底盘竞赛知识.

1、三、底盘（一）判断题1、若离合器有两从动盘，装配时，应短毂相对，面向中间压盘， 否则，无法装复。（V）2、综合式液力变矩器中单向离合器使导轮可以朝逆时针方向旋 转（从发动机前面看），但不能朝顺时针方向旋转。 （X）3、 多片湿式离合器只可用作驱动元件，不可用作锁止元件。（X）4、 离合器接合和分离时，压紧弹簧都处于压缩状态。（V）5、 桑塔纳轿车的传动形式是发动机后置后驱动。（X ）6、 膜片弹簧离合器在高速时压紧力不太稳定。（X ）7、普通十字轴万向节的主动轴以匀角速度转动，而从动轴是不 等角速度转动，因此，它们的平均角速度也是不等的。（X ）&变速器各前进档之间的传动比通常按等比级

2、数排列。（V）?9、安装十字轴时，十字轴上的润滑脂嘴要朝向传动轴以便注油。（V）10、当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转 速为差速器壳转速的 2倍。（V）11、无论差速器差速与否，行星锥齿轮差速器都具有转矩等量分 配的特性。（V）12、轮胎气压过低，会导致胎冠磨损加剧。（X）13、在同一个车轮上最多只能装一块平衡块，来进行校正，所以应选用重量与检测值接近的平衡块。（X ）14、 前轮外倾角一般在 1°左右，但有些车辆也可为负值。（V）15、独立悬架的汽车的车桥都是断开式的。（V）16、双销式转向器的指销比单销式的指销磨损大，寿命短。（X）17、 四轮定位卡具在装卡时要

3、注意，爪钩的3个限位点的共有平 面要与车轮侧面平行，否则就会加大四轮定位的测量误差。（V）18、液压制动装置的分管路如果漏油，会使整个制动系失 效。 （X ）19、汽车的地面制动力不可能超过制动器制动力。（X ）20、正常情况下，制动气压过高时，储气筒的安全阀会自动放气， 保证安全。（X）21、所有用于ABS系统的车轮转速传感器都采用电磁式车轮转速 传感器。（X）22、离合器分离轴承为封闭式，不能拆卸清洗或加润滑剂，若损 坏应换用新件。（V）23、变速器壳体上，与轴承孔贯通的裂纹和安装固定孔处的裂纹 可以焊修。（X）25、 摩擦片式离合器由主动部分、从动部分组成。（X ）26、 离合器踏板自由

4、行程过大，离合器则会打滑，自由行程过小， 又会分离不彻底。（X）27、双片离合器的中间压盘能像压盘一样由分离杠杆直接拉动分离。（X ）28、变速器为防止同时挂入两个档位，必须在操纵机构内装设自锁装置。（X ）29、汽车上设置变速器的目的是为了改变发动机扭矩，提高发动机功率。（X ）30、 主减速器传动比变大，后备功率将降低。（X ）31、 拆卸传动轴时，应从传动轴后端与驱动桥连接处开始。（V）32、差速器无论差速与否，都具有两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳转速的两倍，而与行星齿轮自转速度无关的特性。（V）33、拆装车轮时，固定螺栓都是向汽车前进方向是松，向汽车倒 车方向是紧。（X）34、 对

5、车轮进行动平衡测量时，应先将轮胎内气压放掉。（X）35、主销内倾角的车轮自动回正作用与车速密切相关。（X ）36、非独立悬架的汽车当一侧车轮因路面不平而跳动时，另一侧 车轮不会受影响。（X ）37、汽车转向时，外侧转向轮偏转角越大，其转弯半径也越大。（X ）38、 减振器外面有轻微的油迹时，不必更换减振器。（V）39、在汽车制动时，不旋转的制动蹄摩擦片对旋转着的制动鼓产生一摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相同。（X ）40、鼓式制动器的固定兀件，多用带摩擦片额定制动盘。（X）41、 汽车制动时，后轴抱死比前轴抱死更危险。（V）42、 修理时，制动鼓和制动蹄的曲率半径应相等。（X）43、 车轮抱死

6、时，制动力最大。（X）11.目前轿车手动变速器基本上采用5档，我国奥迪、桑塔纳、夏利等轿车还设置了两个超速档，那么设置超速档的目的是 为了超速。（X ）226. 当变速器锁球、导轨凹槽磨损时，会同时挂上两个档， 引起变速器盖胀裂。（X ）227. 有金属物进入变速器壳内，夹在两齿轮之间，不会引起变速器壳胀裂（X ）。228. 有金属物进入变速器壳内，夹在两齿轮之间，会引起变速器壳胀裂。（V ）229. 当变速器锁球、导轨凹槽磨损时，会误挂倒档，引起变 速器盖胀裂。（X ）230. 万向节叉轴、滑动花键轴与轴管焊接质量不高，强度不够，会引起传动轴断脱。（V ）231. 万向节叉轴过渡区有裂纹，产

7、生应力集中，会引起传动轴断脱。（V ）232. 传动轴弯曲变形、不平衡，形成附加力矩，不会引起传 动轴断脱。（X ）233. 万向节叉轴过渡区有划痕，产生应力集中，会引起传动轴（V ）。234. 万向传动装置中的链接螺栓没有按规定拧紧扭矩拧紧， 会引起传动轴断脱。（V ）235. 传动轴弯曲变形、不平衡，形成附加载荷，会引起传动 轴断脱。（V ）236. 主减速器主、从动齿轮轴轴承安装时都应具有一定的预紧力，以消除轴承多余的轴向间隙。（X ）237. 主减速器的调整包括主、从动齿轮轴轴承预紧度、啮合间隙和啮合印痕的调整。（V）238. 单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙

8、，再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。（X ）239. 为了在工作中运用方便，可将主减速器啮合印痕的调整方法简化成口诀 大进从，小出从；顶进主，根出主”。（V ）471 .踏板自由行程过大可能导致膜片离合器分离不彻底。（V ）472. 从动盘磨损过大可能导致膜片离合器分离不彻底。（X ）473. 从动盘翘曲变形可能导致膜片离合器分离不彻底。（V ）474. 膜片弹簧产生变形可能导致膜片离合器分离不彻底。（V ）475. 车速过高可能导致膜片离合器分离不彻底。（X ）476. 驱动力过大可能导致膜片离合器分离不彻底。（X ）477. 车辆在高档位工作时可能导致膜片离合器分离不彻底。（X ）478.

9、膜片弹簧式离合器在自由间隙过小时易导致膜片离合 器分离不彻底。（X ）479. 膜片弹簧式离合器在从动盘与第一轴键齿锈蚀时易导致膜片离合器分离不彻底。（V ）480. 分离轴承缺油容易导致膜片离合器工作异响。（V ）481. 分离轴承磨损磨损容易导致膜片离合器工作异响。（V ）482. 从动盘转动惯量过大容易导致膜片离合器工作异响。（X ）483. 分离轴承复位弹簧脱落容易导致膜片离合器工作异响。（V ）484. 路面颠簸不平容易导致膜片离合器工作异响。（X ）485. 驱动力过大容易导致膜片离合器工作异响。（X ）486. 如离合器在结合状态时没有异响，踩下离合器踏板就有异响通常是分离轴承异

10、响引起的。（V ）487. 少许踩下离合器踏板就有沙沙”的异响，为分离杠杆异响。（X ）488. 离合器分离不彻底可能导致变速器挂档困难。（V ）489. 同步器损坏可能导致变速器挂档困难。（V ）490. 车速过高可能导致变速器挂档困难。（X ）491. 车辆上坡时可能导致挂档困难。（V ）492. 变速器油规格不对过高容易导致挂档困难。（V ）493. 变速器缺油会导致挂档困难。（V ）494. 除变速器故障外，离合器分离不清也会造成挂档困难。（V ）495. 变速叉轴的弯曲变形不一定会造成挂档困难。（X ）496. 离合器分离轴承缺油有可能导致离合器异响。（V）497. 传动轴变形可能导

11、致传动轴转动异响。（V）498. 半轴齿轮花键磨损松旷可能导致驱动桥异响。（X ）499. 手动变速器齿轮装配不当可能导致运转异响。（V）500. 汽车行驶过程中无异响，但踩下离合器踏板后就有异响，可初步判断是分离杠杆异响。 （X ）501. 汽车行驶过程中无异响，但挂上某一档位后就有异响， 可初步判断是该档位齿轮异响。 （V）502. 汽车前束值过大会造成车轮向外侧滑。（X ）503. 汽车前束值过小会造成车轮向内侧滑。（X ）504. 左右两轮制动力不相等可能导致汽车跑偏。（V505. 左右两轮驱动力不相等可能导致汽车跑偏。（X ）506. 左右两轮载荷不相等可能导致汽车跑偏。（V）507

12、. 左右两轮轮胎型号不一致可能导致汽车跑偏。（V）508. 汽车左右轴距不相等可能导致汽车跑偏。（V）509. 两侧轮胎的气压或型号不一致，不会使汽车在行驶中跑 偏。（X ）510. 两侧轮胎磨损不一致，不会使汽车在行驶中跑偏。（X ）511. 两侧车轮的定位不一致会使汽车在行驶中跑偏。（V）512. 前轮两侧悬架的刚度不一致，不一定会使汽车在行驶中跑偏。（X ）513. 转向系统转向不灵敏，不会导致汽车低速行驶时感到方 向不稳、摆振。（X ）514. 轮胎的动不平衡，不会导致汽车高速行驶时感到方向不 稳、摆振。（X ）515. 前束过小、车轮外倾角和主销后倾角变大会导致汽车低速行驶时感到方向

13、不稳、摆振。 （X ）516. 前束过大、车轮外倾角和主销后倾角变小会导致汽车低速行驶时感到方向不稳、摆振。（V ）517. 前束过大、车轮外倾角和主销后倾角变大会导致汽车低速行驶时感到方向不稳、摆振。（X ）518. 车轮外倾角过小、主销后倾角过小会导致汽车低速行驶 摆振。（V ）519. 车轮外倾角过大、主销后倾角过大会导致汽车低速行驶 摆振。（X ）520. 前束过小、主销后倾角过大会导致汽车低速行驶摆振。（X ）521. 车轮动不平衡会导致汽车高速行驶摆振。（V ）522. 前轴的变形既会导致汽车高速行驶摆振，会导致汽车低速行驶摆振。 （X ）523. 动力转向泵皮带松动，不会导致转向

14、助力不足（X）。524. 转向器与转向管柱不对正会导致转向助力不足。（X ）525. 轮胎充气不足不会导致转向助力不足（X ）。526. 流量控制阀卡住会导致转向助力（ V ）。527. 动力转向泵皮带松动会导致转向助力不足。（V ）528. 轮胎充气不足不会影响转向助力效果。（X ）529. 转向器与转向管柱不对正会导致转向助力不足。（X ）530. 流量控制阀卡住会导致转向助力不足。（V ）531. 动力转向油泵的皮带过紧会导致转向沉重和助力不足。（X ）532. 动力转向油泵的皮带松动会导致转向沉重和助力不足。（V ）533. 动力转向油泵的油平面高度过高也会导致助力不足。（X ）534

15、. 动力转向油泵的油平面高度过低会导致输出油压过低。（V ）535. 缺油会导致动力转向油泵输出油压低。（V ）536. 油液中有空气会导致动力转向油泵输出油压低。（V ）537. 动力转向油泵输出油压低可能的原因是皮带松动、泄露等。（V ）538. 制动时汽车跑偏的根本原因是左右车轮制动力不相等。（V ）539. 左右车轮的摩擦蹄片的材料不一致，不一定会导致制动时汽车跑偏。（X ）540. 左右车轮的制动钳与摩擦片的接触面积不一致会 导致制动时汽车跑偏。（V）541.左右两轮制动力不相等可能导致汽车跑偏。(V )542. 制动时，若单边车轮产生抱死，汽车容易跑偏。（V）543. 若制动时，两

16、边车轮路面不一样，可能会导致车辆跑偏。（V ）544. 汽车在结冰路面进行制动时，汽车容易产生跑偏。（V ）545. 汽车紧急制动时，汽车容易产生跑偏。（X ）546. 若两边车轮载荷不一致，制动时容易产生跑偏。（V ）547. 汽车在满载制动时，容易造成跑偏。（X ）548. 悬架刚度和阻尼系数控制失灵时只有在防俯仰控制时 不起作用，可能的故障部位是节气门位549. 悬架刚度和阻尼系数控制失灵时只有在防俯仰倾控制 时不起作用，可能的故障部位是节气门位置传感器和汽车转向传 感器。（X ）550. 悬架刚度和阻尼系数控制失灵时只有在防俯仰控制时 不起作用，可能的故障部位是高度位置传感器和悬架控制

17、电脑。（X ）551. 转向传感器故障会引起汽车进行悬架刚度和阻尼系数控制时，只在防侧倾时不起作用。（V ）552. 汽车进行悬架刚度和阻尼系数控制时完全失灵是电源故障或电脑故障引起的。（X ）553. 车速传感器故障使进行悬架刚度和阻尼系数控制时，无高速控制。（V ）554. 弓I起汽车进行悬架刚度和阻尼系数控制时，只在防侧倾时不起作用原因是转向传感器故障（V）555. 节气门位置传感器故障使进行悬架刚度和阻尼系数控制时，无高速控制。（X ）556. 车身高度控制能起作用，但车身高度在常规状态下与标准值不符，可能的故障部位是车身位移传感器连接杠（V ）。557. 车身高度调整时，高度超高或超

18、低，可能的故障部位是 车身位移传感器（V ）。558. 车身高度调整时，高度出现不规则的变化，可能的故障部位是空气泄露、车身位移传感器、电脑。559.车身高度调整时，高度没有变化， 气严重泄露、车身位移传感器故障（V）（V ）可能的故障部位是空560. 车身位移传感器故障会使汽车车身高度控制在常规状态下，高度与标准不符。（X ）561. 车身高度调整时，高度出现不规则的变化其故障多是空气泄露。（V562. 车身高度调整时，高度出现不规则的变化其故障不可能是空气泄露。（X ）563. 车身高度控制开关在 OFF时，高度控制仍起作用，其故障可能是开关电路或电脑。（V ）9、汽车在沥青路面上行驶，轮

19、胎气压下降，滚动阻力（A、增加B、减少C、不变D、以上都不是10、 如果汽车行驶中后轴开始出现侧滑，驾驶员应当采取（） 可停止侧滑。A、减速行驶 B、加速行驶C、向侧滑反方向转动转向轮D、向侧滑方向转动转向轮11、 汽车下长坡时，最适宜采用上的制动方式是（B）A、发动机制动并熄火和点制动B、发动机制动不熄火和点制动C、连续较轻的脚制动D、滑行到较高车速时12、汽车的接近角和离去角是表示汽车接近和离开障碍的能力，接近角和离去角（A），汽车的通过性愈好。A、愈大B、愈小C、标准范围 D、适当52、ABS系统的主要优点是（B）A、制动距离短；B制动效能好，制动时方向的稳定性好；C轮胎磨损少；D、制动

20、力分配合理。53、汽车行驶速度越低，转向时电控转向助力系统产生的助 力作用（B）。A、越小 B、越大 C、相同 D、不确定54、汽车行驶速度越高，转向时电控转向助力系统产生的助 力作用（A ）。A、越小 B、越大 C、相同 D、不确定55、汽车四轮转向系统中，高速时前后轮的偏转方向（），低速时前后轮的偏转方向（C）。A、相同 相反B、相同 相同C、相反 相同D、相反 相 反56、汽车四轮转向系统中，高速时后轮的偏转方向和角度取 决于（）。A、车速前轮转角 B、 前轮转角 C车速 D、节气门的 开度285、 下列不是膜片离合器分离不彻底的原因有（D）A、膜片弹簧产生变形 B、踏板自由行程过大C、

21、离合器从动盘变形翘曲D、从动盘磨损过大286、 膜片离合器分离不彻底的原因有（D）A、从动盘磨损过大 B、踏板自由行程过小 C、车速过高 D、从动盘翘曲变形287、 膜片离合器分离不彻底的原因有（D）A、从动盘磨损过大 B驱动力过大 C车速过高 D从 动盘翘曲变形288、 膜片离合器异响的原因可能有（C）A、分离轴承磨损严重 B、分离轴承缺油 C、从动盘钢片铆钉松动 D、自由间隙过大289、膜片离合器异响的原因可能有（A）A、分离轴承磨损严重B、车速过大 C、驱动力过大D、路面颠簸不平D）C、膜片压紧力过大D、290、膜片离合器异响的原因可能有（A、路面阻力过大B、分离轴承缺油从动盘转动惯量过

22、大D）291、膜片离合器异响的原因可能有（A、发动机转速过高B、车辆载荷过大 C、路面颠簸不平D、分离轴承复位弹簧脱落292、下列不是手动变速器挂档困难的原因有（D）A.同步器耗损或有缺陷B.离合器分离不彻底C.变速器轴弯曲变形 D.变速器缺油293、手动变速器挂档困难的原因可能有（B）A、车速过大 B、离合器分离不彻底C驱动力过大D、道路阻力过大294、 手动变速器挂档困难的原因可能有（A）A、同步器损坏 B、车速过低 C、驱动力过大 D、变速器 油温过高295、 手动变速器挂档困难的主要原因有（A）A、离合器分离不彻底B变速器缺油C、驱动力太大 D、车速过大296、 离合器异响不可能的以原

23、因是（D）A.分离轴承缺油B.从动盘毂与变速器输入轴花键磨损 严重C.从动盘钢片铆钉松动D.自由间隙过大297、 变速器异响的可能原因有（A）A.主从动齿轮配合间隙过大B.齿轮轴承配合过紧 C.路面颠簸不平D.驱动力过大298、万向传动装置异响的原因可能有（ A）A.万向节磨损过大造成松旷B.转速过高C.车速过高D.驱动力过大299、驱动桥异响的原因可能有（ A）A.主减速器主从动齿轮配合间隙过大B.第一轴齿轮花键磨损松旷C.路面颠簸不平 D.驱动力过大300、 汽车跑偏的不可能的原因是（A）A、 左右车轮载荷不相等B、前束值不正确 C、左右车轮轴距不相等 D、左右车轮轮胎型号不一致301、

24、汽车行驶跑偏不可能的原因是（C）A、左右车轮制动力不相等B、左右车轮驱动力不相等C、左右车轮载荷不相等D、前束值不正确302、汽车跑偏的可能原因是下列哪项（ D ）A、左右车轮载荷不相等B 汽车传动系统松旷 C汽车制动力不足 D、轮胎气压不一致303、 汽车低速行驶时感到方向不稳、摆振的原因是（C）。A.前束过小B、车轮外倾角过小 C主销后倾角过大D、轮胎动不平衡304汽车低速行驶时感到方向不稳、摆振的原因是（C）。A.前束过大B、车轮外倾角过大 C主销后倾角过大D、轮胎动不平衡305汽车高速行驶时感到方向不稳、摆振的原因是（D ）。A、前束过大 B、车轮外倾角过大 C、主销后倾角过大 D、

25、轮胎动不平衡306、以下不是汽车高速行驶时感到方向不稳、摆振的原因 是（A ）oA、传动轴弯曲 B、车轮外倾角过大 C、轮胎动不平衡 D、 车架变形307、 下列哪些故障不会导致动力转向助力不足。（A）A轮胎充气不足 B动力转向泵皮带松动C真空助力器泄露D流量控制阀卡308、 下列哪些故障不可能会导致动力转向助力不足。（A ）A轮胎充气不足 B动力转向泵皮带松动C真空助力器泄露D流量控制阀卡309、 下列哪些故障不会导致动力转向助力不足。（D ）A液压油面过低 B转向泵泵油能力不足C转向器内泄露过大D转向器齿条调整过松310、 动力转向油泵磨损会导致（A ）oA、转向沉重 B、转向异响C、油液

26、产生泡沫 D、汽车跑 偏311、 动力转向油泵磨损不会导致（C ）oA、转向沉重 B、转向助力不足 C、油液产生泡沫 D、输 出油压低312、 动力转向油泵输出油压低不可能的原因是（B）oA、缺油B、转向助力不足 C、油液中有空气 D、油泵磨 损313、 动力转向油泵输出油压低可能的原因是（A ）oA、缺油B、转向沉重 C转向助力不足 D、转向不灵敏314、 制动时汽车跑偏的根本原因是（A）A、左右车轮制动力不相等B、前束值不适当 C、路面附着力左右不一致D、制动时车轮抱死315、制动时左右车轮制动力不相等会使汽车（A ）A、跑偏B、制动距离过长 C路面附着力左右不一致D、制动时车轮抱死316

27、、引起汽车进行悬架刚度和阻尼系数控制时，只在防侧 倾时不起作用的原因是（A）A、转向传感器故障B、节气门位置传感器故障C车速传感器故障 D、开关故障317、弓I起汽车进行悬架刚度和阻尼系数控制时，只在防俯 仰时不起作用的原因是（B ）A、转向传感器故障B、节气门位置传感器故障C车速传感器故障 D、开关故障（二）单选题1、全驱动汽车的前后桥都为驱动桥，需要在变速器后面加装（C ）。A.差速器 B.动力分配器 C. 分动器 D. 减速器2、综合式液力变矩器是指在导轮与固定导轮的套管之间装有（C ）的液力变矩器。A.离合器 B .湿式多片式C .单向离合器3、离合器上安装扭转减振器是为了防止（ B

28、）A.曲轴共振B传动系共振C.离合器共振D.变速器共振4、双片离合器的接合是逐渐进行的，接合比较柔和，故一般不 采用（C）装置。A.压紧 B.扭转减振C.从动盘轴向弹性D.分离5、为了避免同时挂入两个档位，在变速器操纵机构中设置了（C ）装置。A.差速锁B.倒档锁C.互锁D.自锁6、 液压动力转向系统排空气的程序为（A ） oA. 架起转向桥，发动机怠速运转，同时反复向左、向右转动转 向盘到极限位置，直至储油箱内泡沫冒出并消除乳化现象B. 在车辆不起动的状态下，同时反复向左、向右转动转向盘到 极限位置，直至储油箱内泡沫冒出并消除乳化现象C. 将车辆停放在平坦的地面上，发动机怠速运转，同时反复向

29、 左、向右转动转向盘到极限位置，直至储油箱内泡沫冒出并消除 乳化现象7、用带截止阀的油压测试仪检测动力转向系统的油压时，截止 阀关闭时间不宜超过（A ） s。A. 10 B . 15 C . 20&普通万向节当主动叉旋转一周时，从动叉旋转规律为（B ）。A. 一快一慢B.两快两慢C.两快一慢D. 一快两慢（C）。C.必要但不是充分9、汽车的驱动力大于行驶阻力是汽车行驶的 A.不是必要条件 B.充分且是必要条件 条件D.既不是充分也不是必要条件10、在电动式EPS中，转向转矩传感器向ECU提供的传感信号是（C ）。A、转向力矩 B、转向力矩和转角速度C、转向力矩和方向11、轮胎 195/

30、70SR14TL 中 “TL” 表示（B ）。A.高速轮胎B .无内胎轮胎 C .低速轮胎12、在进行四轮定位调整过程中，一般的调整顺序为（B ）。A. 先调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾和前轮前束，再调后 轮外倾、前束B. 先调后轮外倾、前束，再调主销后倾角、主销内倾、前轮外 倾和前轮前束C. 先调后轮外倾、前轮外倾、后轮和前轮前束，再调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾D. 先调前轮外倾和前轮前束，再调后轮外倾、前束、主销后倾 角和主销内倾13、汽车在平整的路面直线行驶时，差速器内的行星齿轮处于（A ）状态。A. 公转 B. 自转 C.即公转又自转D. 自由旋转14、如将一辆汽车的后驱动桥架起

31、来并挂上档，这时转动一侧车 轮，另一侧车轮（B ）。A.同向并以相等速度转动B.反向并以相等速度转动C.不转动D.反向并以不相等速度转动A ）。C.保持15、在悬架压缩行程中，减振器阻尼力应（A. 较小B.较大D.根据情况变化16、在前后轮路面附着系数相同的情况下，汽车前后轮同时达到 抱死的边缘条件是（A ）。A. 前后车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比B. 前后车轮制动力之比等于后前车轮对路面垂直载荷之比C. 后前车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比17、 （ A）配合不当，会使轮胎横向滑移而引起磨损。A、车轮外倾和前轮前束B、主销内倾和前轮前束C、主销后倾和前轮前束18、

32、载重汽车为获得最大的制动效果，将后轮轮缸直径做得比前 轮（A）,同时还将轮缸内径做得比主缸内径大。A.大B.小C.样19、气压制动系的制动气室有（ B ）式和活塞式。A.齿轮B.膜片C.弹簧20、 如果汽车在行驶中后轴开始出现侧滑，驾驶员应当采取什么 措施可以减缓侧滑（D）。A.减速行驶 B.加速行驶C.向侧滑反方向转动转向轮D.向侧滑方向转动转向轮21、电控动力转向系统的缩写是（AA、 EPSB 、 PPS C 、 EDS D 、 ABS可能的原因是（A） oB左轮外倾角比右轮D.左轮主销后倾角比22、汽车行驶时向左侧跑偏A.左侧轴距比右侧小 小C左轮主销内倾角比右侧大 右轮大23、简单非平衡式车轮制动器，在汽车前进或倒车时，其制动力（A ）A.相等B.前进时增加，后退时减少C.前进时减少，后退时增加D.前进，后退均增加24、当车轮不平衡需要校正时，应将相应重量的平衡块加在平衡 机箭头所指示的（A ）oA. 相同面Oo方向B. 相同面180o方向C. 对面0o方向 D. 对面180。方向25、离合器位于发动机与（A ）之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成。A变速器 B.差速器 C.传动轴 D.主减速器26、直齿滑动式手动变速器的换