汽车装配实训报告

1、潍坊工商职业学院实习报告实习内容 汽车制造与装配技术专业年级班级学号姓名指导教师目录前言 2一、 实习目的 3二、 实习时间 3三、 实习地点 3四、 实习单位和部门 3五、实习内容 31、安全教育 32、车间实习 33、理论与实际的结合 44、实习日记 5 5、其它活动 5六、 实习结果 6七、 实习总结或体会 6前言悬架是保证车轮或车桥与汽车承载系统（车架或承载式车身 ）之间具有弹性联系并能传递载荷、缓和冲击、衰减振动以及调节汽车行驶中的车身位置等有关装置的总称。悬架由弹性元件、导向装置、减振器、缓冲块和横向稳定器等组成。悬架最主要的功能 是传递作用在车轮和车架 （或车身 ）之间的一切力和

2、力矩，并缓和汽车驶过不平路面时所产生 的冲击，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证汽车的行驶平顺性。保证车轮在路面不平 和载荷变化时有理想的运动特性，保证汽车的操作稳定性，使汽车获得高速行驶能力。为此 必须在车轮与车架或车身之间提供弹性联接，依靠弹性元件来传递车轮或车桥与车架或车身 之间的垂向载荷，并依靠其变形来吸收能量，达到缓冲的目的。采用弹性联接后，汽车可以 看作是由悬挂质量 （ 即簧载质量 ） 、非悬挂质量 （ 即非簧载质量 ）和弹簧 （ 弹性元件 ）组成的振动 系统，承受来自不平路面、 空气动力及传动系、 发动机的激励。 为了迅速衰减不必要的振动， 悬架中还必须包括阻尼元件，即减振器。

3、此外，导向机构决定了车轮跳动时的运动轨迹和车 轮定位参数的变化，以及汽车前后侧倾中心及纵倾中心的位置，从而在很大程度上影响了整 车的操纵稳定性和抗纵倾能力。在有些悬架中还有缓冲块和横向稳定杆。舒适性是轿车最重要的使用性能之一。舒适性与车身的固有振动特性有关，而车身的固 有振动特性又与悬架的特性相关。所以，汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。并且随着 研究的进一步深入， 发现悬架的性能还影响着整车的很多性能， 包括行驶平顺性， 行驶车速， 燃油经济性，操纵性能等。随着人们的观念转变，汽车是作为一种载人的工具，人们不仅重 视它的舒适性，而且越来越重视它的操控性，并享受它带来的乐趣。本设计的主要难题

4、：就是在保证轿车的舒适性的同时也确保操控性的优化，在设计悬架 的过程中会遇到舒适性与操控性之间要求的矛盾。如何处理两者的矛盾也就成了本课题的难 点。在设计的时候保证舒适性不降低的情况下，提高操控性。一、实习目的1 、生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中， 也以培养学生观察问题、 解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。2 、培养我们的团结合作精神， 牢固树立我们的群体意识， 即个人智慧只有在融入集体之 中才能最大限度地发挥作用。通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的 独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用二、实习时间三、实习地点四、实习单位和部门

5、五、实习内容，要求字数不少于 3000 字 1 、安全教育 在实习开始时，学校组织我们到公司由专业人士对我们进行安全教育，讲解了安全问题 的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。 事故的发生及其预防： 事故 发生的因素 人为因素不安全行为；物的因素不安全因素 。发生事故的认为因素： 管理层因素；违章： a. 错误操作 b. 违章操作 c 、蛮干、安全责任（素质）差。入厂主要安全注意事项：防火防爆 、防尘防毒 、防止灼烫伤 、防止触电 、防止机械 伤害 、防止高处坠落、 . 防止车辆伤害、防止起重机械伤害 、防止物体打击 、班前班中不 得饮酒。2 、车间实习 我们在车间实习是生产实

6、习的主要方式。我们按照实习计划在指定的车间进行实习，通 过观察、分析计算以及向车间工人和技术人员请教，圆满完成了规定的实习内容。（一）设备内作业须知： 1. 在各种储罐，槽车，塔等设备以及地下室，阴井，地坑，下 水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业 2. 设备上与外界连通的管道， 孔等均 应与外界有效的隔离 3. 进入设备内作业前，必须对设备内进行清洗和置换 4. 应采取措施， 保持设备内空气良好 5. 作业前 30分钟内， 必须对设备内气体采取采样分析， 采样应 有代表 性 6. 进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时，必须采取相应的防护措施 7. 设备内作 业必须有专人监护，

7、并应有入抢救的措施及有效保 护手段 8. 设备内安全作业证由施工 单位负责办理， 该项目的负责人或是技术员填写作业证， 上检修作业单位应填写的各项内容。（二）流水线生产特点的简要介绍：顾名思义，流水线就是团体的工作，每个员工必须 认真的做好自己的工作，因为整个流水线的每个工序都是紧密联系的，可能会因为某个工序 的错误而造成整个流水线生产出来的产品为废品。（三）学习和了解电子器件的结构型式、结构种类和作用。（四）学习和了解工厂车间的生产组织管理情况，生产工艺等等。 我们学的专业是汽车检车与维修，工作还算是对口，公司主要生产的是汽车发动机，正 是大学里所学的课程，所以对发动机还是比较了解的，但公司

8、有规定来这工作必须从基层做 起，所以我理所当然的就被分配到了生产车间，幸运的是我被分到了车间技术组，成为了车 间的一名技术员。我被分配到装配车间后，首先要接受安全知识的培训，培训合格后才能正 式的上岗。进入车间后我了解到装配车间生产流程。装配车间大体分三大部分：清洗、总装 和磨试。清洗，清洗发动机的各个零部件， 保证发动机的清洁度， 给缸体打号刻字、 给缸体喷漆， 最后把缸体和清洗好的零部件送到总装车间。总装，总装车间是无尘车间。分四个组，四个组的分工不同。一组是分装区，主要包括 标件区和组装汽、柴油机的缸盖；二组主要装曲轴、碗型塞、机油泵、连杆、活塞、油底壳 等；三组主要装配飞轮、压盘、凸轮

9、轴、正时链轮、齿轮室盖、减震皮带轮、缸盖、水泵皮 带轮等；四组主要装配发动机的附件，如进排气软管、发电机、发电机线束、各种传感器、 皮带、燃油分配器、缸线、中冷器、涡轮增压器等。磨试，主要检查发动机是否漏气、漏水、漏油，还有是否有异响的等内容，其中汽油机磨试 8分钟，柴油机磨试 14 分钟，在这期间内未检查出问题经检验判定合格后入库。刚到车间感觉这的环境很陌生但又很新奇，琳琅满目的扳手整整齐齐的挂在生产线的两 侧，每个员工都在有条不紊的工作着，其中的力量吸引着我让我对此产生好奇，原来发动机 就是这样被生产出来的啊。经过安全教育培训后我被分到了中线品质门，主要负责检查发动 机的品质是否良好。具体

10、说来汽油机检查十六个项目，柴油机检查二十一个项目。发动机是 否合格我肩负的很大的责任，我的职责就是截留问题，将不良品及时发现然后及时处理，不 能让不良品流出。经过半个多月的初期管理我终于掌握了此项技能并且在今后的工作中截留 了不少问题，最最重要的是我了解了发动机的结构，我为此感到很自豪。由于我们组内要调 走两个职员，车间技术组内大量工作需要交接，我理所当然的就被调离原岗位，接任新的工 作任务。自从那时起至今我一直协助技术主管工作，管理品质方面的问题。自从换新工作以 后工作量日渐增多，压力也越来越大，不仅要管理车间的品质门的日常工作，还要和外面的 领导打交道。经过几个月的锻炼我的业务水平逐步得到

11、了提高，最主要的是我的沟通能力有 了很大的长进，随之工作压力逐渐减小，信心不断增强。3 、理论与实际的结合为了能够更加深入的进行车间实习，在实习过程中，我们结合了所学的书本知识与实习 的要求， 将理论与实际进行了完美的结合， 也更加的促使我们不断地进行学习与研究。 希望 我们的学校越办越好，为社会培养更多的人才。实习是大学进入社会前理论与实际结合的最 好的锻炼机会，也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段，更是大学生培养自身工作能力 的磨刀石，作为一名刚刚从学校篇二：汽车制造与装配技术专业毕业实习报告范文汽车制造与装配技术专业毕业实习报姓 名： 汽车制造与装配技术杜宗飞 学 号： 2011090

12、118 班 级： 汽车制造与装配技术专01 班 指导教师：业：赵、八前 2一、 3实习1.1 3实1.2 3实习言务的求建明 实习时间： xxxx-x-x xxxx-x-x 20xx 年 1 月 9 日目录目 录 4介 42.1实习单位简介 42.2实习岗位简介（概况） 5三、实习内容（过程） 53.1举行计算科学与技术专业 岗 位上岗培训。 . 53.2适应汽车制造与装配技术专业岗位工作。 . 53.3学习岗位所需的知识。 6 四、实习心得体会 64.1 人 生 角 色 的 转 变 64.2 虚 心 请 教 ， 不 断 学 习。 7快乐工4.3 摆 着 心 态 作 7 五、实结 5.1打好基

13、键. 85.2实习中 8础是积累. 85.3专业知识掌握的面。5.4专业实践阅历远验不够全8不够丰8富。本文共计 5000 字，是一篇各专业通用的毕业实习报告范文， 属于作者原创， 绝非简单复 制粘贴。欢迎同学们下载，助你毕业一臂之力。前言 随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的汽车制造与 装配技术专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社 会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够 使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在汽车制造与装配技术专业课堂上根本就学不 到的知识，受益匪浅，也打开了视野，

14、增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工 作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方 式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习汽车制造与装配技术专业知识与实习岗 位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实 习单位和个人的岗位以及发展方向。 我相信只要我们立足于现实， 改变和调整看问题的角度， 锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们 成为汽车制造与装配技术专业公认的人才。 我坚信 “实践是检验真理的唯一标准” ，只有把从

15、书本上学到的汽车制造与装配技术专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因 此，我作为一名汽车制造与装配技术专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。一、实习目的及任务 经过了大学四年汽车制造与装配技术专业的理论进修，使我们汽车制造与装配技术专业 的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如 何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务 要求：1.1 实习目的 为了将自己所学汽车制造与装配技术专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己 的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼

16、自 己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过汽车制造与装 配技术的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己 发现问题、解决问题的能力 通过汽车制造与装配技术专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加 深对社会的认识， 增强自身对社会的适应性， 将自己融合到社会中去， 培养自己的实践能力， 缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的观念与业务距离。为以后进一步走向社会打下 坚实的基础； 通过实习，了解汽车制造与装配技术专业岗位工作流程，从而确立自己在最擅长的工 作岗位。为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。通过实习过程，获

17、得更多与自己 专业相关的知识，扩宽知识面，增加社会阅历。接触更多的人，在实践中锻炼胆量，提升自 己的沟通能力和其他社交能力。培养更好的职业道德，树立好正确的职业道德观。1.2 实习任务要求 在汽车制造与装配技术岗位实习期间，严格遵守实习单位的规章制度，服从毕业实习 专业指导老师的安排，做好实习笔记，注重理论与实践相结合，善于发现问题 在实习过程，有严格的时间观念，不迟到不早退，虚心向有经验的同事请教，积极主 动完成实习单位分配的任务，与单位同事和谐相处；每天都认真总结当天的实习工作所遇到的问题和收获体会，做好工作反思，并按照学 校毕业实习要求及时撰写毕业实习日记。二、实习单位及岗位简介2.1

18、实习单位简介 浙江 xxxx 系统工程有限公司成立于 * 年，是一家专注于 xx 产品和 xxx 产品研究、开发、生产及销售的高科技企业，总部及研发基地设立于 * 科技创业园， 并在全国各地设有分支机构。公司技术和研发实力雄厚，是国家 863 项目的参与者，并被政 府认定为“高新技术企业” 。浙江 xxxx 系统工程有限公司自成立以来，始终坚持以人才为本、诚信立业的经营原则， 荟萃业界精英， 将国外先进的信息技术、 管理方法及企业经验与国内企业的具体实际相结合， 为企业提供全方位的解决方案，帮助企业提高管理水平和生产能力，使企业在激烈的市场竞 争中始终保持竞争力，实现企业快速、稳定地发展。中级

19、技术职称的员工达 800 多人。为了开发出真正适合企业需求的 xxxx 产品，企业特聘请汽车制 造与装配技术专业专家（中科院院士）作为咨询顾问，紧密跟踪汽车制造与装配技术行业发 展特点，不断优化。2.2 实习岗位简介（概况）a. 参与汽车制造与装配技术岗位的日常工作， 参与组织制定单位汽车制造与装配技术岗 位发展规划和年度工作计划 （包括年度经费使用计划， 仪器设备申购计划等） ，并协助同事 组织实施和检查执行情况。b. 协助主管领导科学管理， 贯彻、 实施有关规章制度。 确定自己在汽车制造与装配技术 专业岗位的工作职责与任务， 定期进修和业务相关的知识， 不断提高业务水平和工作能力。c. 在

20、工作过程， 跟同事一起通过与客户的洽谈， 现场勘察， 尽可能多地了解客户从事的 职业、喜好、业主要求的使用功能和追求的风格等。努力提高客户建立良好关系能力，给 客户量身打造设计方案。三、实习内容（过程）3.1 举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。我很荣幸进入浙江 xxxx 系统工程有限公司开展毕业实习。 为了更好地适应从学生到一个 具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发汽车制造与装配技术专业 岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的 相关知识进行专项培训。3.2 适应汽车制造与装配技术专业岗位工作。 为期两个多月的毕业实习是我人生的一

21、个重要转折点。校园与职场、学习与工作、学生 与员工之间存在着思想观念、做人处事等各方面的巨大差异。从象牙塔走向社会，在这个转 换的过程中，人的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整和适应。我在汽车制造与 装配技术专业岗位慢慢的熟悉工作环境和工作同事后，逐渐进入工作状态，每天按照分配的 任务按时按量的完成。在逐渐适应岗位工作的过程中，我理解了工作的艰辛与独立自主生活 的不易。在工作和同事相处过程中，即使是一件很平常的琐碎小事也不能有丝毫的大意，也 篇三：汽车整车实训实习报告汽车维修综合实训实习报告系（院）名称： 安阳职业技术学院 专 业： 汽车检测与维修技术 专 业班级： 12 级汽车检测与

22、维修技术 1 班 学生姓名： 赵昊指导教师姓名：指导教师职称： 工程师2014 年 4月实习报告原创性声明和使用授权说明原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的实习报告，系是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及 取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发 表或公布过的研究成果，也不包含我为获得安阳职业技术学院及其它教育机构的学位或学历 而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的 说明并表示了谢意。学 生 签 名： 日 期： 指导教师签名： 日 期：使用授权说明 本人完全了解安阳职业技术学院关于收集、保存、使用实习报告毕业

23、设计（论文）的规 定，即：按照学校要求提实习报告的印刷本和电子版本； 学校有权保存实习报告毕业设计 （论 文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或 其它复制手段保存实习报告；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布实习报告的部分或全 部内容。学 生 签 名： 日 期：目录1 、汽车诊断与维护保养的基本要求2 、一级维护（ 5000 公里左右）主要作业内容3 、二级维护（ 8000 12000 公里）主要作业内容4 、发动机大修工艺流程5 、实习心得体会（ 一） 汽车诊断与维护保养的基本要求1 、日常维护： 以国家相应标准和对应车型的维修手册规定为准，以清洁、

24、 补给和安全检视为作业中心内容，由驾驶员负责执行的车辆维护作业。 2 、一级维护：以国家（ gb/t 18344-2001 ）相应标准和对应车型的维修手册规定为准。 除日常维护作业外， 以清洁、 润滑、 紧固为作业中心内容，并检查有关制动、操作等安全部件。3 、二级维护：以国家（ gb/t 18344-2001 ）相应标准和对应车型的维修手册规定为准。 除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使 用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况 和排气污染控制装置等。（二）一级维护（ 5000 公里左右）主要作业内容作业内容

25、 发动机部分（1）检查润滑、冷却、排气系统及燃油系统是否渗漏或损坏；（ 2）更换发动机机油及机油滤清器滤芯；（3）检查冷却系液面高度及防冻能力， 必要时添加冷却液或调整冷却液浓度；（ 4）清洗空气滤清器，必要时更换滤芯；（5）检查清洗火花塞，必要时更换火花塞；（6）检查 v 型传动带状况及张紧度，视情调整张紧度或更换 v 型传动带；（7）检查调整点火正时，怠速转速及一氧化碳含量。底盘部分1） 检查离合器踏板行程；2）检查变速箱是否渗漏或损坏；（ 3）检查等速万向节防尘套是否损坏；4）检查转向横拉杆球头固定情况、间隙及防尘套是否损坏；（ 5）检查制动系统是否渗漏或损坏；（6）检查制动液液面高度，

26、必要时添加制动液；（ 7）检查制动蹄摩擦衬片或衬块的厚度；（ 8）检查调整手制动装置；（ 9）检查轮胎气压、磨损及损坏情况； 检查轮胎花纹深度。（ 10）检查车轮螺栓扭紧力矩；(11)车身部分（ 1 ）润滑发动机舱盖及行李箱盖铰链；（ 2）润滑牢门铰链及车门限位拉条；( 3)检查车身底板密封保护层有无损坏。电气及空调部分（1）检查照明灯、 警报灯、 转向信号灯及喇叭的工作状况； （2）检查调整前大灯光束；（3）检查风挡玻璃刮水器及清洗装置，必要时添加风挡玻璃清洗液；（ 4）检查蓄电池液面高度，必要时添加蒸馏水；（ 5）检查空调系统是否泄漏；（6）检查清洗空调新鲜空气滤清器。路试 检测整车各部性

27、能一级维护竣工标准（1）发动机前、后悬挂、进排气歧管、散热器、轮胎、传动轴、车身、附件支架等外露螺栓、螺母须齐全、紧固、无裂纹。（2）转向臂、转向拉杆、制动操纵机构、工作可靠，锁销齐全有效，转向杆球头、转向传动十字轴承、传动轴十字轴承无松旷。（3）转向器、变速器、驱动桥的润滑油面，应在检视口下沿o-15mm （车 辆处于停驶状态），通风孔应畅通；变速器、减速突缘螺母紧固可靠。（ 4）各润滑脂油嘴齐全有效、安装位置正确；所有润滑点均已润滑、无遗漏。 （ 5）空气滤清器滤芯清洁有效。（ 6）轮胎气压应符合充气规定，胎面无嵌石及其他硬物。（ 7）离合器踏板和制动踏板自由行程符合技术规定。（ 8）灯光

28、、仪表、喇叭、信号齐全有效。（9 ）蓄电池电解液液面应高出极板10-15m m,通风孔畅通，接头牢靠。（10）车轮轮毂轴承无松旷。（11 ）短途试车,检查维护效果。试车中,发动机、底盘运行正常,无异响；各操纵部位符合技术要求；转向、制动系统灵敏可靠；各部紧固无松动；试车后,检视各部无漏水、漏油、漏气和漏电现象。篇四：汽车装配与调试实训报告汽车装配与调试综合实训报告实训背景： 本学期马上就要结束，我们大多数同学都将步入岗位，这次实训就是将书本知识运用到 实践中去， 也为我们到工作岗位之前打下不错的基础。 实训项目一： 电控发动机装调运行实 训实训目的：了解发动机运行过程中整个发动机的工作状况，以

29、及个部件的工作情况。 实训用具：一台电控发动机装调运行实训台。注意事项：1. 在使用本仪器前，听从老师安排；2. 操作仪器需有一定汽车检测维修基础，对汽车电控知识有一定认识。同时在汽车专业 指导老师的规范带领下统一操作；3. 在良好的通风条件下进行检测，并且周围有足够的通风；4. 严禁在检测过程中抽烟或产生明火；5. 在进行实训操作时不要带手表、 戒指，也不要穿宽大的衣服， 避免产生不必要的伤害； 实训内容： 了解汽车发动机运行时各部件的工作状况。1 、点火后，蓄电池将电流通到油泵，但油泵不工作，在主继电器发出信号后才工作。2 、检查喷油器是否工作在其线路上安上小灯泡看灯泡师傅闪烁判断喷油器是

30、否正常。3 、水温传感器拔掉之后发动机的功率会降低，风扇开始工作。4 、前后氧传感器的作用是判断尾气进入尾气催化器前后的氧含量。 实训项目二：整车电器系统实训 实训目的：了解整个汽车的基本电路情况，分析不同故障时候电路如何检修，以及各种 工况下每个用电器的工作情况。实训用具：万用表、汽车整车试验台一个。实训内容：点火后分析各个电路的情况以及 用电器的工作情况并分析。实训过程： 照明、信号，仪表、车身辅助电器 照明设备和信号系统：1 、照明设备和信号系统及仪表的基本组成：前照灯、雾灯、示宽灯与尾灯、制动灯、转 向信号灯、危险警告灯、牌照灯、倒车灯、仪表灯、顶灯2 、照明设备和信号系统故障：（1）

31、刹车灯触点烧结： 刹车灯常亮不灭；更换刹车灯开关或修磨触点。（1）刹车灯开关触点烧蚀氧化： 刹车灯不亮或灯光很微弱；更换刹车灯开关或打磨触点。（3）灯炮灯丝断： 灯不亮，停机开灯时电流表示数小（因断丝灯瓦数而异）保险丝未断 换用新灯炮（4）灯光保险丝熔断：现象同上项， 短接保险丝双脚时， 电流表示数会增大或灯亮 检查并消除短路故障后， 换 入新保险丝（5）灯炮火线断或接线脱落：灯不亮， 停机开灯时电流表示数偏低， 短接灯座接点时电流表示数无变化 用临时线代替 各段火线，能使灯亮时，在被代段内查断线点（6）双丝灯炮内公共接地线烧断： 开此灯时，只有弱灯光，有时对称侧对应灯丝会微亮；换用灯炮。（7

32、）前照灯光轴失调： 灯光照射距离近或太高，左右灯光不平行，照偏；对墙壁校准前照灯光轴。（8）转向灯丝烧断： 打转向灯时，转向灯不亮，不闪或闪烁频率不对；更换转向灯或接好火线。（9）闪烁器触点烧结： 打转向灯时，转向灯亮，但不闪烁；更换闪烁器或打磨触点。（10）闪烁器触点间隙过大： 转向灯光很弱且不闪烁，只能看到微红的灯丝；调小闪烁器触点间隙。（11）左右转向灯炮功率不一致：左右转向灯闪烁频率不一样， 功率大的一侧闪烁快， 亮度也略高些 更换闪烁过快 （或过 慢）的灯炮，统一左右灯炮规格。实训项目三：螺栓连接拆装实训 实训目的：对即将从事汽车装配工作的同学，进行一个简单的培训。让同学们学会基本

33、的要领，为以后更好的工作做好一些必要的准备。实训用具：气动扳手、套筒扳手、手动开口扳手、扭矩扳手、一字螺丝刀、可以用来连 接装配的车架试验台实训过程及注意事项： （1）实训前首先要做好安全措施，然后要对试验工具和试验台架进行检测。（2）在老师的指导下正确的安装好气动扳手， 并根据螺栓型号选择正确的套筒扳手安装 好，然后检验安装的紧密性。（3）由上图的车架我们可以看到气动扳手以及简单的连接关系，在对正孔位之后从外向内装上螺栓， 并在车架内部套上垫片和放松弹簧垫圈。 （注意垫圈是安装在与车架接触的地方 防止磨损。）（4）手动的将螺母拧进几个丝口， 然后用合适的开口扳手将螺栓固定住， 另一只手用气

34、动扳手对螺母进行拧紧。（5）拧螺母的时候不要很快的结束， 要直到听到很明显的接触响声 2-3 秒然后再停下扳 手，完成螺栓的连接。（6）拧完之后用扭矩扳手进行检测， 首先设置扭矩扳手的参数给以一个定值， 然后通过 加压旋转看扭矩扳手上面的指示灯来观察和确定连接的达标性，当到达要求的时候扭矩扳手 会有很小的警报声而且上面的指示灯会变红。当指示灯变红之后立刻停止扭紧。否则会损坏 螺母及螺栓。实训项目四： abs 防抱死系统实训实训内容：（ 1）制动防抱死系统的结构认识（2）制动防抱死系统部件的拆卸、检查和更换 （ 3）制动防抱死系统自诊断 实训目的及要求：（1）了解制动防抱死系统的结构 （ 2）学

35、会制动防抱死系统部件的拆卸、 检查和更换 （3） 学会制动防抱死系统自诊断实训用具： abs 试验台一个abs 的基本结构分析：在常见的 abs 系统中，每个车轮上各安装一个转速传感器，将有关各车轮转速的信号输 入电子控制装置。电子控制装置根据各车轮转速传感器输入的信号对各个车轮的运动状态进 行监测和判定，并形成相应的控制指令。制动压力调节装置主要由调压电磁阀组成，电动泵 组成和储液器等组成一个独立的整体，通过制动管路与制动主缸和各制动轮缸相连。制动压 力调节装置受电子控制装置的控制，对各制动轮缸的制动压力进行调节。abs 试验台架故障分析：abs: 制动防抱死系统。作用就是在汽车制动时，自动

36、控制制动器制动力的大小，使车轮 不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。abs 的工作原理：在制动时， abs 根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状 态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开 常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防 止了因制动力过大而将车轮完全抱死。在让制动状态始终处于最佳点（滑移率s 为 20%），制动效果达到最好，行车最安全。 abs 的特点：1 、改善汽车制动时的横向稳定性； 2 、改善汽车制动时的方向操纵性； 3、改善

37、制动效能； 4、减少轮胎的局部过度磨损； 5、使用方便，工作可靠。实训项目五：制动管路装配及气密性检测实训 实训目的：了解制动管路气密性检测的原理，以及这个装置各个零部件的作用，能够独 立进行气密性检测。篇五：汽车总装车间实习报告一. 实习目的 生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培养学 生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神， 牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。 通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点 起了重要作用。二实习任务1 较全面

38、、 综合地了解企业的生产过程和生产技术； 较深入、 详细地了解企业生产的设 备、工艺、产品等相关知识；了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知 识和运作过程。2 在专业比较对口的实习岗位上， 努力将所学的理论知识与实际工作密切结合， 并能灵 活应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。3 积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方 面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础， 提高就业竞争力。三实习基本要求：1 学生在实习企业必须遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律， 不能无故请假和擅

39、 离岗位。有特殊情况需要请假或改变实习企业的必须征得实习企业和指导教师的同意。2 学生在实习期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度， 严防工作责任事故和人 身安全事故的发生。3 必须遵纪守法，模范遵守公民的社会公德，不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规 所不允许的各项活动。4 努力工作， 积极完成实习单位指定的工作任务， 虚心学习， 主动、诚恳地向工人师傅、 工程技术人员及企业管理人员求教，刻苦钻研。5 应多与指导教师联系交流，及时得到教师指导。四. 实习内容（ 一 ）安全教育一. 安全教育学习的目的：二 . 事故的发生及其预防： 1. 事故发生的因素 人为因素不安全行为 物的因素 不安全

40、因素 2. 发生事故的认为因素 1 ）.管理层因素； 2 ）、违章： a. 错误操作 b. 违章操作 c、蛮干3 ）.安全责任（素质）差。三. 入厂主要安全注意事项 1. 防火防爆 2 、防尘防毒 3 、防止灼烫伤 4. 防止触电 5. 防止机械伤害 6. 防止高处坠落 7. 防止车辆伤害 8. 防止起重机械伤害 9. 防止物体打击 10 、 班前班中不得饮酒。四 . 设备内作业须知： 1. 在各种储罐，槽车，塔等设备以及地下室，阴井，地坑，下水 道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业 2. 设备上与外界连通的管道，孔等均应与外界有效的隔离 3. 进入设备内作业前，必须对设备内进行清洗

41、和置换 4. 应采 取措施，保持设备内空气良好 5. 作业前 30 分钟内，必须对设备内气体采取采样分析，采样 应 有代表性 6. 进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时， 必须采取相应的防护措施 7. 设备内作业必须有专人监护， 并应有入抢救的措施及有效保 护手段 8.设备内安全作业证 由施工单位负责办理，该项目的负责人或是技术员填写作业证，上检修作业单位应填写的各 项内容。（二）流水线生产特点的简要介绍：顾名思义，流水线就是团体的工作，每个员工必须 认真的做好自己的工作，因为整个流水线的每个工序都是紧密联系的，可能会因为某个工序 的错误而造成整个流水线生产出来的产品为废品。（三）学习和了

42、解电子器件的结构型式、结构种类和作用。（四）学习和了解工厂车间的生产组织管理情况，生产工艺等等。四. 实习过程1 、安全教育 在实习开始时，学校组织我们到公司由专业人士对我们进行安全教育，讲 解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。2 、车间实习 我们在车间实习是生产实习的主要方式。我们按照实习计划在指定的车间 进行实习，通过观察、分析计算以及向车间工人和技术人员请教，圆满完成了规定的实习内 容。3 、理论与实际的结合 为了能够更加深入的进行车间实习，在实习过程中，我们结合了 所学的书本知识与实习的要求，将理论与实际进行了完美的结合，也更加的促使我们不断地 进行学习与

43、研究。4 、实习日记 在实习中，我们将每天的工作、观察研究的结果、收集的资料和图表、所 听报告内容等均记入到了实习日记中。随时接受老师们的检查与批改。五. 其它活动 在完成好我们所实习业务内容的同时，常常利用现场学习的机会，开展向社会、向工人 和工程技术人员实习的活动。在空余时间里还组织球赛、踢毽子、乒乓球等活动，并加强进 行思想政治教育活动等等。六实习感悟 生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将 学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专 业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干

44、打 下良好基础。产品生产用技术资料；生产组织管理等内容，加深对电子器件的工作原理、设计、试验 等基本理论的理解。通过生产实习，使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程； 使用的主要工装设备；使我们了解和掌握了工厂车间的工作和管理等方面的知识。为进一步 学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的 劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。总的来说，我对这门课是热情高涨的。我从小就对这种小制作很感兴趣，每次完成一个 步骤，我都像孩子那样高兴，并且很有“成就感”。是以学生自己动手，掌握一定操作技能并亲手设计、制作

45、、组装与调试为特色的。它将基本技能训练，基本工艺知识和创新启蒙有机 结合，培养我们的实践能力和创新精神，。作为信息时代的大学生， 作为国家重点培育的高 技能人才，仅会操作鼠标是不够的，基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。 对自己的动手能力是个很大的锻炼。实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践 中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在 实习中，我锻炼了自己动手技巧， 提高了自己解决问题的能力。 比如做手电筒组装与测试时， 发现的好几个短路的焊盘都被我维修好了。白驹过隙，转眼到到了开学的时间了，在实习的这两个月里感受颇多，收获也颇多。总

46、 装车间经过为期两个月的一线实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了很多书本 上学不到的东西。与在校时相比，我由一个不谙世事的学生成长为半个职业人，不敢妄谈成熟，但在心态 上，自我感觉得到了极大的提升，工作上也有了很大的进步。刚来车间时，怀着满腔热忱，却没有思考怎么去投入工作，怎么去实现理想，怎么去适 应社会。结果可想而知，面对工作，是茫然和无措。我开始思考，开始思考如何让所学变为 所用，开始思考如何发挥自己的优势，如何弥补自己的不足。作为一个车辆工程的学生，忽 视产品的结构和工艺，经过两个多月的车间实习和研究所的培训，我了解到搞运输车辆，结 构和工艺是不容忽视的，成本的约束，结构的可行

47、性，我知道一条曲线是不能仅仅追求美， 更要去兼顾加工的难易程度。工作的两个月是理论联系实际，学习技能的过程，也是良好工作作风的一个积累。对待 工作要一丝不苟，严谨仔细。机械加工，一点误差就会造成干涉的后果，因此，在实践中积 累经验。还有，无论大事小事，我都要求自己认真完成，这是对自己的修炼，我相信，对自 己负责就是收获！车间实习完后，带着收获回到研究所，我不再迷茫和无措，开始一步步去实现曾经的理 想。我完成了驾驶员手册和使用说明书的扫描和图片转化工作，辅助完成零件目录，驾驶员 手册和使用说明书的编制，完成一些辅助性工作。并开始接触设计，辅助性的完成一些设计 任务。对我来说，路才刚开始，梦想仍在继续。总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发 动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要 花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在， 而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通 堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。车间生产线被折叠起来的话，从车间一个地 方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东