调车作业推进作业卡控

1、调车作业推进作业卡控调车作业推进作业卡控景泰车间景泰车间引言：引言： 调车工作是车务系统完成日班计划的重要组成部分，具有技术性强、涉及面广、作业环节复杂、多工种组成，且含盖着“脏、险、苦、累”的特点。在调车作业过程中，作业人员的人身安全及动、静态防溜措施安全是调车作业密不可分的构成环节，“因小失大、顾此失彼”是调车作业之大忌，如何正确、及时、高效地完成调车作业任务及确保现实作业安全，是调车作业乃至调车作业人员所遵循的永恒主题。 为确保调车作业安全，车站组织管理人员、调车组、车站值班员对调车作业推进作业的安全风险隐患进行了排查，并提出有效可控的细化措施。并在调车作业过程中对排查风险隐患加大检查力

2、度，最大限度防控安全隐患问题的发生，严控安全底线不能逾越。推进作业的分类推进作业到发线空线推进到发线推进连挂尽头线空线推进尽头线推进连挂调车作业没有固定模式，在推进作业过程中有诸多的情况如：如果不能认真执行各项作业标准会给作业中带来诸多隐患甚至会发生诸多事故对对17年的年的22起调车事故的剖析起调车事故的剖析通过对今年全路调车事故的学习，我们对全路调车事故进行了分析及总结：全路共发生调车事故22起，夜间发生的事故占47%中断瞭望、停留车位置掌握不清、不确认信号、不请求进路、挤道岔的占41%，不熟悉站场的占2%，未确认道岔及脱轨器的占5%，速度过高占3%，领车对讲机无电占2%，诸多事故都是在推进

3、过程中产生的，可见在推进作业过程中还有诸多隐患。调车事故速度过高领车人对讲机无电中断瞭望停留车位置不掌握不确认信号不请求进路挤道岔未确认道岔及脱轨器夜间发生的事故不熟悉站场环境47412253本站调车推进作业风险排摸及卡控本站调车推进作业风险排摸及卡控作业风险：作业风险：调车组在交接班及作业前对无线调车灯显设备实验时不对领车信令键进行实验，忽视了领车信令键的作用重点卡控：重点卡控：调车组人员在试机时必须对领车信令键一并进行实验，推进作业时必须使用领车信令，如若领车信令无法使用，应及时通知值班干部，并使用备用灯显进行作业对号交接并实验所有信令本站调车推进作业风险排摸及卡控本站调车推进作业风险排摸

4、及卡控计划的传达与分工只对防溜作为重点不去对停留车位置，推进作业时的重点事项进行布置及预想预防作业风险：作业风险：重点卡控：重点卡控：传达计划时对调车作业计划单以外的重点事项必须按照计划内容根据“人、车、天、地、货、风、雪、雨、露、霜”这十大要点认真进行传达预想，并对停留车位置、脱轨器、等项目重点传达根据车务段下发的关于排查调车作业推进作业时安全隐患的通知，车间所有根据车务段下发的关于排查调车作业推进作业时安全隐患的通知，车间所有管理人员认真总结排查调车作业推进作业安全风险隐患内容，并进行了专题管理人员认真总结排查调车作业推进作业安全风险隐患内容，并进行了专题讨论，并对近期全路调车事故进行了学

5、习、剖析，排查出了以下几点问题：讨论，并对近期全路调车事故进行了学习、剖析，排查出了以下几点问题： 逐钩逐项传达逐钩逐项传达 逐钩逐项复诵逐钩逐项复诵本站调车推进作业风险排摸及卡控调车作业推进作业中对讲机没电，产生联系中断作业风险：作业风险：重点卡控：重点卡控：在调车作业推进作业过程中对讲机发出电量低的报警后应立即呼叫司机停车，并及时发出停车指令，待车列停妥后立即更换电池并向司机讲明停车原因，方可开始作业，切不可在推进过程中更换电池，更不得携带备用机直接作业，当一台同频道的对讲机在工作时，另一台同频道的对讲机发不出任何指令当一台同频对讲机工作时另一台同频对讲机不能发出信号本站调车推进作业风险排

6、摸及卡控本站调车推进作业风险排摸及卡控石膏线取送车时需经过无人看守的道口一个，道口的行人及车辆过往较多，在推进过程中不认真进行瞭望及其容易发生事故作业风险：作业风险：重点卡控：重点卡控：1.需进入石膏线调车作业前，车站值班员及时通知景泰货运员，由货运员负责通知企业运输员，提前在道口处进行防护，及时阻挡抢越的机动车辆和行人。在石膏线调车作业完毕后，该企业运输业方准离开道口。2.调车作业中经过无人看守的道口时，领车人员应显示“指示司机鸣笛”信号，并鸣口笛警示，发现险情立即采取停车措施。本站调车推进作业风险排摸及卡控由于现在货物线由货运中心管理，调车组人员每天交接班时不对货物线的由于现在货物线由货运

7、中心管理，调车组人员每天交接班时不对货物线的车辆和线路进行检查，交接班人员只用口头方式对货物线情况进行交接，车辆和线路进行检查，交接班人员只用口头方式对货物线情况进行交接，这样很容易造成疏忽，接班人员有可能对货物险的取送车位置及北端车辆这样很容易造成疏忽，接班人员有可能对货物险的取送车位置及北端车辆距离土档的位置错误估计，加之调车组由以前的三人组改为两人组，两人距离土档的位置错误估计，加之调车组由以前的三人组改为两人组，两人组的作业方式与之前的三人组有所改变，作业过程中连接员难免会出现偷组的作业方式与之前的三人组有所改变，作业过程中连接员难免会出现偷懒，检查车辆、线路、道岔、隔离开关不认真，敷

8、衍了事的行为，这对调懒，检查车辆、线路、道岔、隔离开关不认真，敷衍了事的行为，这对调车作业有很大的安全隐患。车作业有很大的安全隐患。作业风险：作业风险：重点卡控：重点卡控：交接班时，交班人员必须对货交接班时，交班人员必须对货1的停留车位的停留车位置、高站台还能容纳的车数、置、高站台还能容纳的车数、 H1、H2北端北端距土挡的位置在距土挡的位置在交接班本交接班本的的“重点注意重点注意事项事项”内注明。调车作业前按规定进行检查内注明。调车作业前按规定进行检查后再进行作业，因时间关系，提前检查停留后再进行作业，因时间关系，提前检查停留车辆及防溜措施有困难时，在车辆十米处一车辆及防溜措施有困难时，在车

9、辆十米处一度停车后，对该线、停留车进行检查、汇报度停车后，对该线、停留车进行检查、汇报完毕后方可动车连挂，严禁在未检查完毕的完毕后方可动车连挂，严禁在未检查完毕的情况下盲目连挂。情况下盲目连挂。停留车位置的检查道岔位置的检查及定位本站调车推进作业风险排摸及卡控本站调车推进作业风险排摸及卡控车站货物专用线货车站货物专用线货1线北端长期停放散装水泥车线北端长期停放散装水泥车三个，由于尾部车辆长期不动，在货物线甩挂三个，由于尾部车辆长期不动，在货物线甩挂车时，长期停放的散装水泥车处于无风缓解状车时，长期停放的散装水泥车处于无风缓解状态，很容易被连挂车辆时的冲击力给推动，尾态，很容易被连挂车辆时的冲击

10、力给推动，尾部的铁鞋也随之移动，由于货物线钢轨年久失部的铁鞋也随之移动，由于货物线钢轨年久失修，轨面生锈，钢轨与铁鞋的摩擦力很大，又修，轨面生锈，钢轨与铁鞋的摩擦力很大，又加之后面的轨缝很大，向后推时如果鞋尾翘起，加之后面的轨缝很大，向后推时如果鞋尾翘起，刚好卡到轨缝里，铁鞋立起，会有翘翻车辆的刚好卡到轨缝里，铁鞋立起，会有翘翻车辆的危险，这会造成很严重的后果。危险，这会造成很严重的后果。作业风险：作业风险：重点卡控：重点卡控：调车作业连挂调车作业连挂H1车辆时，组内人员必须提前检车辆时，组内人员必须提前检查查H1北端铁鞋放置位置，连挂时严格控制作业北端铁鞋放置位置，连挂时严格控制作业速度；速

11、度；H1北端实施铁鞋的尾部车辆距该钢轨接北端实施铁鞋的尾部车辆距该钢轨接头处严格控制在头处严格控制在5米以上，如对货位等情况需米以上，如对货位等情况需接近时，应将尾部车辆推过该接头处，在实施接近时，应将尾部车辆推过该接头处，在实施铁鞋防溜，盯岗干部应严格把关，从源头上杜铁鞋防溜，盯岗干部应严格把关，从源头上杜绝此类问题发生。绝此类问题发生。长期停放轨缝较大本站调车推进作业风险排摸及卡控本站调车推进作业风险排摸及卡控无论出现什么样的故障，对故障的准确判断是尤为重要的，调车作业是一项多工种无论出现什么样的故障，对故障的准确判断是尤为重要的，调车作业是一项多工种组成的，需要各工种的密切配合和及时的联

12、系，作业中如何去判断作业人员的联系组成的，需要各工种的密切配合和及时的联系，作业中如何去判断作业人员的联系是否正常，是非常关键的，只有正确的去判断故障现象，才能正确的去处置：是否正常，是非常关键的，只有正确的去判断故障现象，才能正确的去处置：推进作业过程中发生联系中断的判断与处置推进作业过程中发生联系中断的判断与处置当调车长与司机联系不上或听不到司机鸣笛回示后应立即显示停车信号与司机联系不上当联系不上车站值班员时，不准显示动车信号盲目动车联系不上车站值班员5G4G景景 泰泰 站站XS D3 D1 D51357 S5 S4 S3 S1 X5 X4 X3 X1XS5G4G3GG1G24221026

13、8412 D2818 16 D26 D30 D22 D10 D18 D20 D16 D24 D4人38302826343236 20 14 D8 D2 D14 D6 D12牵出线石油线安全线接触网工区货1线货2线兰州方向 包头方向应先请求进路，待信号开放后指派连接员再次确认信号X号领车在调车长在发出推进或连接的信号后，连接员在调车长在发出推进或连接的信号后，连接员应及时发出领车信令，在距停留车十车时，连应及时发出领车信令，在距停留车十车时，连接员及时发出十车信号，此刻调车长开始数秒，接员及时发出十车信号，此刻调车长开始数秒，当数至当数至12-15秒还未显示五车的挂车提示时，立秒还未显示五车的挂车提示时，立即追问其原因，追问未果的情况下，立即呼叫司即追问其原因，追问未果的情况下，立即呼叫司机停车并显示停车信号当面追问其原因，待原因机停车并显示停车信号当面追问其原因，待原因消除后重新恢复作业，显示完五车继续数秒，当消除后重新恢复作业，显示完五车继续数秒