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文档简介

1、失速警告/失速识别失速识别出现失速警告（抖杆）或失速识别（顶杆）应被视为失速征兆。必执行正常的失速改出程序。如果抖杆持续： 跳开关： 左和右STALL WARN MOTOR（失速警告监视） 面板DA-D，B/6和B/7.拔出如果顶杆持续：1号和2号失速识别（STALL IDNT）电门同时按下-使系统受抑制注：在失速识别系统受到抑制或者失速警告系统失效时，没有正常失速保护。继续飞行时应小心谨慎。失速识别警告STALLIDENTIDENT 和相关的识别（IDENT）电门按下相关的抑制（INHIB）信号灯亮 注：失速识别系统的剩余通道将继续提供顶杆器失速保护。失速识别部件故障STALLIDENTSQ

2、UATSSU和FLAPSSU（连续信号装置）表明一个或两个信号集成组件失效。失速警告和识别可能不工作。继续飞行时应小心谨慎。FLAP（襟翼）表明探测到一个襟翼不对称。完成“襟翼收上或15度进近和着陆”或“襟翼25度进近和着陆”程序本分节，操作部分。SQUAT（尾部下坐）表明左和右传感器之间的机轮起落架重量电门不一致。如果滑行中出现指示 左和右皮托/叶片加热.关 左和右屏幕加热.关 1号和2号主空气活门.关 APU引气（如安装）.关 反推可能不工作。 飞行前故障必须排除。如果空中出现指示 结冰探测.超控 压力.超控 反推.关 由于下列系统可能不工作，应避免在结冰条件飞行： 左和右在“A”风挡加温 左和右静压板加温 左和右皮托管加温 失速识别和失速警告可能不可用。 继续飞行时应小心

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