路基A组土施工技术交底

1、技术交底记录编 号工程名称天津新港北铁路集装箱2013年10月26日交底日期中心站工程中铁电气化局集团施工单位分项工程名称路基工程西安铁路工程有限公司交底提要路基 A 组土施工技术交底交底内容：1、作业准备1.1 技术人员对每个工班进行技术交底，确保交底到每一个作业人员。确保现场每一个作业人员清楚施工工艺、工序、工程关键控制点、各工序的质量标准1.2 材料准备填筑前对填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料质量发生变化或更换取料场时应重新进行检验。对填料的强度、颗粒、级配等相关项目按铁路工程土工试验规程 (TB10102)规定的试验方法进行检验， 确保基床表层的填料达到A

2、 组填料标准要求。本工程路基A 组土必须经过试验检测合格后方可使用，未达到试验要求的严禁施工。2、路基 A 组土填筑施工2.1 施工开始条件施工准备工作全部完成2.2 测量放样现场交桩以后，必须完成中线、水准的施工复测，并与相邻地段贯通闭合。测量工作必须贯彻双检制。2.3 基床底层处理、验收认真按施工图及质量标准对基床底层进行验收。包括基床底层的压实度、平整度、横坡度、高程，验收合格后，方可进行下一道工序施工。2.4 填筑填筑压实按照“区段流程法”横向全宽、纵向水平分层填筑施工。表层总计填筑30cm厚按一层直接填筑完成，填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度。根据松铺厚度计算

3、每车摊铺料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车土方的数审核人交底人接受交底人技术交底记录编 号天津新港北铁路集装箱2013年10月26日工程名称交底日期中心站工程中铁电气化局集团施工单位分项工程名称路基工程西安铁路工程有限公司交底提要路基 A 组土施工技术交底量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度。为保证填层边部的压实质量，应对填筑区域进行施工放线，放出填筑中线和填筑边线。保证边部的压实效果，填筑时应将两侧路基适当加宽。2.5 摊铺、整平摊铺完毕后，需检验虚铺厚度，视其是否符合要求，必要时应进行减料或补料工作，摊铺过程中，随摊铺随整平，及时消除粗集料窝和粗

4、集料带，补充填料并拌合均匀。使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，使得填层表面目视平顺，在整平过程中，有效控制虚铺厚度，初平时用水准仪检测虚铺厚度，进而控制用料。2.6 碾压整平后，当填料处于（最佳含水率的 -3%+2%范围内）最佳含水率时， 立即用 20T及以上振动压路机进行碾压，压实填层应顺线路纵向行驶，直线段先两侧后中间的顺序压实，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行。碾压时光轮因重叠1/2 的轮宽且必须超过两段的接缝处，先静压1 遍，再进行振动碾压，再进行静压碾压收面，一般要求碾压遍数 3-4 遍。压路机碾压速度，头两遍采用 1.5-1.7km/h，以后采用 2.0-2.5km/h。碾压过

5、程中，回填土的表面应该始终保持湿润。如有“弹簧” 、松散、起皮等现象，应及时翻挖换土或调整土的含水量后重新压实，使其达到设计及规范要求质量标准。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适。终平要仔细进行，必须将局部高出部分刮出并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找平，留待下层填筑时处理。压路机纵向行驶时，碾轮外缘距填层边缘应不小于0.5m， 未压到的边缘部分，采用斜向进退碾压法进行压实 （斜向进退碾压法是将压路机的走向与边线成约 45的交角，走行至前轮外端 1/4 轮宽悬空后即行后退，如此反复进退碾压至与已压实的填层等高为止），路基边缘碾压时，要设专人指挥进退，路基边缘应多压23 遍。

6、审核人交底人接受交底人技术交底记录编 号天津新港北铁路集装交底日期2013年10月26日工程名称箱中心站工程中铁电气化局集团施工单位分项工程名称路基工程西安铁路工程有限公司交底提要路基 A 组土施工技术交底2.7 压实检测基床表层 A 组填料压实标准根据填料类别采用地基系数K30、孔隙率 n 二项指标控制。对填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验项目，应进行返工处理。3、施工质量控制基层的质量控制分为材料标准试验、施工过程质量控制及外形尺寸管理三大部分。所有材料在进沟到现场发送至工地前均要做标准试验，随机采样在试验室内进行。表 1 基床表层填筑压实质量控制标准序号检验项目砾石类1地基系数 K30（Mpa/m） 1502空隙率 n（%） 28表 2 基床表层外形尺寸允许偏差序号检验项目质量标准及允