 现场检查高位油槽上油情况，中控检查油箱油位45%以上，油温加热到35C以上。e. 中控检查超速、油压、轴位移

17、、振动、温度联锁投用。f. 现场检查所用压力表，温度计安装齐全，各表的根部阀打开g. 现场检查102L滤毡、滤芯安装齐全，内部清扫干净。h. 现场和中控检查确认 HV-2007、FV-2501调试合格，全开，FV-2505及前 截止阀关闭。i. 现场检查101-JC1、101-JC2A/B、101-JC3通入冷却水并高点排气，疏水 器管道畅通。j. 根据105J情况技术员决定去105J的调速油和润滑油的阀门是否要关闭k. 中控和现场对主汽阀进行调试，二次油压和行程调试正常。21. 101J机组的开车操作暖管 现场打开暖管放空阀门，开速关阀前、后导淋。 现场检查确认速关阀全关，开切断阀旁路阀，汽

18、压在 0.5MPa以下，暖管 30分。关小暖管放空阀，调整导淋开度，使汽压升至正常。现场全开切断阀， 关闭旁路阀。 现场投入轴封蒸汽，压力保持在 0.014MPA左右。 现场打开透平排气蝶阀旁路阀，真空稳定后达到 -50KPA以上，全开排气蝶 阀，关闭旁路阀。打开透平底部去真空阀门。22. 101J机组的开车操作 冲转 中控点击“联锁回路”画面按钮，进入联锁回路画面，确定投入“ 101J启 润滑油泵联锁逻辑”和“ 101J透平压缩机停车联锁逻辑”，点击“复位按钮”，“ 101J停车”图框底色显示绿色即可，建立速关油压和二次油压。点击“允 许启动”按钮，进入该画面，检查“启动允许”图框底色是否为

19、绿色，满足 画面上各条件后就能显示绿色，表示机组可以启动了。如果因为设备或工艺 原因不满足预定的启动条件，经过综合判断后实际又可以开车，则可点击“强 制允许”按钮。点击“速度调节”按钮，进入画面，检查画面左边的一列指 示灯除“启动完毕”灯为红色外，其余是否皆为绿色。 当MS暖管温度达到230C以上，班长通知中控，中控通知现场开速关阀。 中控在速度调节画面按升速按钮，按照设定好的程序进行升速。 做手动停车试验，主汽门能迅速关闭，降转速至正常。然后重新挂闸复位， 开启速关阀，主汽门并保持500 r/min。（原始开车、长期停车、大修后开车 进行） 中控观察各振动、位移、温度测点是否有异常现象。透平

20、入口蒸汽压力、 温度，表面冷凝器的真空、透平排气温度是否正常，机组各段间温度、压力， 各分离器液位是否正常。现场观察各回油视镜回油量是否正常、油、蒸汽系 统有无漏点、机组有无异常声音。确定正常后，按升速曲线进行升速。 中控确认进一步升速后，升转速到1500转，慢转30分钟。 中控确认进一步升速后，升转速到2700转，慢转20分钟，准备过临界 班长通知过临界，转速升到 4300转。过临界后，立刻升转速到5300转 过临界后，现场关闭所有蒸汽暖管放空、导淋阀门，关闭外供蒸汽阀门， 调整轴封蒸汽压力。23. 101J机组的开车操作升速 现场和中控检查机组无问题后，继续进行升速，按照每分钟300转的速

21、度。 中控注意提醒转化中压蒸汽压力和温度的变化，真空系统、振动、温度和位 移的变化。 升速过程中现场要注意调整汽封压力，透平前后轴承排气量大时开泄压阀。 现场将速关阀全开后要关回半圈，防止汽门卡死。(5) 带负荷、升压 转速升到6300转后，中控全关HV-2007。关FV-2501时，当流量接近33000 标方/时，提转速，流量增加后再关FV-2501，直至关死投自动。 升压正常压力大于3.2MPA后，中控通知现场打开去尿素的空气供给阀门。 投入系统运行即进入正常维护阶段，岗位要按时巡检，做好记录。24. 101-J机组的停车(1) 首先中控通知现场将去尿素的空气供给阀关闭。(2) 总控做好工

22、艺系统的减量工作，随转化将 FV-2505逐渐关小，空压机出 口压力提高，FV-2501应逐渐开大，保证机组出口流量在33000标方/时以上。(3) 在FV-2505全关后，按顺序将 FV-2501、HV-2007阀全开，降速至 5300 r/min后，接班长命令后停机。(4) 降速过程中现场注意调整汽封压力。(5) 现场全关透平速关阀，开暖管放空阀门。根据检修内容，现场关蒸汽的 切断阀，关乏气出口蝶阀、透平底部排液阀。开缸体导淋阀。停止汽封供汽。(6) 现场调整油冷器回水阀门，保持油温 35E，油系统继续循环6-8小时， 直到轴承回油温度降到43C以下，停止油循环。25. 101-J机组的正

23、常维护(1) 现场每小时巡回检查一次，检查设备及各系统的运行情况， 通过听、看、 摸、测等手段判断设备运行是否正常，以及有无泄漏现象。并填写记录。(2) 中控监视压缩机及机组的瓦温、振动和轴位移变化情况，并做好记录(3) 中控检查压缩机的各段出、入口压力、温度，透平的进、出口压力、温度 以及一级叶轮后压力、转速等。现场检查润滑油的压力、温度及各轴承回油 温度及油流情况。发现隐患的要按要求填写好隐患记录。(4) 现场检查润滑油泵的工作情况及润滑情况，检查辅油泵的开关状态及油箱 油位情况，保证现场玻璃板液位计看见油位。(5) 中控检查油过滤器的压差是否符合要求，现场检查三台中间冷却器疏水 情况和分

24、离罐排水情况。(6) 现场检查FV-2501、HV-2007阀位与中控是否一致。(7) 现场检查102-L的工作情况及压差是否符合要求，滤毡每周二、五清理, 在风沙大的天气要立刻清理滤毡。(8) 现场每月1日采样全面分析一次润滑油的质量指标。(9) 每天定时期开滤油机，对润滑油取样分析，发现油中有水要及时排水开 启滤油机，并对滤油机做好维护工作。26. 101-J润滑油泵的开停泵操作(1) 技术员确认泵与电机检修完毕。(2) 现场检查电器是否给电机送电。(3) 现场检查确认油泵B出口阀打开6-7扣，进口阀全开，回流阀门开度在 50鸠上。各油冷器、油滤器排气导淋关闭，各压力表投用，根部阀门打开。

25、(4) 技术员根据101和105的状况，决定是否向机组上油并通知中控和现场 开关各润滑油、调节油阀门，并现场检查确认油路系统各阀门开关状态是否 正确。(5) 现场检查油箱油位正常，电机润滑部位油杯加好油，盘车灵活。(6) 现场点试检查电机旋转方向是否正确，从电机侧看为顺时针旋转。(7) 现场开泵运行检查声音、振动是否正常，设备和管道是否有漏油点。(8) 中控和现场检查油压、油温是否符合要求。(9) 如果开润滑油泵A泵，出口阀门需要全开，其余检查与 B泵相同。27.油泵A切换至油泵B 现场开主油泵B出口阀门6-7扣，启动油泵B与油泵A并列运行。 现场确认油泵B运行正常，中控观察调节油压1.0MP

26、A以上，回流阀正在开 现场停油泵A后,若交出检修，关闭出口阀。不检修时，通知中控按程序投 备用泵自启动联锁，现场开关投自动。28由于种种原因，造成辅油泵自启动，两泵运行停辅泵的操作。 现场检查正常，没有漏油点。中控确认各油压正常，比原值略高，自启动 原因已消除。提高调节油压给定值到1.0MPA后，中控按确定按钮，以消除可 能存在的报警。 中控将辅油泵停止，在重新投联锁后，再扳至自动位置。29、油冷器、油滤器的切换运行(1) 把备用的油冷器投上冷却水，注意水侧排气。(2) 打开油冷器之间的连通小阀，(管上有限流孔板)打开备用油冷器、油滤器 上的排气阀进行排气。排完气后关闭。(3) 将进口考克阀门

27、打开，缓慢将出口考克阀扳到另一端位置(扳过90°,与管道平行)，在扳的过程中注意调节油压、油冷器的出口油温，当发现油温 下降时，说明油已通过、此时暂停止扳六方考克，手摸油冷器外壳己温暖时， 再缓慢地将考克扳至另一端位置，注意调整油冷器油温直到稳定时为止。(4) 关闭油冷器连通小阀，将原投用的进口考克阀门缓慢关闭，出口考克阀 全关。根据需要切出、卸压后交付检修。30、高压缸转子一阶临界转速3650r/min31、低压缸转子一阶临界转速 3395 r/mi n32、汽轮机转子一阶临界转速 4020 r/min33油泵A出口安全阀0.9-1.1MPa1.23MPa安全阀卸压34调速油压0.

28、75MPa0.75MPa35调速油压力开关0.75MPaV 0.6MPa报警启辅泵36润滑油压0.105-0.14MPa0.14MPa37润滑油压力开关:0.105-0.14MPaV 0.084MPa报警启辅泵38润滑油压力开关:0.105-0.14MPaV 0.049MPa主机跳闸39蓄压器充氮气压力0.6MPa40速关油压0.7-0.8MPa> 0.38MPaV 0.21-0.24MPa主机跳闸41MS管网压力3.83MPa3.4 MPa报警42112-J出口压力低0.7MPa0.56MPa报警43振动V 38 m> 38 口 m报警> 88仅m二选二主机跳闸44轴向位移

29、V± 381 m>± 381 ym报警>± 635 卩 m主机跳闸45轴承温度v 82C> 88 r黄灯报警> 110°C主机跳闸46润滑油过滤器压差v 50 kPa> 50 kPa报警47密封蒸汽压力0.014-0.021Mpa48密封蒸汽安全阀0.014-0.021Mpa0.0703 MPa安全阀启跳49汽轮机缸体排汽安 全阀0.025 MPa0.035 MPa安全阀启跳50主汽轮机超速跳闸6850 r/min7749 r/mi n主机跳闸51压缩机出口安全阀3.5MPa3.86MPa安全阀启跳52原料气压缩机联锁调试(

30、原始开车、长期停车、大修后开车 进行)(1) 中控和现场做好试联锁的准备工作。循环水引入换热器、油冷器，开水 侧排气，排完气后关闭，油箱油位(2#: 50% 1#: 80%,油温在35C。压 缩机缸体充氮气置换，保持0.05MPA的压力，氧气含量小于0.5%。现场检查油路流程正常后，启动润滑油泵，建立油循环，油冷器和油过 滤器排气，泵出口油压约I.OMpa,润滑油0.15Mpa左右。(3) 现场检查密封油泵进出口阀门全开，启动密封油泵。中控将油气压差设 定为0.3Mpa，回流压力设定为3.0 Mpa若回流阀已经全开，通知现场开旁 路阀。1#102-J油气压差由现场自立阀旁路阀门控制。(4) 中

31、控投用备用泵联锁，现场检查备用油泵电源，将备用油泵开关打自动。(5) 中控按复位，主汽门挂闸，手动停车阀和危急保安器应能使主汽门脱扣。(6) 中控按复位，主汽门挂闸，中控投备用泵联锁。现场将备用油泵开关打 在自动位置，关小润滑油上油阀门，降低润滑油压力，当油压降至0.079MPa时, 报警并启动备用油泵，现场将备用油泵打在停的位置，继续降低油压，当降至 0.049MPa时主汽门脱扣，现场开上油阀，恢复油压、辅泵投自动，中控投联锁。(7) 主汽门挂闸，总控按停车按钮，电磁阀动作，主汽门脱扣。53. 102JT透平的单机试运 前的准备工作A技术员确定机组检修完毕，保温恢复，油循环合格，所有滤网拆除

32、。B现场油箱油位（1#: 80% 2#: 50% ,高位油槽已经上满油C技术员确定有关仪表联锁校验、试验完毕，正常。D现场开电加热器，油温加热到 35°C。E现场检查所用压力表、温度计等附件安装齐全，根部阀门打开。F现场检查所有油泵已经送电，转向正确。G现场检查油路流程是否正确。H现场开润滑油泵，油滤器、油冷器充压排气确认循环水已经引入油冷器。I技术员确定102JT透平联轴节断开并把好固定端板。J 现场检查102JC投入正常运行,真空建立-0.05MPa以上。K现场检查排汽安全阀建立水封。L现场检查各润滑油点加好润滑油。M中控确定准备好足量的试车用蒸汽， 压力3.83Mpa,温度32

33、1C。N现场检查轴封冷凝器投入运行。汽封送汽，保持0.014-0.021MPa压力。O现场检查透平排气蝶阀打开，真空保持稳定。P现场检查透平底部排液到真空阀门打开。Q中控投备用泵联锁，现场将备用泵开关投自动。R中控和现场进行行程调试，合格。54. 102JT透平的单机试运前的暖管 现场打开切断阀后导淋及主汽门前导淋。 确保主汽门全关：现场开切断阀旁路阀，控制汽压在0.5MPa以下，暖管30分钟,调整各导淋开度，使汽压升至正常，全开蒸汽入口截止阀。55. 102JT透平的单机试运 暖机、慢转、超速试验 中控联锁复位，建立速关油压。 现场检查主汽门已经挂闸，用速关阀控制慢慢开启，冲转保持500转。

34、 透平转动后，中控和现场立即全面检查机组的运行情况。 中控手动打闸停机，检查停机情况，正常后慢转500转，暖机30分钟。 中控检查正常后，开速关阀升转速到 1000转。慢转30分钟。中控和现场 检查正常后，按照升速曲线进行升速。 在速关阀全开，用主汽阀控制转速，按升速曲线进行升速并全面检查。 到工作转速后，做详细检查后就可升速试跳了。若跳车转速符合要求即告 结束。 每次跳车后再升速，必须使转速降到跳车转速的90%以下时方可重新挂闸 升速。 超速试验时间不应超过4个小时，试验期间注意排汽缸温度不应超过120C。56 102JT透平的停机 超速试验完毕，中控按停机。 现场关速关阀，打开导淋排汽。

35、继续油循环48小时后根据技术员指令是否停油。57. 102-J联动试车的开车 准备工作 技术员确认机组安装完毕，所有安全阀校验合格，并安装完毕。 现场检查真空在-0.05MPa以上，LS循环水、仪表空气、电源、天然气、 氮气具备。轴封蒸汽0.014MPA排气蝶阀全开，透平底部排液阀门打开。 中控确认准备足量的 MS 3.6Mpa, 321C。 中控检查各调节阀、联锁等仪表校验合格，并投用。 中控检查轴位移、测振、测温和转速表正常，联锁投用。 现场检查各油杯都已加好油， 油箱油位（1#: 80% 2#: 50%，油温35C 现场检查润滑油、密封油泵运行正常，无异常振动、声音。投备用油泵 联锁。5

36、8 102-J联动开车前的检查工作 技术员确认调节阀、防喘振阀门行程调试正常。 技术员确认压缩机入口过滤器已装好，投入使用。 现场检查154-C、油冷器通入冷却水、高点排气。轴封抽气器投用、大气 安全阀投水封。 中控和现场检查防喘振阀门已经手动全开，阀门行程合格。 技术员确认蓄压器已充系统油压一半压力的氮气。 现场检查116-F进行低点排冷凝液，确保无液滴。 现场通氮气置换合格（含氧w 0.5%）后，将通氮气阀门关闭，胶管拆除。 现场开阀门（1#开压缩机入口阀门，2#开入口总阀）缓慢引入天然气， 中控注意调整油气压差，保持在 0.3MPA左右。 待缸体内压力冲平，2#全开缓冲罐116-F出口阀

37、门，1#全开压缩机入口 阀门、防喘振阀后截止阀。59.102-J联动暖管 现场将MS切断阀后导淋及主汽门前导淋打开。 现场确认主气门全关，开切断阀旁路阀，汽压在 0.5MPa以下暖管30分 钟。并调整各导淋开度，使汽压升至正常，然后缓慢全开切断阀。60 102-J 冲转 点击“联锁回路”画面按钮，进入联锁回路画面，投入“ 102J启润滑油 泵联锁逻辑”和“ 102J透平压缩机停车联锁逻辑”，点击“复位按钮” ，“ 102J 停车”图框底色显示绿色即可，建立速关油压和二次油压。点击“允许启动”按钮，进入该画面，检查“允许启动”图框底色是否为绿色，满足画 面上各条件后就能显示绿色，表示机组可以启动

38、了。如果因为设备或工艺 原因不满足预定的启动条件，经过综合判断后实际又可以开车，贝冋点击 “强制允许”按钮。点击“速度调节”按钮，进入画面，检查画面左边的 一列指示灯除“启动完毕”灯为红色外，其余是否皆为绿色。 主气门挂闸后，用速关阀控制将透平冲转500r/min。 做危急遮断器试验，速关阀能迅速脱扣关闭，然后将主汽门关到底，进 行复位（原始开车、长期停车、大修后开车进行） 现场打开速关阀保持500r/min，暖机30分钟。 中控观察各振动、位移、温度测点是否有异常现象。透平入口蒸汽压力、 温度，表面冷凝器的真空、透平排气温度是否正常。机组各段间温度、压 力，分离器液位是否正常。现场观察各回油

39、视镜回油量是否正常、油、蒸 汽系统有无漏点、机组有无异常声音。 可升速后，开速关阀，控制转速到1000转，暖机20分钟 可升速后，开速关阀，控制转速到2000转，暖机20分钟 可升速后，开速关阀，控制转速到3000转，暖机10分钟 可升速后，开速关阀（1#速关阀已经全开，开主汽阀升转速），控制转速 到4200转，暖机10分钟。 可升速后，开速关阀，中控将主气阀投自动，设定转速到（1#: 7200,2#7500）转过临界。61 102-J 升速按升速曲线进行升速，注意在越过临界转速时，要稍快一些，切记不要 停留。升速过程中注意汽封压力在 0.014-0.021MPA，并进行全面检查。 转速升到工

40、作转速，102-JA: 7500转/分，102-JB: 8500转/分。 根据转化需要，现场开出口阀门，中控用防喘振阀门FV-201进行提压。 每次升速、升压都要进行全面检查，特别要注意各振动、轴位移、各段 温度、出入口压力等参数的变化情况，以及机组有无异音等。62 102J机组的停车操作法(1) 中控确认FV-2502、M0V-200灰闭，机组出口阀门全关，机组已与系统 隔离。(2) 中控将防喘振阀门手动全开，将转速降到7200转/分。(上述操作必须缓慢进行，防止116-F超压)。(3) 在减负荷降速的过程中，现场注意汽封压力的调整，防止真空波动。(4) 中控按停车。现场调整汽封送汽压力，关

41、速关阀，若仍有转速，需要关 闭蒸汽截止阀。根据检修内容，决定是否关排汽蝶阀、底部排冷凝液阀门。(5) 继续油循环8个小时至轴承回油温度低于 43C。(6) 如需要检修，1#关闭压缩机进口阀、防喘振阀后截止阀，2#关闭缓冲罐出口阀门。卸压，压缩机进行氮气置换合格后，(含CHW0.5 %)方可交付检修。63. 102J机组的正常维护(1) 现场人员都要按规定的时间进行巡回检查，检查各设备及系统的运行情 况，通过听、看、摸、测等手段判断设备运行是否正常，以及有无跑、冒、滴、漏情况，认真填写交接班记录。(2) 中控监视机组的振动情况、轴位移和瓦温的变化情况，并做好记录。(3) 中控检查压缩机的工艺参数

42、，各段的出、入口压力、温度、流量、透平 的进、出口压力、温度、一级叶轮后压力、转速等。现场检查润滑油、密封 油、速关油的压力、温度、压差、油流及油箱油位等情况。检查仪表的情况。(4) 现场检查各润滑部位的润滑情况及油、 脂的数量、质量情况、保证定时、 定量、定质加润滑油、脂，发现异常及时处理。(5) 现场检查主油泵的运行情况，和辅油泵的备用情况。(6) 现场检查116-F的液位情况。(7) 现场检查油过滤器及油冷器的工作情况，必要时换滤芯和清洗油冷器。(8) 现场检查防喘振阀门和154-C的工作情况。(9) 现场每月1号对润滑油的质量进行一次全面分析。(10) 每天定时期开滤油机，对润滑油取样

43、分析，发现油中有水要及时排水 开启滤油机，并对滤油机做好维护工作。64. 102-J润滑油泵的开停泵操作(1) 技术员确认泵与电机检修完。(2) 现场联系电器给电机送电。(3) 现场确认泵出口阀打开流程正确。(4) 现场油箱油位正常并已加好润滑油。(5) 现场点试检查电机旋转方向是否正确。(6) 现场开泵运行检查声音、振动是否正常。检查油路流程是否有漏点。(7) 中控和现场检查油压、油温是否正常。(8) 若需停泵，确认不影响主机运行把开关打到停的位置即可。(9) 若主机正在运行，要执行倒泵操作程序。65.102-J润滑油泵的切换操作 中控摘备用泵联锁，现场关备用油泵出口阀，启动备用油泵。 现场

44、检查备用油泵运行正常。 缓慢关闭主油泵出口阀，开备用油泵出口阀，中控同时严密注意油压的变化。直到主油泵出口阀关死，停主油泵至具备检修条件，交付检修。若不交出检修，中控投联锁，现场备用泵开关投自动，出口阀门开7扣。66. 由于种种原因，造成备用油泵自启动，两泵运行停备用泵的操作。 中控确认各油压正常，比原值高，自启动原因已消除。 现场缓慢将备用油泵出口阀关闭，当主油泵出口压力已在下降时，要特 别缓慢，直到主油泵出口压力已为原值时， 备用油泵出口阀已关死。 迅速将备用泵开关打到停的位置，待联锁重新投用后再打到自启动位 将备用泵出口阀打开，备用67. 1#主密圭寸油泵切换至备用密圭寸油泵运行 中控摘

45、除备用泵联锁，将调节油压提咼到0.85MPA现场关闭辅油泵出口阀门，全开备用泵出口回流阀门，启动辅油泵与主油泵并列运行。 现场检查备用油泵运行正常。 缓慢关小备用油泵出口回流阀，提密封油泵出口压力到3MPA开备用油泵出口阀，中控同时严密注意油气压差的变化，压差升高时，通知现 场缓慢开原运行密封油泵回流阀，关小备用泵回流阀。直到运行油泵出 口低于备用泵，全关运行泵出口阀，停运行泵，关闭进口阀，交付检修。 若不交出检修，关闭回流阀，全开出口阀，中控投联锁，现场备泵开关投自动。 中控将调节油压恢复正常到 0.75MPA68.油冷器、油滤器的切换操作(1) 现场把备用的油冷器投入冷却水，并排气。开油冷

46、器、油过滤器油侧排 气阀门。(2) 现场缓慢开备用油冷器入口截止阀，直到排气口有气排出，截止阀保持 开度。(3) 在气体排完有油冒出后，现场关闭各排气阀门。(4) 现场将油冷器入口截止阀缓慢全开，全开出口阀(5) 现场关闭原运行油冷器的油、水阀，卸压后交付检修。69、压缩机转子一阶临界转速5500r/min70、汽轮机转子一阶临界转速4500 r/min序号仪表号名称及用途正常值整定值信号及动作171油泵出口安全阀1.01.2MPa> 1.69MPa安全阀启动72调速油压调节阀0.75MPA0.6 Mpa启动辅油泵73蓄压器充氮压力0.6Mpa74透平排气安全阀0.0138MPa0.03

47、5MPa:安全阀启跳;75润滑油压力开关0.105 0.14MPav 0.084MPa启动辅油泵76润滑油压力开关v 0.05MPa主机跳车77润滑油过滤器压差v 0.1MPa切换78速关油压> 0.38MPav 0.21MPa主机跳闸79SIB-202主机超速跳闸9580r/mi n11885r/min主机跳闸80原料气吸入罐安全 阀2.0MPa2.4MPa安全阀启跳81轴承温度V 82 r> 90 r报警> 110r停机82轴向振动V 38 m> 38 m报警> 88 m停机83轴承位移V 0.38MM> 0.38MMP报警> 0.63MM停机84

48、密封蒸汽安全阀0.014 0.021Mpa> 0.07MPa安全阀启跳85缸体出口安全阀4.2MPa5.28Mpa安全阀启跳86.合成气压缩机联锁调试(原始开车、长期停车、大修后开车进行)(1) 中控和现场做好试联锁的准备工作。现场循环水引入换热器并排气完 毕，蒸汽引到设备前并且保持暖管状态，各加油点加好油脂。根据高位油槽 上油状况，油箱油位不低于50%油温在35C，现场检查油路管道阀门开关 正确，具备开车条件。(2) 中控将密封油去压缩机的两个高位槽液位调节关闭，现场将密封油返回 油箱的阀门打开，两缸密封油收集器投用，启动主油泵，建立调速油压 0.8-1.0Mpa，润滑油压力0.14M

49、pa，密封油回到油箱。(3) 现场充氮气，缸体压力不大于 0.05Mpa后，中控打开LV-305、306,现场 关密封油返回油箱阀门，建立两缸密封油高位槽的油位。在油位升高后，将液位阀投自动，高、低压缸高位槽正常液位70%现场投用脱气槽加热蒸汽。(4) 现场检查备用油泵送电，密封油泵进出口阀门全开，润滑油泵进口全开， 出口开7扣。(5) 中控投用备用泵联锁，现场将辅泵开关打在自动位置。(6) 中控与转化联系，确认停车试验对其他岗位无影响，班长检查确认蒸汽 减压阀切断阀关闭。中控复位，现场检查两主汽门挂闸，中控打开MOV-4001MOV-4002把MIC-2029关闭，FV4502 4503、4

50、504关闭。现场降低润滑油 压力，降至0.079MPa时报警，并辅油泵自启动，然后中控将辅油泵停止， 现场再降至 0.049MPa时，两主汽门脱扣，MOV-4001 MOV-4002关闭，MIC-2029、FV-4502、4503、4504 阀打开。(7) 将各阀恢复到同6条相同，打开高压缸高位槽液位调节阀和旁路阀，当 液位90时，高液位报警，然后，关旁路阀和液位调节阀前后切断阀，用高 位槽下面回油箱阀进行排油，液位下降，当液位下降到 60时，低液位报警，辅油泵自启动。停辅泵，继续降低油位，当液位降到40时，以上各阀动作，两主汽门脱扣，动作形式同6条相同。(8) 低压缸高位槽液位调试同7条一样

51、，高液位为90报警，辅油泵启动为 60,跳车为40。(9) 调速油压的调试。将各阀恢复到 6条相同状态。现场关小去调速油压表 的阀门降低油压至0.35Mpa,各阀动作同6条。只是跳车时表现为两调速阀 关闭，闸弹开。(10) 将各阀恢复到同6条相同位置，分别将104-F、105-F高液位停车浮筒 充水，首先发出报警，再高时103J跳车，各阀动作同6条。(11) 将各阀恢复到6条相同的位置，按电磁阀按扭、手动停车阀，都能使 主机跳车及各阀动作同6条。(12) 挂上两主汽门，中控通知仪表将联锁断开，关润滑油压调节阀的切断 阀，当润滑油压降至0.049MPa时，两主汽门脱扣。(13) MOV-4001

52、 MOV-4002是否每次开车都要做实验，要看具体情况，当合 成系统需要保压时， MOV-4001 MOV-4002不能做试验，如要试验只有在 MOV-4001 MOV-4002装上盲板时才可以。87. 103J合成气压缩机透平的单机试运试运前的准备工作A技术员确认机组检修完毕，透平保温恢复，油循环合格。B根据润滑油高位槽上油情况，现场油箱加油不少于50%C技术员确认有关仪表联锁校验完毕。D技术员确认蓄压器充入工作油压一半的氮气并已经安装完毕。E现场开蒸汽加热油温，不低于 35C。F现场检查所用温度计、压力表等仪表安装齐全，有根部阀门的打开。G现场检查油路流程是否正确。备用泵完好备用。H现场检

53、查主油泵运转正常，油冷器、油滤器排气完毕，各油压指标正 常。I中控按程序投联锁，现场将备用泵开关投自动，蓄压器投用。J技术员确定103JAT与压缩机联接的联轴节断开。K 现场检查101JC投入正常运行，真空建立-0.059MPa(-380mmHg以上。L中控确定准备好足量的高压、中压蒸汽 M现场投用轴封蒸汽，压力控制在 0.014-0.021MPA,开JBT排气蝶阀 旁路阀，检查轴封压力，在真空稳定后，全开排气蝶阀，关旁路阀，开 JBT底部排液阀。N在高压蒸汽建管网时，中控通知现场开 M0V-5003开JAT速关阀前后 导淋。88 .合成气压缩机透平的单机试运试运前的暖管 现场打开JAT漏汽到

54、低压蒸汽管网的阀门，JAT缸体导淋。 现场打开MS切断阀后导淋，速关阀前后导淋。 确保JAT、JBT主汽门关死，稍开MS蒸汽大阀旁路阀，汽压在0.5MPa 以下，暖管不少于30分钟。 现场调整各导淋阀、M0V-5004旁路阀，使JBT入口汽压在1.3MPa左 右，入口温度230E以上。89.合成气压缩机透平的单机试运试运前的暖机、升速、超速试验 现场全开JBT入口速关阀，开中调门，控制1000 r/min ,暖机30分 钟。并全面检查。 缓慢开JAT入口速关阀，转速如无变化全开，若有变化，待转速稳定 后，控制转速在2500转。 按升速曲线升速并检查。 开JBT主汽阀升速试跳，试跳转速符合要求即

55、可停机。 跳车后只有当转速降到跳车转速的 90%以下时，方可重新挂闸。 超速试验时间一般不应超过4小时，并且要密切注意排汽缸的温度， 不应超过120 C。90. 103J开车操作(1) 准备工作. 中控检查系统负荷 60%以上，HS压力10.2Mpa,温度441C, MS 3.83MPa 321C。现场将高压蒸汽电动阀 MOV-5003全开，JAT速关阀导淋打 开，保持暖管。 中控检查位移、振动、温度联锁系统投用，现场打开所有仪表跟部阀 仪表投用，高调门、中调门、防喘振、液位调节阀和油压调节阀调试合格。 现场确认轴封冷凝器通入冷却水、轴封抽气器投用，开外供低压蒸汽 投轴封，压力在0.014-0.021MPA。 现场从116-C导淋向压缩机充氮气置换，分析氧气w 0.5%为合格，关 闭排放阀门：105-F出口安全阀旁路、高低压缸体导淋、仪表导淋阀门，保持 0.05MPA 现场检查各油泵，油杯油位在 60流右。油路流程各阀门开关正确， 启动油泵，油泵工作正常，没有漏油点。 现场油系统操作条件：油温35C以上、各回油视镜回油量正常。 现场检查辅助油泵盘车正常，电机送电、密封油泵进出口阀门全开， 油冷器进水