贝雷梁钢便桥

1、宁天城际一期工程跨路连续梁目录跨 XX、XX镇 XX乡排洪槽 2钢便桥专项施工方案 21. 工程概况 22 施工队伍部署和任务分工 33 施工安全、质量控制重点、难点 3.4 专项方案总体概况 3.4.1编制依据 34.2 专项方案总体概况 45、施工工艺及施工方法 7.5.1施工工艺流程图 75.2 施工方法 86、安全保证措施 147、文明施工措施 158、钢便桥计算书 178.1、设计依据 178.2、主要技术参数 178.3、荷载分析 188.4 、下部基础承载力计算 （桥台的压力应该随车载位置变化，车载位置在桥台附近时桥台 压力最大。 ） 198.5 、上部结构强度计算 21跨 xx

2、 、 xx 镇 xx 乡排洪槽钢便桥专项施工方案1. 工程概况xx 特大桥( DK115+960-DK132+509.4)2 施工便道需经过 xx 和 xx 镇与 xx 乡的排洪槽，需要设置便桥。在 DKxx+xx 跨 xx 处设置一处便桥，长度 42m，宽度 5m ，在 DKxx+xxx 跨 xx 镇与 xx 乡排洪槽设置一处便桥长度 21m，宽度 5m。跨xx便桥全长 42米，净宽5米，跨径 2-21m。该便桥两头桥台为 C30 钢筋混凝土，中间桥墩采用 3根直径 1.0m，桩长5m的人工挖孔桩，桩 顶上设置 7*2*1.5m钢筋混凝基础，在基础上预埋 20mm钢板，然后安 装直径 630

3、*10 单排钢管桩，呈 1*3排列，横向 2米+2米，；上部为八排 单层上下加强上承式贝雷结构，断面呈 0.45米 +0.9米+0.45米+0.9米 +0.45米+0.9米排列；贝雷弦杆上横向放置 12#工字钢然后在上面铺设 钢板，便桥两侧焊接直径 48毫米钢管护栏。xx镇与xx乡排洪槽设置一处便桥，便桥全长 21米，净宽 5米，跨 径为1-21m。该桥两头桥台为钢筋混凝土基础，锥体护坡采用沙袋挡 护，防止流水冲刷桥台。上部为八排单层上下加强上承式贝雷结构， 断面呈 0.45米+0.9米 +0.45米+0.9米+0.45米+0.9米排列；贝雷弦杆上横 向放置 14#工字钢然后在上面铺设钢板，便

4、桥两侧焊接直径 48毫米钢 管护栏。钢桥设计有效荷载 150T，限速 15KM/h，便桥使用时间为 2年。2 施工队伍部署和任务分工该便桥计划采用 2 支施工队伍施工， 分别为桥台基础施工队、 桥 面施工队。桥台基础施工小组主要负责便桥基础及桥台身施工； 桥面施工小 组主要负责贝雷梁结构安装及桥面铺装、护栏安装等工作。3 施工安全、质量控制重点、难点施工难点是： 在桥墩基础施工前要及时水利部门联系， 办理相关 施工手续。安全控制重点是： 纵梁为整体组装完成后吊装， 吊装时候要注意 起重机吊装安全，吊装过程中纵梁两端安装缆绳，下端人工拉拽，保 证纵梁平稳落梁。质量控制重点是： 墩台身的轴线必须在

5、同一条线上， 桥台顶面标 高及顶面预埋钢板表面应控制一致， 梁体部位的各连接螺栓必须安装 牢固。4 专项方案总体概况4.1编制依据1、装备式公路钢桥多用途使用手册 ；2、钢结构设计规范 GB50017-2003；3、路桥施工计算手册 ；4、公路桥梁施工技术规范 (JTJ041-2004)；5、公路桥涵地基与基础设计规范 ( JTJ024-85)；6、装备式公路钢桥设计制造标准 JT/T728-20087、其他相关规范手册4.2 专项方案总体概况4.2.1便桥上部结构设计1、设计桥面宽 5.0m，允许荷载 150T以下车辆单向通行。2、设计梁体结构为三排单层下加强上乘式，用 45、90、45 支

6、撑 架连为一体，呈 0.45m+0.9m+0.45m+0.9m+0.45m+0.9m 排列。3、横梁为 2根双拼 I40a 工字钢，横梁与纵梁使用 6只骑马螺栓 固定。4、贝雷弦杆上横向放置 12#工字钢间距 0.236cm，工字钢上铺设 7000mm ×1500mm×20mm标准桥面板，钢板端头采用 5毫米钢板焊 接。5、防护栏杆采用 48钢管焊接。2-1便桥横断面图2I404.2.2 便桥下部结构设计1、便桥中间墩基础设计为 3 根直径 1.0m，桩长 5m 的人工挖孔 桩，桩上为 C30 混凝土基础，承台在河床以下埋深不小于 1m。承台 上下层各预留 5cm保护层安设

7、 16钢筋网片，护面筋安设 12钢筋， 间距 25cm。（详细布置见图 2-2）2-2基础钢筋布置图2、便桥桥台采用 C30 混凝土桥台，其尺寸为 7m× 2m×3.35m, 桥台上下层各预留 5cm 保护层， 12钢筋网片，其间距按 0.25m 布 设，立面使用 12 护面钢筋，间距按 0.25m 布设，横箍筋使用 10 的圆钢，间距按 0.3m 布设。2-3台钢筋布置图页脚内容105、施工工艺及施工方法5.1施工工艺流程图5.2施工方法5.2.1挖孔桩施工：1、施工准备（1）平整场地，修通弃土道路，接通水电，备好机、料具。（2）做好孔口周围排水设施，开挖截、排水沟槽，防

8、止地表水 流入孔内。（ 3）测设孔位中线，并做好护桩。（ 4）对挖孔场地进行围护， 防止土石等杂物滚入孔内。 孔口 2m 附近不得堆放机具材料。2、孔口护壁采用 C20混凝土护壁， 护壁高出原地面 20cm，并施 作宽度 0.6m 的 C20 锁口，混凝土由现场负责人按照施工配合比现场 集中搅拌。孔内土渣采用小型卷扬机进行外运。3、每日作业完成后对已开挖或正在开挖及已浇筑混凝土的挖孔 桩或孔口采用钢板防护。4、挖孔过程中经常检查孔的净空尺寸、平面位置。5、挖孔时需设通风设备。6、挖孔和施作护壁必须交替连续作业，不得中途停顿，以防坍 塌。7、遇有局部或厚度不大于 1.5m 的流动性淤泥和可能出现

9、涌沙时 应加强护壁或降水处理，必要时采用钢护筒防护。8、护壁施工（ 1）施工方法 : 为了防止土、石、杂物滚入孔内伤人，需在孔口施作锁口，锁口 混凝土高出地面 20cm，厚度 0.20cm,混凝土标号、配筋同挖孔桩护壁。护壁采用内齿式护壁形式，护壁厚度为上口 20cm,下口 10cm。 施工中护壁厚度尺寸允许偏差不超过 30mm。每节护壁高度为 1.0m， 每施工挖深 1.0m，即应检查孔中心位置和孔径，然后进行护壁钢筋 绑扎、支定型模板和浇筑砼，循环作业直至设计要求深度。为保证桩 的垂直度，要求每灌筑三节护壁， 就应校核桩中心位置及垂直度一次。（2）护壁钢筋绑扎：采用预先下料、 井下绑扎的施

10、工方法， 按设计要求进行护壁竖向 钢筋的绑扎及搭接。护壁钢筋采用 8200 钢筋网片，上下钢筋搭 接长度为 200mm ，环形布置；绑扎完毕，验收合格后，方可支模浇 筑砼。（ 3）护壁模板支设：护壁模板采用加工好的定型钢模板， 按桩径分块拼装， 安装之前 应涂刷脱模剂，安装时用 U 型扣件连接及固定，沿模板底打短钢筋 加固，拼装中留一道接缝夹一根 48 钢管，以便拆模。（4）护壁砼浇筑：护壁砼采用 C20 砼，利用吊桶下送，用半圆形防护板作布料台， 砼应对称浇筑，防止模板侧移， 砼采用人工捣实， 每次分层厚度 100 200mm，防止漏捣。首节护壁砼拆模后，放出中心十字线及标高于 其上。（ 5

11、）模板拆除：护壁砼终凝 8 小时或强度达到 2.5MPa 以上时才能拆模，拆模时 先拆除钢管，后拆除模板； 拆下的模板应及时清洁，变形的模板应及 时修整。混凝土护壁如下图：宁天城际一期工程跨路连续梁原地面线双向8200钢筋网片7、挖孔至桩底高程以下 0.2m后，清除孔底积水， 并进行孔底处 理，做到平整、无松渣和泥污等软层。成孔经监理工程师检查合格后， 立即安装钢筋笼、 导管法灌注桩 身混凝土。8、钢筋笼制作：(1)钢筋及钢筋笼连接方式应符合设计要求和有关标准及规定。(2)钢筋笼长度 6m。主筋设置 16 根16的圆钢，箍筋 10200mm。(3) 钻孔桩的钢筋笼在钢筋棚内集中采用滚笼机加工。

12、(4) 钢筋笼绑扎应符合下列规定： 钢筋笼的加强箍筋设置应符合设计要求。 主筋附着在加强箍筋外侧，主筋与加强箍筋采用点焊连接。 一般箍筋与主筋的相交处宜采用梅花形点焊牢固。 在接头范围内 的箍筋先预留足够长度待现场主筋连接后再搭接焊， 箍筋相互搭接单面焊长度应不小于 10d(6)钢筋保护层宜使用混凝土轮型垫块，垫块强度等级应不低于 桩身混凝土强度，混凝土轮型垫块纵向不大于 2米，环向不少于 4 个， 呈梅花形布置。5.2.2 基坑开挖：基坑开挖按照扩大基础尺寸外延 1m进行开挖， 基坑边坡按 1:0.5 进行放坡，开挖完成的基坑底必须平整，使用卵石 铺设垫层，保证坑底坚实、无淤泥。5.2.3

13、基础钢筋模板安装：基础钢筋在钢筋加工场集中加工，运 至现场后绑扎成型，钢筋绑扎必须预留 5cm 的保护层。模板使用 0.9 ×1.5m 的在现场进行安装，模板之间使用 14 对拉螺杆，竖向间距 按 0.8m 布设，横向间距按 1.0m 布设，模板外侧使用顶托和基坑壁进 行支顶。在混凝土浇筑前提前在基础顶面预埋 3 块 70× 40×1cm 钢 板，钢板下焊接 L 型 16钢筋，钢筋直段长度 50cm，和基础顶面钢 筋网焊接。5.2.4 基础砼浇筑：基础使用 C30 混凝土，在本标段集中拌合站 搅拌，混凝土罐车输送至施工现场，使用溜槽进行浇筑，人工进行振 捣。浇筑完

14、成后 2 日可拆模。5.2.5 桥台身钢筋模板安装：桥台身钢筋在钢筋加工场集中加工， 运至现场后绑扎成型，钢筋绑扎必须预留 5cm 的保护层。模板使用 0.9×1.5m的在现场进行拼装，模板之间使用 14对拉螺杆，竖向间 距按 0.8m 布设，横向间距按 1.0m 布设，模板内侧使用 16钢筋焊 制顶筋。5.2.6 桥台砼浇筑：桥台身使用 C30 混凝土，桥台分两此进行浇 筑，第一次浇筑至台顶 1.5m位置，达到一定强度后，进行 2 次浇筑至背墙顶 3.35m 位置；桥墩混凝土一次性浇筑完成。 在混凝土浇筑前 提前在墩台顶面预埋 6 块 70× 40×1cm 钢板

15、，钢板下焊接 L 型16 钢筋，钢筋直段长度 50cm，桥台顶面钢筋网焊接。混凝土由本标段 集中拌合站供应， 混凝土罐车输送至施工现场， 人工配合吊车使用料 斗浇筑，人工进行振捣。 （预埋钢板详见图 3-2）5.2.7 纵梁吊装：纵梁使用 321 桁架片拼接而成，每节桁架片长3m，共 14 节，共架设 8 道全长 42m 的桁架，桁架采用每单片 42m在桥头空地拼装成整体后使用 25T吊车进行吊装， 吊装完成后桁架之 间使用 45、90、45cm 支撑架使用螺栓连接成整体，桁架桥头位置在墩台顶预埋钢板上用14 槽钢焊制 20cm 高立挡防止横移。（立挡详图见 图 3-3）3-3 槽钢立挡大样图

16、5.2.8 横梁安装：横梁使用双 I14a工字钢，单根长度 5.5m，横梁 和纵梁安之间使用骑马螺栓固定， 骑马螺栓穿入纵梁预留孔使用螺丝 连接。5.2.9 桥面铺装使用钢板板，钢板和工字钢采用骑马螺栓连接。5.2.10桥面护栏安装：桥面护栏使用 48mm 钢管，壁厚 5mm ， 护栏立杆和横梁之间使用焊接连接，横向和纵向栏杆之间使用焊接。 （桥面成型图片见下图）6、安全保证措施1、坚决贯彻“安全第一、预防为主”的方针，以防为主、防管 结合，专职管理和群众管理相结合，作到精心组织、文明施工、杜绝 重大伤亡事故。2、建立以项目部、施工队、班组三级安全生产保证体系，坚决 贯彻“管生产必须管安全”基

17、本原则。3、坚持安排生产的同时，安排安全工作目标、措施及安全要点、 并落实到人。4、安全生产要做到：临时施工用电标准化、临时防护设施标准 化、安全标志标准化，开创良好的安全施工环境，支持文明施工。5、坚持三级安全教育，提高自我安全防范意识和安全施工知识6、现场设置明显的防火标志，消防分区域负责，各责任部门必 须在责任区域配置相应的消防器材及设施。消防设施、器材、工具必 须符合当地消防部门的有关规定， 有专人管理并落实防火管理制度与 措施。7、在便桥两端设置“非施工车辆禁止通行” “桥上禁止会车”警 示标牌。8、汛期排洪期在便桥上放置救生圈及救生设施。7、文明施工措施1、按照各种功能对工地进行统

18、一分区规则，施工区域与生活区 域严格分开，使场容场貌文明、整洁、有序、美观。2、施工机械设备、操作规程、相应安全等标识牌均按统一要求 制作。3、按照各阶段施工的实际情况，进行分区域责任单位，明确责 任，保证各单位责任区域内的文明施工以安全设施的维护和保护， 各 区域的标志牌一定要统一规格、模式，不得乱写乱挂。4、现场主要入口悬挂带有企业标志的、统一规格的、整洁的牌 图，立设五牌一图标识。5、施工道路要保持畅通无阻，没有项目部同意不得随意挖截、 占用。道路入口处设导向牌，交叉弯道处、危险地段设置各种安全标 志牌。6、施工现场材料、成品堆放整齐，加强和提高成品保护意识， 并设专人看管，防止损坏和污

19、染，建立节水措施，消灭常流水、常明 灯，易燃易爆物品单独存放。7、施工队负责各自产生的垃圾处理，定点堆运，做到工完场清， 场地必须平整无积水。8、对有可能发生块体或物品掉落、弹出、飞溅以及其它伤害的区域应设置得当的安全围护，以保护人人及工人的安全9、工人进入施工现场后，必须佩带好符合各自身份的标牌及安 全帽，统一着装，注意企业形象。10、讲话要文明，在施工现场不得随意乱写乱画，不得随地大小便，不得乱动各种安全防护设施。页脚内容 268、钢便桥计算书便桥设计8.1、设计依据1、装备式公路钢桥多用途使用手册 ；2、钢结构设计规范 GB50017-2003；3、路桥施工计算手册 ；4、公路桥梁施工技

20、术规范 ( JTJ041-2004)；5、公路桥涵地基与基础设计规范 (JTJ024-85)；6、装备式公路钢桥设计制造标准 JT/T728-20087、其他相关规范手册8.2、主要技术参数便桥设计有效荷载 150t，限速 15km/h。上部为八排单层上下加强贝雷结构， 断面呈 0.45米+0.9米+0.45米+0.9米+0.45米+0.9 米+0.45米排列，下部两头桥 台砼浇筑基础， 中间墩下部浇筑砼条形基础， 上部在砼基础预埋钢板上竖立焊接 直径 630 毫米 *10 毫米单排钢管桩， 呈 1*3 排列；共计 2组，钢管桩顶部放上桩 帽，桩帽上架设桩梁为 40#A 双拼工字钢。见图 1米

21、便桥立面图A-A断面图B-B断面图8.3、荷载分析根据本栈桥实际使用情况，桥面荷载考虑以下几种主要荷载：1、9m3的混凝土运输车9m3的混凝土运输车 ，参考三一重工生产的 SY5250GJB，4具体参数如下： 整备质量 14000kg整车外形尺寸 （长×宽 ×高）9200×2490×3880mm满载总质量 40000 kg 轴距3575mm+1350mm前轮荷载总重： P1=6t，后轮荷载总重： P2=34t。2、50t 履带吊50t 履带吊，参考三一重工 SCC500E履 带起重机，自重为 50t ，栈桥上 作业时起吊 15T，履带吊接触面积为 2 4

22、650×760mm2。130t3、南车 TR400 旋挖钻机 整备质量整车外形尺寸 （长×宽 ×高）9500×3900×3400mm履带接触面积为25600×1000mm2。便桥承受荷载主要由桥梁自重荷载 q，及车辆荷载 P两部分组成， 其中车辆 荷载为主要荷载。如下图 2：根据设计， 便桥单跨最大跨度为 21米，旋挖钻机在钢桥行走， 总重量按 150吨计算，履带接触面积为 25600× 1000mm2。过桥时只考虑两侧履带重 量作用在单跨上 150 吨，单侧履带轮压力为 1500/2 750KN。考虑到集中力与荷载布置的差

23、异偏荷载及冲击，系数采用1.3。车辆荷载如下图 3：8.4、下部基础承载力计算 （ 桥台的压力应该随车载位置变化， 车载位置 在桥台附近时桥台压力最大。 ）将桥梁简化为简支梁桥，三个支撑点从最左开始分别记为 1,2,3，利用 midas 软件计算分析，主要考虑自重荷载和移动荷载组合。自重荷载按均布荷载计算， 大小为 21kN/m；南车 TR400 旋挖钻机总重量按 150T计算，履带长度为 5600mm ， 车辆荷载等效为大小为 267.86kN/m 的均布移动荷载。在模型中，车辆荷载从桥 端（ 0m 处）开始像跨中（ 21m处）移动，结果发现车辆荷载在桥端时桥台反力 最大，当车辆荷载移动到跨

24、中（ （21m 处）时，桥墩反力最大。计算结果如表：表 1 计算结果车载位置反力（KN）桥端1/4跨距跨中F191848.754127784.93386135.809127F2851299.6208372528.50083901.647032F3271.7329866106.67329431.205841图 2 车载位于桥端时计算结果图图 3 车载位于跨中时计算结果图根据计算结果， 两端桥台反力最大是在车辆刚好位于桥台处时， 桥台承受最 大压力为。 中间桥墩最大反力是在车辆荷载刚好位于桥墩处时， 桥墩承受最大压 力为 3901.65KN。1、桥台：桥台自重约 45 吨，桥台最大压力 =45&#

25、215;10+1848.75KN=2298.75KN。便桥桥台 位于河堤上，河堤为人工夯实土，轻型触探检测容许承载力均大于200kPa，按容许承载力至少 200kPa 计算，桥台地基承载力为 7×2×200=2800 KN桥台最 大压力 2298.75KN。2、桥墩：墩柱采用 Q235螺旋钢管桩，规格为 630mm，壁厚 10mm，设计桩长 5 m。 单根钢管桩自身承载力为 3.14×630×10×215/1000=4253KN单根钢管桩最 大压力 3901.65KN/3=1300.55KN。3、下沉柱：下沉柱浇筑长度 5m，直径 1m，呈 1

26、*3 排列，单个截面面积，现场浇筑凝固 后强度接近 C30，30Mpa × 0.758m2=23550KN桥墩最大压力 3901.65KN+45× 10KN=4351KN。所以下沉柱满足要求。4、钢管桩稳定性验算钢管的惯性矩 I=92615cm4钢管截面 A=195cm2回转半径 r=(I/A) 1/2=21.92cm 500/21.9222.81，其长细比小于主要的受压构件容许长细比 150，稳定 性满足施工要求。查实用土木手册钢结构计算各有关数值表知：钢管稳定系数 =0.946 =P/A=399kN/(0.946×195cm2)=21.63MPa =145MP

27、a 满足要求。注：上式中 P 为竖向荷载， A 为钢管截面面积。8.5、上部结构强度计算1、桥面桥面为 1.5m×7m 钢板，每块标准桥面板骨架为横向 7 根 12工字钢， 中心间米。由于桥面板受汽车车轮压力，履带轮着地面为 5.6 米*1 米，分配梁净尺寸跨 是 0.162米( 0.236 米-0.074米=0.162米)，履带轮纵向着地 5.6 米，大于分配梁 跨径，桥面板受力全部在 24根分配梁上，所以 8 毫米花纹钢板不作弯矩和剪力 检算。2、12#工字钢计算 横梁截面参数：分配梁采用 I12#工字钢，单根梁截面参数：截面面积 A=18.1 cm2，抗拉截面 系数 W=77.

28、53 cm3。 横梁受力计算：12#横向分配梁下布置着纵向八排单层贝雷主梁，主梁断面间距0.45 米+0.9米+0.45米+0.9 米+0.45 米+0.9 米+0.45 米排列，横向 12#工字钢分配梁最大跨径 为中心 0.9 米，实际净跨 0.9-0.18=0.72米，这样，汽车在最不利因素情况下，车 轮单轴单侧受力在贝雷梁 0.72米跨中，12#单根工字钢受力 P=1500/2/24=31.25 KN 计算图示如下图 5.图 5 桥面横向分配梁图示计算时所受车辆荷载考虑集中荷载计算跨径 L=0.72m； Mmax=2.81KN.mó=M/W =2.81×103/77.53=36.24MPa【ó】=215 MPa=N/A=31.25×1.3×103/(18.1×1