一级建造师考试试题及答案

1、一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有一个最符合题意）。1.铁路工程施工测量中测量仪器设备及工具必须（）A.定期（一般为2年）到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用。B.不用检定。C.定期（一般为1年）到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用。D.定期（一般为1年倒国家计量部门进行检定即可。2.硬化混凝土的强度主要取决于（）oA.混凝土的水灰比B.水泥品种及外加剂的种类C.骨料弹性模量D.xx3在现场施工时，混凝土的配合比要根据（）来调整后而成为施工配合比A.水灰比B.砂子和石子的含水率C.水泥的含水率D.每立方米混凝土的水泥用量4.除流砂及呈流塑状态的黏性土外

2、，适用于各类土的开挖防护类型是OA.横、竖挡板支撑B.钢（木）框架支撑C.喷射混凝土护壁D.现浇混凝土护壁5 .钻孔桩水下混凝土的灌注可采用下列（）方法A.泵送法C.竖向导管法D.直接灌注法6 .下面关于滑模的施工顺序正确的是（）A.模板组装一绑扎钢筋浇注混凝土丁滑模提升一模板收坡（收坡桥墩）t修补养护直到墩顶B.模板、爬架等组装T绑扎钢筋T浇注混凝土T养生T爬架提升固定T模板提升固定C.组装翻模T绑扎钢筋T灌注混凝土T提升工作平台T模板翻升T施工至墩顶、模板拆除D.模板翻升、钢筋绑扎、混凝土浇注和平台提升循环进行7在下列开挖方法中，适用于土、石质傍山路堑开挖方法的是（）A.全断面开挖B.横向

3、台阶开挖C逐层xx开挖D.纵向台阶开挖8.铁路上营业线桥涵顶进主要有框架式桥涵顶进和（）两种类型。A.球形涵洞顶进B.正方形涵洞顶进C.圆形涵洞顶进D.椭圆涵洞顶进9.钢轨伸缩调节器预留伸缩量应按()来铺设A.在设计锁定轨温时预留伸缩量B.在施工锁定轨温时预留伸缩量D.在施工锁定轨温时预留伸缩量的一半10 .劳动力动态图能够形象反映施工前对劳动力资源的需求情况，一般根据劳动力计划表，采用Excel软件编绘()。A.劳动力动态分布直方图B.劳动力动态分布曲线图C.劳动力动态分布统计图D.劳动力动态分布概率图11 .关于桥涵工程中常见的关键工序有如下四种描述，其中正确的是()oA.钻孔桩、打入桩、

4、水下混凝土灌注、钢筋制安模板安装、混凝土灌注、梁片架设和钢结构制安B.钻孔桩打入桩、水下混凝土灌注、钢筋制安C.模板安装、混凝土灌注、梁片架设和钢结构制安D.钻孔桩、打入桩、水下混凝土灌注、钢筋制安模板安装12 .铁路路基工程中()这四项涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。A.基床以下路堤、基床、路堑边坡B.地基基础、基床以下路堤基床路堑边坡C.地基基础基床以下路堤、路堑边坡、取土场工程工程D.地基基础、基床以下路堤基床排水及绿化工程13 .营业线顶进桥涵施工中，便桥架应保证列车通过安全，架空的枕木应用短木头将枕木垫实；当连续（）根枕木被挖空

5、，必须用扣轨加固线路，方可施工。A. 2B. 3D.514 .铁路工程施工中在（）内要完成的施工内容有铺架工程及铺架后要做的铁路工程。A.站前工期B.站后工期C.线下工期D.线上工期15 .铁路建设项目中由（）负责审批建设项目中单项工程开工（复工）报告。A.铁路建设管理单位B.铁道部C.建设部D.地方建设行政主管部门16 .有关铁路建设程序的表述，错误的是（）A.铁路建设程序包括立项决策、设计、施工和竣工验收。17 立项过程包括：预可研、可研和可研报告的批准。C.初测是可研报告的编制基础。D.定测初步设计的开展基础17.组织制定建设项目的安全事故应急救援预案，并定期组织演练是（）的责任。A.安

6、全监督检查单位B.建设单位C.施工单位D.工程承包单位算时，按本办法规定的价差调整方法计算，列入（）0A,单项概（预）算8 .总概（预）算C综合概（预）算D.按合同约定办理19 .现阶段铁路建设项目的施工招标实行（）制度。A.资格后审B.资格预审C资格预审与资格后审选择进行D.直接进入无须资格审查20 .铁路工程招标中同一企业集团公司的子公司在同一标段投标不能超过（）0A. 2家B. 2家C. 4家D. 5家二、案例题（共120分。其中1、2、3题每题20分，4、5题每题30分）。【案例1】某铁路局管辖的一主要干线需进行营业线施工。施工范围包括A、B两个区段，其中A段施工内容主要为进行正线道岔

7、的更换，B区段的施工需要一次封锁线路4小时，对信号设备联闭的影响将达到5小时。铁路局为加强对施工的领导，组织了以路局基建处处长为组长，运输处副处长管辖该区段的机务段段长为副组长的领导小组。同时，由于A区段施工涉及三家施工单位，要综合利用天窗作业，作业，并对施工现场的安全负责。问题：1 按照营业线施工等级划分，A、B两个区段分别属于哪类施工？2 .铁路局成立的施工领导小组是否符合有关要求？如不符合应怎样改正？3 .根据案例内容，分析铁路局在本次营业线施工组织安排上还有那些问题，怎样改正？【案例2一新建双线铁路，设计行车时速160km,其中某段路基8.5km,设计填挖平衡，大部分建筑高度35km,

8、挖方段坡度不大，由体除表层外，部分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基，软弱层厚处为2m,其余为种植土。问题：1 .该段路基地基处理需要采取哪些措施？2 .简述该段路基工程的施工技术方案。3 .简述该段挖方安全施工的控制重点。4 .简述该段路基施工质量的控制重点。一、单项选择题1.C;2.A;3.B;4.D;5.C;6.B；7.D;8.C;9.C;10.A;11.A;12.B;13.B；14.D;15.A;16.A;17.B;18.A;19.B;20.A二、.案例题【案例1】1 .A段属于营业线I级施工；B段属于营业线H级施

9、工。2 .不符合要求。因为按照营业线施工要求，营业线I级施工由铁路局主管运输管理、建设、设计、施工、监理、安全监察等有关部门和单位负责人组成。3 .施工现场负责人的安排不符合要求。因为按照规定，多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定施工主体单位，明确施工负责人。施工负责人负责施工现场的作业组织，协调各单位过作业，并对施工现场的施工安全负责。各单位必须服从施工负责人指挥，按时完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。【案例21 .该段路基地基处理措施有：两段各长500m的软弱地基，采取换填A、B填料处理，其余地基在挖沟排水后采用推土机推除松软表土，然后采用压路机反复碾压处理。2 .该段路基工程的施工技术方案是:路堑表层采用推土机破土，然后分层开挖，采取潜孔钻钻爆和预裂爆破方法，路基填筑采取分层平起法填筑。以挖掘机为主进行装土、自卸车运土推土机推平、压路机碾压，路堤填筑前软弱地基采取换填处理，其他地段采取推表后碾压处理，路基基床采用A