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文档简介

1、车祸后，特斯拉和它的自动驾驶技术合作伙伴吵了起来今年七月宣布终止合作后，特斯拉和以色列驾驶辅助系统提供商 Mobileye 之间的矛盾正在公开化。Mobileye 上周四告诉路透社，他们与特斯拉分道扬镳的主要原因是特斯拉在自动驾驶方面突破安全底线。此前，Mobileye 为特斯拉提供自动驾驶方案。今年 7 月 1 日，美国国家公路交通安全管理局（NTHSA ）着手调查一起跟特斯拉自动驾驶技术有关的车祸事故，调查开始不到一个月，Mobileye 就宣布终止与特斯拉的合作。特斯拉回应称，公司在安全教育方面做了足够多的工作，并将双方合作破裂的原因归咎于 Mobileye。特斯拉表示合作破裂是因为双方

2、开始竞争，称 Mobileye 在得知公司研发自己的自动驾驶系统后，曾“试图迫使特斯拉停止相关研究，向 Mobileye 支付更多费用并在未来使用 Mobileye 的硬件产品。”Mobileye 不认可特斯拉的指责，他们向美国证监会（SEC ）递交一份文件称，对特斯拉要自己开发自动驾驶这件事情，他们知道的非常少，还对特斯拉把那次致死事故的原因怪罪到 Mobileye 表示不满。 五月，一位特斯拉车主使用自动驾驶功能时，车辆径直撞上一辆卡车的侧面，导致特斯拉车主在事故中死亡。美国国家公路交通安全管理局随后在七月宣布对此事件开展调查。图片来自：carandbike事故发生后，特斯拉承认当时自动驾

3、驶功能已经开启，但不管驾驶者还是车上的计算机都没有启动刹车：“拖车侧面是白色的、又背对明亮的天空。白天强光下，人和自动驾驶系统都没能注意到，所以刹车没有启动。”也就是说，司机和自动驾驶系统都犯了错。Mobileye 称公司要求特斯拉在提供自动驾驶功能时，禁止车主的双手离开方向盘，特斯拉 CEO 马斯克曾经答应 Mobileye 会按照他们要求做，但后来又食言了。“特斯拉先把那次事故的责任推到摄像头上，接着又改口怪罪到雷达上，这让Mobileye 意识到与特斯拉的合作无法继续下去。“ Mobileye 在文件中说到。特斯拉方面目前没有进一步的回应。Mobileye 来自以色列，通用、日产、宝马、现代汽车是它的主要客户。前不久Mobileye 宣布将与宝马和英特尔合作，争取在 2021 年推出全自动汽车。上述四家车厂占 Mobileye 营收 60%，而特斯拉占 Mobileye 营收比例还不到 1%。Mobileye 为特斯拉提供依靠摄像头和雷达工作的 EyeQ3 驾驶辅助系统。题图来自： Thecountrycal

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