汽车质押监管库存管理的难题

1、汽车质押监管库存管理的难题、风险以及防范措施做汽车监管也已经一个月了，这一个月来在工作中我也学习并了解了一 些关于汽车监管方面的常识，也有一点自己的想法与拙见。在此我就以九江 市恒通汽车销售服务有限公司（以下简称：九江恒通）为例，讲解一下我个 人对于汽车质押监管中与到的难题，可能会存在的风险以及防范措施。九江恒通下属4S店有好几个，而且4S店下面还有许多的二级网点，主要 经营的汽车有奇瑞旗云、昌河铃木、长安铃木。截止9月9日，质押给我们的汽车有222辆，其中奇瑞旗云172辆，昌河铃木39辆，长安铃木11辆，质押现 场车辆有150辆左右，二级网点以及其他4S店会随时调车，所以质押现场的车 辆数很

2、难把握。九江恒通欲贷款1500万元，截止前两天已是第三次出票，每 次均250万，现银行敞口 750万，库存总价值1300多万。在每次出票之前均按 照要求完整无误的将该企业拉的合格证清单与车子上的车架号以及合格证中 的合格证编号、车架号核查无误，并拿到合格证后，才给予以制作质物清单。首先，二级网点车辆盘库的困难。关于汽车销售行业存在网点多，车辆，车型复杂的特点，这就要求我们 在开始核对合格证清单的时候务必要保证车子的真实存在，并且与合格证上 的信息想一致性。万事开头难，只要做好了开始的工作，以后每进出一辆车 做好登记后并了解所换来合格证的车辆所在何处，在质押现场的要看到车辆， 不在现场的要求二级

3、网点将所在车辆的车架号拍下以便核查。另外值得一提 是，在开始核对合格证清单的车辆时，二网的车子我在这边也是这样做的。 有时间了，有机会就要到下面二级网点去核实，我也曾想过由小组长或者二 网附近的其他监管点间相互合作，将二级网点将所有车辆信息登记并告知所 在汽车的监管员核对。九江恒通的网点像景德镇、赣州还有九江市下属的诸 多县城均有，我们有自己的优势，许多地方也有我们的监管员，在我们中海 所有同事的协同合作下，相信我们定可以将汽车监管这个行业做好。其次，仅质押合格证的风险。关于4S店质押合格证到银行贷款，我也了解了一下普遍的做法，大多都 是质押合格证的，还有质押车辆钥匙、购车发票以及三包服务卡这

4、些一起质 押的。但是就我在九江恒通所做的过程来看，车辆的钥匙监管企业是不会给 我们的，毕竟别人的客户要求看车子就必须马山就要看的，还有二级网点的 车辆钥匙更不可能拿着给我们保管的。这一个月的时间，我也注意并了解了 一些就是仅仅质押合格证有可能生产厂商与出质企业合伙制造或者伪造汽车 合格证，又由于出质企业保管不当造成汽车被盗丢失等现象带来的巨大风险。 其实在监管的过程中我们只要保证车辆与合格证上的信息相符并且车辆的真 实存在，与生产制造商协商与其配合，只有经过我们同意方可补办遗失的合 格证，这样就杜绝了证车不符，伪造合格证的现象的发生。第三，质押车辆价格核定的难度。同一品牌下面的车辆型号种类繁多

5、，而且同一种型号的也有不同的配置 之分，价格相差也比较大。九江恒通的核定价格是银行要求根据增值税发票 上的价格加上增值税的价格而定的，不同型号不同配置间的价格相差也甚远， 我个人认为这边银行的核定价格其中也是曾在这一些问题的，有型号的银行 核定价格甚至要比市场价还要高，这也必然给我们带来了一些潜在的风险。第四，车子开走了，手续还为办完，合格证还在。这是我在九江恒通亲身经历的一点感触，毕竟二级网点卖车主要是一些 亲朋好友们有了买车的计划或者其他，要求驾驶一段时间再决定购买，这种 大多就是先交一部分定金，后来再一起办手续的，其中也不乏许多拖拖拉拉 许久手续未办者。当我们发现了这种情况必须要求出质企

6、业尽早处理这样的事情，把手续给办，或者要求更换其他在库的汽车合格证，以降低风险第五，汽车监管员的责任重大。汽车作为质押物，不同于其他的货物。尽管奇瑞的市场定位是中低端车 辆，他每一台车的价值最低也要三四万，所以这就要求作为汽车的监管员务 必要将没一台车的真实存在以及合格证上的车架号核对无误。另一方面，汽 车作为科技下的产物，必将淘汰更新快，让我们很难把握住车子的市场价值， 其中又有许多国家政策的干预，这也必将使汽车监管带来更大的风险。鉴于 此，就必须要求监管员认真负责，质押合格证还要保管好出质企业的汽车合 格证，以避免丢失带来不必要的麻烦。至于汽车行业淘汰更新快，这就要求 我们缩短对汽车质押的监管期限，这样我们在短期内就可以很好的控制汽车 的市场行情。综合以上各种因素以及各种会出现的问题 , 我们应该尽量寻求最简便最 有效的监管方法 , 完善相应的汽车类质押物的监管机制 , 才能在汽车质押市场 中拥有主导地位，也将改