挖掘机全车无力故障维修分析

1、故障现象：挖掘机单个作业动作正常，整机作业出现全车无力现象全车无力故障现象原因：1主溢流阀有问题2卸荷阀有问题3液压泵有故障（泵内部部件有磨损）4 PC-EPC阀故障.（PC-EPC阀是用来匹配发动机与液压的功率，当感应到负荷大的时候,PC-EPC产生压力，减 小泵的流量，以缓解发动机功率不足，同时泵控制器产生信号到油门电机，增大发动机转速）5发动机速度传感器损坏.6液压油脏了 7分配器油封损坏8液压油路和液压滤芯有问题9控制阀密封不好，内部有泄油10先导阀故障11液压泵上的两个调节阀堵塞挖掘机全车无力故障检查维修：1首先，检查挖掘机液压油有没有变质？有没有变脏？2检查挖掘机的液压油路有没有阻

2、塞？液压油滤芯有没有损坏？3然后检查挖掘机的先导压力值？4其次，在检查挖掘机的手柄输出压力值是不是规定值？5再检查主阀溢流压力？6最后，检查挖掘机的液压泵，看有没有磨损日立挖掘机全车无力现象：日立挖掘机刚更换了先导泵油封后工作了十几分钟一直很正常，突然出现挖掘机全车无力现象故障检查：1经测试先导压力极低，决定分解先导泵2第一发现先导泵输入轴的骨架油封已挤出，此原因有两种：一是安装问题，二是该处压力过高继续分解发现先导泵的油封方向装反，此处才是故障的真正原因，当刚开始工作时，骨架油封没有完全损坏，仍可正常工作，因骨架 油封只能承受低压，故油封很快损坏，导致先导压力油从损坏处泄出，引起日立挖掘机全

3、车无力现象动臂下降速度过 快，动臂提升时“点头”。“点头”故障通常是控制阀入的负荷单向阀损坏，但检查后未发现问题。结合系统原 理图分析：故障为动臂控制阀与其加速阀之间的单向阀故障。拆检后证实回转和右行走几分钟内突然全无。试车发现 前泵出油管强烈振动，检查油箱回油滤芯有大量铜铁末。前泵壳体放油也出现铜铁末。前泵损坏严重。突然全车动作 慢，速度为标准作业速度的1/5。发动机工作正常。故障为发动机转速损坏突然全车动作“憋车”，经检查，发现后泵的变量电磁阀PCV不工作，原因为电磁阀与电脑板之间的连 线由于机器经常震动，线束插头松动，导致断路。整机动作慢，液压泵有异响。经检查，液压油箱的泵吸油口处的滤网

4、上有大量的纸屑。清理后整机工作正常。 正常工作约30分钟后，回转和右行走以及动臂和斗杆动作极慢。其它动作正常交换主泵出油管后，铲斗和左行走动作极慢，说明故障在前泵或它的变量机构上。清洗变量机构各阀后整机工作正常。突然铲斗和左 行走动作极慢，交换主泵出口油管后，回转和右行走以及动臂和斗杆动作极慢，用分隔法检查后证实故障在后泵的变 量机构上。拆检变量机构发现变量活塞拨叉的销子掉落。重新安装后正常。发动机 工作约23分钟后，左行走变慢。 检査发现发动机空载时的声音发闷，似乎在带载工作。经测试液压泵出口压力，发动机刚起动后，前泵空载压力1 -3MPa，后泵空载压力I.ZMPa。但23分钟后，前泵空载压力1.3MPa，后泵空载压力30MPa。根据原理图分析：压力变化后各执行机构无动作，系统产生的压力只能来自备用阀的动作。拆掉备用阀两端的先导控制管后故障消失。系二手机，已使用3年，自购1 /2 机后即发现工作时收斗杆及提升动臂慢，其它正常。经检查，系斗杆半流量阀被人为改动，恢复原系统后工作正常。 履带行走无力，无行走低挡。更换中央回转接头的密封后，故障依旧。检查行走速度电磁阀发现因油液中的污物将阀 芯卡死。清洗后正常。突然左行走前进无，其余动作正常。经检查，系左行走 马达